上跨運(yùn)營鐵路的公路橋拆梁方法
【專利摘要】上跨運(yùn)營鐵路的公路橋拆梁方法涉及上跨運(yùn)營鐵路的公路橋拆梁方法。主要是為解決目前的拆梁方法不能確保既有線行車和既有線鐵路運(yùn)營安全的問題而發(fā)明的。它包括如下步驟：首先利用6次V停點(diǎn)對(duì)既有公路橋下接觸網(wǎng)承力索安裝絕緣套管將高壓電隔離，對(duì)臨近梁邊緣的接觸網(wǎng)絕緣子進(jìn)行更換；拆除跨鐵路部分橋跨防護(hù)墻，利用橋面既有防護(hù)墻及新增一層細(xì)目防護(hù)鐵絲網(wǎng)做臨邊防護(hù)；梁體鉸縫切割：梁吊裝拆除：架橋機(jī)拆除公路橋共分就位提梁、運(yùn)梁、退梁、后移過孔等幾個(gè)工藝，拆除時(shí)按先拆邊梁，后拆中梁的施工順序進(jìn)行。優(yōu)點(diǎn)是確保既有線行車安全和最大限度地減少對(duì)既有線鐵路運(yùn)營的干擾。
【專利說明】上跨運(yùn)營鐵路的公路橋拆梁方法
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
本發(fā)明涉及上跨運(yùn)營鐵路的公路橋拆梁方法。
[0002]【背景技術(shù)】:
隨著全國交通網(wǎng)絡(luò)不斷發(fā)展，鐵路跨公路、公路跨鐵路情況普遍出現(xiàn)，施工中保證運(yùn)營線路行車安全是技術(shù)控制重點(diǎn)。鐵路上方拆除橋梁施工過程中，存在著既有線內(nèi)高空落物、人員材料侵限、對(duì)沿線各種管線造成破壞及影響既有線結(jié)構(gòu)等危險(xiǎn)因素。為了避免或最大程度地預(yù)防事故案件的發(fā)生，確保既有線行車安全。必須遵守以下原則:
確保既有線行車安全和最大限度地減少對(duì)既有線鐵路運(yùn)營的干擾。鐵路上方橋梁拆除安全風(fēng)險(xiǎn)主要為施工中高空人員、設(shè)備、材料等墜落損壞既有鐵路設(shè)備及行車安全，對(duì)鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)級(jí)別較高。而目前還沒有成熟的技術(shù)來解決上述問題。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種上跨運(yùn)營鐵路的公路橋拆梁方法，其可確保既有線行車安全和最大限度地減少對(duì)既有線鐵路運(yùn)營的干擾。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
它包括如下步驟:
I施工準(zhǔn)備:首先利用6次V停點(diǎn)對(duì)既有公路橋下接觸網(wǎng)承力索安裝絕緣套管，將高壓電隔離，安裝長度上、下行各30m ;同時(shí)對(duì)臨近梁邊緣的兩處接觸網(wǎng)絕緣子進(jìn)行更換。
2拆除跨鐵路部分橋跨防護(hù)墻:
公路斷道后，利用橋面既有防護(hù)墻及新增一層細(xì)目防護(hù)鐵絲網(wǎng)(防護(hù)網(wǎng)長40m、高1.5m，第二跨兩側(cè)各設(shè)I道)做臨邊防護(hù)，防止切割橋面時(shí)小碎塊及其他雜物掉落至既有線上，影響運(yùn)營安全。
[0005]橋面的三道防撞墻均需拆除，中間防撞墻未與梁面連接，故進(jìn)行點(diǎn)外直接移除。兩側(cè)防撞墻進(jìn)行先固定后點(diǎn)內(nèi)拆除。為減少封鎖次數(shù)及考慮到可平行施工，兩側(cè)防撞墻拆除與絕緣套管安裝公用上、下行V停，每次拆除10m。
