衰減拍振的方法、用于實現(xiàn)衰減拍振的方法的裝置和壓路的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種衰減拍振的方法，其中，該衰減拍振的方法包括：使第一振源和第二振源產(chǎn)生的拍振的拍振頻率與設(shè)置在基體上的第三振源和第四振源產(chǎn)生的拍振的拍振頻率相等，以及使所述第一振源和第二振源產(chǎn)生拍振的拍振相位與所述第三振源和第四振源產(chǎn)生的拍振的拍振相位相反，以使得所述第一振源和第二振源產(chǎn)生的拍振與所述第三振源和第四振源產(chǎn)生的拍振在所述基體上至少部分地相互抵消。此外，本發(fā)明還公開了一種用于實現(xiàn)衰減拍振的方法的裝置和壓路機。本發(fā)明公開的衰減拍振的方法能夠有效地衰減拍振。
【專利說明】衰減拍振的方法、用于實現(xiàn)衰減拍振的方法的裝置和壓路機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機械振動領(lǐng)域，具體地，涉及一種衰減拍振的方法、用于實現(xiàn)衰減拍振的方法的裝置和壓路機。
【背景技術(shù)】
[0002]雙鋼輪壓路機工作時前后振動輪都產(chǎn)生振動，這兩個振動會在機架和駕駛室上合成，由于兩個振源周期的差別，會造成合成的振幅時而加強、時而減弱，這種現(xiàn)象稱為“拍”或“拍振”，合成振幅相鄰兩個峰值之間的時間稱為拍振周期。通常，兩個振動輪合成的拍振的頻率非常小，采用一個小能量振源很難達(dá)到該較小的頻率。拍振嚴(yán)重影響著操作人員的舒適性，并且影響機器零部件的可靠性和壓實質(zhì)量。
[0003]產(chǎn)生拍振的原因通常為:
[0004]1、前后鋼輪軸線到車架質(zhì)心距離不相等；
[0005]2、前后鋼輪的振動頻率有差異。
[0006]對于第一點，只能在車架設(shè)計時盡量保證而不可能做到相等；對于第二點，現(xiàn)有技術(shù)中通常使用液壓控制系統(tǒng)來使前后鋼輪的振動頻率盡量一致，由于液壓控制系統(tǒng)不可避免地存在泄漏、泵和馬達(dá)的排量不可能做到精確一致等問題，很難使前后鋼輪振動頻率一致，因此仍然無法衰減拍振，且為了調(diào)節(jié)振動頻率，部分油液不經(jīng)過液壓馬達(dá)，不用來做功，系統(tǒng)效率低。
[0007]鑒于此，有必要提供一種衰減拍振的方法，以克服或緩解上述缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的一個目的是提供一種有效地衰減拍振的方法。
[0009]本發(fā)明的另一個目的是提供一種用于實現(xiàn)衰減拍振的方法的裝置，該裝置能夠有效地衰減拍振。
[0010]本發(fā)明的又一個目的是提供一種壓路機，該壓路機使用本發(fā)明提供的用于實現(xiàn)衰減拍振的方法的裝置。
[0011]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種衰減拍振的方法，其中，該衰減拍振的方法包括:使第一振源和第二振源產(chǎn)生的拍振的拍振頻率與設(shè)置在基體上的第三振源和第四振源產(chǎn)生的拍振的拍振頻率相等，以及使所述第一振源和第二振源產(chǎn)生拍振的拍振相位與所述第三振源和第四振源產(chǎn)生的拍振的拍振相位相反，以使得所述第一振源和第二振源產(chǎn)生的拍振與所述第三振源和第四振源產(chǎn)生的拍振在所述基體上至少部分地相互抵消。
[0012]優(yōu)選地，該衰減拍振的方法還包括:使所述第一振源的頻率與所述第三振源的頻率相等，使所述第二振源的頻率與所述第四振源的頻率相等。
[0013]優(yōu)選地，該衰減拍振的方法還包括:使所述第一振源和第二振源產(chǎn)生的拍振在所述基體上的振幅與所述第三振源和第四振源產(chǎn)生的拍振的振幅相等。[0014]優(yōu)選地，所述第一振源和第二振源分別為第一振動器和第二振動器，所述第三振源和第四振源分別為第一激振器和第二激振器，所述方法還包括使用減振系統(tǒng)對所述第一振動器和第二振動器傳遞到所述基體上的振動進行減振，其中所述第一激振器的功率小于所述第一振動器的功率，所述第二激振器的功率小于所述第二振動器的功率。
[0015]優(yōu)選地，在所述衰減拍振的方法中，所述第一振動器產(chǎn)生的振動幅度通過所述減振系統(tǒng)減少為該第一振動器產(chǎn)生的振動幅度的A%，使所述第一激振器產(chǎn)生的振動幅度等于所述第一振動器產(chǎn)生的振動幅度的A% ；以及所述第二振動器產(chǎn)生的振動幅度通過所述減振系統(tǒng)減少為該第二振動器產(chǎn)生的振動幅度的B%，使所述第二激振器產(chǎn)生的振動幅度等于所述第二振動器產(chǎn)生的振動幅度的B%。
