本發(fā)明涉及基建工程領(lǐng)域，尤其涉及一種架橋機(jī)及該架橋機(jī)的架設(shè)方法。

背景技術(shù)：
架橋機(jī)架設(shè)公路鐵路橋梁已經(jīng)非常普遍，目前國內(nèi)外使用的架橋機(jī)，在架設(shè)簡(jiǎn)支梁時(shí)，吊梁小車先橫移到兩桁架梁中間位置，前后吊梁小車配合吊梁，縱移到兩橋臺(tái)之間，再橫移架橋機(jī)和吊梁小車到準(zhǔn)確位置落梁。城際鐵路(例如磁懸浮鐵路)在很多國家都有應(yīng)用，城際鐵路全長內(nèi)橋梁比例要占75％以上，橋梁結(jié)構(gòu)大多屬于輕型混凝土預(yù)應(yīng)力梁，故混凝土梁重量要比相同跨度的高鐵橋梁輕得多。所以，通常都使用大型汽車吊機(jī)或履帶吊機(jī)來架設(shè)：簡(jiǎn)支梁在梁場(chǎng)預(yù)制完成后，由運(yùn)梁車通過運(yùn)梁便道運(yùn)至橋位，然后利用所述吊機(jī)進(jìn)行吊裝。但是由于城際鐵路往往要通過市區(qū)交通繁忙和狹窄地帶，允許現(xiàn)場(chǎng)架梁施工的空間狹小，不能滿足汽車吊機(jī)或履帶吊機(jī)架梁的作業(yè)空間要求，所以必須研制一種特殊的專用架橋機(jī)以解決上述施工難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種架橋機(jī)及該架橋機(jī)的架設(shè)方法，可以適用于市區(qū)交通繁忙和狹窄地帶的橋梁架設(shè)。本發(fā)明的一方面提供一種架橋機(jī)，包括：電氣系統(tǒng)，前吊梁小車、后吊梁小車、雙梁式水平框架、前橫移臺(tái)車、中橫移臺(tái)車、后橫移臺(tái)車、前門式支腿、中門式支腿、后門式支腿、前墩旁托架、中墩旁托架、后墩旁托架，其中，所述雙梁式水平框架包括一對(duì)主梁、一對(duì)前導(dǎo)梁和一對(duì)后導(dǎo)梁，所述前、中、后分別與橋梁的前方墩、中間墩、后方墩相對(duì)應(yīng)，其中，所述前墩旁托架、中墩旁托架、后墩旁托架分別設(shè)置于橋梁的所述前方墩、中間墩、后方墩上，所述前門式支腿、中門式支腿、后門式支腿分別固定于所述前墩旁托架、中墩旁托架、后墩旁托架上；所述前門式支腿、中門式支腿、后門式支腿均進(jìn)一步包括左、右立柱和門楣梁，其中所述門楣梁為兩端懸臂梁且由所述左、右立柱支撐，所述左、右立柱支立在對(duì)應(yīng)的墩旁托架之上，所述左、右立柱的柱腳通過螺栓與對(duì)應(yīng)的墩旁托架固定；所述前橫移臺(tái)車、中橫移臺(tái)車、后橫移臺(tái)車分別位于所述前門式支腿、中門式支腿、后門式支腿的門楣梁之軌道上，所述前橫移臺(tái)車、中橫移臺(tái)車、后橫移臺(tái)車均能馱著所述雙梁式水平框架沿所述前門式支腿、中門式支腿、后門式支腿的門楣梁之軌道橫向移動(dòng)；所述前吊梁小車、后吊梁小車沿著雙梁式水平框架上的軌道縱向行走；每個(gè)所述前墩旁托架、中墩旁托架和后墩旁托架均包括精軋螺紋鋼豎向吊筋、主擔(dān)梁、橫吊梁、側(cè)墊梁、三角支撐架和精軋螺紋鋼水平拉筋，其中，所述精軋螺紋鋼豎向吊筋把所述主擔(dān)梁和橫吊梁連接成為一體，所述側(cè)墊梁、三角支撐架和所述精軋螺紋鋼水平拉筋它們形成一個(gè)抱箍在橋墩托盤上的拆裝式受力平臺(tái)，供架橋機(jī)的所述門式支腿站立。較佳的，在所述前橫移臺(tái)車、中橫移臺(tái)車、后橫移臺(tái)車的頂部與所述雙梁式水平框架的所述主梁底部之間裝有油缸頂推裝置以推送橋機(jī)雙梁式水平框架縱移過孔。較佳的，每個(gè)所述前吊梁小車和后吊梁小車均包括吊具總成、動(dòng)滑輪組、鋼絲繩、主傳動(dòng)、小車架、定滑輪、卷揚(yáng)機(jī)、主動(dòng)鏈輪、行走減速機(jī)、被動(dòng)鏈輪、被動(dòng)車輪、主動(dòng)車輪、鏈條、緩沖器、雨篷；其中，整體吊梁小車由所述行走減速機(jī)驅(qū)動(dòng)所述主傳動(dòng)鏈輪、被傳動(dòng)鏈輪，把動(dòng)力通過所述鏈條傳到所述主動(dòng)車輪與所述被動(dòng)車輪上，所述主動(dòng)車輪與所述被動(dòng)車輪在所述主梁的主橫梁上移動(dòng)，所述吊具升靠所述卷揚(yáng)機(jī)通過所述鋼絲繩、動(dòng)滑輪、定滑輪進(jìn)行工作。