技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及橡膠顆粒瀝青混合料技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)是冰雪地區(qū)橡膠顆粒瀝青混合料應(yīng)用技術(shù)的方法。

背景技術(shù)：

在寒冷的冬季，許多公路與城市道路經(jīng)常遭受冰雪的危害，降雪較大時(shí)基本呈冰雪路面狀態(tài)，冰雪使路面附著系數(shù)大大降低，導(dǎo)致汽車打滑、制動(dòng)距離顯著延長(zhǎng)，甚至剎車失靈、方向失控，造成嚴(yán)重的交通事故。這些問(wèn)題成為道路交通安全和人民生命、財(cái)產(chǎn)安全的重大隱患，因此冰雪路面問(wèn)題一直困擾著道路養(yǎng)護(hù)部門。我國(guó)的大部分地區(qū)屬于冰雪地區(qū)，路面積雪結(jié)冰問(wèn)題較為常見。尤其是初冬和初春季節(jié)，路面積雪在溫度變化和車輛荷載的作用下，路面表面極易形成薄冰，影響道路交通安全。由于路面積雪結(jié)冰，輪胎與地面的附著系數(shù)低，地面能提供給汽車的附著力相應(yīng)變小。一般干燥的瀝青路面或混凝土路面上，附著系數(shù)約為0.6，而雪路的附著系數(shù)為0.2，冰路的附著系數(shù)為0.15，分別為干燥瀝青路面附著系數(shù)的1/3和1/4。因此，如何有效地解決冰雪路面的交通安全，避免交通事故或少出交通事故，提高道路通行能力和運(yùn)營(yíng)效益，形成良好的安全管理模式，已成為困擾冰雪地區(qū)交通管理部門的重要問(wèn)題之一。為了消除冰雪條件下路面的安全性隱患，道路養(yǎng)護(hù)部門也常常采取措施清除路面冰雪。常用的路面除冰雪的方法是在路面上撒布醇類或鹽類融雪劑使冰雪融化，但是醇類融雪劑的除冰雪效果受環(huán)境溫度影響較大，并具有反結(jié)冰現(xiàn)象，即一旦環(huán)境溫度下降，被融化的積雪會(huì)再凍結(jié)成冰，使路面更滑，交通事故率更高。絕大多數(shù)的鹽類融雪劑產(chǎn)品都存在腐蝕性，易腐蝕破壞道路結(jié)構(gòu)和機(jī)動(dòng)車輛，還會(huì)對(duì)土壤、水體和大氣等造成污染，破壞生態(tài)環(huán)境。橡膠顆粒路面是將廢舊的橡膠輪胎破碎成具有一定形狀和粒徑的顆粒，代替部分集料，以骨料的形式直接摻于瀝青混合料中鋪筑而成的路面。由于橡膠顆粒路面中的橡膠顆粒具有較大的彈性變形能力，可以有效提高路面的變形能力，改善冰雪與路面的粘結(jié)狀態(tài)，在車輛荷載作用下通過(guò)自應(yīng)力可以有效抑制路面積雪結(jié)冰，因此，將廢舊輪胎橡膠顆粒用于道路建設(shè)是解決當(dāng)前面臨問(wèn)題的有效途徑之一。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供冰雪地區(qū)橡膠顆粒瀝青混合料應(yīng)用技術(shù)的方法，本方法實(shí)用性強(qiáng)，在冰雪路面情況下，能夠有效的抑制路面積雪結(jié)冰，從而為季節(jié)性冰凍地區(qū)的抑制路面冰雪問(wèn)題提供了新的解決方案。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明涉及橡膠顆粒瀝青混合料技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)是冰雪地區(qū)橡膠顆粒瀝青混合料應(yīng)用技術(shù)的方法，所述的方法包括以下步驟：

（1）混合料的拌和時(shí)所使用瀝青為SBS改性瀝青、TPS改性瀝青，加熱溫度為175℃，現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)SBS改性瀝青加熱至175℃，TPS改性劑人工投放入拌缸，基質(zhì)瀝青加熱溫度不超過(guò)165℃，石料的加熱溫度控制在190℃以上，將熱的石料與橡膠顆粒先期進(jìn)行拌和，然后再加入瀝青和礦粉進(jìn)行拌和，在熱料倉(cāng)石料進(jìn)入拌缸的同時(shí)人工加入橡膠顆粒。

（2）混合料攤鋪時(shí)，徹底清掃、沖洗下承層的污染物，砂漿和其它浮渣應(yīng)用鋼刷擦清，如有水跡，則不得在路面潮濕的情況下進(jìn)行攤鋪，下承層的坑槽、松散和其它病害應(yīng)按規(guī)范規(guī)定用瀝青混合料修補(bǔ)，對(duì)下承層的標(biāo)高、橫坡、平整度要進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)影響質(zhì)量且無(wú)法在上面層消除的缺陷地段進(jìn)行調(diào)平中、上面層施工前，在無(wú)污染的情況下，都要灑布粘層瀝青，粘層油用量按規(guī)范灑布，且應(yīng)灑布均勻，局部少灑或多灑的地段應(yīng)用人工補(bǔ)灑或清除，混合料攤鋪溫度嚴(yán)格按規(guī)范要求執(zhí)行，每次攤鋪前，檢測(cè)并調(diào)整熨平板，確保平直，開始攤鋪混合料前，預(yù)熱熨平板，攤鋪時(shí)根據(jù)混合料的產(chǎn)量情況確定一個(gè)恰當(dāng)?shù)乃俣?，整個(gè)攤鋪連續(xù)、勻速，隨時(shí)觀測(cè)攤鋪質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)離析和其他不正?，F(xiàn)象應(yīng)及時(shí)分析原因，予以處理，料車在攤鋪區(qū)散落的料及時(shí)清除。