[0016]優(yōu)選地，在所述衰減拍振的方法中，通過電控驅(qū)動裝置控制所述第一激振器和所述第二激振器，以使所述第一振動器和第二振動器產(chǎn)生的拍振的拍振頻率與設(shè)置在所述基體上的所述第一激振器和第二激振器產(chǎn)生的拍振的拍振頻率相等，以及使所述第一振動器和第二振動器產(chǎn)生的拍振的拍振相位與所述第一激振器和第二激振器產(chǎn)生的拍振的拍振相位相反。
[0017]優(yōu)選地，所述第一振動器和第二振動器均包括轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸和設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸外周面上的偏心件，所述第一激振器和第二激振器均包括轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸和設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸外周面上的偏心件，其中，在所述衰減拍振的方法中，通過所述電控驅(qū)動裝置而使得所述第一激振器的轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動方向與所述第一振動器的轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動方向相反，所述第二激振器的轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動方向與所述第二振動器的轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動方向相反，以及使所述第一激振器的轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速與所述第一振動器的轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速相等，所述第二激振器的轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速與所述第二振動器的轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速相等。
[0018]優(yōu)選地，所述第一激振器的轉(zhuǎn)軸和第二激振器的轉(zhuǎn)軸通過分別安裝在所述第一激振器的轉(zhuǎn)軸和第二激振器的轉(zhuǎn)軸上的齒輪傳動，且所述第一激振器的轉(zhuǎn)軸和第二激振器的轉(zhuǎn)軸中的一者通過所述電控驅(qū)動裝置驅(qū)動。
[0019]優(yōu)選地，所述第一振源和第二振源分別為雙鋼輪壓路機的前振動輪內(nèi)的振動部件和后振動輪內(nèi)的振動部件，所述基體為所述雙鋼輪壓路機的車體。
[0020]此外，本發(fā)明還提供一種用于實現(xiàn)上述技術(shù)方案中所述的衰減拍振的方法的裝置，其中，包括安裝在所述基體上而作為所述第三振源和第四振源的第一激振器和第二激振器，所述第一激振器和第二激振器均包括轉(zhuǎn)軸和設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸外周面上的偏心件。
[0021]優(yōu)選地，所述第一激振器和第二激振器各自的轉(zhuǎn)軸連接于電控驅(qū)動裝置，以能夠通過控制所述電控驅(qū)動裝置而控制所述第一激振器和第二激振器各自的轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向。
[0022]優(yōu)選地，所述第一激振器的轉(zhuǎn)軸和第二激振器的轉(zhuǎn)軸通過分別安裝在所述第一激振器的轉(zhuǎn)軸和第二激振器的轉(zhuǎn)軸上的齒輪傳動，且所述第一激振器的轉(zhuǎn)軸和第二激振器的轉(zhuǎn)軸中的一者通過所述電控驅(qū)動裝置驅(qū)動。
[0023]此外，本發(fā)明還提供一種壓路機，包括前振動輪、后振動輪和車體，其中，還包括根據(jù)上述技術(shù)方案中所述的裝置，所述裝置安裝于所述車體，并且所述前振動輪和后振動輪內(nèi)安裝的振動部件分別作為所述第一振源和第二振源。