[0006]拆除時(shí)為防止其傾覆，先在距邊梁大于6m的中梁頂面植入地腳螺栓，用Φ8πιπι鋼絲繩將邊梁防護(hù)欄與地腳螺栓穩(wěn)固相連，對(duì)拉間距>6m，每3m設(shè)置一道。然后對(duì)防撞墻進(jìn)行切割，切割長度2m/段，整體吊除。
[0007]3梁體鉸縫切割:
橋面為瀝青混凝土，拆除施工時(shí)只將梁縫位置的鋼筋和混凝土切割即可，梁頂橋面鋪裝層(不鑿除)與對(duì)應(yīng)板梁整體拆除。粱與梁間的鉸縫為C50混凝土，梁面鋪裝層內(nèi)設(shè)有鋼筋。為防止切割時(shí)危及既有線行車和設(shè)施安全，在上跨既有線范圍內(nèi)的梁間縱向鉸縫均使用金剛石筒鋸鉆孔機(jī)配合金剛石碟式鋸片切割機(jī)進(jìn)行施工，可消除切割施工的盲區(qū)。
[0008]切割機(jī)由主機(jī)體、碟式切割刀片、行走導(dǎo)軌和液壓油泵組成，工作口采用水冷卻。切割過程中混凝土內(nèi)的鋼筋直接切斷無須另行切割和熔斷。具體要求見下:
切割順序:施工前先在梁面放線，確定鉸縫中軸線具體位置，為保障施工過程中的安全，整個(gè)切割過程遵循著由一側(cè)到另一側(cè)，由上至下的順序而行，不破壞梁體的穩(wěn)定性。
[0009]拆梁前，先利用上、下行V停分別切割第一道梁縫至第四道梁縫，拆梁時(shí)利用拆梁封鎖時(shí)間再切割第五道梁縫至第十道梁縫。
[0010]為梁體的整體穩(wěn)固，將所有梁體鉸縫的混凝土采用混凝土鏈?zhǔn)角懈顧C(jī)切割開，對(duì)應(yīng)既有線兩線中心約預(yù)留10cm長范圍內(nèi)鉸縫不可切透，待架橋機(jī)就位后，用架橋機(jī)將梁體吊至受力狀態(tài)后再做切割處理。然后將梁體起吊裝車，運(yùn)輸至遠(yuǎn)離既有線的指定棄碴場(chǎng)進(jìn)行處理。
[0011]第二跨鉸縫切割過程中，為防護(hù)既有線接觸網(wǎng)，需在梁下對(duì)應(yīng)接觸網(wǎng)線位置提前吊裝安全防護(hù)吊板，防護(hù)吊板四周用5X6cm方木圍邊處理，防止切割、鑿除濕接縫所產(chǎn)生的混凝土碎渣、泥漿隨意流到鐵路設(shè)備上。在場(chǎng)外提前加工，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)直接進(jìn)行吊裝。
[0012]防護(hù)吊板采用竹膠板制做，天窗點(diǎn)內(nèi)從鉆好的吊裝孔伸下尼龍繩拴住吊板精軋螺紋鋼，提升吊板至預(yù)先鉆完的空洞，對(duì)接觸網(wǎng)上方鉸縫切割做安全防護(hù)。
[0013]切割鉸縫后，還需在梁縫處鉆吊梁孔，每片梁設(shè)置四個(gè)提梁孔，每個(gè)提梁孔由四個(gè)Φ 1cm鉆孔組成，與梁端距離分別為50cm、100
cm。為便于起梁，使用切割機(jī)將梁端頭1cm處混凝土切開，并人工鑿除干凈。
[0014]梁縫切除后，檢查縫內(nèi)有無混凝土碎塊、木條等雜物。確認(rèn)清除干凈后，用寬30cm塑料板覆蓋梁縫，塑料板兩側(cè)用M7.5砂漿固定，
防止施工用水或其他雜物從梁縫落至既有線上，影響列車運(yùn)營安全。
[0015]4梁吊裝拆除:
上跨既有鐵路的孔梁，為確保既有線運(yùn)營安全，拆除時(shí)需在點(diǎn)內(nèi)拆除，根據(jù)拆除數(shù)量確定停電次數(shù)封鎖拆梁，每次120分鐘，每次封鎖拆除I片梁。
[0016]架橋機(jī)選擇:
為了滿足橋梁所受荷載不超過汽車-20級(jí)，掛車-100要求，架橋機(jī)支腿位置必須落于蓋梁上或梁端頭，要求架橋機(jī)，主梁長度能夠調(diào)整，中支腿位置可以變化滿足三種不同長度的孔跨拆梁及架梁任務(wù)。
[0017]拆除梁工藝:
架橋機(jī)拆除公路橋共分就位提梁、運(yùn)梁、退梁、后移過孔等幾個(gè)工藝，拆除時(shí)按先拆邊梁，后拆中梁的施工順序，具體施工如下:
(O提梁:架橋機(jī)在公路路基段拼組好后，用架橋機(jī)后天車把架橋機(jī)和配重聯(lián)在一起，再用鐵鞋把后天車固定在架橋機(jī)天車軌道上。后天車起鉤，使架橋機(jī)前方抬起。這樣整個(gè)架橋重量都集中在后支腿上，同步開動(dòng)架橋機(jī)后支腿輪箱上電機(jī)及運(yùn)梁牽引錨機(jī)，架橋面即可向2#墩對(duì)應(yīng)位置前移。當(dāng)前支腳離前橫移軌道0.5米左右時(shí)，停止前進(jìn)，由技術(shù)人員到墩上放出前支腿位置線，通過架橋機(jī)后天車的起落鉤調(diào)整，使前支腿高于前橫移軌道20cm左右時(shí)，架橋機(jī)繼續(xù)前行，前支腿到達(dá)橫移軌道上方后，架橋機(jī)后天車下鉤，架橋機(jī)前支腿落在橫移軌道上。解除配重梁，用液壓千斤頂在后輪箱附近把后支腿頂起，輪箱旋轉(zhuǎn)90度后，把橫移軌道放在輪箱正下方。千斤頂回位，使后輪落在后橫移軌道上。架橋機(jī)在橫移軌道上左右空車試動(dòng)行，調(diào)整橫移軌道距離，準(zhǔn)備提梁。橫移架橋機(jī)及提梁小車，正對(duì)待提升梁，在梁端鉆好的起吊孔穿好鋼絲繩，安裝好專用吊具，采用鋼絲繩將梁體整體包兜起吊。提梁前首先安排專職人員檢查梁上下左右及支座位置，確保其上下左右與相鄰結(jié)構(gòu)物完全斷開，保證一次性提梁成功。
[0018]先用架橋機(jī)，在梁端鉆好的起吊孔穿好鋼絲繩，采用鋼絲繩將梁體整體包兜起吊，提緊鋼絲繩。卸掉穩(wěn)固措施后開始邊梁提梁作業(yè)。中梁拆除時(shí)，待架橋機(jī)就位后，用架橋機(jī)將梁體吊至受力狀態(tài)后將梁中部預(yù)留10cm長范圍內(nèi)鉸縫(點(diǎn)內(nèi))切割，進(jìn)行中梁提梁作業(yè)。
[0019](2)運(yùn)梁:提梁小車后移至第一孔梁端，在架橋機(jī)后部下方設(shè)置兩個(gè)立柱，以防起小車運(yùn)至后孔梁上時(shí)架橋機(jī)后部受力過大。每臺(tái)運(yùn)梁車距離梁端部3米左右停放。運(yùn)梁后部到達(dá)后孔梁端時(shí)，停止前進(jìn)，緩緩落下，落于運(yùn)梁車上，運(yùn)梁車開動(dòng)與前天車同時(shí)后移，等前天車到達(dá)運(yùn)梁拖車上方時(shí)，將梁落置于運(yùn)梁拖車上，梁兩端用已加工好的鐵撐撐好，用3噸倒鏈固定在運(yùn)梁平車上，用運(yùn)梁平車把梁運(yùn)到棄碴場(chǎng)。后退到位后，橫移前要把梁降低，這樣提高了橫移時(shí)架橋機(jī)的穩(wěn)定性。
