本發(fā)明涉及道路設(shè)施機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及的是一種山區(qū)狹窄路段會(huì)車(chē)和調(diào)頭安全保障系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著汽車(chē)保有量的增加和自駕出行的興起，山區(qū)公路車(chē)流量也日益增大，尤其是節(jié)假日返鄉(xiāng)探親的山區(qū)農(nóng)村公路車(chē)流量增大，但山區(qū)農(nóng)村公路受地形地勢(shì)影響，一般為等外公路，路面狹窄，導(dǎo)致車(chē)輛會(huì)車(chē)、調(diào)頭困難，增加了行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)和事故概率。

目前，尚無(wú)合理有效方法或者裝置或者系統(tǒng)可以保證車(chē)輛在山區(qū)公路狹窄路段安全、快速會(huì)車(chē)和調(diào)頭。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種山區(qū)狹窄路段會(huì)車(chē)和調(diào)頭安全保障系統(tǒng)，以期解決山區(qū)狹窄路段會(huì)車(chē)和調(diào)頭困難并且危險(xiǎn)的問(wèn)題。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種山區(qū)狹窄路段會(huì)車(chē)和調(diào)頭安全保障系統(tǒng)，其特征在于：包括設(shè)置于狹窄路段的路面上的轉(zhuǎn)換平臺(tái)，所述轉(zhuǎn)換平臺(tái)底部通過(guò)豎向伸縮桿連接到地下的安裝槽中，所述地下的安裝槽內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)所述豎向伸縮桿升降的第一升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)換平臺(tái)上開(kāi)設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽的內(nèi)腔底部正中心固定安裝有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)的頂部輸出端通過(guò)聯(lián)軸器與圓形轉(zhuǎn)盤(pán)連接，所述圓形轉(zhuǎn)盤(pán)的頂部通過(guò)多個(gè)支撐桿與旋轉(zhuǎn)平臺(tái)連接，所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)第二凹槽，每個(gè)所述第二凹槽內(nèi)設(shè)有對(duì)車(chē)輛輪胎進(jìn)行限定的擋輪器，所述擋輪器底部連接有豎向的升降柱，所述第二凹槽內(nèi)還設(shè)有驅(qū)動(dòng)所述升降柱升降的第二升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述保障系統(tǒng)還包括環(huán)形檢測(cè)線圈、信號(hào)燈和控制箱，所述環(huán)形檢測(cè)線圈包括兩個(gè)第一環(huán)形檢測(cè)線圈和兩個(gè)第二環(huán)形檢測(cè)線圈，所述兩個(gè)第一環(huán)形檢測(cè)線圈分別設(shè)置在所述狹窄路段兩端以外的路面底部，所述兩個(gè)第二環(huán)形檢測(cè)線圈分別設(shè)置在靠近所述轉(zhuǎn)換平臺(tái)兩端的路面底部，所述信號(hào)燈包括兩個(gè)第一信號(hào)燈和兩個(gè)第二信號(hào)燈，在車(chē)輛行進(jìn)方向上，所述兩個(gè)第一信號(hào)燈分別設(shè)置于所述兩個(gè)第一環(huán)形檢測(cè)線圈的前方，所述兩個(gè)第二信號(hào)燈分別設(shè)置于所述兩個(gè)第二環(huán)形檢測(cè)線圈的前方，所述環(huán)形檢測(cè)線圈和信號(hào)燈分別受控于所述控制箱。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選實(shí)施方式，所述第一升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為液壓站。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選實(shí)施方式，第二升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為擋輪器油缸。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選實(shí)施方式，所述轉(zhuǎn)換平臺(tái)為矩形狀，所述轉(zhuǎn)換平臺(tái)底部四個(gè)角分別通過(guò)豎向伸縮桿連接到地下的安裝槽中。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選實(shí)施方式，所述轉(zhuǎn)換平臺(tái)在與車(chē)輛行進(jìn)方向相垂直的方向上的兩側(cè)分別固定安裝有擋板。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選實(shí)施方式，所述擋板上固定安裝有控制盒，且所述控制盒上從左到右依次設(shè)置有升降開(kāi)關(guān)、擋輪器開(kāi)關(guān)和旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選實(shí)施方式，所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的上平面與所述轉(zhuǎn)換平臺(tái)的上平面位于同一水平面。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選實(shí)施方式，所述轉(zhuǎn)換平臺(tái)在沿著車(chē)輛行進(jìn)方向上的兩端分別固定安裝有連接板，所述連接板的截面形狀呈三角形。

