撒布裝置及安裝有撒布裝置的自卸車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】撒布裝置，它包括支架，支架的前端安裝有前滾筒、后端安裝有后滾筒，前滾筒和后滾筒外繞設(shè)有輸送帶；支架的后端設(shè)有橫跨于輸送帶的后擋板，輸送帶的后端向后超出后擋板的下端且輸送帶與后擋板的下端之間留有空隙。使用時(shí)，先將前滾筒或后滾筒與驅(qū)動(dòng)裝置相連，驅(qū)動(dòng)方式為機(jī)械驅(qū)動(dòng)，使輸送帶向后移動(dòng)，然后將石灰倒在輸送帶上，此時(shí)石灰隨著輸送帶向后移動(dòng)，輸送帶與后擋板的下端之間的空隙即為出料口，石灰經(jīng)過(guò)出料口時(shí)被后擋板刮勻，因此石灰能夠勻量地下落到作業(yè)面上，拖動(dòng)本撒布裝置前進(jìn)，這樣石灰就能夠從輸送帶上與作業(yè)面同步地撒布到作業(yè)面上了。并且本實(shí)用新型提供的撒布裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】撒布裝置及安裝有撒布裝置的自卸車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及公路、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)灰土施工設(shè)備，具體地說(shuō)涉及一種撒布裝置及安裝有撒布裝置的自卸車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前在灰土施工中，先要對(duì)作業(yè)面的土壤進(jìn)行翻曬和粉碎，再在作業(yè)面上撒布一層石灰，為了使石灰撒布地比較均勻，施工人員會(huì)首先對(duì)粉碎后的土壤進(jìn)行穩(wěn)壓和整平，然后將石灰傾倒在作業(yè)面上，最后利用平地機(jī)、鏟車(chē)或人工將石灰均勻地?cái)傞_(kāi)(只有整平后的作業(yè)面才能使石灰被均勻地?cái)傞_(kāi))，可以看出這種撒布石灰的工序非常復(fù)雜而且無(wú)法滿足施工技術(shù)規(guī)范。但是，如果能在將石灰傾倒在作業(yè)面上的過(guò)程中直接將石灰均勻地撒布到作業(yè)面上，則能夠省去對(duì)土壤進(jìn)行穩(wěn)壓和整平等步驟，這樣會(huì)大大減少勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短施工時(shí)間，并且節(jié)約施工成本。
[0003]因此，急需一種能夠?qū)⑹揖鶆虻厝霾嫉阶鳂I(yè)面上的撒布設(shè)備。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠?qū)⑹揖鶆虻厝霾嫉阶鳂I(yè)面上的撒布裝置。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:撒布裝置，它包括支架，支架的前端安裝有前滾筒、后端安裝有后滾筒，前滾筒和后滾筒外繞設(shè)有輸送帶；支架的后端設(shè)有橫跨于輸送帶的后擋板，輸送帶的后端向后超出后擋板的下端且輸送帶與后擋板的下端之間留有空隙。
[0006]使用時(shí)，先將前滾筒或后滾筒與驅(qū)動(dòng)裝置相連，驅(qū)動(dòng)方式為機(jī)械驅(qū)動(dòng)，使輸送帶向后移動(dòng)，然后將石灰倒在輸送帶上，此時(shí)石灰隨著輸送帶向后移動(dòng)，輸送帶與后擋板的下端之間的空隙即為出料口，石灰經(jīng)過(guò)出料口時(shí)被后擋板刮勻，因此石灰能夠勻量地下落到作業(yè)面上，拖動(dòng)本撒布裝置前進(jìn)，這樣石灰就能夠從輸送帶上與作業(yè)面同步地撒布到作業(yè)面上了。
[0007]從上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型提供的撒布裝置能夠?qū)崿F(xiàn)將石灰均勻地撒布到作業(yè)面上這一功能，并且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便。
[0008]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，輸送帶的左側(cè)設(shè)有左擋板、右側(cè)設(shè)有右擋板、前側(cè)設(shè)有前擋板，左擋板、右擋板和前擋板分別固定在支架的相應(yīng)位置處。采用這種結(jié)構(gòu)，可以防止石灰從輸送帶上灑落，減少浪費(fèi)。