[0020](3)后退過孔:第一孔梁全部拆完后，即可準(zhǔn)備后退過孔。把配重梁運(yùn)到位后，在后一孔橋面延伸運(yùn)梁軌道。至后方梁端，用千斤頂把后支腿頂起，把輪箱旋轉(zhuǎn)90度，即和運(yùn)梁軌道方向一至，千斤頂回位，后支腿落在運(yùn)梁軌道上，架橋機(jī)后行至后一孔孔上方。后退過孔時(shí)，整個(gè)架橋面重量都集中在后支腿中，后支腿受力比較大，所以架橋機(jī)后退孔過時(shí)，軌道一定要平整，下面要墊實(shí)，左右高差不得超過10_。后輪箱運(yùn)行速度和牽引錨機(jī)要嚴(yán)格同步。
[0021](4)所有梁板拆除均采用架橋機(jī)進(jìn)行單片整體拆除。在吊裝拆除剩余兩片梁時(shí)，先應(yīng)對(duì)后拆的梁體進(jìn)行支護(hù)，在確保梁體穩(wěn)定時(shí)，再開始起吊另一片梁體。拆除最后一片梁時(shí)，先用架橋機(jī)將梁體吊至受力狀態(tài)，拆除支架后再起吊最后一片梁體。
[0022]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:在鐵路上方拆除橋梁施工過程中，可確保既有線行車安全和最大限度地減少對(duì)既有線鐵路運(yùn)營的干擾，保證施工安全，并且施工速度快。
[0023]【具體實(shí)施方式】:
它包括如下步驟:
施工準(zhǔn)備:首先利用6次V停點(diǎn)對(duì)既有公路橋下接觸網(wǎng)承力索安裝絕緣套管，將高壓電隔離，安裝長度上、下行各30m ;同時(shí)對(duì)臨近梁邊緣的兩處接觸網(wǎng)絕緣子進(jìn)行更換。
拆除跨鐵路部分橋跨防護(hù)墻:
公路斷道后，利用橋面既有防護(hù)墻及新增一層細(xì)目防護(hù)鐵絲網(wǎng)(防護(hù)網(wǎng)長40m、高1.5m，第二跨兩側(cè)各設(shè)I道)做臨邊防護(hù)，防止切割橋面時(shí)小碎塊及其他雜物掉落至既有線上，影響運(yùn)營安全。
[0024]橋面的三道防撞墻均需拆除，中間防撞墻未與梁面連接，故進(jìn)行點(diǎn)外直接移除。兩側(cè)防撞墻進(jìn)行先固定后點(diǎn)內(nèi)拆除。為減少封鎖次數(shù)及考慮到可平行施工，兩側(cè)防撞墻拆除與絕緣套管安裝公用上、下行V停，每次拆除10m。
[0025]拆除時(shí)為防止其傾覆，先在距邊梁大于6m的中梁頂面植入地腳螺栓，用Φ8πιπι鋼絲繩將邊梁防護(hù)欄與地腳螺栓穩(wěn)固相連，對(duì)拉間距>6m，每3m設(shè)置一道。然后對(duì)防撞墻進(jìn)行切割，切割長度2m/段，整體吊除。
[0026]梁體鉸縫切割:
橋面為瀝青混凝土，拆除施工時(shí)只將梁縫位置的鋼筋和混凝土切割即可，梁頂橋面鋪裝層(不鑿除)與對(duì)應(yīng)板梁整體拆除。粱與梁間的鉸縫為C50混凝土，梁面鋪裝層內(nèi)設(shè)有Φ 12鋼筋。為防止切割時(shí)危及既有線行車和設(shè)施安全，在上跨既有線范圍內(nèi)的梁間縱向鉸縫均使用金剛石筒鋸鉆孔機(jī)配合金剛石碟式鋸片切割機(jī)進(jìn)行施工，可消除切割施工的盲區(qū)。
[0027]切割機(jī)由主機(jī)體、碟式切割刀片、行走導(dǎo)軌和液壓油泵組成，工作口采用水冷卻。切割過程中混凝土內(nèi)的鋼筋直接切斷無須另行切割和熔斷。具體要求見下:
