客運(yùn)專線新型后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種客運(yùn)專線新型后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，克服了現(xiàn)有技術(shù)中，客運(yùn)專線上使用的混凝土箱梁，強(qiáng)度和穩(wěn)定性高要求比較高的問題。該實(shí)用新型含有混凝土頂板、位于混凝土頂板正下方的混凝土底板和兩個分別布設(shè)于混凝土頂板與混凝土底板之間左右兩側(cè)的波形腹板，所述混凝土頂板內(nèi)布置有波形板，波形板的波形凹陷處和混凝土箱梁的跨度方向相垂直。混凝土頂板與混凝土底板均水平方向布設(shè)，兩個波形腹板呈左右對稱布置，且每個波形腹板與鉛垂面的夾角為10°≤α≤35°。波形板的長和寬均略小于混凝土箱梁的長和寬。該技術(shù)能夠增強(qiáng)混凝土頂板中部和兩邊的承受力，防止任意部位受力過大而出現(xiàn)的混凝土開裂和變形。
【專利說明】客運(yùn)專線新型后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]該實(shí)用新型涉及一種混凝土箱梁，特別是涉及一種客運(yùn)專線新型后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。
【背景技術(shù)】
[0002]預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁具備良好的結(jié)構(gòu)性能，在現(xiàn)代各種橋梁中有廣泛的應(yīng)用。在中等、大跨預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁中，采用的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，尤其是指薄壁箱形截面的梁，其截面抗扭剛度大，在實(shí)際施工與使用過程中都具備良好的穩(wěn)定性，且由于頂?shù)装宥季哂休^大的混凝土面積，因而能有效地抵抗正負(fù)彎矩，并滿足配筋的要求，能適應(yīng)具有正負(fù)彎矩的結(jié)構(gòu)。另外，預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁也能適應(yīng)現(xiàn)代化施工方法的要求。
[0003]然而，現(xiàn)如今所使用的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁采用的頂、底板均為混凝土頂、底板。客運(yùn)專線上使用的混凝土箱梁，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求都高于普通混凝土箱梁，對其維修將會對客運(yùn)專線的運(yùn)行造成很大的影響。因此，需要一種結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，長時間使用不易開裂和變形，穩(wěn)定性高的客運(yùn)專線專用的混凝土箱梁。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中，客運(yùn)專線上使用的混凝土箱梁，強(qiáng)度和穩(wěn)定性高要求比較高的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠的客運(yùn)專線新型后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的客運(yùn)專線新型后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁:含有混凝土頂板、位于混凝土頂板正下方的混凝土底板和兩個分別布設(shè)于混凝土頂板與混凝土底板之間左右兩側(cè)的波形腹板，所述混凝土頂板內(nèi)布置有波形板，波形板的波形凹陷處和混凝土箱梁的跨度方向相垂直。
[0006]混凝土頂板與混凝土底板均水平方向布設(shè)，兩個波形腹板呈左右對稱布置，且每個波形腹板與鉛垂面的夾角為10° < a <35°。波形板的長和寬均略小于混凝土箱梁的長和寬。混凝土頂板和混凝土底板的厚度均為18_~56_。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型客運(yùn)專線新型后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁具有以下優(yōu)點(diǎn):混凝土頂板上部鋪設(shè)波形板，能夠增強(qiáng)混凝土頂板中部和兩邊的承受力，防止任意部位受力過大而出現(xiàn)的混凝土開裂和變形。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型客運(yùn)專線新型后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型客運(yùn)專線新型后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的右視圖結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]【專利附圖】

【附圖說明】中標(biāo)號I是混凝土頂板，2是混凝土底板，3是波形腹板，4是波形板。[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型客運(yùn)專線新型后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁作進(jìn)一步說明:
[0012]如圖所示，本實(shí)施例中含有混凝土頂板1、位于混凝土頂板I正下方的混凝土底板2和兩個分別布設(shè)于混凝土頂板I與混凝土底板2之間左右兩側(cè)的波形腹板3，所述混凝土頂板I內(nèi)布置有波形板4，波形板4的波形凹陷處和混凝土箱梁的跨度方向相垂直?；炷另敯錓與混凝土底板2均水平方向布設(shè)，兩個波形腹板3呈左右對稱布置，且每個波形腹板3與鉛垂面的夾角為10° < a≤35° ο波形板4的長和寬均略小于混凝土箱梁的長和寬?；炷另敯錓和混凝土底板2的厚度均為18_~56_。
[0013]采取水平分層、斜向分段、連續(xù)不間斷、一次成型的方式進(jìn)行澆筑。澆筑時間一般不超過6h，炎熱天氣避開中午、下午的高溫時間，盡量選擇在低溫或傍晚時澆筑。澆筑時，模板溫度控制在5~35°C，拌合物入模溫度控制在5~30°C。澆筑總的原則為“先拐角、再部分底板、再波形腹板3、補(bǔ)平混凝土底板2、最后混凝土頂板1、由一端向另一端進(jìn)行。兩側(cè)波形腹板3的混凝土高度，要始終保持基本一致。[0014]澆筑時，采用斜向分段、水平分層的方法，水平分層厚度不得大于30cm，先后兩層混凝土的時間間隔，不得超過混凝土的初凝時間?；炷料侣渚嚯x不超過2m，并保持膠棒不發(fā)生撓曲或位移，布料機(jī)管道口不直對波形腹板3槽傾倒混凝土。特別注意加強(qiáng)倒角、鋼筋密集部位及各部分交界面的振搗。梁端支座板和防落梁預(yù)埋鋼板處，鋼筋較密，需加強(qiáng)振搗。
【權(quán)利要求】
1.一種客運(yùn)專線新型后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，含有混凝土頂板、位于混凝土頂板正下方的混凝土底板和兩個分別布設(shè)于混凝土頂板與混凝土底板之間左右兩側(cè)的波形腹板，其特征在于:所述混凝土頂板內(nèi)布置有波形板，波形板的波形凹陷處和混凝土箱梁的跨度方向相垂直。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客運(yùn)專線新型后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，其特征在于:所述混凝土頂板與混凝土底板均水平方向布設(shè)，兩個波形腹板呈左右對稱布置，且每個波形腹板與鉛垂面的夾角為10°≤α≤35°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客運(yùn)專線新型后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，其特征在于:所述波形板的長和寬均略小于混凝土箱梁的長和寬。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客運(yùn)專線新型后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，其特征在于:所述混凝土頂板和混凝土底板的厚度均為18_~56_。
【文檔編號】E01D2/04GK203755138SQ201420105595
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年3月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月10日
【發(fā)明者】黃紅霞, 趙海森, 李麗, 朱緒峰 申請人:中交第三公路工程局有限公司