一種用于軟路面快速構筑臨時道路的墊板的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于軟路面快速構筑臨時道路的墊板，該墊板包括墊板本體和嵌設在墊板本體內(nèi)的金屬加強體，其中，所述墊板本體由高分子材料制成，所述金屬加強體從墊板本體的側面中伸出，該伸出的部分上設有連接扣。本發(fā)明的用于軟路面快速構筑臨時道路的墊板具有附著性能好、改善原地面承載力、抗震性能好、鋪設方便、可循環(huán)使用、殘破后可回收再造、成本低、使用安全等優(yōu)點。
【專利說明】一種用于軟路面快速構筑臨時道路的墊板

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及臨時柔性墊板，具體涉及一種用于軟路面快速構筑臨時道路的墊板。

【背景技術】
[0002]松軟砂土、淤泥等地面不便于人、畜、車輛等行走、移動。例如車輛在松軟的土路上行走時，或者垃圾運輸車在垃圾填埋場內(nèi)作業(yè)行走時，容易出現(xiàn)坍陷和打滑，使得車輛無法正常行駛；在松軟、泥濘、沼澤地區(qū)人畜行走也十分艱難與危險，例如大部隊行軍等。為了解決該問題，現(xiàn)有技術中通常通過采用鋪墊木板、鐵板等臨時墊板的形式，使得人、畜、車輛得以順利通過。所采用的墊板一般都是鋼板，具有較好的剛度，承載能力好，但是存在以下的不足:
[0003]1、由于鋼板表面較光滑，摩擦系數(shù)小，因此鋪設在松軟砂土、淤泥等上時，與松軟砂土、淤泥等之間的抓著力小，當車輛在上面行走時，車輪對鋼板產(chǎn)生的作用力會促使鋼板向后運動，出現(xiàn)打滑，不但使得車輛無法行走，而且還會出現(xiàn)鋼板向后飛出的現(xiàn)象，造成人身、財產(chǎn)傷害，例如，在垃圾填埋場中，因垃圾運輸車行走時墊板突然向后飛出而造成工人傷亡的情況時有發(fā)生。
[0004]2、當鋪多塊鋼板時，鋼板與鋼板之間難以相互連接，使得鋼板與松軟砂土、淤泥等的抓著力更小。
[0005]3、鋼板因為剛度較好，而松軟砂土、淤泥等路面通常都不平整，鋼板鋪設在松軟砂土、派泥等上時，鋼板只與松軟砂土、派泥等的局部部位接觸，車輛在其上行走時，鋼板會出現(xiàn)偏轉、移位、承重處出現(xiàn)不可自然復位的凹痕，不利于行車安全，同時抓著力也更小、易變形，使用壽命短。
[0006]4、由于鋼板剛度好，沒有抗震性能，因此車輛在其上行走時容易出現(xiàn)顛簸、振動。
[0007]5、鋼板較重，鋪設和移動較為困難，費時費力，而且運輸、疊放也不方便，成本也較尚O
[0008]而如果使用木板墊板，使用壽命、強度等都有局限性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種用于軟路面快速構筑臨時道路的墊板，該墊板具有附著性能好、改善原地面承載力、抗震性能好、鋪設方便、可循環(huán)使用、殘破后可回收再造、成本低、使用安全等優(yōu)點。
[0010]本發(fā)明解決上述技術問題的技術方案是:
[0011]一種用于軟路面快速構筑臨時道路的墊板，其特征在于，包括墊板本體和嵌設在墊板本體內(nèi)的金屬加強體，其中，所述墊板本體由高分子材料制成，所述金屬加強體從墊板本體的側面中伸出，該伸出的部分上設有連接扣。