[0024]優(yōu)選地，所述前振動輪內(nèi)安裝的所述振動部件為有第一振動器，所述后振動輪內(nèi)5源產(chǎn)生的拍振的拍振相位相反，所以能夠消，從而有效地消除了拍振，尤其是如果再I在所述基體上完全彼此抵消，從而徹底避
(體實施方式部分予以詳細(xì)說明。
I軍，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具本發(fā)明的限制。在附圖中:
的用于實現(xiàn)衰減拍振的方法的裝置的結(jié)構(gòu)
勺壓路機的結(jié)構(gòu)示意圖。
3源和第四振源產(chǎn)生的拍振在基體上至少部分地相互抵消。其中，可以使第一振源的頻率與第三振源的頻率相等，使第二振源的頻率與第四振源的頻率相等，但本發(fā)明不限于此。
[0039]如上所述，由于使第一振源和第二振源產(chǎn)生的拍振的拍振頻率與設(shè)置在基體上的第三振源和第四振源產(chǎn)生的拍振的拍振頻率相等，以及使第一振源和第二振源產(chǎn)生拍振的拍振相位與第三振源和第四振源產(chǎn)生的拍振的拍振相位相反,具體地,例如可以使第三振源的頻率與第一振源的頻率相等、使第四振源的頻率與第二振源的頻率相等、使第三振源的相位與第一振源的相位相反以及使第四振源的相位與第二振源的相位相反，所以能夠使這兩個拍振在基體上至少部分地相互抵消，從而有效地消除了拍振，尤其是如果再使這兩個拍振的振幅相等，則可以使這兩個拍振在基體上完全彼此抵消，從而徹底避免拍振對基體的影響。
[0040]為了使上述兩個拍振在基體上完全彼此抵消，該衰減拍振的方法還可以包括:使第一振源和第二振源產(chǎn)生的拍振在基體上的振幅與第三振源和第四振源產(chǎn)生的拍振的振幅相等，具體地，例如可以使第三振源的振幅與第一振源的振幅相等以及使第四振源的振幅與第二振源的振幅相等。
[0041]上述各個振源均不受特別地限制，根據(jù)本發(fā)明的實施方式，第一振源和第二振源可以分別為第一振動器和第二振動器，第三振源和第四振源可以分別為第一激振器和第二激振器，本發(fā)明的衰減拍振的方法還可以包括使用減振系統(tǒng)對第一振動器和第二振動器傳遞到基體上的振動進行減振，其中第一激振器的功率可以小于第一振動器的功率，第二激振器的功率可以小于第二振動器的功率，通過選用更小功率的激振器可以節(jié)約能耗，且由于減振系統(tǒng)已經(jīng)對第一振動器和第二振動器傳遞到基體上的振動進行了減振，所以即使使用更小功率的第一激振器也可以徹底地衰減基體上的拍振。
[0042]具體地，在衰減拍振的方法中，第一振動器產(chǎn)生的振動幅度通過減振系統(tǒng)可以減少為該第一振動器產(chǎn)生的振動幅度的A% (例如3%)，使第一激振器產(chǎn)生的振動幅度等于第一振動器產(chǎn)生的振動幅度的八％ (例如3%);以及第二振動器產(chǎn)生的振動幅度通過減振系統(tǒng)可以減少為該第二振動器產(chǎn)生的振動幅度的B%，使第二激振器產(chǎn)生的振動幅度等于第二振動器產(chǎn)生的振動幅度的8%，其中，A和B的數(shù)值可以相等，也可以不相等，由于在不考慮其他干擾因素的影響下，振動器或激振器的振幅與該振動器或激振器的功率對應(yīng)，所以在衰減拍振的方法中采用這樣的設(shè)置，可以根據(jù)經(jīng)過減振后的具體情況相應(yīng)地設(shè)置激振器的功率，即，在上述情況下，可以將第一激振器的功率設(shè)置為第一振動器的功率的八%，將第二激振器的功率設(shè)置為第二振動器的功率的B%，從而在保證節(jié)約能耗的情況下徹底衰減基體上的拍振，但是，這樣的設(shè)置只是一種優(yōu)選地方式，并不用于限定本發(fā)明，例如，在考慮其他干擾因素的影響下，或為了更穩(wěn)妥地保證激振器徹底衰減基體上的拍振，第一激振器產(chǎn)生的振動幅度可以大于或等于第一振動器產(chǎn)生的振動幅度的八%，相應(yīng)地，第二激振器產(chǎn)生的振動幅度可以大于或等于第二振動器產(chǎn)生的振動幅度的8%，且本發(fā)明仍不限于此。