切割順序:施工前先在梁面放線，確定鉸縫中軸線具體位置，為保障施工過程中的安全，整個(gè)切割過程遵循著由一側(cè)到另一側(cè)，由上至下的順序而行，不破壞梁體的穩(wěn)定性。
[0028]拆梁前，先利用上、下行V停分別切割第一道梁縫至第四道梁縫，拆梁時(shí)利用拆梁封鎖時(shí)間再切割第五道梁縫至第十道梁縫。
[0029]為梁體的整體穩(wěn)固，將所有梁體鉸縫的混凝土采用混凝土鏈?zhǔn)角懈顧C(jī)切割開，對(duì)應(yīng)既有線兩線中心約預(yù)留10cm長范圍內(nèi)鉸縫不可切透，待架橋機(jī)就位后，用架橋機(jī)將梁體吊至受力狀態(tài)后再做切割處理。然后將梁體起吊裝車，運(yùn)輸至指定棄碴場(chǎng)進(jìn)行處理。
[0030]第二跨鉸縫切割過程中，為防護(hù)既有線接觸網(wǎng)，需在梁下對(duì)應(yīng)接觸網(wǎng)線位置提前吊裝安全防護(hù)吊板，防護(hù)吊板四周用5X6cm方木圍邊處理，防止切割、鑿除濕接縫所產(chǎn)生的混凝土碎渣、泥漿隨意流到鐵路設(shè)備上。在場(chǎng)外提前加工，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)直接進(jìn)行吊裝。
[0031]防護(hù)吊板采用竹膠板制做，天窗點(diǎn)內(nèi)從鉆好的吊裝孔伸下尼龍繩拴住吊板精軋螺紋鋼，提升吊板至預(yù)先鉆完的空洞，對(duì)接觸網(wǎng)上方鉸縫切割做安全防護(hù)。
[0032]切割鉸縫后，還需在梁縫處鉆吊梁孔，每片梁設(shè)置四個(gè)提梁孔，每個(gè)提梁孔由四個(gè)Φ 1cm鉆孔組成，與梁端距離分別為50cm、100
cm。為便于起梁，使用切割機(jī)將梁端頭1cm處混凝土切開，并人工鑿除干凈。
[0033]梁縫切除后，檢查縫內(nèi)有無混凝土碎塊、木條等雜物。確認(rèn)清除干凈后，用寬30cm塑料板覆蓋梁縫，塑料板兩側(cè)用M7.5砂漿固定，
防止施工用水或其他雜物從梁縫落至既有線上，影響列車運(yùn)營安全。
[0034]梁吊裝拆除:
上跨既有鐵路的孔梁，為確保既有線運(yùn)營安全，拆除時(shí)需在點(diǎn)內(nèi)拆除，根據(jù)拆除數(shù)量確定停電次數(shù)封鎖拆梁，每次120分鐘，每次封鎖拆除I片梁。
[0035]架橋機(jī)選擇:
為了滿足橋梁所受荷載不超過汽車-20級(jí)，掛車-100要求，架橋機(jī)支腿位置必須落于蓋梁上或梁端頭，要求架橋機(jī)，主梁長度能夠調(diào)整，中支腿位置可以變化滿足三種不同長度的孔跨拆梁及架梁任務(wù)。
[0036]拆除梁工藝:
架橋機(jī)拆除公路橋共分就位提梁、運(yùn)梁、退梁、后移過孔等幾個(gè)工藝，拆除時(shí)按先拆邊梁，后拆中梁的施工順序，具體施工如下:
(O提梁:架橋機(jī)在公路路基段拼組好后，用架橋機(jī)后天車把架橋機(jī)和配重聯(lián)在一起，再用鐵鞋把后天車固定在架橋機(jī)天車軌道上。后天車起鉤，使架橋機(jī)前方抬起。這樣整個(gè)架橋重量都集中在后支腿上，同步開動(dòng)架橋機(jī)后支腿輪箱上電機(jī)及運(yùn)梁牽引錨機(jī)，架橋面即可向2#墩對(duì)應(yīng)位置前移。