具有行車加熱電路的路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型路面養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域，涉及一種具有行車加熱電路的路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]瀝青灑布車采用了單臺變量泵驅(qū)動瀝青泵和導(dǎo)熱油泵，為了保證灑布過程的精準(zhǔn)性，變量泵采用了與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速關(guān)聯(lián)和電流關(guān)聯(lián)的泵，這樣在工作過程中當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加即車速增加時，瀝青泵會隨著轉(zhuǎn)速增加而自動增加，實(shí)時傳動精度得到了保證。而與此同時，導(dǎo)熱油泵的運(yùn)行確需要相對穩(wěn)定，不需要太大波動，這樣在行走過程中當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速波動時導(dǎo)熱油泵波動較大造成壓力不穩(wěn)或超速，無法對設(shè)備進(jìn)行加熱，進(jìn)而影響到設(shè)備的施工效率。同樣設(shè)置在底盤上的發(fā)動機(jī)在工地路況較差的便道上短途自行轉(zhuǎn)場以及在基層平面度較差的場合進(jìn)行作業(yè)時，發(fā)動機(jī)機(jī)架會發(fā)生扭曲彈性變形，由于路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備的發(fā)動機(jī)一般通過剛性連接的方式固定在機(jī)架上，因此，機(jī)架扭曲變化的形變量傳遞會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)殼體扭曲變形甚至直接損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決【背景技術(shù)】中存在的上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種可確保瀝青灑布車運(yùn)行的穩(wěn)定性的具有行車加熱電路的路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:本實(shí)用新型提供了一種具有行車加熱電路的路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備，其特殊之處在于:所述具有行車加熱電路的路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備包括底盤，設(shè)置在底盤上的發(fā)動機(jī)支架以及行車加熱裝置；所述行車加熱裝置是行車加熱電路；所述行車加熱電路包括初始信號輸入端、轉(zhuǎn)速信號輸入端、頻率轉(zhuǎn)電壓器、第一運(yùn)算放大器以及第二運(yùn)算放大器；所述初始信號輸入端通過第二運(yùn)算放大器接入初始信號輸入端構(gòu)成反饋回路；所述轉(zhuǎn)速信號放大器通過頻率轉(zhuǎn)電壓器以及第一運(yùn)算放大器接入第二運(yùn)算放大器；所述發(fā)動機(jī)支架包括第一連接桿、第二連接桿、第三連接桿和第四連接桿，其中第一連接桿與第三連接桿平行，第二連接桿與第四連接桿平行，第二連接桿與第一連接桿垂直，第二連接桿兩端分別與第一連接桿和第三連接桿端部固定連接，第一連接桿、第二連接桿和第三連接桿與第四連接桿組合構(gòu)筑成剛性封閉框架；所述第一連接桿、第二連接桿、第三連接桿均通過關(guān)節(jié)軸承與路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備機(jī)架固定連接；所述第一連接桿與路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備機(jī)架垂直。
[0005]上述第二運(yùn)算放大器包括第二運(yùn)算放大器輸入端以及第二運(yùn)算放大器輸出端；所述初始信號輸入端接入第二運(yùn)算放大器輸入端；所述第二運(yùn)算放大器輸出端反饋接入初始信號輸入端；所述轉(zhuǎn)速信號放大器通過頻率轉(zhuǎn)電壓器以及第一運(yùn)算放大器接入第二運(yùn)算放大器輸入端。
[0006]上述具有行車加熱電路的路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備還包括用于設(shè)定初始信號的電位器；所述電位器與初始信號輸入端相連。
[0007]上述具有行車加熱電路的路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備還包括用于獲取轉(zhuǎn)速信號的速度傳感器；所述速度傳感器接入轉(zhuǎn)速信號輸入端。
[0008]上述頻率轉(zhuǎn)電壓器所用的芯片是NJM4151。