[0012]本發(fā)明的一個優(yōu)選方案，其中，所述金屬加強體由縱向鋼索和橫向鋼索編織而成，所述縱向鋼索從墊板本體的縱向的兩端伸出，該兩端的伸出部分上均設有連接扣；所述橫向鋼索從墊板本體的橫向的兩端伸出，該兩端的伸出部分上均設有連接扣。
[0013]通過設置縱橫交叉形成網(wǎng)格的鋼索，一方面可以提高金屬加強體本身的強度，另一方面可以增強金屬加強體與墊板本體之間的結合力，使得整個墊板具有更好的拉伸強度、抗撕裂；通過在墊板本體的縱向和橫向兩端均設置連接扣，使得墊板的各個側向均可以與另外一塊墊板連接，從而可以根據(jù)路面的具體情況，靈活地鋪設墊塊，并在墊塊的任意一側進行擴展。
[0014]優(yōu)選地，所述縱向鋼索和橫向鋼索編織成矩形或菱形網(wǎng)格。具有結構穩(wěn)定、強度尚、承載能力強的優(yōu)點。
[0015]本發(fā)明的一個優(yōu)選方案，其中，所述連接扣為鋼索的端部通過彎曲形成的連接環(huán)或者連接勾。這種封閉式的連接扣有利于保證連接的可靠性，使得連接的兩個墊板不會脫離，提高墊板之間根據(jù)不同的使用場合進行不同方向的組合的靈活性與安全性；同時也可以利用連接扣與其他的錨固體連接實現(xiàn)對墊板的錨固。
[0016]本發(fā)明的一個優(yōu)選方案，其中，所述金屬加強體為多層，多層金屬加強體延墊塊本體的厚度方向平行設置。通過設置多層金屬加強體，提高墊塊的整體剛度和拉伸強度、抗撕裂能力，可根據(jù)具體的使用場合對墊板的使用場合要求而靈活設置。
[0017]本發(fā)明的一個優(yōu)選方案，其中，所述墊板本體的上下表面均設有用于增加抓著力的防滑紋路。通過該優(yōu)選方案，增加墊板本體上下表面的摩擦系數(shù)，使得該墊板在使用時，提升墊板上的行走物、例如人、畜、車輛等與墊板之間的抓著力以及墊板與地面的抓著力，進一步提高使用效果和安全性能。
[0018]優(yōu)選地，所述防滑紋路由與墊板本體一體成型的向上凸起的凸條構成，這樣在墊板本體成型時即可獲得所述防滑紋路；或者在平滑墊板的表面通過粘貼或鑲嵌防滑條而形成，制作簡便，并且防滑紋路與墊板本體之間的連接強度好。
[0019]優(yōu)選地，所述凸條頂部的邊沿設有通過切除邊角形成的傾斜面。這樣使得凸條的末端形成尖端，從而與汽車車輪或者松軟砂土、淤泥等軟路面具有更好的抓著力。
[0020]進一步地，所述防滑紋路分成平行設置的多組，每組防滑紋路由多個呈“八”字形排列的凸條排列而成。這種防滑紋路結構更有利于提高摩擦系數(shù)，增強附著效果。
[0021]本發(fā)明的一個優(yōu)選方案，其中，所述墊塊本體的厚度優(yōu)選為Icm?50cm，根據(jù)承載力要求可以設計制作出更薄的輕便墊板或更厚的重型墊板；所述鋼索的直徑為Imm?50_，也可以根據(jù)具體要求設計得更小或更粗。
[0022]優(yōu)選地，所述墊板為正方形或長方形，長度可以根據(jù)應用場合從幾厘米到10多米、甚至更長。這樣更便于鋪設和墊板之間的組合、連接。
[0023]本發(fā)明的一個優(yōu)選方案，其中，所述高分子材料為包括但不限于天然橡膠、合成橡膠、聚乙烯(PE)、尼龍(PA)或聚醋(PET)等。
[0024]本發(fā)明的工作原理是:使用時，將本發(fā)明的墊板鋪設在人、畜、車輛需要通過的松軟砂土、淤泥等軟路面上，墊塊的數(shù)量根據(jù)具體路面情況靈活選擇，兩個相鄰的墊塊之間通過連接扣以及連接件連接成一個整體。使用完畢后或者運輸過程中，將墊塊疊合在一起，有利于減少空間。
