本發(fā)明涉及一種不停頓通過(guò)十字路口的交通系統(tǒng)，屬于道路交通領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，城市建設(shè)的進(jìn)程不斷加快，引發(fā)機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量迅猛增長(zhǎng)，交通流量持續(xù)攀升，加之交通參與者文明意識(shí)不強(qiáng)，違章行為增多，甚至交叉路口信號(hào)燈控制形成的定時(shí)啟閉交通，都給城市交通帶來(lái)了更大的困難，導(dǎo)致城市交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重，造成了越來(lái)越多的交通安全事故以及環(huán)境污染、能源消耗等問(wèn)題，引起了世界各國(guó)的廣泛關(guān)注。本發(fā)明提供了一種不停頓通過(guò)十字路口的交通系統(tǒng)，其構(gòu)造簡(jiǎn)單，符合現(xiàn)行交通規(guī)則，兼顧了人們的就便心理，十字路口不設(shè)紅綠燈交通信號(hào)系統(tǒng)，車(chē)流人流不受紅綠燈的時(shí)間限制，使“不停頓通過(guò)”名副其實(shí)，具有很大的實(shí)用價(jià)值。

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種徹底解決十字路口交通擁堵問(wèn)題的交通系統(tǒng)。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、場(chǎng)地要求不高(滿足該系統(tǒng)的最低要求為四車(chē)道，如果地理?xiàng)l件許可，可以擴(kuò)充為六車(chē)道、八車(chē)道等)、遵循了現(xiàn)行交通規(guī)則，符合人們的就便心理。在車(chē)流方向上，做到了縱橫獨(dú)立，互不干擾，在人與車(chē)的關(guān)系上，做到了人車(chē)分流，各行其道，且該十字路口不設(shè)紅綠燈交通信號(hào)系統(tǒng)，車(chē)流人流不受紅綠燈的時(shí)間限制，真正實(shí)現(xiàn)“不停頓通過(guò)”。

本發(fā)明采用以下方案實(shí)現(xiàn)：一種不停頓通過(guò)十字路口的交通系統(tǒng)，滿足該交通系統(tǒng)的道路基本條件為四車(chē)道。其作用是將縱向與橫向的車(chē)輛以及車(chē)輛與行人(包括非機(jī)動(dòng)車(chē))分離開(kāi)來(lái)，做到縱橫獨(dú)立，互不干擾，人車(chē)分流，各行其道，不設(shè)紅綠燈交通信號(hào)系統(tǒng)，車(chē)輛和行人不受紅綠燈的時(shí)間限制，能夠不停頓地通過(guò)十字路口，徹底解決十字路口的交通擁堵問(wèn)題。該交通系統(tǒng)分為三個(gè)主層和一個(gè)附加層，以交通流相對(duì)較大的方向?yàn)榈谝恢鲗蛹吹孛鎸?，地面之上是第二主層，為環(huán)島，環(huán)島之上是第三主層，為高架橋。在第一主層地面層和第二主層環(huán)島之間，是一個(gè)嵌置的附加層，為非機(jī)動(dòng)車(chē)和人行通道。各層的功能分別為：橫向道路的左右兩條車(chē)道在地面，供直行，中間兩條車(chē)道連接環(huán)島；縱向道路的左右兩條車(chē)道連接環(huán)島，中間兩條車(chē)道供直行。即：第一主層地面層，其左右兩條車(chē)道H1、H4在地面，供直行，中間兩條車(chē)道H2、H3連接第二主層環(huán)島；第二主層環(huán)島，供左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)和掉頭；第三主層高架橋，其左右兩條車(chē)道Z1、Z4連接環(huán)島，中間兩條車(chē)道Z2、Z3供直行。在第一主層地面層和第二主層環(huán)島之間，嵌置一個(gè)直徑大于環(huán)島的附加層，為非機(jī)動(dòng)車(chē)和人行通道，這個(gè)通道既可以設(shè)計(jì)成一個(gè)完整的平臺(tái)，也可以設(shè)計(jì)為一個(gè)環(huán)形通道。這樣設(shè)置，降低了建筑高度，適應(yīng)了人們的就便心理，有利于非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人通達(dá)四方，而且其直徑大于環(huán)島，保證了視野的開(kāi)闊通透，成為城市的一個(gè)觀景平臺(tái)。

