本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體是一種壓路機(jī)。

背景技術(shù)：

壓路機(jī)是修筑公路時必不可少的機(jī)器設(shè)備，其中單鋼輪振動壓路機(jī)是用于壓實(shí)路基材料的一種壓路機(jī)。

單鋼輪振動壓路機(jī)整車通常由駕駛室、后車架、后輪胎、振動輪、壓輪框架等部分組成。后車架位于整車的后部，其兩側(cè)均設(shè)置輪胎，后車架和位于整車前部的壓輪框架通過鉸接軸鉸接，振動輪安裝在壓輪框架內(nèi)。

壓路機(jī)在壓實(shí)路面的過程中鋼輪表面會粘附土壤粘土等材料，如果不及時清理掉粘附物，壓路機(jī)的壓實(shí)效果以及效率會大大降低，因此壓路機(jī)鋼輪一般都會設(shè)置刮泥板來對鋼輪進(jìn)行清理工作。

由于振動輪是鋼制滾輪，為防止行駛時鋼輪破壞路面，有關(guān)規(guī)定不允許鋼輪在公路上直接行駛，因此，單鋼輪振動壓路機(jī)在轉(zhuǎn)移工地時需車輛拖運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)過程復(fù)雜，尤其在短距離轉(zhuǎn)運(yùn)時，轉(zhuǎn)運(yùn)更加不便，而且，在使用普通貨車轉(zhuǎn)運(yùn)時，還需起重機(jī)來吊裝壓路機(jī)，增加了施工成本。

而且傳統(tǒng)壓路機(jī)駕駛室頂棚由金屬頂蓋、內(nèi)飾板和夾置于所述金屬頂蓋和內(nèi)飾板之間的保溫隔音層構(gòu)成，只是簡單起到駕駛室的一個組成部分的作用，對駕駛室內(nèi)空氣質(zhì)量缺乏改善作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種壓路機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種壓路機(jī)，包括駕駛室、后輪胎、壓輪內(nèi)框架和壓輪外框架，所述壓輪外框架接于后車架前端，壓輪內(nèi)框架嵌套于壓輪外框架內(nèi)，壓輪內(nèi)框架的后端通過水平布置的轉(zhuǎn)軸接于外框架后端；壓輪外框架上安裝有前輪胎，壓輪內(nèi)框架上安裝振動輪，并且壓輪內(nèi)框架與壓輪外框架之間通過鎖定機(jī)構(gòu)連接固定；所述駕駛室上設(shè)有頂棚，頂棚包括金屬外板、內(nèi)板，金屬外板上設(shè)有天窗，內(nèi)板包括自上而下設(shè)置的隔熱層、隔音層和無紡布層，隔音層與無紡布層之間設(shè)有夾層，夾層內(nèi)設(shè)有若干木炭袋，無紡布層上設(shè)有若干通孔；駕駛室的后蓋上安裝有卷揚(yáng)機(jī)，卷揚(yáng)機(jī)經(jīng)鋼絲繩繞過駕駛室頂部的滑輪連接壓輪內(nèi)框架前端，壓輪外框架上設(shè)有豎直向下布置的支撐液壓缸；所述壓輪內(nèi)框架下端設(shè)置有刮泥板支座，刮泥板支座上設(shè)置有長槽孔，刮泥板支座通過螺栓穿過長槽孔固定在壓輪內(nèi)框架上，刮泥板設(shè)置在刮泥板支座的一端；所述刮泥板的另一端與振動輪接觸。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述鎖定機(jī)構(gòu)包括安裝于壓輪外框架上、水平朝向壓輪內(nèi)框架布置的鎖定液壓缸，內(nèi)框架上對應(yīng)鎖定液壓缸的活塞桿開有鎖止孔。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述刮泥板相對于刮泥板支座向下傾斜。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：且兩個螺栓的距離小于長槽孔的長度；刮泥板支座可通過長槽孔左右移動。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述刮泥板支座采用鋼板材料制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過內(nèi)、兩個外框架，配合卷揚(yáng)機(jī)實(shí)現(xiàn)前輪胎和振動輪之間的來回切換，使壓路機(jī)在轉(zhuǎn)移工作場地時，可以使用安裝于壓輪框架上的車輪行駛，從而簡便地實(shí)現(xiàn)壓路機(jī)整車的自行轉(zhuǎn)運(yùn)，結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠；且壓輪內(nèi)框架底端安裝有刮泥板裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、調(diào)節(jié)便捷、延長使用壽命、不會占據(jù)較大空間并易于安裝的特點(diǎn)；駕駛室結(jié)構(gòu)簡單、隔音效果好、隔熱效果好、改善空氣質(zhì)量、使用壽命長。

