本發(fā)明屬于鋼箱梁施工安裝領(lǐng)域，具體涉及一種鋼箱梁弧形U肋安裝定位方法。

背景技術(shù)：

由于橋面板是直接承受車輛荷載的構(gòu)件，根據(jù)美國(guó)規(guī)范計(jì)算頂板最小厚度為12mm（L22聯(lián)采用16mm，橋墩處采用24mm、28mm），采用U形加勁肋進(jìn)行加勁。U肋與頂板的焊縫是在極其復(fù)雜的交變應(yīng)力條件下工作，單個(gè)車輪著地最小寬度約為300mm（見(jiàn)橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范重載汽車），因此為減小頂板在橫橋向的變形，考慮設(shè)計(jì)，U肋設(shè)計(jì)為上口寬300mm，間距為600 mm。為保證U肋與頂板間的焊縫熔透率不小于80%，同時(shí)焊接時(shí)頂板不發(fā)生較大的瘦馬變形，U肋取為8mm厚，要求U形加勁肋同頂板采用單面坡口焊接。U形加勁肋采用熱軋鋼帶冷輥軋的方式加工成形，U形加勁肋同橫隔板的焊接采用手工貼角焊縫。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，為保證柔性路面的耐久性，其構(gòu)成的橫橋向剛度在重車輪重作用下的變形不得大于0.40mm。根據(jù)計(jì)算，U肋高度取為280mm，底寬取為170mm。U形加強(qiáng)肋優(yōu)先采用，但對(duì)于曲線橋（半徑小于300米）等U形加強(qiáng)肋無(wú)法對(duì)應(yīng)的場(chǎng)合，一般使用T型加勁肋或板加強(qiáng)肋。L22聯(lián)鋼箱梁曲線半徑為450m，宜采用U形加勁肋。但U肋制造出來(lái)是直的，在工廠加工時(shí)需把它彎制成弧形。

按照傳統(tǒng)的方法，如圖1所示，彎制U肋需在支座1上，采用專用的夾持裝置3固定U肋2，在同時(shí)使用幾把烘槍對(duì)U肋2的某一斷面加熱到一定溫度時(shí)用千斤頂4頂推，此時(shí)這一斷面發(fā)生屈服變形。使用同樣的方法對(duì)整根U肋按一定間隔進(jìn)行全斷面加熱，使各個(gè)斷面在高溫下屈服，并逐個(gè)冷卻使變形固定后，彎制才完成。整個(gè)L22聯(lián)U肋共計(jì)285噸，總長(zhǎng)約6500m。倘若按傳統(tǒng)的方法彎制所有U肋，不僅消耗大量的人力物力，也很難滿足工期的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種鋼箱梁弧形U肋安裝定位方法，能方便快捷地完成弧形U肋的安裝。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案為：一種鋼箱梁弧形U肋安裝定位方法，其特征在于：它包括以下步驟：

S1、劃線：

在鋼箱梁的U肋待安裝區(qū)域設(shè)定劃線工作平臺(tái)，抄平后，以中心向兩邊的方式進(jìn)行劃線；所劃的線按以下方式確定：依據(jù)鋼箱梁制造圖確定U肋的標(biāo)準(zhǔn)弧形曲線，將標(biāo)準(zhǔn)弧形曲線等分，將每個(gè)等分的弧形段兩端連接成直線段，所劃的線即為直線段構(gòu)成的近似曲線；

同時(shí)，在劃線工作平臺(tái)上作出隔板樣沖眼標(biāo)識(shí)；

S2、安裝加勁板：

在U肋的內(nèi)表面間隔焊接加勁板，加勁板的形狀與U肋斷面內(nèi)徑一致，加勁板的位置與隔板樣沖眼的位置重合；

S3、安裝U肋：

從劃好的近似曲線一端開始往另一端安裝U肋；安裝時(shí)，用馬板及楔塊固定U肋，再用鋼錘錘擊，使U肋往一側(cè)彎曲，待U肋與當(dāng)前的直線段重合，則點(diǎn)焊固定U肋與該直線段重合部分，繼續(xù)安裝U肋使得U肋與下一段直線段重合，直至U肋與所述的近似曲線完全重合；拆除馬板及楔塊；

