橋面負(fù)彎矩整束智能張拉車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種橋面負(fù)彎矩整束智能張拉車，包括：在臺車底部焊接12mm的鋼筋間距20cm，鋼板焊接在臺車底部的12mm的鋼筋上，臺車的最底部4個角上分別連接一個車輪；臺車的長方向的底部向外的兩個角所在的鋼筋和臺車的底部的長邊所在的鋼筋構(gòu)成底部三角形，臺車的長方向兩個角和長方體的頂部的長邊構(gòu)成頂部三角形，鋼管的一端焊接在底部三角形上，另一端焊接在頂部三角形上；鋼棒插入鋼管中，兩根彎曲鋼筋與鋼棒存在連接關(guān)系；在兩根彎曲鋼筋上各焊上兩根槽鋼，滑輪小車放置在槽鋼上，滑輪小車上部的彎曲鋼筋放置千斤頂；在槽鋼的另一端設(shè)置限位器，在鋼管的中間設(shè)置一個電動葫蘆，智能張拉儀設(shè)置在鋼板上。本實用新型效率高，成本減少。
【專利說明】橋面負(fù)彎矩整束智能張拉車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種橋面負(fù)彎矩整束智能張拉車。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，智能張拉在公路橋梁建設(shè)中有著廣泛的應(yīng)用，特別是高等級公路橋面整束智能張拉具有節(jié)省時間、節(jié)省人工、能做到兩端能同時對稱張拉，但橋面整束智能張拉在施工控制中存在一些難點，主要表現(xiàn)在整束張拉千斤頂過重，人工根本無法操作，甚至有危險，用整束張拉比單根智能張拉更加能節(jié)約時間，效率更高，對預(yù)應(yīng)力的損耗也會減少。
[0003]有鑒于上述的缺陷，本設(shè)計人，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種橋面負(fù)彎矩整束智能張拉車，使其更具有產(chǎn)業(yè)上的利用價值。
實用新型內(nèi)容
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的目的是提供一種橋面負(fù)彎矩整束智能張拉車，使得橋面負(fù)彎矩張拉工藝更加規(guī)范化，保證張拉時兩端能同時對稱張拉，并節(jié)約時間，和提高效率，讓預(yù)應(yīng)力更接近與標(biāo)準(zhǔn)。
[0005]本實用新型的橋面負(fù)彎矩整束智能張拉車，包括:由鋼筋構(gòu)成的長方體形的臺車，在所述臺車底部焊接12mm的鋼筋間距20cm，鋼板焊接在臺車底部的12mm的鋼筋上，臺車的最底部4個角上分別連接一個車輪，在臺車的最頂部連接遮雨棚；臺車的長方向的一個面的底部兩個角伸出兩根直徑鋼筋和臺車的底部的長所在的鋼筋構(gòu)成底部三角形，臺車的長方向的一個面的頂部兩個角伸出的兩根鋼筋和長方體的頂部的長所在的鋼筋構(gòu)成頂部三角形，鋼管的一端焊接在底部三角形上，另一端焊接在頂部三角形上；底部三角形和頂部三角形中間的空隙位置焊接平行于長方向的加強(qiáng)筋，頂部三角形平行于鋼板，底部三角形斜向上與地面成45度角，鋼管的高度與臺車的車架的高度相同；鋼棒插入在鋼管中，兩根彎曲鋼筋與鋼棒存在連接關(guān)系；在兩根彎曲鋼筋上各焊上兩根槽鋼，滑輪小車放置在槽鋼上，滑輪小車上部的彎曲鋼筋放置千斤頂；在槽鋼的另一端設(shè)置限位器，在鋼管的中間設(shè)置一個電動葫蘆，智能張拉儀設(shè)置在鋼板上。
[0006]進(jìn)一步的，上述鋼棒的縱向上連接提升機(jī)。
[0007]進(jìn)一步的，臺車的車架是一個由鋼筋做成的一個長方體架子，長方體架子垂直于地面方向中部焊接了四根平行于地面的連接鋼筋，在長方體架子寬表面的方向兩個面焊接了交叉形的加強(qiáng)鋼筋，交叉形的加強(qiáng)鋼筋有4根。
[0008]借由上述方案，本實用新型至少具有以下優(yōu)點:
[0009]通過使用本實用新型的橋面負(fù)彎矩整束智能張拉車，可實現(xiàn)橋面負(fù)彎矩整束智能張拉更加規(guī)范與高效，能夠保證負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力達(dá)到設(shè)計要求及施工進(jìn)度要求，且張拉后更是可以系統(tǒng)的得出數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。通過橋面負(fù)彎矩整束張拉技術(shù)可以使參與操作的人員大大減少，并且效率也更加高，使橋面負(fù)彎矩張拉的成本大大減少。