[0025]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有以下的有益效果:
[0026]1、由于本發(fā)明的墊板由高分子材料墊板本體和金屬加強體組合而成，一方面，通過在高分子材料墊板本體中嵌入金屬加強體，使得整個墊板具有足夠的強度承受例如車輛等的重載，另一方面，高分子材料墊板本體表面的摩擦系數(shù)很高，無論對人、畜、車還是對松軟砂土、淤泥等軟路面，都具有很好的抓著力，因此人、畜、車輛在其上行走時，不但在墊板之間不會打滑，更重要的是墊板與地面之間充分結合在一起，不會出現(xiàn)向后飛出的現(xiàn)象，解決了現(xiàn)有技術中采用鋼板、木板所存在的安全問題。
[0027]2、由于墊板本體的側面中設有連接扣，因此多個墊塊組合在一起后，可以通過連接件連接成一個整體，該整體與地面之間的抓著力等于所有墊板與地面的抓著力的總和，或者利用連接扣錨固在天然或人工的錨固物上，使用更加安全可靠。
[0028]3、由于墊板本體由高分子材料制成，具有柔軟性，因此對于不平整的路面，當車輛在其上行走時，墊板本體能夠適應性地進行變形，充分與地面貼合，而不會出現(xiàn)偏轉、移位的現(xiàn)象，確保行車的安全和穩(wěn)定性，同時由于墊塊始終與底面緊密貼合，也能保證抓著力不會因為底面的不平整而減?。徊⑶易冃魏蟮膲|板在撤銷外力后，自然恢復原狀，不會像鋼板那樣因為變形而無法使用，使用壽命得到了延長。
[0029]4、由于高分子材料具有很好的抗震性能，因此車輛在其上行走時不會出現(xiàn)顛簸、振動，提尚彳丁車的安全性。
[0030]5、相對于鋼板，本發(fā)明的高分子材料制成的墊塊重量更輕，鋪設更為輕松；并且運輸成本也低，運輸過程中或者使用完畢后，只需將墊板一個個層疊起來即可，節(jié)省空間；此夕卜，制作成本也較低。
[0031]6、高分子材料在破損時易于修復，并且可重復使用；在破殘到一定的程度時可以再生利用，是一種環(huán)保材料。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0032]圖1和圖2為本發(fā)明的用于軟路面快速構筑臨時道路的墊板的第一種實施方式的結構示意圖，其中，圖1為主視圖，圖2為圖1的A-A剖視圖。
[0033]圖3為圖1和圖2所示墊板中金屬加強體的立體結構示意圖。
[0034]圖4和圖5為圖1和圖2所示墊板的使用狀態(tài)圖，其中，圖4為主視圖，圖5為左視圖。
[0035]圖6為圖1和圖2所示墊板疊合后的結構示意圖。
[0036]圖7圖1和圖2所示墊板疊過程示意圖。
[0037]圖8為本發(fā)明的用于軟路面快速構筑臨時道路的墊板的第二種實施方式的局部結構示意圖。
[0038]上述圖2?圖8中的防滑紋路為簡化畫法，防滑紋路的具體分布形態(tài)參見圖1。

【具體實施方式】
[0039]下面結合實施例及附圖對本發(fā)明作進一步詳細的描述，但本發(fā)明的實施方式不限于此。
[0040]實施例1
[0041]參見圖1?圖3，本實施例的用于軟路面快速構筑臨時道路的墊板由墊板本體I和嵌設在墊板本體I內(nèi)的金屬加強體2構成。其中，所述墊板本體I由高分子材料制成，所述金屬加強體2從墊板本體I的側面中伸出，該伸出的部分上設有連接扣2-2。