[0043]為了更精確地控制第三振源和第四振源的頻率，在衰減拍振的方法中，可以通過電控驅(qū)動裝置(例如調(diào)頻電機等)控制第一激振器和第二激振器，以使第一振動器和第二振動器產(chǎn)生的拍振的拍振頻率與設(shè)置在基體上的第一激振器和第二激振器產(chǎn)生的拍振的拍振頻率相等，以及使第一振動器和第二振動器產(chǎn)生的拍振的拍振相位與第一激振器和第二激振器產(chǎn)生的拍振的拍振相位相反。[0044]根據(jù)本發(fā)明的實施方式，第一振動器和第二振動器可以均包括轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸和設(shè)置在轉(zhuǎn)軸外周面上的偏心件，第一激振器和第二激振器可以均包括轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸和設(shè)置在轉(zhuǎn)軸外周面上的偏心件，其中，在衰減拍振的方法中，通過電控驅(qū)動裝置而使得第一激振器的轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動方向與第一振動器的轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動方向相反，第二激振器的轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動方向與第二振動器的轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動方向相反，以及使第一激振器的轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速與第一振動器的轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速相等，第二激振器的轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速與第二振動器的轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速相等，可以理解的是，上述第一振動器、第二振動器、第一激振器和第二激振器的具體結(jié)構(gòu)僅出于示例性的目的，并不用于限定本發(fā)明。
[0045]此外，第一激振器的轉(zhuǎn)軸和第二激振器的轉(zhuǎn)軸通過分別安裝在第一激振器的轉(zhuǎn)軸和第二激振器的轉(zhuǎn)軸上的齒輪傳動，且第一激振器的轉(zhuǎn)軸和第二激振器中的一者通過電控驅(qū)動裝置驅(qū)動。其中，上述齒輪傳動可以指第一激振器的轉(zhuǎn)軸上的齒輪和第二激振器的轉(zhuǎn)軸上的齒輪直接嚙合而傳動，也可以指第一激振器的轉(zhuǎn)軸上的齒輪和第二激振器的轉(zhuǎn)軸上的齒輪通過其他的中間齒輪而傳動，且這兩種方式都只需要一個驅(qū)動裝置就能實現(xiàn)兩個轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動，提高了能源利用率。
[0046]此外，第一振源和第二振源可以分別為雙鋼輪壓路機的前振動輪內(nèi)的振動部件和后振動輪內(nèi)的振動部件，基體可以為雙鋼輪壓路機的車體(包括車架和駕駛室等)，如此一來，使用本發(fā)明提供的衰減拍振的方法可以徹底地衰減雙鋼輪壓路機的前后振動輪在壓路機車架和駕駛室上合成的拍振，不但避免了拍振對駕駛室內(nèi)操作人員的影響，使操作者感覺更加舒適，而且提高了壓路機的零部件的可靠性和以及壓路機的壓實質(zhì)量。
[0047]參見圖1，根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供了一種用于實現(xiàn)上述技術(shù)方案中所述的衰減拍振的方法的裝置，其中，該裝置包括安裝在基體上而作為第三振源和第四振源的第一激振器和第二激振器，第一激振器和第二激振器均包括轉(zhuǎn)軸I和設(shè)置在轉(zhuǎn)軸I外周面上的偏心件2 (例如偏心塊等)，具體地，第一激振器和第二激振器各自的轉(zhuǎn)軸I可以連接于電控驅(qū)動裝置4 (例如調(diào)頻電機)，以能夠通過控制電控驅(qū)動裝置4而控制第一激振器和第二激振器各自的轉(zhuǎn)軸I的轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向。第一激振器的轉(zhuǎn)軸I和第二激振器的轉(zhuǎn)軸I可以通過分別安裝在第一激振器的轉(zhuǎn)軸I和第二激振器的轉(zhuǎn)軸I上的齒輪3傳動，且第一激振器的轉(zhuǎn)軸I和第二激振器的轉(zhuǎn)軸I中的一者可以通過電控驅(qū)動裝置4驅(qū)動。由于關(guān)于上述裝置中的各種零部件的選用以及設(shè)置方面的優(yōu)點已經(jīng)在本發(fā)明提供的衰減拍振的方法中進行了說明，這里不再贅述。