較佳的，每個(gè)所述前橫移臺(tái)車、中橫移臺(tái)車、后橫移臺(tái)車均包括掛輪裝置、軸、上橫梁、下橫梁、平衡絞支、行走臺(tái)車、支撐座、中間軸、油缸座、油缸、螺紋鋼、支撐；其中，所述掛輪裝置在所述主梁的主橫梁兩側(cè)移動(dòng)，所述掛輪裝置通過所述軸與所述上橫梁連接一體，所述上橫梁與所述下橫梁通過所述中間軸連接。較佳的，當(dāng)所述架橋機(jī)小曲線過孔時(shí)，以所述中間軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)±7°所述下橫梁通過所述平臺(tái)絞支與所述行走臺(tái)車連接完成移動(dòng)功能，所述主梁過孔前進(jìn)時(shí)利用所述驅(qū)動(dòng)油缸進(jìn)行頂升，完成過孔時(shí)進(jìn)行吊梁過程中利用所述螺紋鋼進(jìn)行緊固，利用所述支撐保持整個(gè)橫移裝置的平衡穩(wěn)定。本發(fā)明的另一方面提供一種架設(shè)架橋機(jī)的方法，所述架橋機(jī)包括：電氣系統(tǒng)，前吊梁小車、后吊梁小車、雙梁式水平框架、前橫移臺(tái)車、中橫移臺(tái)車、后橫移臺(tái)車、前門式支腿、中門式支腿、后門式支腿、前墩旁托架、中墩旁托架、后墩旁托架，其中，所述雙梁式水平框架包括一對(duì)主梁、一對(duì)前導(dǎo)梁和一對(duì)后導(dǎo)梁，所述前、中、后分別與橋梁的前方墩、中間墩、后方墩相對(duì)應(yīng)，其中，所述前墩旁托架、中墩旁托架、后墩旁托架分別設(shè)置于橋梁的所述前方墩、中間墩、后方墩上，所述前門式支腿、中門式支腿、后門式支腿分別固定于所述前墩旁托架、中墩旁托架、后墩旁托架上；所述前門式支腿、中門式支腿、后門式支腿均進(jìn)一步包括左、右立柱和門楣梁，其中所述門楣梁為兩端懸臂梁且由所述左、右立柱支撐，所述左、右立柱支立在對(duì)應(yīng)的墩旁托架之上，所述左、右立柱的柱腳通過螺栓與對(duì)應(yīng)的墩旁托架固定；所述前橫移臺(tái)車、中橫移臺(tái)車、后橫移臺(tái)車分別位于所述前門式支腿、中門式支腿、后門式支腿的門楣梁之軌道上；其中，所述方法包括：步驟101：安裝所述前墩旁托架、中墩旁托架、后墩旁托架；步驟102：用小型吊機(jī)在所述前墩旁托架、中墩旁托架、后墩旁托架上分別安裝各個(gè)門式支腿的左、右立柱，再在其上安裝所述門式支腿的門楣梁；步驟103：用所述小型吊機(jī)在所述前、中、后門式支腿的所述門楣梁上分別安裝所述前、中、后橫移臺(tái)車；步驟104：在地上單根地拼組所述主梁和所述前、后導(dǎo)梁，再用所述小型吊機(jī)逐根吊裝到所述中、后橫移臺(tái)車之上，然后將兩根梁在前后端用橫聯(lián)梁連接起來成為所述雙梁式水平框架；步驟105：用所述小型吊機(jī)在所述雙梁式水平框架上安裝所述前、后吊梁小車；步驟106：逐一安裝電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和地上組裝動(dòng)力系統(tǒng)、配重系統(tǒng)，配重系統(tǒng)就位。較佳的，所述安裝所述前墩旁托架、中墩旁托架、后墩旁托架，具體包括：步驟1011，在地面將橫吊梁、主擔(dān)梁、側(cè)墊梁用豎向吊筋組裝在一起，成為一個(gè)穩(wěn)定的框架，共3組；步驟1012，用小型吊機(jī)將所述框架吊裝到前方墩、中間墩、后方墩頂面上；步驟1013，逐個(gè)橋墩分別吊裝兩側(cè)的三角支撐架至所述框架兩側(cè)，與側(cè)墊梁用豎向吊筋連接；步驟1014，三角支撐架的牛腳處用精軋螺紋鋼水平拉筋對(duì)拉緊固。