當(dāng)前支腳離前橫移軌道0.5米左右時(shí)，停止前進(jìn)，由技術(shù)人員到墩上放出前支腿位置線，通過架橋機(jī)后天車的起落鉤調(diào)整，使前支腿高于前橫移軌道20cm左右時(shí)，架橋機(jī)繼續(xù)前行，前支腿到達(dá)橫移軌道上方后，架橋機(jī)后天車下鉤，架橋機(jī)前支腿落在橫移軌道上。解除配重梁，用液壓千斤頂在后輪箱附近把后支腿頂起，輪箱旋轉(zhuǎn)90度后，把橫移軌道放在輪箱正下方。千斤頂回位，使后輪落在后橫移軌道上。架橋機(jī)在橫移軌道上左右空車試動(dòng)行，調(diào)整橫移軌道距離，準(zhǔn)備提梁。橫移架橋機(jī)及提梁小車，正對(duì)待提升梁，在梁端鉆好的起吊孔穿好鋼絲繩，安裝好專用吊具，采用鋼絲繩將梁體整體包兜起吊。提梁前首先檢查梁上下左右及支座位置，確保其上下左右與相鄰結(jié)構(gòu)物完全斷開，保證一次性提梁成功。
[0037]先用架橋機(jī)，在梁端鉆好的起吊孔穿好鋼絲繩，采用鋼絲繩將梁體整體包兜起吊，提緊鋼絲繩。卸掉穩(wěn)固措施后開始邊梁提梁作業(yè)。中梁拆除時(shí)，待架橋機(jī)就位后，用架橋機(jī)將梁體吊至受力狀態(tài)后將梁中部預(yù)留10cm長范圍內(nèi)鉸縫(點(diǎn)內(nèi))切割，進(jìn)行中梁提梁作業(yè)。
[0038](2)運(yùn)梁:提梁小車后移至第一孔梁端，在架橋機(jī)后部下方設(shè)置兩個(gè)立柱，以防起小車運(yùn)至后孔梁上時(shí)架橋機(jī)后部受力過大。每臺(tái)運(yùn)梁車距離梁端部3米左右停放。運(yùn)梁后部到達(dá)后孔梁端時(shí)，停止前進(jìn)，緩緩落下，落于運(yùn)梁車上，運(yùn)梁車開動(dòng)與前天車同時(shí)后移，等前天車到達(dá)運(yùn)梁拖車上方時(shí)，將梁落置于運(yùn)梁拖車上，梁兩端用已加工好的鐵撐撐好，用3噸倒鏈固定在運(yùn)梁平車上，用運(yùn)梁平車把梁運(yùn)到棄碴場(chǎng)。后退到位后，橫移前要把梁降低，這樣提高了橫移時(shí)架橋機(jī)的穩(wěn)定性。
[0039](3)后退過孔:第一孔梁全部拆完后，即可準(zhǔn)備后退過孔。把配重梁運(yùn)到位后，在后一孔橋面延伸運(yùn)梁軌道。至后方梁端，用千斤頂把后支腿頂起，把輪箱旋轉(zhuǎn)90度，即和運(yùn)梁軌道方向一至，千斤頂回位，后支腿落在運(yùn)梁軌道上，架橋機(jī)后行至后一孔孔上方。
[0040](4)所有梁板拆除均采用架橋機(jī)進(jìn)行單片整體拆除。在吊裝拆除剩余兩片梁時(shí)，先應(yīng)對(duì)后拆的梁體進(jìn)行支護(hù)，在確保梁體穩(wěn)定時(shí)，再開始起吊另一片梁體。拆除最后一片梁時(shí)，先用架橋機(jī)將梁體吊至受力狀態(tài)，拆除支架后再起吊最后一片梁體。
【權(quán)利要求】
1.上跨運(yùn)營鐵路的公路橋拆梁方法，其特征是:包括如下步驟: 施工準(zhǔn)備:首先利用6次V停點(diǎn)對(duì)既有公路橋下接觸網(wǎng)承力索安裝絕緣套管，將高壓電隔離，安裝長度上、下行各30m ;同時(shí)對(duì)臨近梁邊緣的兩處接觸網(wǎng)絕緣子進(jìn)行更換； 拆除跨鐵路部分橋跨防護(hù)墻: 公路斷道后，利用橋面既有防護(hù)墻及新增一層細(xì)目防護(hù)鐵絲網(wǎng)做臨邊防護(hù)； 