[0048]參見圖2，根據(jù)本發(fā)明的又一個方面，提供了一種壓路機，包括前振動輪5、后振動輪6和車體7，其中，該壓路機還包括根據(jù)上述技術(shù)方案中所述的裝置，裝置安裝于車體7，并且前振動輪5和后振動輪6內(nèi)安裝的振動部件分別作為第一振源和第二振源。具體地，前振動輪5內(nèi)安裝的振動部件可以為有第一振動器，后振動輪6內(nèi)安裝的振動部件可以為第二振動器，第一振動器和第二振動器均可以包括轉(zhuǎn)軸I和設(shè)置在轉(zhuǎn)軸I外周面上的偏心件2 (例如偏心塊等),且第一振動器的轉(zhuǎn)軸I與前振動輪5的車輪轉(zhuǎn)軸同軸,第二振動器的轉(zhuǎn)軸I與后振動輪6的車輪轉(zhuǎn)軸同軸，壓路機還包括用于對第一振動器和第二振動器傳遞到車體7上的振動進行減振的減振系統(tǒng)，第一激振器的功率可以小于第一振動器的功率，第二激振器的功率可以小于第二振動器的功率。通過選用更小功率的激振器可以節(jié)約能耗，且由于減振系統(tǒng)已經(jīng)對第一振動器和第二振動器傳遞到基體上的振動進行了減振，所以即使使用更小功率的第一激振器也可以徹底地衰減基體上的拍振。
[0049]具體地，第一振動器產(chǎn)生的振動幅度能夠通過減振系統(tǒng)減少為該第一振動器產(chǎn)生的振動幅度的A% (例如3%)，且第一激振器產(chǎn)生的振動幅度可以控制為等于第一振動器產(chǎn)生的振動幅度的A% (例如3%);以及第二振動器產(chǎn)生的振動幅度能夠通過減振系統(tǒng)減少為該第二振動器產(chǎn)生的振動幅度的8%，且第二激振器產(chǎn)生的振動幅度可以控制為等于第二振動器產(chǎn)生的振動幅度的B%。其中，A和B的數(shù)值可以相等，也可以不相等，由于在不考慮其他干擾因素的影響下，振動器或激振器的振幅與該振動器或激振器的功率對應(yīng)，所以可以根據(jù)經(jīng)過減振后的具體情況相應(yīng)地設(shè)置激振器的功率，即，在上述情況下，可以將第一激振器的功率設(shè)置為第一振動器的功率的A%，將第二激振器的功率設(shè)置為第二振動器的功率的B%，從而在保證節(jié)約能耗的情況下徹底衰減基體上的拍振，且本發(fā)明不限于此。
[0050]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護范圍。
[0051]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0052]此外，本發(fā)明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種衰減拍振的方法，其特征在于，該衰減拍振的方法包括:使第一振源和第二振源產(chǎn)生的拍振的拍振頻率與設(shè)置在基體上的第三振源和第四振源產(chǎn)生的拍振的拍振頻率相等，以及使所述第一振源和第二振源產(chǎn)生拍振的拍振相位與所述第三振源和第四振源產(chǎn)生的拍振的拍振相位相反，以使得所述第一振源和第二振源產(chǎn)生的拍振與所述第三振源和第四振源產(chǎn)生的拍振在所述基體上至少部分地相互抵消。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的衰減拍振的方法，其特征在于，該衰減拍振的方法還包括:使所述第一振源的頻率與所述第三振源的頻率相等，使所述第二振源的頻率與所述第四振源的頻率相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的衰減拍振的方法，其特征在于，該衰減拍振的方法還包括:使所述第一振源和第二振源產(chǎn)生的拍振在所述基體上的振幅與所述第三振源和第四振源產(chǎn)生的拍振的振幅相等。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的衰減拍振的方法，其特征在于，所述第一振源和第二振源分別為第一振動器和第二振動器，所述第三振源和第四振源分別為第一激振器和第二激振器，所述方法還包括使用減振系統(tǒng)對所述第一振動器和第二振動器傳遞到所述基體上的振動進行減振，其中所述第一激振器的功率小于所述第一振動器的功率，所述第二激振器的功率小于所述第二振動器的功率。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的衰減拍振的方法，其特征在于，在所述衰減拍振的方法中，所述第一振動器產(chǎn)生的振動幅度通過所述減振系統(tǒng)減少為該第一振動器產(chǎn)生的振動幅度的A%，使所述第一激振器產(chǎn)生的振動幅度等于所述第一振動器產(chǎn)生的振動幅度的A% ；以及所述第二振動器產(chǎn)生的振動幅度通過所述減振系統(tǒng)減少為該第二振動器產(chǎn)生的振動幅度的B%,使所述第二激振器產(chǎn)生的振動幅度等于所述第二振動器產(chǎn)生的振動幅度的B%。