1.一種不停頓通過(guò)十字路口的交通系統(tǒng)，其作用是將縱向與橫向的車輛以及車輛與行人(包括非機(jī)動(dòng)車)分離開來(lái)，做到縱橫獨(dú)立，互不干擾，人車分流，各行其道，不設(shè)紅綠燈交通信號(hào)系統(tǒng)，車輛和行人不受紅綠燈的時(shí)間限制，能夠不停頓地通過(guò)十字路口，徹底解決十字路口的交通擁堵問(wèn)題；該交通系統(tǒng)分為三個(gè)主層和一個(gè)附加層：以交通流相對(duì)較大的方向?yàn)榈谝恢鲗蛹吹孛鎸?以中文“橫”字的拼音字頭“H”表示)，地面之上是第二主層，為環(huán)島，環(huán)島之上是第三主層，為高架橋(以中文“縱”字的拼音字頭“Z”表示)，在第一主層地面層和第二主層環(huán)島之間，是一個(gè)嵌置的附加層；各層的功能分別為：橫向道路的左右兩條車道在地面，供直行，中間兩條車道連接環(huán)島，縱向道路的左右兩條車道連接環(huán)島，中間兩條車道供直行，即：第一主層地面層，其左右兩條車道H1、H4在地面，供直行，中間兩條車道H2、H3連接第二主層環(huán)島；第二主層環(huán)島，供左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)和掉頭；第三主層高架橋，其左右兩條車道Z1、Z4連接環(huán)島，中間兩條車道Z2、Z3供直行；在第一主層地面層和第二主層環(huán)島之間，嵌置一個(gè)直徑大于環(huán)島的附加層，為非機(jī)動(dòng)車和人行通道，這個(gè)通道既可以設(shè)計(jì)成一個(gè)完整的平臺(tái)，也可以設(shè)計(jì)為一個(gè)環(huán)形通道，這樣設(shè)置，降低了建筑高度，適應(yīng)了人們的就便心理，便于非機(jī)動(dòng)車和行人通達(dá)四方，而且其直徑大于環(huán)島，保證了視野的開闊通透，成為城市的一個(gè)觀景平臺(tái)。
2.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的不停頓通過(guò)十字路口的交通系統(tǒng)，其特征在于：該交通系統(tǒng)采取分層設(shè)置的辦法，將交通分流；整個(gè)系統(tǒng)分為三個(gè)主層和一個(gè)附加層，以交通流相對(duì)較大的方向?yàn)榈谝恢鲗蛹吹孛鎸?，地面之上是第二主層，為環(huán)島，環(huán)島之上是第三主層，為高架橋，在第一主層地面層和第二主層環(huán)島之間，嵌置一個(gè)直徑大于環(huán)島的附加層，為非機(jī)動(dòng)車和人行通道。
3.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的不停頓通過(guò)十字路口的交通系統(tǒng)，其特征在于：該交通系統(tǒng)的功能完備：橫向道路的左右兩條車道在地面，供直行，中間兩條車道連接環(huán)島，縱向道路的左右兩條車道連接環(huán)島，中間兩條車道供直行，即：第一主層地面層，其左右兩條車道H1、H4在地面，供直行，中間兩條車道H2、H3連接第二主層環(huán)島；第二主層環(huán)島，供左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)和掉頭；第三主層高架橋，其左右兩條車道Z1、Z4連接環(huán)島，中間兩條車道Z2、Z3供直行；在第一主層地面層和第二主層環(huán)島之間，嵌置一個(gè)直徑大于環(huán)島的附加層，為非機(jī)動(dòng)車和人行通道，這個(gè)通道既可以設(shè)計(jì)成一個(gè)完整的平臺(tái)，也可以設(shè)計(jì)為一個(gè)環(huán)形通道，這樣設(shè)置，降低了建筑高度，適應(yīng)了人們的就便心理，有利于非機(jī)動(dòng)車和行人通達(dá)四方，而且其直徑大于環(huán)島，保證了視野的開闊通透，成為城市的一個(gè)觀景平臺(tái)。