與目前所能夠見(jiàn)到的技術(shù)相比，本發(fā)明可以獲得以下有益效果：將縱向與橫向的車(chē)輛以及車(chē)輛與行人分離，做到縱橫獨(dú)立，互不干擾，人車(chē)分流，各行其道，不設(shè)紅綠燈交通信號(hào)系統(tǒng)，車(chē)輛和行人不受紅 綠燈的時(shí)間限制，能夠不停頓地通過(guò)十字路口，徹底解決十字路口的交通擁堵問(wèn)題。非機(jī)動(dòng)車(chē)和人行通道嵌置在第一主層地面層和第二主層環(huán)島之間，降低了建筑高度，滿足了人們的就便心理，有利于非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人通達(dá)四方，其直徑大于環(huán)島，保證了視野的開(kāi)闊通透，成為城市的一個(gè)觀景平臺(tái)。

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下將通過(guò)具體實(shí)施及相關(guān)附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例中的構(gòu)造示意圖，既是摘要附圖，也是說(shuō)明書(shū)附圖1。

圖2是本發(fā)明實(shí)施例中的橫向直行示意圖。

圖3是本發(fā)明實(shí)施例中的環(huán)島示意圖。

圖4是本發(fā)明實(shí)施例中的縱向直行示意圖。

圖5是本發(fā)明實(shí)施例中的非機(jī)動(dòng)車(chē)和人行通道示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明，H-橫向道路，Z-縱向道路，A、B、C、D——街面進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車(chē)和人行通道的結(jié)合部。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種不停頓通過(guò)十字路口的交通系統(tǒng)，其作用是將縱向與橫向的車(chē)輛以及車(chē)輛與行人分離開(kāi)來(lái)，做到縱橫獨(dú)立，互不干擾，人車(chē)分流，各行其道，不設(shè)紅綠燈交通信號(hào)系統(tǒng)，車(chē)輛和行人不受紅綠燈的時(shí)間限制，能夠不停頓地通過(guò)十字路口，徹底解決十字路口的交通擁堵問(wèn)題。該交通系統(tǒng)分為三個(gè)主層和一個(gè)附加層，以交通流相對(duì)較大的方向?yàn)榈谝恢鲗蛹吹孛鎸樱Q為橫向道路，用“橫” 的拼音字頭H表示，地面之上是第二主層，為環(huán)島，環(huán)島之上是第三主層，為高架橋，稱為縱向道路，用“縱”的拼音字頭Z表示，在第一主層地面層和第二主層環(huán)島之間，是一個(gè)嵌置的附加層，為非機(jī)動(dòng)車(chē)和人行通道。

如圖2所示，第一主層地面層——橫向直行：由道路H4朝H4-4方向直行，從a點(diǎn)經(jīng)過(guò)交叉路口到達(dá)a1點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“往”，由道路H1-1朝H1方向直行，從b1點(diǎn)經(jīng)過(guò)交叉路口到達(dá)b點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“來(lái)”。

如圖3所示，由H3道經(jīng)過(guò)g點(diǎn)上第二主層環(huán)島，經(jīng)過(guò)e1點(diǎn)后，在Z4-4道出環(huán)島，實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)，或者經(jīng)過(guò)f點(diǎn)后，在Z1道出環(huán)島，實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)，也可以經(jīng)過(guò)h點(diǎn)后，在H2道出環(huán)島，實(shí)現(xiàn)掉頭。同樣的，由H4道經(jīng)過(guò)e點(diǎn)上第二主層環(huán)島，經(jīng)過(guò)h點(diǎn)后，在H2道出環(huán)島，實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)；或者經(jīng)過(guò)a1點(diǎn)后，在H4-4道出環(huán)島，實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)，也可以經(jīng)過(guò)f點(diǎn)后，在Z1道出環(huán)島，實(shí)現(xiàn)掉頭。

如圖4所示，第三主層高架橋——縱向直行：由道路Z3朝Z3-3方向直行，從c點(diǎn)經(jīng)過(guò)交叉路口到達(dá)c1點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“往”，由道路Z2-2朝Z2方向直行，從d1點(diǎn)經(jīng)過(guò)交叉路口到達(dá)d點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“來(lái)”。

如圖5所示，第一主層地面層和第二主層環(huán)島之間嵌置的附加層，為非機(jī)動(dòng)車(chē)和人行通道，從A點(diǎn)進(jìn)入附加層，可以便捷地到達(dá)B、C、D的任何一個(gè)地方。

上列實(shí)施例證，對(duì)本發(fā)明的目的、作用、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，所要申明的是，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例證，并不限制本發(fā)明。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換、改進(jìn)等，均包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。譬如，如果地理?xiàng)l件 許可，由四車(chē)道擴(kuò)充為六車(chē)道、八車(chē)道等，這樣，在地面層就可以直接實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)，環(huán)島上只解決左轉(zhuǎn)問(wèn)題和掉頭。