一種施工平臺(tái)升降裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種施工平臺(tái)升降裝置，包括吊籃，吊籃通過鋼絲繩與上方的梁體相連接；吊籃的兩側(cè)設(shè)有帶飛輪的中軸，鋼絲繩與中軸固定連接；中軸連接設(shè)有腳踏；中軸上設(shè)有矩管，矩管的端部設(shè)有坐墊。其能夠滿足鋼絲繩的固定需要，且保證鋼絲繩的穩(wěn)定，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的存在安全風(fēng)險(xiǎn)、施工成本高、無法方便快捷地滿足施工要求、嚴(yán)重影響施工進(jìn)度等問題，具有成本低、安全系數(shù)高、施工周期短、安裝區(qū)域小和工作效率高的優(yōu)點(diǎn)，尤其適用于特大橋吊籃、圍欄的施工，能夠滿足實(shí)際施工的需要。
【專利說明】一種施工平臺(tái)升降裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于建筑施工【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種施工平臺(tái)升降裝置，尤其涉及一種適用于特大橋吊籃、圍欄的施工平臺(tái)升降裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，普通吊籃、滑輪施工時(shí)，由于滑輪凹槽較淺，且鋼絲繩與滑輪固定不易，滑輪與鋼絲繩接觸點(diǎn)可能發(fā)生側(cè)移，存在安全風(fēng)險(xiǎn)；而特大橋吊籃、圍欄施工主要采用吊籃、滑輪配合人工安裝，由于滑輪存在側(cè)移，且鋼絲繩與滑輪固定不易，施工時(shí)存在安全風(fēng)險(xiǎn)；或采用吊車配合人工安裝，由于臨近既有線施工，存在安全風(fēng)險(xiǎn)，且施工成本高，無法方便快捷地滿足施工要求；且特大橋橋墩吊籃、圍欄安裝時(shí)面臨橋墩數(shù)量多，工期壓力大，普通施工采用吊車配合人工安裝，這樣施工費(fèi)用高，且臨近既有線，不僅施工風(fēng)險(xiǎn)大且部分墩的施工被列入路局A類施工要點(diǎn)計(jì)劃中，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度，或采用吊籃、滑輪配合人工施工，由于滑輪易發(fā)生側(cè)移，同樣存在安全風(fēng)險(xiǎn)。為此，需要一種能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述問題的施工平臺(tái)升降裝置，以滿足實(shí)際施工的需要。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提供一種施工平臺(tái)升降裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的存在安全風(fēng)險(xiǎn)、施工成本高、無法方便快捷地滿足施工要求、嚴(yán)重影響施工進(jìn)度等問題，以滿足實(shí)際施工的需要。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種施工平臺(tái)升降裝置，包括吊籃，吊籃通過鋼絲繩與上方的梁體相連接；吊籃的兩側(cè)設(shè)有帶飛輪的中軸，鋼絲繩與中軸固定連接；中軸連接設(shè)有腳踏；中軸上設(shè)有矩管，矩管的端部設(shè)有坐墊。
[0005]在以上方案中優(yōu)選的是，中軸與飛輪的中心相固定連接。
[0006]還可以優(yōu)選的是，鋼絲繩的數(shù)量為兩根，分別連接設(shè)置在梁體的兩側(cè)下部位置處。
[0007]還可以優(yōu)選的是，梁體下部位置處一側(cè)的鋼絲繩通過卡扣與梁體相連接。
[0008]還可以優(yōu)選的是，梁體下部位置處另一側(cè)的鋼絲繩通過鋼絲連接卡與梁體相連接。
[0009]還可以優(yōu)選的是，梁體采用T形梁角鋼。
[0010]還可以優(yōu)選的是，鋼絲繩的一端通過卡扣與中軸固定連接。
[0011]還可以優(yōu)選的是，腳踏設(shè)為板式結(jié)構(gòu)。
[0012]還可以優(yōu)選的是，中軸連接設(shè)置在板式結(jié)構(gòu)的腳踏的中間位置處。
[0013]還可以優(yōu)選的是，吊籃的兩側(cè)還設(shè)有曲柄。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]本實(shí)用新型的一種施工平臺(tái)升降裝置，其能夠滿足鋼絲繩的固定需要，且保證鋼絲繩的穩(wěn)定，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的存在安全風(fēng)險(xiǎn)、施工成本高、無法方便快捷地滿足施工要求、嚴(yán)重影響施工進(jìn)度等問題，具有成本低、安全系數(shù)高、施工周期短、安裝區(qū)域小和工作效率高的優(yōu)點(diǎn)，尤其適用于特大橋吊籃、圍欄的施工，能夠滿足實(shí)際施工的需要。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0017]圖1為本實(shí)用新型的施工平臺(tái)升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖主視圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型的施工平臺(tái)升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖俯視圖。