[0042]參見圖1?圖3，所述金屬加強體2由縱向鋼索2-1和橫向鋼索2_1編織而成，該縱向鋼索2-1和橫向鋼索2-1編織成矩形或菱形網(wǎng)格(本實施例為方形)，所述縱向鋼索2-1從墊板本體I的縱向的兩端伸出，該兩端的伸出部分上均設有連接扣2-2 ;所述橫向鋼索2-1從墊板本體I的橫向的兩端伸出，該兩端的伸出部分上均設有連接扣2-2。通過設置縱橫交叉形成網(wǎng)格的鋼索2-1，一方面可以提高金屬加強體2本身的強度，另一方面可以增強金屬加強體2與墊板本體I之間的結合力，使得整個墊板具有更好的拉伸強度、抗撕裂性能；通過在墊板本體I的縱向和橫向兩端均設置連接扣2-2，使得墊板的各個側向均可以與另外一塊墊板連接，從而可以根據(jù)路面的具體情況，靈活地鋪設墊塊，并在墊塊的任意一側進行擴展。所述連接扣2-2為鋼索2-1的端部通過彎曲形成的封閉環(huán)，這種封閉式的連接扣2-2有利于保證連接的可靠性，使得連接的兩個墊板不會脫離，提高安全性。使用時通過一個連接件將兩塊墊板中相對的連接扣2-2連接起來，使得兩個墊塊形成一體，所述連接件可以采用可開合的環(huán)狀構件，以方便裝拆。
[0043]參見圖1?圖3，所述墊板本體I的上下表面均設有用于增加抓著力的防滑紋路
1-1，這樣可以增大墊板本體I上下表面的摩擦系數(shù)，使得該墊板在使用時，車輪與墊板之間的抓著力以及墊板與路面的抓著力均大大提升，進一步提高使用效果和安全性能。所述防滑紋路1-1由與墊板本體I 一體成型的向上凸起的凸條1-2構成，這樣在墊板本體I成型時即可獲得所述防滑紋路1-1，制作簡便，并且防滑紋路1-1與墊板本體I之間的連接強度好。所述防滑紋路1-1分成平行設置的多組，每組防滑紋路1-1由多個呈“八”字形排列的凸條1-2排列而成，這種防滑紋路l-ι結構更有利于提高摩擦系數(shù)，增強附著效果。
[0044]參見圖1?圖3，所述墊塊本體I的厚度為Icm?50cm ;根據(jù)承載力要求可以設計制作出更薄的輕便墊板或更厚的重型墊板；采用上述厚度的墊塊本體I和上述直徑的鋼索
2-1，在保證一般載重的人、畜或車輛的使用要求的前提下，可以節(jié)省材料，降低成本。所述墊板為正方形或長方形，長度可以根據(jù)應用場合從幾厘米到10多米、甚至更長。這樣更便于鋪設和墊板之間的組合、連接。
[0045]所述高分子材料可選用天然橡膠、合成橡膠、聚乙烯(PE)、尼龍(PA)或聚酯(PET)等制作。
[0046]在制作本發(fā)明的墊板時，可以先制作成型模具，然后將編織好的金屬加強體2放置在成型模具的合適位置，然后向成型模具內(nèi)澆筑熔融或者半熔融狀態(tài)的高分子材料，最后通過壓實、冷卻凝固工藝后，去除形成模具，獲得成品。
[0047]參見圖4和圖5，本發(fā)明的工作原理是:使用時，將本發(fā)明的墊板鋪設在車輛需要通過的松軟砂土、淤泥等軟路面4上，墊塊的數(shù)量根據(jù)具體路面情況靈活選擇，通常沿著車輛的行走方向，在汽車3兩側的車輪的行走路線上鋪設連續(xù)的墊板，兩個相鄰的墊塊之間通過連接扣2-2以及連接件連接成一個整體，汽車3在行駛過程中，墊板除了承受汽車3的重力外，汽車3車輪還對其產(chǎn)生與車輛行走方向相反的作用力，由于由高分子材料制作的墊板本體I與車輪之間以及松軟砂土、淤泥等軟路面4之間具有很好的抓著力，并且由于多個墊塊連成一體，因此車輪與墊板之間不會發(fā)生打滑，或者利用連接扣錨固在天然或人工的錨固物上，墊板相對與松軟砂土、淤泥等軟路面4也不會移動，安全性能得以大大提高。