[0010]上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型橋面負(fù)彎矩整束智能張拉車的平視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實用新型橋面負(fù)彎矩整束智能張拉車的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本實用新型橋面負(fù)彎矩整束智能張拉車的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是本實用新型橋面負(fù)彎矩整束智能張拉車的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中，1，滑輪小車，2，電動葫蘆，3，遮雨棚，4，鋼棒，5，鋼管，6，槽鋼，7，限位器，8，彎曲鋼筋，9，車輪，10，鋼筋，11，鋼板，12，智能張拉儀，13，千斤頂。

【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0017]參見圖1至圖4所示，一種橋面負(fù)彎矩整束智能張拉車，包括:一個小型臺車，該小型臺車由直徑28mm的鋼筋制作,該臺車的車架是一個由直徑28mm的鋼筋做成的一個長方體架子，長方體架子垂直于地面方向中部焊接了四根平行于地面的連接鋼筋，其直徑可以為28_，在長方體架子寬表面的方向兩個面設(shè)置的有交叉形的加強(qiáng)鋼筋，交叉形的加強(qiáng)鋼筋有4根，直徑為28mm。在臺車底部設(shè)有一排直徑12mm的鋼筋10，將鋼板11焊接在一排鋼筋10上，鋼板11的厚度可以為5mm。長方體架子的最底部4個四個角上分別安裝一個球形車輪9，在長方體架子的最頂部連接一個遮雨棚3，這樣可以使得即使下雨也能正常進(jìn)行橋面負(fù)彎矩張拉，上述是橋面負(fù)彎矩整束智能張拉車的車身部分。長方體架子的長方向的一個面的底部兩個角伸出兩根直徑鋼筋和長方體的底部的長所在的鋼筋構(gòu)成底部三角形，長方體架子的長方向的一個面的頂部兩個角伸出的兩根鋼筋和長方體的頂部的長所在的鋼筋構(gòu)成頂部三角形，一根鋼管5 —端焊接在底部三角形，另一端焊接在頂部三角形，該鋼管的直徑可以為7cm，底部三角形和頂部三角形中間的空隙焊接平行于長方向的加強(qiáng)筋，頂部三角形平行于鋼板，底部三角形斜向上與地面成45度角，鋼管的高度與車架的高度相同。所有鋼筋之間均用焊接連接。在鋼管5中間內(nèi)插一根直徑6cm的鋼棒4，兩根直徑28mm彎曲鋼筋8焊接上鋼棒4，它們之間成90度，鋼棒4外露在外20cm，彎曲鋼筋8的內(nèi)徑為6cm，在兩根彎曲鋼筋8上各焊上兩根槽鋼6作為軌道，兩個軌道上方制作一個用軸承為輪子的滑輪小車1，該滑輪小車I可以在槽鋼6上滑行，小車上部用鋼筋彎曲8成內(nèi)徑是千斤頂直徑的半圓弧用來放千斤頂13。在槽鋼6的另一端設(shè)有限位器7。在鋼管5中間設(shè)置一個電動葫蘆2，通過鋼絲繩連接彎曲鋼筋8露出來的一部分，并通過鋼絲提升鋼棒。彎曲鋼筋8與鋼棒4斜向設(shè)有兩根加強(qiáng)筋成45度角。智能張拉儀12放置在該鋼板11上，鋼板11作為這個智能張拉車的配重，既方便也實用。上述鋼棒4的縱向設(shè)有提升機(jī)，該提升機(jī)和滑輪車可以輕松進(jìn)行千斤頂就位。鋼管5中套入鋼棒4可以輕松旋轉(zhuǎn)軌道，讓千斤頂在最合適的位置進(jìn)行張拉，并能張拉邊梁。
[0018]本實用新型的工作原理如下:
[0019]一個鋼筋骨架制作而成的小臺車，臺車底部設(shè)有一排直徑12_的鋼筋，上面鋪有鋼板用于放置智能張拉儀。以便作為這個智能張拉車的配重，既方便也實用。在小車頂部設(shè)有雨棚，即使下雨也能正常進(jìn)行橋面負(fù)彎矩張拉。圖中采用各種斜向的加強(qiáng)筋是為了加固張拉車，使張拉車整體性更強(qiáng)，受力更加穩(wěn)定。而位于鋼管與小車之間的斜向加強(qiáng)筋則需要滿足張拉時的受力要求，我們通過計算由張拉車形成的杠桿以靠近滑輪小車(滑輪小車上用以放置整束張拉千斤頂)一端的兩個小車輪作為支點，千斤頂重量加上鋼管與鋼棒自重對支點的力矩小于這邊小車自重和配重對支點形成的力矩。通過計算適當(dāng)調(diào)整配重，既要滿足整體張拉時的受力要求，又要使小車輕便以方便移動。