適用于寒區(qū)路面養(yǎng)護的混合料拌合裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種適用于寒區(qū)路面養(yǎng)護的混合料拌合裝置，包括攪拌裝置、加熱保溫裝置、瀝青泵和發(fā)電機組，攪拌裝置包括相互連接的攪拌缸和動力裝置，加熱保溫裝置設(shè)在攪拌缸的外壁上，瀝青泵與攪拌缸連通，發(fā)電機組分別與動力裝置、加熱保溫裝置和瀝青泵電連接。本發(fā)明裝置可實行自動化生產(chǎn)，移動靈活，操作方便，便于掌握瀝青混合料的配合比，大大提高生產(chǎn)效率，極大地增強公路養(yǎng)護日常工作的應(yīng)急性、時效性。其結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟性、實用性相對于其他拌合設(shè)備來說無疑有明顯的優(yōu)勢。
【專利說明】適用于寒區(qū)路面養(yǎng)護的混合料拌合裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及路面養(yǎng)護【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種適用于寒區(qū)路面養(yǎng)護的混合料拌合裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在公路通車后，因行車荷載作用、外界環(huán)境影響以及設(shè)計、施工中存在的不足，隨著車流量的日益增大、重載車輛的增多，路面出現(xiàn)了龜裂、坑槽等路面病害。通常情況下，采用微表處理、坑槽修補、路表罩面等方式進行養(yǎng)護維修。在進行養(yǎng)護作業(yè)的同時，由于要依賴大型廠地拌合單位，浙青混合料在運輸距離、時間上的不確定性也給我們的快速維修帶來了很大的困難。
[0003]采用浙青混合料拌合樓進行混合料拌合適宜于新路面鋪筑、大規(guī)模的養(yǎng)護維修及擴建工程，在小范圍的路表罩面、坑槽修補方面，大型拌合設(shè)備耗能較大，在生產(chǎn)拌合中，浙青混合料溫度過高，不但會使浙青材料老化，而且會影響浙青和礦料的粘結(jié)力，運輸過程中有熱量損失，混合料也容易離析，并且由于寒區(qū)部分季節(jié)路面溫度低于施工要求溫度，熱拌浙青混合料不適宜進行路面修補，使得在該段時間內(nèi)無法進行正常的路面養(yǎng)護?，F(xiàn)有先進的就地再生設(shè)備雖然能很好的解決公路路面病害，但是能耗大，價格昂貴，適用于后期路面大范圍維修，并且對溫度有較高要求，不適用于寒區(qū)氣溫較低時間段。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種適用于寒區(qū)路面養(yǎng)護的混合料拌合裝置，產(chǎn)品集成化、動耗小、使用方便。
[0005]為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案:一種適用于寒區(qū)路面養(yǎng)護的混合料拌合裝置，包括攪拌裝置、加熱保溫裝置、浙青泵和發(fā)電機組，攪拌裝置包括相互連接的攪拌缸和動力裝置，加熱保溫裝置設(shè)在攪拌缸的外壁上，浙青泵與攪拌缸連通，發(fā)電機組分別與動力裝置、加熱保溫裝置和浙青泵電連接。
[0006]進一步地，該攪拌缸的中心軸線與所述混合料拌合裝置底面之間成15°的傾角。
[0007]進一步地，該攪拌缸上端設(shè)有進料口，低端設(shè)有出料口，出料口處設(shè)有密封閥門。
[0008]進一步地，該攪拌缸內(nèi)壁上設(shè)有溫度傳感器，該溫度傳感器與加熱保溫裝置連接。
[0009]進一步地，該攪拌缸內(nèi)設(shè)有記錄槳葉攪拌次數(shù)的計數(shù)器。
[0010]進一步地，該加熱保溫裝置為電阻絲構(gòu)成。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點:該裝置可實行自動化生產(chǎn)，移動靈活，操作方便，便于掌握浙青混合料的配合比，大大提高生產(chǎn)效率，極大地增強公路養(yǎng)護日常工作的應(yīng)急性、時效性。其結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟性、實用性相對于其他拌合設(shè)備來說無疑有明顯的優(yōu)勢。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行詳細(xì)描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應(yīng)對本發(fā)明的保護范圍有任何的限制作用。