本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本發(fā)明提供的山區(qū)狹窄路段會(huì)車(chē)和調(diào)頭安全保障系統(tǒng)，其通過(guò)液壓站驅(qū)動(dòng)豎向伸縮桿升降從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)換平臺(tái)升降，從而實(shí)現(xiàn)空間上分離對(duì)向車(chē)輛，解決了窄道上的對(duì)向車(chē)輛會(huì)車(chē)?yán)щy的問(wèn)題；同時(shí)，其通過(guò)旋轉(zhuǎn)電機(jī)帶動(dòng)圓形轉(zhuǎn)盤(pán)旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的旋轉(zhuǎn)調(diào)頭，解決了窄道車(chē)輛調(diào)頭困難的問(wèn)題。且整個(gè)機(jī)械裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布局緊湊，使車(chē)輛在較窄的空間內(nèi)方便調(diào)頭和會(huì)車(chē)，而且動(dòng)作效率較高。

2、本發(fā)明提供的山區(qū)狹窄路段會(huì)車(chē)和調(diào)頭安全保障系統(tǒng)，其還包括由環(huán)形檢測(cè)線圈、信號(hào)燈和控制箱組成的控制系統(tǒng)，可通過(guò)環(huán)形檢測(cè)線圈自動(dòng)檢測(cè)車(chē)輛相關(guān)信息并傳遞給控制箱，由控制箱來(lái)控制信號(hào)燈的切換，從而決定車(chē)輛通行權(quán)，提高了車(chē)輛在山區(qū)狹窄路段的會(huì)車(chē)和調(diào)頭的效率，減少交通沖突，保障其可靠性。

3、本發(fā)明提供的山區(qū)狹窄路段會(huì)車(chē)和調(diào)頭安全保障系統(tǒng)，其旋轉(zhuǎn)平臺(tái)設(shè)置有可升降的擋輪器，能對(duì)進(jìn)入旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上的車(chē)輛輪胎進(jìn)行限位，防止車(chē)輛在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上移動(dòng)或墜落，保證車(chē)輛的安全可靠性。

4、本發(fā)明提供的山區(qū)狹窄路段會(huì)車(chē)和調(diào)頭安全保障系統(tǒng)，其轉(zhuǎn)換平臺(tái)置于狹窄路段的路面上，使用時(shí)將轉(zhuǎn)換平臺(tái)升起，不用時(shí)將轉(zhuǎn)換平臺(tái)降下至下極限位置，并通過(guò)連接板將轉(zhuǎn)換平臺(tái)與路面相銜接，不會(huì)影響正常路面行車(chē)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的第一凹槽內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖圖。

圖3是本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)處于升起狀態(tài)時(shí)的主視圖。

圖4是本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)處于降下?tīng)顟B(tài)時(shí)的主視圖。

圖中標(biāo)號(hào)：安裝槽1、液壓站2、轉(zhuǎn)換平臺(tái)3、豎向伸縮桿4、第一環(huán)形檢測(cè)線圈5、擋板6、控制盒8、升降開(kāi)關(guān)9、擋輪器開(kāi)關(guān)10、旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)11、第一凹槽16、旋轉(zhuǎn)電機(jī)17、聯(lián)軸器18、圓形轉(zhuǎn)盤(pán)19、支撐桿20、旋轉(zhuǎn)平臺(tái)21、第二凹槽22、擋輪器油缸23、升降柱24、擋輪器25，第二環(huán)形檢測(cè)線圈26、第二信號(hào)燈27、控制箱28、第一信號(hào)燈30、路面31、連接板32。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