附圖說明

圖1為壓路機(jī)工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為壓路機(jī)中刮泥板裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為壓路機(jī)中刮泥板支座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為壓路機(jī)中刮泥板支座的俯視圖；

圖5為壓路機(jī)中駕駛室頂棚的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為壓路機(jī)行車狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為壓路機(jī)中行車狀態(tài)向工作狀態(tài)過渡的示意圖；

圖中：1-壓輪外框架、2-壓輪內(nèi)框架、3-后輪胎、4-駕駛室、5-卷揚(yáng)機(jī)、6-滑輪、7-鋼絲繩、8-震動輪、9-前輪胎、10-鎖定液壓缸、11-支撐液壓缸、12-轉(zhuǎn)軸、13-后車架、14-刮泥板支座、15-螺栓、16-刮泥板、17-長槽孔、41-金屬外板、42-隔熱板、43-隔音層、44-無紡布層、45-木炭層、201-鎖止孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。

請參閱圖1-7，一種壓路機(jī)，包括駕駛室4、后輪胎3、壓輪內(nèi)框架2和壓輪外框架1。其中壓輪外框架1接于后車架13前端，壓輪內(nèi)框架2嵌套于壓輪外框架1內(nèi)，內(nèi)框架的后端通過水平布置的轉(zhuǎn)軸12接于外框架后端，內(nèi)框架可繞轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)動。本例中在壓輪外框架1上安裝有前輪胎9，壓輪內(nèi)框架上安裝振動輪8，并且內(nèi)、外框架之間通過鎖定機(jī)構(gòu)連接固定；所述駕駛室4上設(shè)有頂棚，所述頂棚包括金屬外板41、內(nèi)板，所述金屬外板41上設(shè)有天窗，內(nèi)板包括自上而下設(shè)置的隔熱層42、隔音層43和無紡布層44，隔音層43與無紡布層44之間設(shè)有夾層，夾層內(nèi)設(shè)有若干木炭袋45，無紡布層44上設(shè)有若干通孔。

駕駛室4的后蓋上安裝有卷揚(yáng)機(jī)5，該卷揚(yáng)機(jī)5經(jīng)鋼絲繩7，繞過駕駛室4頂部的滑輪6連接壓輪內(nèi)框架2前端。在壓輪外框架1上設(shè)有豎直向下布置的支撐液壓缸11。

所述壓輪內(nèi)框架2下端設(shè)置有刮泥板支座14，刮泥板支座14上設(shè)置有長槽孔17，刮泥板支座14通過螺栓15穿過長槽孔17固定在壓輪內(nèi)框架2上，刮泥板16設(shè)置在刮泥板支座14的一端；所述刮泥板16的另一端與振動輪8接觸。

所述刮泥板16相對于刮泥板支座14向下傾斜。

所述螺栓15設(shè)置為兩個，且兩個螺栓15的距離小于長槽孔17的長度；刮泥板支座14可通過長槽孔17左右移動。

所述刮泥板支座14的采用鋼板材料制成。

所述鎖定機(jī)構(gòu)包括4個安裝于壓輪外框架1上且水平朝向壓輪內(nèi)框架2布置的鎖定液壓缸10，在內(nèi)框架上對應(yīng)鎖定液壓缸10的活塞桿開有鎖止孔201，活塞桿插入鎖止孔201內(nèi)實(shí)現(xiàn)內(nèi)、外框架鎖定。

本發(fā)明的工作原理是：壓路機(jī)正常工作狀態(tài)時，活塞桿插入鎖止孔201內(nèi)，內(nèi)、外框架之間穩(wěn)定相連，此時前輪胎9下端高于振動輪8下端，前輪胎9懸空，壓路機(jī)行車狀態(tài)時，卷揚(yáng)機(jī)5將振動輪8慢慢吊起，使振動輪8懸空，前輪胎9著地實(shí)現(xiàn)行車，從行車狀態(tài)轉(zhuǎn)換到工作狀態(tài)時，需要將支撐液壓缸11伸出使前輪胎9離地，卷揚(yáng)機(jī)5慢慢放下內(nèi)框架，直到鎖止孔201與鎖定液壓缸10位置對應(yīng)，活塞桿插入鎖止孔201內(nèi)實(shí)現(xiàn)內(nèi)、外框架鎖定。

上面對本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。