（3）壓實(shí)瀝青時(shí)，采用雙鋼輪式振動(dòng)壓路機(jī)，每臺(tái)壓路機(jī)前進(jìn)后退為1遍，均采1/2錯(cuò)輪，壓路機(jī)先行駛再開振動(dòng)，先關(guān)振動(dòng)再停駛，橡膠顆粒瀝青混合料采SMA-16級(jí)配，碾壓時(shí)將驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)，初壓的壓路機(jī)在聯(lián)機(jī)攤鋪搭接處、兩邊部進(jìn)行多碾壓一遍，針對(duì)橡膠顆粒的回彈特性，適當(dāng)增加終壓的碾壓次數(shù)，控制碾壓終了溫度低于70℃。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本發(fā)明冰雪地區(qū)橡膠顆粒瀝青混合料應(yīng)用技術(shù)的方法所述的混合料的拌和時(shí)拌和溫度為180℃。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本發(fā)明冰雪地區(qū)橡膠顆粒瀝青混合料應(yīng)用技術(shù)的方法所述的拌和時(shí)加入瀝青和礦粉后的拌和時(shí)間分別為90秒。

本發(fā)明冰雪地區(qū)橡膠顆粒瀝青混合料應(yīng)用技術(shù)的方法的有益效果為：

本發(fā)明冰雪地區(qū)橡膠顆粒瀝青混合料應(yīng)用技術(shù)的方法，本方法實(shí)用性強(qiáng)，在冰雪路面情況下，能夠有效的抑制路面積雪結(jié)冰，從而為季節(jié)性冰凍地區(qū)的抑制路面冰雪問(wèn)題提供了新的解決方案。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方法對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1為冰雪地區(qū)橡膠顆粒瀝青混合料應(yīng)用技術(shù)的方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

具體實(shí)施方式一：

本發(fā)明涉及橡膠顆粒瀝青混合料技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)是冰雪地區(qū)橡膠顆粒瀝青混合料應(yīng)用技術(shù)的方法，所述的方法包括以下步驟：

（1）混合料的拌和時(shí)所使用瀝青為SBS改性瀝青、TPS改性瀝青，加熱溫度為175℃，現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)SBS改性瀝青加熱至175℃，TPS改性劑人工投放入拌缸，基質(zhì)瀝青加熱溫度不超過(guò)165℃，石料的加熱溫度控制在190℃以上，將熱的石料與橡膠顆粒先期進(jìn)行拌和，然后再加入瀝青和礦粉進(jìn)行拌和，在熱料倉(cāng)石料進(jìn)入拌缸的同時(shí)人工加入橡膠顆粒。

（2）混合料攤鋪時(shí)，徹底清掃、沖洗下承層的污染物，砂漿和其它浮渣應(yīng)用鋼刷擦清，如有水跡，則不得在路面潮濕的情況下進(jìn)行攤鋪，下承層的坑槽、松散和其它病害應(yīng)按規(guī)范規(guī)定用瀝青混合料修補(bǔ)，對(duì)下承層的標(biāo)高、橫坡、平整度要進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)影響質(zhì)量且無(wú)法在上面層消除的缺陷地段進(jìn)行調(diào)平中、上面層施工前，在無(wú)污染的情況下，都要灑布粘層瀝青，粘層油用量按規(guī)范灑布，且應(yīng)灑布均勻，局部少灑或多灑的地段應(yīng)用人工補(bǔ)灑或清除，混合料攤鋪溫度嚴(yán)格按規(guī)范要求執(zhí)行，每次攤鋪前，檢測(cè)并調(diào)整熨平板，確保平直，開始攤鋪混合料前，預(yù)熱熨平板，攤鋪時(shí)根據(jù)混合料的產(chǎn)量情況確定一個(gè)恰當(dāng)?shù)乃俣?，整個(gè)攤鋪連續(xù)、勻速，隨時(shí)觀測(cè)攤鋪質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)離析和其他不正?，F(xiàn)象應(yīng)及時(shí)分析原因，予以處理，料車在攤鋪區(qū)散落的料及時(shí)清除。

（3）壓實(shí)瀝青時(shí)，采用雙鋼輪式振動(dòng)壓路機(jī)，每臺(tái)壓路機(jī)前進(jìn)后退為1遍，均采1/2錯(cuò)輪，壓路機(jī)先行駛再開振動(dòng)，先關(guān)振動(dòng)再停駛，橡膠顆粒瀝青混合料采SMA-16級(jí)配，碾壓時(shí)將驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)，初壓的壓路機(jī)在聯(lián)機(jī)攤鋪搭接處、兩邊部進(jìn)行多碾壓一遍，針對(duì)橡膠顆粒的回彈特性，適當(dāng)增加終壓的碾壓次數(shù)，控制碾壓終了溫度低于70℃。

具體實(shí)施方式二：

下面結(jié)合圖1說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說(shuō)明，所述的混合料的拌和時(shí)拌和溫度為180℃。

具體實(shí)施方式三：

下面結(jié)合圖1說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說(shuō)明，所述的拌和時(shí)加入瀝青和礦粉后的拌和時(shí)間分別為90秒。

當(dāng)然，上述說(shuō)明并非對(duì)本發(fā)明的限制，本發(fā)明也不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。