參見(jiàn)圖1至圖4，本實(shí)施例提供了一種山區(qū)狹窄路段會(huì)車(chē)和調(diào)頭安全保障系統(tǒng)，包括設(shè)置于狹窄路段的路面31上的轉(zhuǎn)換平臺(tái)3，轉(zhuǎn)換平臺(tái)3為矩形狀，轉(zhuǎn)換平臺(tái)3在沿著車(chē)輛行進(jìn)方向上的兩端分別固定安裝有連接板32，連接板32的截面形狀呈三角形，連接板32將轉(zhuǎn)換平臺(tái)3與路面31相銜接，減少對(duì)正常路面行車(chē)的影響。轉(zhuǎn)換平臺(tái)3在與車(chē)輛行進(jìn)方向相垂直的方向上的兩側(cè)分別固定安裝有擋板6，擋板6可以防止車(chē)輛從轉(zhuǎn)換平臺(tái)3上掉落，保障車(chē)輛安全。擋板6上固定安裝有控制盒8，控制盒8上從左到右依次設(shè)置有升降開(kāi)關(guān)9、擋輪器開(kāi)關(guān)10和旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)11；轉(zhuǎn)換平臺(tái)3底部四個(gè)角分別通過(guò)豎向伸縮桿4連接到地下的安裝槽1中；地下的安裝槽1內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)豎向伸縮桿4升降的第一升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，第一升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為液壓站2。轉(zhuǎn)換平臺(tái)3上開(kāi)設(shè)有第一凹槽16，第一凹槽16的內(nèi)腔底部正中心固定安裝有旋轉(zhuǎn)電機(jī)17，旋轉(zhuǎn)電機(jī)17的頂部輸出端通過(guò)聯(lián)軸器18與圓形轉(zhuǎn)盤(pán)19連接，圓形轉(zhuǎn)盤(pán)19的頂部通過(guò)多個(gè)支撐桿20與旋轉(zhuǎn)平臺(tái)21連接，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)21的上平面與轉(zhuǎn)換平臺(tái)3的上平面位于同一水平面，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)21上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)第二凹槽22，每個(gè)第二凹槽22內(nèi)設(shè)有對(duì)車(chē)輛輪胎進(jìn)行限定的擋輪器25，擋輪器25能對(duì)進(jìn)入旋轉(zhuǎn)平臺(tái)3上的車(chē)輛輪胎進(jìn)行限位，防止車(chē)輛在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)3上移動(dòng)或墜落，保證車(chē)輛的安全可靠性。擋輪器25底部連接有豎向的升降柱24，第二凹槽22內(nèi)還設(shè)有驅(qū)動(dòng)升降柱24升降的第二升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，第二升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為擋輪器油缸23。保障系統(tǒng)還包括環(huán)形檢測(cè)線圈、信號(hào)燈和控制箱28，環(huán)形檢測(cè)線圈包括兩個(gè)第一環(huán)形檢測(cè)線圈5和兩個(gè)第二環(huán)形檢測(cè)線圈26，兩個(gè)第一環(huán)形檢測(cè)線圈5分別設(shè)置在狹窄路段兩端以外的路面底部，兩個(gè)第二環(huán)形檢測(cè)線圈26分別設(shè)置在靠近轉(zhuǎn)換平臺(tái)3兩端的路面底部，信號(hào)燈包括兩個(gè)第一信號(hào)燈30和兩個(gè)第二信號(hào)燈27，在車(chē)輛行進(jìn)方向上，兩個(gè)第一信號(hào)燈30分別設(shè)置于兩個(gè)第一環(huán)形檢測(cè)線圈5的前方，兩個(gè)第二信號(hào)燈27分別設(shè)置于兩個(gè)第二環(huán)形檢測(cè)線圈26的前方，環(huán)形檢測(cè)線圈和信號(hào)燈分別受控于控制箱28。兩個(gè)第一環(huán)形檢測(cè)線圈5和兩個(gè)第二環(huán)形檢測(cè)線圈26可以實(shí)時(shí)檢測(cè)車(chē)輛類(lèi)型、車(chē)輛行駛方向、車(chē)輛速度、車(chē)輛數(shù)量等車(chē)輛相關(guān)信息并傳遞給控制箱28，控制箱28根據(jù)收到的車(chē)輛相關(guān)信息切換兩個(gè)第一信號(hào)燈30和兩個(gè)第二信號(hào)燈27，實(shí)現(xiàn)安全、快速會(huì)車(chē)或調(diào)頭，減少山區(qū)狹窄路段行車(chē)沖突，保障行車(chē)安全，降低行車(chē)事故概率。