[0009]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，輸送帶的上方靠近后擋板處設(shè)有物料緩沖擋板，物料緩沖擋板的一端固定在左擋板的內(nèi)表面上、另一端固定在右擋板的內(nèi)表面上。采用這種結(jié)構(gòu)可以在傾倒石灰時(shí)減小石灰對(duì)輸送帶產(chǎn)生的沖擊力，從而避免撒布裝置發(fā)生損壞，并防止石灰沖出出料口。
[0010]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，后擋板上設(shè)有移動(dòng)擋板，移動(dòng)擋板和后擋板之間設(shè)有使兩者間固定的鎖定機(jī)構(gòu)。采用這種結(jié)構(gòu)，可以方便地控制撒灰量，移動(dòng)擋板的下端與輸送帶之間即形成出料口，輸送帶與后擋板的下端之間的距離大于移動(dòng)擋板的調(diào)整距離，使用時(shí)，通過(guò)鎖定機(jī)構(gòu)調(diào)整移動(dòng)擋板的下端與輸送帶之間的距離，該距離小時(shí)，出灰量少，該距離大時(shí)，出灰量多，因此本撒布裝置可以輕松控制撒灰量，當(dāng)然還可以通過(guò)變速進(jìn)行撒灰量的控制。
[0011]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括固定在后擋板的前表面的限位板、固定在移動(dòng)擋板的后表面的齒條以及一端設(shè)有手輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，限位板與后擋板之間留有空隙，移動(dòng)擋板的上部上下活動(dòng)地伸入限位板和后擋板之間的空隙內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸位于后擋板的后側(cè)并且其兩端分別安裝在左擋板和右擋板上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上聯(lián)接有齒輪，齒輪穿過(guò)后擋板與齒條嚙合。使用時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，手輪即可帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸及其上的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而齒輪帶動(dòng)齒條及其上的移動(dòng)擋板上下移動(dòng)，這樣本撒布裝置能夠輕易地控制移動(dòng)擋板上下移動(dòng)。
[0012]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，移動(dòng)擋板的下端折彎形成向前突出的三角結(jié)構(gòu)板體。采用這種結(jié)構(gòu)，移動(dòng)擋板的下端的強(qiáng)度更大，能夠抵抗較大的沖擊力，減輕多余石灰對(duì)輸送帶的擠壓作用。
[0013]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，支架上設(shè)有輸送帶支撐板，輸送帶支撐板位于輸送帶圍合形成的內(nèi)部區(qū)域并且與輸送帶的上部相貼合。采用這種結(jié)構(gòu)，可以防止輸送帶的上部產(chǎn)生凹陷和變形，影響撒布效果，而且輸送帶可以裝載更多的石灰，承受更大的傾倒石灰時(shí)產(chǎn)生的沖擊力。
[0014]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，輸送帶的下方設(shè)有擋斗，擋斗包括底板以及兩個(gè)分別固定在底板的左右兩端的側(cè)板，兩個(gè)側(cè)板的后端分別鉸接在支架的后端左右兩側(cè)、前端分別通過(guò)繩索栓接在支架的左右兩端，底板的左右兩端分別向外超出輸送帶，底板的后端向后超出輸送帶，并且底板從后向前逐漸向下傾斜。當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)力較大時(shí)，石灰在從輸送帶上落到作業(yè)面上的過(guò)程中會(huì)被風(fēng)吹散，這樣會(huì)造成撒布效果不佳，而且影響環(huán)境，而采用以上結(jié)構(gòu)后，石灰會(huì)先落入到擋斗中，然后從擋斗中撒布到作業(yè)面上，由于擋斗的隔絕作用，避免了石灰被風(fēng)吹散，因此在風(fēng)力較大時(shí)，依然能夠有非常好的撒布效果，而且避免了環(huán)境污染。