[0019]圖中，1為吊籃,2為鋼絲繩,3為梁體相連接,4為飛輪,5為中軸,6為腳踏,7為矩管，8為坐墊,9為鋼絲連接卡。

【具體實(shí)施方式】
[0020]為了更好地理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)說明。但是，顯然可對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行不同的變型和改型而不超出后附權(quán)利要求限定的本實(shí)用新型更寬的精神和范圍。因此，以下實(shí)施例具有例示性的而沒有限制的含義。
[0021]實(shí)施例1:
[0022]一種施工平臺(tái)升降裝置，包括吊籃1，吊籃1通過鋼絲繩2與上方的梁體3相連接；其特征在于:吊籃1的兩側(cè)設(shè)有帶飛輪4的中軸5，鋼絲繩2與中軸5固定連接；中軸5連接設(shè)有腳踏6 ;中軸5上設(shè)有矩管7，矩管7的端部設(shè)有坐墊8。
[0023]實(shí)施例2:
[0024]一種施工平臺(tái)升降裝置，與實(shí)施例1相似，所不同的是，中軸5與飛輪4的中心相固定連接；鋼絲繩2的數(shù)量為兩根，分別連接設(shè)置在梁體3的兩側(cè)下部位置處；梁體3下部位置處一側(cè)的鋼絲繩2通過卡扣與梁體3相連接；梁體3下部位置處另一側(cè)的鋼絲繩2通過鋼絲連接卡9與梁體3相連接；梁體3采用T形梁角鋼；鋼絲繩2的一端通過卡扣與中軸5固定連接；腳踏6設(shè)為板式結(jié)構(gòu)；中軸5連接設(shè)置在板式結(jié)構(gòu)的腳踏6的中間位置處；吊籃1的兩側(cè)還設(shè)有曲柄；矩管7采用倒L形。
[0025]本實(shí)用新型的施工平臺(tái)升降裝置，首先在吊籃1兩側(cè)焊接中軸5、飛輪4和腳踏
[0026]6、曲柄，保證焊接質(zhì)量，其次將鋼絲繩2 —端與中軸5用卡扣固定，鋼絲繩2須保證足夠長(zhǎng)度，滿足施工需要，施工時(shí)將吊籃1放置在橋下施工位置，將一側(cè)鋼絲繩2用卡扣穩(wěn)定固定于橋墩T梁角鋼上，作業(yè)人員在吊籃1兩側(cè)腳蹬腳踏6，待吊籃1提升至施工位置后用鋼絲連接卡9固定鋼絲繩2，保證鋼絲繩2的穩(wěn)定，這樣既滿足鋼絲繩2的固定問題，又方便快捷滿足施工要求。
【權(quán)利要求】
1.一種施工平臺(tái)升降裝置，包括吊籃(1)，吊籃(I)通過鋼絲繩(2)與上方的梁體(3)相連接；其特征在于:吊籃(I)的兩側(cè)設(shè)有帶飛輪(4)的中軸(5)，鋼絲繩(2)與中軸(5)固定連接沖軸(5)連接設(shè)有腳踏(6)沖軸(5)上設(shè)有矩管(7)，矩管(7)的端部設(shè)有坐墊⑶。
2.如權(quán)利要求1所述的施工平臺(tái)升降裝置，其特征在于:中軸(5)與飛輪(4)的中心相固定連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的施工平臺(tái)升降裝置，其特征在于:鋼絲繩(2)的數(shù)量為兩根，分別連接設(shè)置在梁體(3)的兩側(cè)下部位置處。
4.如權(quán)利要求3所述的施工平臺(tái)升降裝置，其特征在于:梁體(3)下部位置處一側(cè)的鋼絲繩(2)通過卡扣與梁體(3)相連接。
5.如權(quán)利要求4所述的施工平臺(tái)升降裝置，其特征在于:梁體(3)下部位置處另一側(cè)的鋼絲繩(2)通過鋼絲連接卡(9)與梁體(3)相連接。
6.如權(quán)利要求5所述的施工平臺(tái)升降裝置，其特征在于:梁體(3)采用T形梁角鋼。
7.如權(quán)利要求4所述的施工平臺(tái)升降裝置，其特征在于:鋼絲繩(2)的一端通過卡扣與中軸(5)固定連接。
8.如權(quán)利要求1或2所述的施工平臺(tái)升降裝置，其特征在于:腳踏(6)設(shè)為板式結(jié)構(gòu)。
9.如權(quán)利要求8所述的施工平臺(tái)升降裝置，其特征在于:中軸(5)連接設(shè)置在板式結(jié)構(gòu)的腳踏(6)的中間位置處。
10.如權(quán)利要求1或2所述的施工平臺(tái)升降裝置，其特征在于:吊籃(I)的兩側(cè)還設(shè)有曲柄。
【文檔編號(hào)】E01D21/00GK204080640SQ201420529929
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月15日
【發(fā)明者】張江濤, 李濤, 姚旭, 張方敏 申請(qǐng)人:中鐵十局集團(tuán)青島工程有限公司