橋面的三道防撞墻均需拆除，中間防撞墻未與梁面連接，故進(jìn)行點(diǎn)外直接移除；兩側(cè)防撞墻先固定后點(diǎn)內(nèi)拆除；兩側(cè)防撞墻拆除與絕緣套管安裝公用上、下行V停，每次拆除10m ； 拆除時(shí)先在距邊梁大于6m的中梁頂面植入地腳螺栓，用Φ 8mm鋼絲繩將邊梁防護(hù)欄與地腳螺栓穩(wěn)固相連，對(duì)拉間距>6m，每3m設(shè)置一道；然后對(duì)防撞墻進(jìn)行切割，切割長度2m/段，整體吊除； 梁體鉸縫切割: 橋面拆除施工時(shí)只將梁縫位置的鋼筋和混凝土切割即可，梁頂橋面鋪裝層與對(duì)應(yīng)板梁整體拆除；粱與梁間的鉸縫為C50混凝土，梁面鋪裝層內(nèi)設(shè)有鋼筋；在上跨既有線范圍內(nèi)的梁間縱向鉸縫均使用金剛石筒鋸鉆孔機(jī)配合金剛石碟式鋸片切割機(jī)進(jìn)行施工； 切割機(jī)由主機(jī)體、碟式切割刀片、行走導(dǎo)軌和液壓油泵組成，工作口采用水冷卻；切割過程中混凝土內(nèi)的鋼筋直接切斷無須另行切割和熔斷；具體要求見下: 切割順序:施工前先在梁面放線，確定鉸縫中軸線具體位置，為保障施工過程中的安全，整個(gè)切割過程遵循著由一側(cè)到另一側(cè)，由上至下的順序而行，不破壞梁體的穩(wěn)定性；拆梁前，先利用上、下行V停分別切割第一道梁縫至第四道梁縫，拆梁時(shí)利用拆梁封鎖時(shí)間再切割第五道梁縫至第十道梁縫； 為梁體的整體穩(wěn)固，將所有梁體鉸縫的混凝土采用混凝土鏈?zhǔn)角懈顧C(jī)切割開，對(duì)應(yīng)既有線兩線中心約預(yù)留100cm長范圍內(nèi)鉸縫不可切透，待架橋機(jī)就位后，用架橋機(jī)將梁體吊至受力狀態(tài)后再做切割處理；然后將梁體起吊裝車，運(yùn)輸至指定棄碴場(chǎng)進(jìn)行處理； 第二跨鉸縫切割過程中，需在梁下對(duì)應(yīng)接觸網(wǎng)線位置提前吊裝安全防護(hù)吊板，防護(hù)吊板四周用5X6cm方木圍邊處理； 防護(hù)吊板采用竹膠板制做，天窗點(diǎn)內(nèi)從鉆好的吊裝孔伸下尼龍繩拴住吊板精軋螺紋鋼，提升吊板至預(yù)先鉆完的空洞，對(duì)接觸網(wǎng)上方鉸縫切割做安全防護(hù)； 切割鉸縫后，還需在梁縫處鉆吊梁孔，每片梁設(shè)置四個(gè)提梁孔，每個(gè)提梁孔由四個(gè)Φ 10cm鉆孔組成，與梁端距離分別為50cm、100 Cm ;使用切割機(jī)將梁端頭10cm處混凝土切開，并人工鑿除干凈； 梁縫切除后，檢查縫內(nèi)有無混凝土碎塊、木條等雜物；確認(rèn)清除干凈后，用寬30cm塑料板覆蓋梁縫，塑料板兩側(cè)用M7.5砂漿固定； 梁吊裝拆除: 上跨既有鐵路的孔梁，為確保既有線運(yùn)營安全，拆除時(shí)需在點(diǎn)內(nèi)拆除，根據(jù)拆除數(shù)量確定停電次數(shù)封鎖拆梁，每次120分鐘，每次封鎖拆除1片梁； 拆除梁工藝: 架橋機(jī)拆除公路橋共分就位提梁、運(yùn)梁、退梁、后移過孔等幾個(gè)工藝，拆除時(shí)按先拆邊梁，后拆中梁的施工順序，具體施工如下: (1)提梁:架橋機(jī)在公路路基段拼組好后，用架橋機(jī)后天車把架橋機(jī)和配重聯(lián)在一起，再用鐵鞋把后天車固定在架橋機(jī)天車軌道上；后天車起鉤，使架橋機(jī)前方抬起；這樣整個(gè)架橋重量都集中在后支腿上，同步開動(dòng)架橋機(jī)后支腿輪箱上電機(jī)及運(yùn)梁牽引錨機(jī)，架橋面即可向橋墩對(duì)應(yīng)位置前移；當(dāng)前支腳離前橫移軌道0.5米左右時(shí)，停止前進(jìn)，由技術(shù)人員到墩上放出前支腿位置線，通過架橋機(jī)后天車的起落鉤調(diào)整，使前支腿高于前橫移軌道20cm左右時(shí)，架橋機(jī)繼續(xù)前行，前支腿到達(dá)橫移軌道上方后，架橋機(jī)后天車下鉤，架橋機(jī)前支腿落在橫移軌道上；解除配重梁，用液壓千斤頂在后輪箱附近把后支腿頂起，輪箱旋轉(zhuǎn)90度后，把橫移軌道放在輪箱正下方；千斤頂回位，使后輪落在后橫移軌道上；架橋機(jī)在橫移軌道上左右空車試動(dòng)行，調(diào)整橫移軌道距離，準(zhǔn)備提梁；橫移架橋機(jī)及提梁小車，正對(duì)待提升梁，在梁端鉆好的起吊孔穿好鋼絲繩，安裝好專用吊具，采用鋼絲繩將梁體整體包兜起吊；提梁前首先檢查梁上下左右及支座位置，確保其上下左右與相鄰結(jié)構(gòu)物完全斷開，保證一次性提梁成功； 先用架橋機(jī)，在梁端鉆好的起吊孔穿好鋼絲繩，采用鋼絲繩將梁體整體包兜起吊，提緊鋼絲繩；卸掉穩(wěn)固措施后開始邊梁提梁作業(yè)；中梁拆除時(shí)，待架橋機(jī)就位后，用架橋機(jī)將梁體吊至受力狀態(tài)后將梁中部預(yù)留100cm長范圍內(nèi)鉸縫切割，進(jìn)行中梁提梁作業(yè)； (2)運(yùn)梁:提梁小車后移至第一孔梁端，在架橋機(jī)后部下方設(shè)置兩個(gè)立柱，以防起小車運(yùn)至后孔梁上時(shí)架橋機(jī)后部受力過大；每臺(tái)運(yùn)梁車距離梁端部3米左右停放；運(yùn)梁后部到達(dá)后孔梁端時(shí)，停止前進(jìn)，緩緩落下，落于運(yùn)梁車上，運(yùn)梁車開動(dòng)與前天車同時(shí)后移，等前天車到達(dá)運(yùn)梁拖車上方時(shí)，將梁落置于運(yùn)梁拖車上，梁兩端用已加工好的鐵撐撐好，用3噸倒鏈固定在運(yùn)梁平車上，用運(yùn)梁平車把梁運(yùn)到棄碴場(chǎng)；后退到位后，橫移前要把梁降低，這樣提尚了橫移時(shí)架橋機(jī)的穩(wěn)定性； (3)后退過孔:第一孔梁全部拆完后，即可準(zhǔn)備后退過孔；把配重梁運(yùn)到位后，在后一孔橋面延伸運(yùn)梁軌道；至后方梁端，用千斤頂把后支腿頂起，把輪箱旋轉(zhuǎn)90度，即和運(yùn)梁軌道方向一至，千斤頂回位，后支腿落在運(yùn)梁軌道上，架橋機(jī)后行至后一孔孔上方； (4)所有梁板拆除均采用架橋機(jī)進(jìn)行單片整體拆除；在吊裝拆除剩余兩片梁時(shí)，先應(yīng)對(duì)后拆的梁體進(jìn)行支護(hù)，在確保梁體穩(wěn)定時(shí)，再開始起吊另一片梁體；拆除最后一片梁時(shí)，先用架橋機(jī)將梁體吊至受力狀態(tài)，拆除支架后再起吊最后一片梁體。
【文檔編號(hào)】E01D24/00GK104480868SQ201410761372
【公開日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月13日
【發(fā)明者】任宏偉, 高率, 于洪彬, 張玉, 徐立新, 徐浩, 周長路, 沈廣輝, 楊軍, 盧雷 申請(qǐng)人:中鐵十九局集團(tuán)第二工程有限公司