[0015]本實(shí)用新型所要解決的另一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠?qū)⑹揖鶆虻厝霾嫉阶鳂I(yè)面上的安裝有撒布裝置的自卸車(chē)。
[0016]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:它包括自卸車(chē)本體，撒布裝置按前滾筒在前、后滾筒在后的方向安裝在自卸車(chē)本體的后端，前滾筒的一端安裝有兼離合器作用的變速箱，變速箱的輸入端和自卸車(chē)本體的相應(yīng)后輪軸的外端分別設(shè)有第一帶輪，兩個(gè)第一帶輪外繞設(shè)有第一傳動(dòng)帶，自卸車(chē)本體上或支架上設(shè)有與第一傳動(dòng)帶配合的漲緊輪。
[0017]為簡(jiǎn)潔描述起見(jiàn)，以下本實(shí)用新型所述的安裝有撒布裝置的自卸車(chē)簡(jiǎn)稱為本自卸車(chē)。
[0018]使用時(shí)，將石灰裝在自卸車(chē)本體的車(chē)廂中，慢慢頂起車(chē)廂，使石灰從車(chē)廂的后廂門(mén)緩慢地滑落到輸送帶上，開(kāi)動(dòng)自卸車(chē)本體前進(jìn)，前滾筒在自卸車(chē)本體的后輪軸的驅(qū)動(dòng)下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而帶動(dòng)輸送帶向后移動(dòng)，這樣就能夠?qū)⑹揖鶆虻厝霾嫉阶鳂I(yè)面上，自卸車(chē)本體在前進(jìn)的過(guò)程中，根據(jù)情況傾斜車(chē)廂，保證輸送帶上有適量的石灰。
[0019]從上述技術(shù)方案可知，本自卸車(chē)中，直接通過(guò)自卸車(chē)本體的后輪軸來(lái)驅(qū)動(dòng)前滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就省去了用于驅(qū)動(dòng)滾筒的驅(qū)動(dòng)裝置，不僅簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，節(jié)省了成本，而且由于輸送帶與自卸車(chē)是同步轉(zhuǎn)動(dòng)的，因此駕駛員可以更加容易地對(duì)撒灰進(jìn)行操作，使得本自卸車(chē)的操作更加方便。
[0020]作為安裝有撒布裝置的自卸車(chē)的改進(jìn)，與變速箱相對(duì)的前滾筒的另一端和后滾筒的相應(yīng)一端分別設(shè)有第二帶輪，兩個(gè)第二帶輪外繞設(shè)有第二傳動(dòng)帶。采用這種結(jié)構(gòu)，可以進(jìn)一步增加前滾筒和后滾筒之間的傳動(dòng)效率。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型撒布裝置一實(shí)施例的立體圖。
[0022]圖2是本實(shí)用新型撒布裝置一實(shí)施例的右視圖。
[0023]圖3是本實(shí)用新型撒布裝置一實(shí)施例的左視圖。
[0024]圖4是本實(shí)用新型撒布裝置一實(shí)施例的后視圖
[0025]圖5是本實(shí)用新型撒布裝置一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖6是本實(shí)用新型撒布裝置一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)分解圖。
[0027]圖7是本實(shí)用新型安裝有撒布裝置的自卸車(chē)一實(shí)施例的右視圖。
[0028]圖8是本實(shí)用新型安裝有撒布裝置的自卸車(chē)一實(shí)施例的左視圖。
[0029]圖9是本實(shí)用新型安裝有撒布裝置的自卸車(chē)一實(shí)施例中變速箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0031]參見(jiàn)圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6。
[0032]撒布裝置，它包括支架1，支架I包括門(mén)字形框架11，其開(kāi)口端向后，以及固定在門(mén)字形框架11的前端的兩根水平向前的固定架12，門(mén)字形框架11的前端安裝有前滾筒21、后端安裝有后滾筒22，前滾筒21和后滾筒22相互平行，前滾筒21和后滾筒22外繞設(shè)有輸送帶3 ;門(mén)字形框架11的后端設(shè)有橫跨于輸送帶3的后擋板41，后擋板41垂直于輸送帶3，后擋板41的長(zhǎng)度方向平行于前滾筒21的軸向，輸送帶3的后端向后超出后擋板41的下端，并且輸送帶3與后擋板41的下端之間留有空隙；