[0009]上述運(yùn)算放大器所用的芯片是0P07。
[0010]上述第二運(yùn)算放大器所用的芯片是LM158。
[0011]上述第一連接桿和第三連接桿上設(shè)置有用于安裝發(fā)動機(jī)的支撐座，支撐座位置與發(fā)動機(jī)連接點(diǎn)相適配，所述支撐座為四個。
[0012]上述支撐座上設(shè)置有用于緩沖沖擊的橡膠墊，發(fā)動機(jī)通過橡膠墊與支撐座固定連接。
[0013]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0014]本實(shí)用新型所提供的具有行車加熱電路的路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備采用了監(jiān)測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和導(dǎo)熱油泵轉(zhuǎn)速設(shè)定值，輸出調(diào)整電流以保證導(dǎo)熱油泵運(yùn)行的平穩(wěn)性。本實(shí)用新型采樣周期的長短、在發(fā)動機(jī)運(yùn)行略微波動時不做調(diào)整、與怠速情況下運(yùn)行時不參與控制。轉(zhuǎn)速與電流的關(guān)系通過標(biāo)定和計(jì)算可得出，采樣周期最后確定為100ms，即不影響實(shí)時性也不影響穩(wěn)定性，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速輕微波動通過程序檢測來設(shè)定容差，怠速情況下不參與控制是為了保證運(yùn)行的穩(wěn)定性。同時，本實(shí)用新型由于改變了現(xiàn)有發(fā)動機(jī)支架剛性連接的方式，采用關(guān)節(jié)軸承結(jié)合三點(diǎn)固定將發(fā)動機(jī)支架安裝在路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備的底盤上，這樣有效避免了由于發(fā)動機(jī)機(jī)架因扭曲形變產(chǎn)生的形變量傳遞至發(fā)動機(jī)上，提高了作業(yè)過程中發(fā)動機(jī)的安全性。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型所提供的具有行車加熱電路的路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備的原理示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型所采用的發(fā)動機(jī)機(jī)架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]其中:
[0018]1-初始信號輸入端；2_轉(zhuǎn)速信號輸入端；3_頻率轉(zhuǎn)電壓器；4_第一運(yùn)算放大器；
5-第二運(yùn)算放大器；6_比例閥；7_電位器；8_速度傳感器；9_第一連接桿；10-第二連接桿；11-第三連接桿；12-關(guān)節(jié)軸承；13-路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備機(jī)架；14-支撐座；15-橡膠墊；16_第四連接桿。
【具體實(shí)施方式】
[0019]參見圖1，本實(shí)用新型提供了一種具有行車加熱電路的路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備，該具有行車加熱電路的路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備包括初始信號輸入端1、轉(zhuǎn)速信號輸入端2、頻率轉(zhuǎn)電壓器3、第一運(yùn)算放大器4以及第二運(yùn)算放大器5 ;初始信號輸入端I通過第二運(yùn)算放大器5接入初始信號輸入端I構(gòu)成反饋回路；轉(zhuǎn)速信號放大器通過頻率轉(zhuǎn)電壓器3以及第一運(yùn)算放大器4接入第二運(yùn)算放大器5 ;第二運(yùn)算放大器5包括第二運(yùn)算放大器輸入端以及第二運(yùn)算放大器輸出端；初始信號輸入端I接入第二運(yùn)算放大器輸入端；第二運(yùn)算放大器輸出端反饋接入初始信號輸入端I ;轉(zhuǎn)速信號放大器通過頻率轉(zhuǎn)電壓器3以及第一運(yùn)算放大器4接入第二運(yùn)算放大器輸入端；本實(shí)用新型在使用時，由第二運(yùn)算放大器輸出端直接接入比例閥6。
[0020]本實(shí)用新型的工作原理是:首先利用電位器7設(shè)定初始信號，經(jīng)由初始信號輸入端I后直接注入第二運(yùn)算放大器輸入端；同時，由速度傳感器8采集轉(zhuǎn)速信號后，依次經(jīng)過頻率轉(zhuǎn)電壓器3以及第一運(yùn)算放大器4后接入第二運(yùn)算放大器5輸入端，第二運(yùn)算放大器5將初始信號的電壓值以及轉(zhuǎn)速信號的電壓值進(jìn)行比較，同時將比較結(jié)果反饋至初始信號輸入端I，控制導(dǎo)熱油泵的