本發(fā)明描述的架橋機(jī)，與既有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：橋墩之間的場(chǎng)地?zé)o需清空、硬化、平整，施工現(xiàn)場(chǎng)空間只要能夠通過運(yùn)梁車運(yùn)梁行走即可，無需滿足大型汽車吊機(jī)或履帶吊機(jī)吊梁施工所需的寬大的施工場(chǎng)地，解決了以上所述磁懸浮城際鐵路通過狹窄市區(qū)架梁施工難題。附圖說明為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明一實(shí)施例之架橋機(jī)總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明另一實(shí)施例之架橋機(jī)的側(cè)視圖；圖3為所示圖1中架橋機(jī)之中墩旁托架6-2結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為所示圖1中架橋機(jī)之中墩旁托架6-2結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為所示圖1中架橋機(jī)之后吊梁小車2-2結(jié)構(gòu)示意圖；圖6---所示圖1中架橋機(jī)之后吊梁小車2-2結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為所示圖1中架橋機(jī)之中橫移臺(tái)車4-2結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為所示圖1中架橋機(jī)之中橫移臺(tái)車4-2結(jié)構(gòu)示意圖；圖9～圖12為本發(fā)明另一實(shí)施例一種架設(shè)架橋機(jī)的方法過程的架橋機(jī)各種狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖13～圖19為本發(fā)明另一實(shí)施例之架橋機(jī)架梁方法過程的架橋機(jī)各種狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖20～圖21為本發(fā)明另一實(shí)施例之架橋機(jī)在橋上縱移過孔過程的架橋機(jī)各種狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。如圖1所示，為本發(fā)明一實(shí)施例的一種架橋機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，為本發(fā)明一實(shí)施例的一種架橋機(jī)截面結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)施例的架橋機(jī)可以為一種磁懸浮城際鐵路架橋機(jī)，所述架橋機(jī)包括電氣系統(tǒng)1，前吊梁小車2-1、后吊梁小車2-2、雙梁式水平框架3、前橫移臺(tái)車4-1、中橫移臺(tái)車4-2、后橫移臺(tái)車4-3、前門式支腿5-1、中門式支腿5-2、后門式支腿5-3、前墩旁托架6-1、中墩旁托架6-2、后墩旁托架6-3、液壓系統(tǒng)(未圖示)、動(dòng)力系統(tǒng)8、配重系統(tǒng)9及操縱系統(tǒng)(未圖示)。其中，所述雙梁式水平框架3包括一對(duì)主梁3-1、一對(duì)前導(dǎo)梁3-2和一對(duì)后導(dǎo)梁3-3，所述前、中、后的定義與橋梁的前方墩、中間墩、后方墩相對(duì)應(yīng)，例如所述前門式支腿5-1、中門式支腿5-2、后門式支腿5-3分別支立在附圖1所示之前方墩、中間墩、后方墩上，因此對(duì)應(yīng)地也可稱之為前支腿、中支腿、后與腿，其余類推。所述前墩旁托架6-1、中墩旁托架6-2、后墩旁托架6-3分別設(shè)置于橋梁的所述前方墩、中間墩、后方墩上，所述前門式支腿5-1、中門式支腿5-2、后門式支腿5-3分別固定于所述前墩旁托架6-1、中墩旁托架6-2、后墩旁托架6-3上。所述前門式支腿5-1、中門式支腿5-2、后門式支腿5-3均進(jìn)一步包...