[0033]輸送帶3的左側(cè)設(shè)有左擋板42、右側(cè)設(shè)有右擋板43、前側(cè)設(shè)有向前傾斜的前擋板44，左擋板42、右擋板43和前擋板44分別固定在門(mén)字形框架11的相應(yīng)位置處；左擋板42和右擋板43的長(zhǎng)度方向垂直于前滾筒21的軸向，前擋板44的長(zhǎng)度方向平行于前滾筒21的軸向；
[0034]輸送帶3的上方靠近后擋板41處設(shè)有物料緩沖擋板5，物料緩沖擋板5的一端固定在左擋板42的內(nèi)表面上、另一端固定在右擋板43的內(nèi)表面上，物料緩沖擋板5的橫截面呈向前上方突出的弧形；
[0035]后擋板41上設(shè)有移動(dòng)擋板6，移動(dòng)擋板6和后擋板41之間設(shè)有使兩者間固定的鎖定機(jī)構(gòu)；輸送帶3與后擋板41的下端之間的距離大于移動(dòng)擋板6的調(diào)整距離；
[0036]所述鎖定機(jī)構(gòu)包括固定在后擋板41的前表面的限位板71、固定在移動(dòng)擋板6的后表面的齒條72以及一端設(shè)有手輪731的轉(zhuǎn)動(dòng)軸73，限位板71與后擋板41之間留有空隙，移動(dòng)擋板6的上部上下活動(dòng)地伸入限位板71和后擋板41之間的空隙內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸73位于后擋板41的后側(cè)并且其兩端分別安裝在左擋板42和右擋板43上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸73上聯(lián)接有齒輪74，齒輪74穿過(guò)后擋板41與齒條72嚙合；為增大左擋板42和右擋板43強(qiáng)度，左擋板42和右擋板43的后端外表面分別固定有豎置的加強(qiáng)槽鋼45，轉(zhuǎn)動(dòng)軸73的兩端分別伸出左擋板42和右擋板43并安裝在相應(yīng)的加強(qiáng)槽鋼45上；
[0037]移動(dòng)擋板6的下端折彎形成向前突出的三角結(jié)構(gòu)板體61 ；
[0038]門(mén)字形框架11上設(shè)有輸送帶支撐板8，輸送帶支撐板8位于輸送帶3圍合形成的內(nèi)部區(qū)域并且與輸送帶3的上部相貼合；
[0039]輸送帶3的下方設(shè)有擋斗9，擋斗9包括底板91以及兩個(gè)分別固定在底板91的左右兩端的側(cè)板92，門(mén)字形框架11的后端左右兩側(cè)分別設(shè)有向下的固定板111，兩個(gè)側(cè)板92的后端分別鉸接在相應(yīng)的固定板111上、前端分別通過(guò)繩索10栓接在門(mén)字形框架11的左右兩端，繩索10的長(zhǎng)度可調(diào)，側(cè)板92的后端分別設(shè)有兩個(gè)鉸接孔921用以調(diào)整擋斗9的位置，底板91的左右兩端分別向外超出輸送帶3，底板91的后端向后超出輸送帶3，并且底板91從后向前逐漸向下傾斜，底板91的后部向內(nèi)折彎兩次，兩次折彎角度均為150度；
[0040]為了增大支架I的強(qiáng)度，門(mén)字形框架11的后端位于輸送帶的下方設(shè)有第一加強(qiáng)板13，第一加強(qiáng)板13的左右兩端分別固定在門(mén)字形框架11的后端左右兩側(cè)，門(mén)字形框架11的前端位于兩固定架12之間設(shè)有豎直的加強(qiáng)架14，加強(qiáng)架14與各固定板111之間設(shè)有第二加強(qiáng)板15，各固定架12與門(mén)字形框架11的前端之間設(shè)有第三加強(qiáng)板16，第三加強(qiáng)板16、固定架12和門(mén)字形框架11形成三角支撐結(jié)構(gòu)。
[0041]參見(jiàn)圖7、圖8和圖9。
[0042]安裝有撒布裝置的自卸車(chē)，它包括自卸車(chē)本體20，為簡(jiǎn)潔描述，附圖中只展示了自卸車(chē)本體20的后半部分和車(chē)廂202，自卸車(chē)屬于現(xiàn)有技術(shù)，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)文字和附圖描述完全可以了解自卸車(chē)本體20的結(jié)構(gòu)，撒布裝置按前滾筒21在前、后滾筒22在后的方向安裝在自卸車(chē)本體20的后端，具體安裝時(shí)，可將固定架12安裝在自卸車(chē)本體20的大梁上，前滾筒21的右端安裝有兼離合器作用的變速箱30，變速箱30的輸入端和自卸車(chē)本體20的相應(yīng)后輪軸的外端分別設(shè)有第一帶輪401，兩個(gè)第一帶輪401外繞設(shè)有第一傳動(dòng)帶402，相應(yīng)的第三加強(qiáng)板16上安裝有與第一傳動(dòng)帶402配合的漲緊輪50，前滾筒21的左端和后滾筒22的相應(yīng)一端設(shè)有第二帶輪601，兩個(gè)第二帶輪601外繞設(shè)有第二傳動(dòng)帶602，附圖中所展示兼離合作用的變速箱30的類(lèi)型是手動(dòng)的，當(dāng)然它還可以是自動(dòng)的，這樣可以將其控制機(jī)構(gòu)安裝于自卸車(chē)本體20的駕駛室內(nèi)，方便操作。