本實(shí)施例公開(kāi)的保障系統(tǒng)的工作過(guò)程如下：

當(dāng)車(chē)輛進(jìn)行會(huì)車(chē)時(shí)，其中一輛車(chē)從連接板5開(kāi)到轉(zhuǎn)換平臺(tái)3中的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)21上，先按壓擋輪器開(kāi)關(guān)10，使得擋輪器油缸23通過(guò)升降柱24將擋輪器25慢慢升起，從而將該車(chē)輛的輪胎進(jìn)行限定，然后按壓升降開(kāi)關(guān)9，使得液壓站2通過(guò)豎向伸縮桿4將轉(zhuǎn)換平臺(tái)3及其上的車(chē)輛慢慢升起，對(duì)向的另外一輛車(chē)從轉(zhuǎn)換平臺(tái)3的下方駛出，以此實(shí)現(xiàn)車(chē)輛空間分離會(huì)車(chē)。當(dāng)車(chē)輛需要進(jìn)行調(diào)頭時(shí)，按壓旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)11，使得旋轉(zhuǎn)電機(jī)17通過(guò)聯(lián)軸器18帶動(dòng)圓形轉(zhuǎn)盤(pán)19轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而圓形轉(zhuǎn)盤(pán)19通過(guò)支撐桿20帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)21旋轉(zhuǎn)，以此實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的調(diào)頭。操作過(guò)程簡(jiǎn)單方便。

本實(shí)施例的控制系統(tǒng)的控制方法為：

首先由第一環(huán)形檢測(cè)線圈5、第二環(huán)形檢測(cè)線圈26分別檢測(cè)車(chē)輛相關(guān)信息并傳遞給控制箱28，車(chē)輛相關(guān)信息包括車(chē)輛類(lèi)型、車(chē)輛行駛方向、車(chē)輛速度、車(chē)輛數(shù)量等。控制箱28判斷車(chē)輛類(lèi)型，并分情況按如下方法進(jìn)行：

當(dāng)狹窄路段兩端來(lái)車(chē)均為貨車(chē)時(shí)，以從狹窄路段左端先進(jìn)入車(chē)輛、右端后進(jìn)入車(chē)輛為例來(lái)進(jìn)行說(shuō)明，由控制箱28控制右端的第一信號(hào)燈30由綠燈切換為紅燈，提示右端的貨車(chē)停車(chē)等待，待左端的貨車(chē)駛出狹窄路段后，右端的第一信號(hào)燈30由紅燈切換為綠燈，提示右端的貨車(chē)通行。

當(dāng)狹窄路段兩端來(lái)車(chē)均為小轎車(chē)時(shí)，以從轉(zhuǎn)換平臺(tái)3左端先進(jìn)入車(chē)輛、右端后進(jìn)入車(chē)輛為例來(lái)進(jìn)行說(shuō)明，由控制箱28控制左端的第二信號(hào)燈27由綠燈切換為黃燈，提示左端小轎車(chē)進(jìn)入轉(zhuǎn)換平臺(tái)，根據(jù)需要進(jìn)行會(huì)車(chē)或調(diào)頭，同時(shí)控制箱控制右端的第二信號(hào)燈27保持綠燈，提示右端小轎車(chē)從轉(zhuǎn)換平臺(tái)3下方的路面31通行。

當(dāng)狹窄路段兩端來(lái)車(chē)一端為小轎車(chē)、另一端為貨車(chē)時(shí)，以從轉(zhuǎn)換平臺(tái)3左端進(jìn)入車(chē)輛為貨車(chē)、右端進(jìn)入車(chē)輛為小轎車(chē)為例來(lái)進(jìn)行說(shuō)明，由控制箱28控制左端的第二信號(hào)燈27由綠燈切換為紅燈，提示左端貨車(chē)停車(chē)等待，同時(shí)由控制箱28控制右端的第二信號(hào)燈27由綠燈切換為黃燈，提示右端小轎車(chē)進(jìn)入轉(zhuǎn)換平臺(tái)3，根據(jù)需要進(jìn)行會(huì)車(chē)或調(diào)頭。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。