對于鋼棒與彎曲鋼筋的受力是最主要的，整個負(fù)彎矩千斤頂?shù)闹亓咳繅涸诓垆撊缓髠鹘o彎曲鋼筋，彎曲鋼筋與鋼棒的連接主要靠焊接和兩根直徑28_斜向鋼筋來受力，同樣我們也通過計算當(dāng)千斤頂在軌道最頭端的時候?qū)τ趶澢摻钆c鋼棒受力是最不利的，然后根據(jù)計算結(jié)果對鋼棒與彎曲鋼筋進(jìn)行連接，同時電動葫蘆與彎曲鋼筋之間通過鋼絲繩連接，用以提升鋼棒。使安全系數(shù)達(dá)到100%。本實用新型用鋼棒套于鋼管之中可以使千斤頂能完成220度的旋轉(zhuǎn)，能讓操作人員輕松使千斤頂就位，對于彎曲鋼筋上的槽鋼來作為軌道，讓能固定千斤頂?shù)幕喰≤?小車上放置千斤頂)在在操作人員的移動下在槽鋼上面移動，使鋼絞線能在工作人員的操作下很輕松的將工作長度放入千斤頂中，并安裝工作錨。使千斤頂能到達(dá)以槽鋼長度為半徑的圓弧內(nèi)部所有點，使操作人員操作更加簡便。在張拉完一個孔后，先拆除工作夾片和工作錨，然后將千斤頂從鋼絞線中抽出，轉(zhuǎn)動軌道使千斤頂安裝至下一個孔道，安裝好工作錨具和夾片后，等待另外一邊安裝就緒后，方可開始張拉。等一個張拉槽內(nèi)的四個孔道全部張拉完成后，通過電動葫蘆將鋼棒往上提，千斤頂就被提上橋面，然后移動小車進(jìn)行至下一個張拉槽，將千斤頂通過電動葫蘆放下至張拉槽中，接下來跟前面一樣來進(jìn)行負(fù)彎矩張拉。本實用新型的裝置還能張拉中梁負(fù)彎矩，更是可以張拉邊梁負(fù)彎矩，為橋面系施工大大提高了效率。
[0020]應(yīng)用本實用新型，可使橋面負(fù)彎矩整束智能張拉更加規(guī)范與高效，能夠保證負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力達(dá)到設(shè)計要求及施工進(jìn)度要求，且張拉過程在我們詳細(xì)的掌控之中，張拉后更是可以系統(tǒng)的得出數(shù)據(jù)。通過橋面負(fù)彎矩整束張拉技術(shù)可以使參與操作的人員大大減少，并且效率也更加高，并且該智能張拉車移動方便也便于轉(zhuǎn)移。能為高速公路的建設(shè)節(jié)約成本，并提高工作效率。
[0021]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，并不用于限制本實用新型，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種橋面負(fù)彎矩整束智能張拉車，其特征在于，包括:由鋼筋構(gòu)成的長方體形的臺車，在所述臺車底部焊接12mm的鋼筋間距20cm，鋼板焊接在臺車底部的12mm的鋼筋上，所述臺車的最底部4個角上分別連接一個車輪，在所述臺車的最頂部連接遮雨棚；所述臺車的長方向的一個面的底部的兩個角伸出的兩根鋼筋和所述臺車的底部的長方向所在的鋼筋構(gòu)成底部三角形，所述臺車的長方向的一個面的頂部兩個角伸出的兩根鋼筋和長方體的頂部的長方向所在的鋼筋構(gòu)成頂部三角形，鋼管的一端焊接在所述底部三角形上，另一端焊接在頂部三角形上；所述底部三角形和所述頂部三角形中間的空隙位置焊接平行于長方向的加強(qiáng)筋，所述頂部三角形平行于鋼板，所述底部三角形斜向上與地面成45度角，鋼管的高度與所述臺車的車架的高度相同；鋼棒插入在鋼管中，兩根彎曲鋼筋與鋼棒存在連接關(guān)系；在兩根彎曲鋼筋上各焊上兩根槽鋼，滑輪小車放置在所述槽鋼上，所述滑輪小車上部的彎曲鋼筋放置千斤頂；在所述槽鋼的另一端設(shè)置限位器，在所述鋼管的中間設(shè)置一個電動葫蘆，智能張拉儀設(shè)置在所述鋼板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋面負(fù)彎矩整束智能張拉車，其特征在于，所述鋼棒的縱向上連接提升機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋面負(fù)彎矩整束智能張拉車，其特征在于，所述臺車的車架是一個由鋼筋做成的一個長方體架子，所述長方體架子垂直于地面方向中部焊接了四根平行于地面的連接鋼筋，在長方體架子寬表面的方向兩個面焊接了交叉形的加強(qiáng)鋼筋，交叉形的加強(qiáng)鋼筋有4根。
【文檔編號】E01D101/28GK204139064SQ201420118170
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年3月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月17日
【發(fā)明者】劉法民, 徐峰, 李飛, 蘆海濤, 郭琳琳 申請人:中交四公局第三工程有限公司