[0014]如圖1所示的一種適用于寒區(qū)路面養(yǎng)護的混合料拌合裝置，由攪拌裝置、進料口
1、出料口 2、加熱保溫裝置7、浙青泵4、柴油發(fā)電機3及溫度傳感器11組成。
[0015]攪拌裝置為該系統(tǒng)的核心，主要由攪拌缸6、攪拌漿8及計數(shù)器9組成，能夠?qū)⒒旌狭习匆?guī)定攪拌次數(shù)進行充分拌合，其設(shè)計中心軸線與混合料拌合裝置的底面形成15°的傾角，便于拌合完成后配合攪拌器將混合料倒出。該攪拌裝置分別與進料口 1、出料口 2，浙青泵4相連，攪拌缸6周圍設(shè)有電阻絲構(gòu)成的加熱保溫裝置7，通過溫度傳感器11進行溫度輸出及控制。
[0016]進料口 I設(shè)置成漏斗狀，將稱取的集料通過進料口 I輸送到攪拌裝置內(nèi)進行拌合，出料口 2在攪拌裝置的末端用于拌合后混合料倒出，在出料口 2設(shè)有密封閥門10，防止拌合過程中結(jié)合料及集料的外泄。
[0017]加熱保溫裝置7起到攪拌裝置中的集料預(yù)熱、裝置內(nèi)部集料及結(jié)合料拌合過程中的保溫作用。
[0018]浙青泵4傳送裝置能夠通過設(shè)定壓力將一定質(zhì)量的結(jié)合料均勻噴灑到攪拌裝置內(nèi)部。
[0019]柴油發(fā)電機3保證加熱保溫裝置7與浙青泵4的工作電源。
[0020]本發(fā)明是一種產(chǎn)品集成化、動耗小、實用方便的路面養(yǎng)護裝置，特別適用于寒區(qū)道路日常養(yǎng)護作業(yè)，例如小規(guī)模的路面微表處及坑槽修補等，能夠與泡沫浙青、水泥-乳化浙青及稀釋浙青的冷拌、廢舊浙青混合料冷再生以及溫拌浙青等綠色施工工藝相結(jié)合，將不同粒徑范圍的集料加熱到規(guī)定溫度，并按照規(guī)定攪拌次數(shù)與一定質(zhì)量的結(jié)合料充分拌合形成滿足路用性能的混合料，能夠與攤鋪機、壓路機等機械合作，完成連續(xù)拌合、攤鋪及壓實作業(yè)，形成新的路面結(jié)構(gòu)層。
[0021]本發(fā)明能夠?qū)旌狭习匆?guī)定溫度、規(guī)定拌合次數(shù)進行充分拌合。針對寒區(qū)部分季節(jié)段不利于常規(guī)工藝進行養(yǎng)護，利用該拌合裝置能夠與目前國內(nèi)較為先進的路面綠色工藝?yán)浒?、溫拌及冷再生相結(jié)合，能夠進行已運營路面的微表處理、路面坑槽修補、小范圍路表罩面等養(yǎng)護作業(yè)?，F(xiàn)場拌合解決了運輸過程中的熱量損失，混合料離析等拌合問題，實現(xiàn)了養(yǎng)護過程中邊拌合邊攤鋪邊碾壓的重復(fù)工作流程，提高了養(yǎng)護工作效率。在寒區(qū)進行道路養(yǎng)護維修工作中，與常規(guī)熱拌浙青混合料相比，能耗消耗低，無運輸費用，避免了運輸過程中熱量損失造成的混合料性能下降。由于寒區(qū)部分月份路面溫度過低，不適宜熱拌混合料攤鋪，采用提前預(yù)熱處理方式，使得混合料與地面接觸后，仍然滿足攤鋪及壓實溫度要求，從而拓寬年度路面養(yǎng)護時間。與現(xiàn)有先進的就地再生設(shè)備相比，能耗低、設(shè)備價格低廉，在小規(guī)模的養(yǎng)護方面具有一定的優(yōu)勢。
[0022]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種適用于寒區(qū)路面養(yǎng)護的混合料拌合裝置，其特征在于:包括攪拌裝置、加熱保溫裝置、浙青泵和發(fā)電機組，攪拌裝置包括相互連接的攪拌缸和動力裝置，加熱保溫裝置設(shè)在攪拌缸的外壁上，浙青泵與攪拌缸連通，發(fā)電機組分別與動力裝置、加熱保溫裝置和浙青泵電連接。
2.如權(quán)利要求1所述混合料拌合裝置，其特征在于:該攪拌缸的中心軸線與所述混合料拌合裝置底面之間成15°的傾角。
3.如權(quán)利要求2所述混合料拌合裝置，其特征在于:該攪拌缸上端設(shè)有進料口，低端設(shè)有出料口，出料口處設(shè)有密封閥門。
4.如權(quán)利要求1所述混合料拌合裝置，其特征在于:該攪拌缸內(nèi)壁上設(shè)有溫度傳感器，該溫度傳感器與加熱保溫裝置連接。
5.如權(quán)利要求1所述混合料拌合裝置，其特征在于:該攪拌缸內(nèi)設(shè)有記錄槳葉攪拌次數(shù)的計數(shù)器。
6.如權(quán)利要求1所述混合料拌合裝置，其特征在于:該加熱保溫裝置為電阻絲構(gòu)成。
【文檔編號】E01C19/10GK104328727SQ201410569948
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月23日
【發(fā)明者】張得文, 張新雨, 支鵬飛, 楊艷華, 馮小偉, 馬紅梅 申請人:甘肅省交通科學(xué)研究院有限公司