[0043]上述實(shí)施例提供的撒布裝置及安裝有撒布裝置的自卸車(chē)可以在基礎(chǔ)灰土施工中用于撒布石灰，當(dāng)然它們還可以用于撒布其它粉末狀或顆粒狀的材料，如石粉、水泥等。
[0044]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.撒布裝置，其特征在于:它包括支架，支架的前端安裝有前滾筒、后端安裝有后滾筒，前滾筒和后滾筒外繞設(shè)有輸送帶；支架的后端設(shè)有橫跨于輸送帶的后擋板，輸送帶的后端向后超出后擋板的下端且輸送帶與后擋板的下端之間留有空隙。
2.如權(quán)利要求1所述的撒布裝置，其特征在于:輸送帶的左側(cè)設(shè)有左擋板、右側(cè)設(shè)有右擋板、前側(cè)設(shè)有前擋板，左擋板、右擋板和前擋板分別固定在支架的相應(yīng)位置處。
3.如權(quán)利要求2所述的撒布裝置，其特征在于:輸送帶的上方靠近后擋板處設(shè)有物料緩沖擋板，物料緩沖擋板的一端固定在左擋板的內(nèi)表面上、另一端固定在右擋板的內(nèi)表面上。
4.如權(quán)利要求1或2所述的撒布裝置，其特征在于:后擋板上設(shè)有移動(dòng)擋板，移動(dòng)擋板和后擋板之間設(shè)有使兩者間固定的鎖定機(jī)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求4所述的撒布裝置，其特征在于:所述鎖定機(jī)構(gòu)包括固定在后擋板的前表面的限位板、固定在移動(dòng)擋板的后表面的齒條以及一端設(shè)有手輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，限位板與后擋板之間留有空隙，移動(dòng)擋板的上部上下活動(dòng)地伸入限位板和后擋板之間的空隙內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸位于后擋板的后側(cè)并且其兩端分別安裝在左擋板和右擋板上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上聯(lián)接有齒輪，齒輪穿過(guò)后擋板與齒條嚙合。
6.如權(quán)利要求4所述的撒布裝置，其特征在于:移動(dòng)擋板的下端折彎形成向前突出的三角結(jié)構(gòu)板體。
7.如權(quán)利要求1或2所述的撒布裝置，其特征在于:支架上設(shè)有輸送帶支撐板，輸送帶支撐板位于輸送帶圍合形成的內(nèi)部區(qū)域并且與輸送帶的上部相貼合。
8.如權(quán)利要求1或2所述的撒布裝置，其特征在于:輸送帶的下方設(shè)有擋斗，擋斗包括底板以及兩個(gè)分別固定在底板的左右兩端的側(cè)板，兩個(gè)側(cè)板的后端分別鉸接在支架的后端左右兩側(cè)、前端分別通過(guò)繩索栓接在支架的左右兩端，底板的左右兩端分別向外超出輸送帶，底板的后端向后超出輸送帶，并且底板從后向前逐漸向下傾斜。
9.安裝有權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的撒布裝置的自卸車(chē)，它包括自卸車(chē)本體，其特征在于:撒布裝置按前滾筒在前、后滾筒在后的方向安裝在自卸車(chē)本體的后端，前滾筒的一端安裝有兼離合器作用的變速箱，變速箱的輸入端和自卸車(chē)本體的相應(yīng)后輪軸的外端分別設(shè)有第一帶輪，兩個(gè)第一帶輪外繞設(shè)有第一傳動(dòng)帶，自卸車(chē)本體上或支架上設(shè)有與第一傳動(dòng)帶配合的漲緊輪。
10.如權(quán)利要求9所述的安裝有撒布裝置的自卸車(chē)，其特征在于:與變速箱相對(duì)的前滾筒的另一端和后滾筒的相應(yīng)一端分別設(shè)有第二帶輪，兩個(gè)第二帶輪外繞設(shè)有第二傳動(dòng)帶。
【文檔編號(hào)】E01C3/04GK204151647SQ201420529669
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月15日
【發(fā)明者】耿連春, 耿若楠 申請(qǐng)人:耿連春