[0048]參見圖6和圖7，使用完畢后或者運輸過程中，將墊塊疊合在一起，有利于減少空間，便于存放和運輸。
[0049]實施例2
[0050]參見圖8，本實施例與實施例1的不同之處在于，本實施例中，所述防滑條紋的凸條1-2頂部的邊沿設有通過切除邊角形成的傾斜面1-3。這樣使得凸條1-2的末端形成尖端，從而與汽車車輪或者松軟砂土、淤泥等軟路面具有更好的抓著力。
[0051]本實施例上述以外的其他實施方式與實施例1相同。
[0052]實施例3
[0053]本實施例與實施例1的不同之處在于，本實施例中，所述金屬加強體為多層(例如2?3層)，多層金屬加強體延墊塊本體的厚度方向平行設置。通過設置多層金屬加強體，提高墊塊的整體剛度，可根據(jù)具體的使用場合對墊板的剛度要求而靈活設置。
[0054]本實施例上述以外的其他實施方式與實施例1相同。
[0055]上述為本發(fā)明較佳的實施方式，但本發(fā)明的實施方式并不受上述內(nèi)容的限制，其他的任何未背離本發(fā)明的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種用于軟路面快速構筑臨時道路的墊板，其特征在于，包括墊板本體和嵌設在墊板本體內(nèi)的金屬加強體，其中，所述墊板本體由高分子材料制成，所述金屬加強體從墊板本體的側面中伸出，該伸出的部分上設有連接扣。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于軟路面快速構筑臨時道路的墊板，其特征在于，所述金屬加強體由縱向鋼索和橫向鋼索編織而成，所述縱向鋼索從墊板本體的縱向的兩端伸出，該兩端的伸出部分上均設有連接扣；所述橫向鋼索從墊板本體的橫向的兩端伸出，該兩端的伸出部分上均設有連接扣。
3.根據(jù)權利要求2所述的用于軟路面快速構筑臨時道路的墊板，其特征在于，所述連接扣為鋼索的端部通過彎曲形成的連接環(huán)或者連接勾。
4.根據(jù)權利要求1?3任一項所述的用于軟路面快速構筑臨時道路的墊板，其特征在于，所述金屬加強體為多層，多層金屬加強體延墊塊本體的厚度方向平行設置。
5.根據(jù)權利要求1所述的用于軟路面快速構筑臨時道路的墊板，其特征在于，所述墊板本體的上下表面均設有用于增加抓著力的防滑紋路。
6.根據(jù)權利要求5所述的用于軟路面快速構筑臨時道路的墊板，其特征在于，所述防滑紋路由與墊板本體一體成型的向上凸起的凸條構成。
7.根據(jù)權利要求6所述的用于軟路面快速構筑臨時道路的墊板，其特征在于，所述凸條頂部的邊沿設有通過切除邊角形成的傾斜面。
8.根據(jù)權利要求5?7任一項所述的用于軟路面快速構筑臨時道路的墊板，其特征在于，所述防滑紋路分成平行設置的多組，每組防滑紋路由多個呈“八”字形排列的凸條排列rfn 。
9.根據(jù)權利要求1所述的用于軟路面快速構筑臨時道路的墊板，其特征在于，所述墊塊本體的厚度為Icm?50cm ;所述鋼索的直徑為Imm?50mm ;所述墊板為正方形或長方形。
10.根據(jù)權利要求1所述的用于軟路面快速構筑臨時道路的墊板，其特征在于，所述高分子材料為天然橡膠、合成橡膠、聚乙烯、尼龍或聚酯。
【文檔編號】E01C9/08GK104499400SQ201410766936
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月11日 優(yōu)先權日:2014年12月11日
【發(fā)明者】馮愚斌 申請人:馮愚斌