S4、整體焊接：

將裝配好U肋的鋼箱梁置于廠內(nèi)反變形胎架上，進(jìn)行整體焊接。

按上述方法，每段所述的直線段為1-2m。

按上述方法，所述的加勁板的厚度為8mm。

按上述方法，所述的S4整體焊接時(shí)，對(duì)于一個(gè)U肋的兩側(cè)焊縫按照先內(nèi)弧后外弧的原則進(jìn)行焊接。

按上述方法，所述的S3當(dāng)鋼錘錘擊使U肋往一側(cè)彎曲有困難時(shí)，則使用火焰烘焙U肋，再用鋼錘錘擊，使U肋彎曲。

本發(fā)明的有益效果為：

1、本發(fā)明以直線擬合圓弧曲線為基本原則，無(wú)需對(duì)整根U肋按一定間隔進(jìn)行全斷面加熱，施工過(guò)程中最大限度的保證U肋的線性要求，能方便快捷地完成弧形U肋的安裝，有效地提高工作效率，同時(shí)降低成本。

2、安裝U肋時(shí)，加勁板不僅起到加勁的作用，也避免了因U肋是開口且板厚太薄，變形傳不到U肋另一側(cè)而導(dǎo)致的不能整體變形的情況。

3、對(duì)于一個(gè)U肋的兩側(cè)焊縫要按照先內(nèi)弧后外弧的原則，以降低由于強(qiáng)約束組裝產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力對(duì)板單元精度的影響，從而有利于保證焊接后的線性和平面度。

附圖說(shuō)明

圖1為傳統(tǒng)彎制U肋裝置示意圖。

圖2為U肋的標(biāo)準(zhǔn)弧形曲線圖。

圖3為本發(fā)明一實(shí)施例U肋的近似曲線圖。

圖4為本發(fā)明一實(shí)施例U肋的安裝圖。

圖5為圖4的A-A剖面圖。

圖中：1-支座，2-U肋，3-夾持裝置，4-千斤頂，5-直線段，6-馬板，7-加勁板，8-楔塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)例和附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。

本發(fā)明提供一種鋼箱梁弧形U肋安裝定位方法，它包括以下步驟：

S1、劃線：

在鋼箱梁的U肋待安裝區(qū)域設(shè)定劃線工作平臺(tái)，抄平后，以中心向兩邊的方式進(jìn)行劃線；所劃的線按以下方式確定：依據(jù)鋼箱梁制造圖確定U肋的標(biāo)準(zhǔn)弧形曲線，如圖2所示，將標(biāo)準(zhǔn)弧形曲線等分，如圖3所示，將每個(gè)等分的弧形段兩端連接成直線段5，所劃的線即為直線段5構(gòu)成的近似曲線；

同時(shí)，在劃線工作平臺(tái)上作出隔板樣沖眼標(biāo)識(shí)（為利于后期隔板裝配，隔板及縱腹板中心在劃線時(shí)需樣沖眼標(biāo)識(shí)）；

S2、安裝加勁板7：

在U肋2的內(nèi)表面間隔焊接加勁板7，加勁板7的形狀與U肋斷面內(nèi)徑一致，加勁板7的位置與隔板樣沖眼的位置重合；

S3、安裝U肋2：

從劃好的近似曲線一端開始往另一端安裝U肋2；如圖4和圖5所示，安裝時(shí)，用馬板6及楔塊8固定U肋2，再用鋼錘錘擊，使U肋2往一側(cè)彎曲，待U肋2與當(dāng)前的直線段重合，則點(diǎn)焊固定U肋2與該直線段重合部分，繼續(xù)安裝U肋2使得U肋2與下一段直線段重合，直至U肋2與所述的近似曲線完全重合；拆除馬板及楔塊；

S4、整體焊接：

將裝配好U肋2的鋼箱梁置于廠內(nèi)反變形胎架上，進(jìn)行整體焊接。

每段所述的直線段為1-2m。本實(shí)施例中，直線段為1.5m。

優(yōu)選的，所述的加勁板7的厚度為8mm。

優(yōu)選的，所述的S4整體焊接時(shí)，對(duì)于一個(gè)U肋2的兩側(cè)焊縫按照先內(nèi)弧后外弧的原則進(jìn)行焊接。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述的S3當(dāng)鋼錘錘擊使U肋往一側(cè)彎曲有困難時(shí)，則使用火焰烘焙U肋，再用鋼錘錘擊，使U肋彎曲。

以上實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明的設(shè)計(jì)思想和特點(diǎn)，其目的在于使本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于上述實(shí)施例。所以，凡依據(jù)本發(fā)明所揭示的原理、設(shè)計(jì)思路所作的等同變化或修飾，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。