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的衰減拍振的方法，其特征在于，在所述衰減拍振的方法中，通過電控驅(qū)動裝置控制所述第一激振器和所述第二激振器，以使所述第一振動器和第二振動器產(chǎn)生的拍振的拍振頻率與設(shè)置在所述基體上的所述第一激振器和第二激振器產(chǎn)生的拍振的拍振頻率相等，以及使所述第一振動器和第二振動器產(chǎn)生的拍振的拍振相位與所述第一激振器和第二激振器產(chǎn)生的拍振的拍振相位相反。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的衰減拍振的方法，其特征在于，所述第一振動器和第二振動器均包括轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸和設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸外周面上的偏心件，所述第一激振器和第二激振器均包括轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸和設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸外周面上的偏心件，其中，在所述衰減拍振的方法中，通過所述電控驅(qū)動裝置而使得所述第一激振器的轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動方向與所述第一振動器的轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動方向相反，所述第二激振器的轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動方向與所述第二振動器的轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動方向相反，以及使所述第一激振器的轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速與所述第一振動器的轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速相等，所述第二激振器的轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速與所述第二振動器的轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速相等。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的衰減拍振的方法，其特征在于，所述第一激振器的轉(zhuǎn)軸和第二激振器的轉(zhuǎn)軸通過分別安裝在所述第一激振器的轉(zhuǎn)軸和第二激振器的轉(zhuǎn)軸上的齒輪傳動，且所述第一激振器的轉(zhuǎn)軸和第二激振器的轉(zhuǎn)軸中的一者通過所述電控驅(qū)動裝置驅(qū)動。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任意一項所述的衰減拍振的方法，其特征在于，所述第一振源和第二振源分別為雙鋼輪壓路機的前振動輪內(nèi)的振動部件和后振動輪內(nèi)的振動部件，所述基體為所述雙鋼輪壓路機的車體。
10.一種用于實現(xiàn)權(quán)利要求1中所述的衰減拍振的方法的裝置，其特征在于，包括安裝在所述基體上而作為所述第三振源和第四振源的第一激振器和第二激振器，所述第一激振器和第二激振器均包括轉(zhuǎn)軸(I)和設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸(I)外周面上的偏心件(2 )。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的裝置，其特征在于，所述第一激振器和第二激振器各自的轉(zhuǎn)軸(I)連接于電控驅(qū)動裝置(4)，以能夠通過控制所述電控驅(qū)動裝置(4)而控制所述第一激振器和第二激振器各自的轉(zhuǎn)軸(I)的轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的裝置，其特征在于，所述第一激振器的轉(zhuǎn)軸(I)和第二激振器的轉(zhuǎn)軸(I)通過分別安裝在所述第一激振器的轉(zhuǎn)軸(I)和第二激振器的轉(zhuǎn)軸(I)上的齒輪(3)傳動，且所述第一激振器的轉(zhuǎn)軸(I)和第二激振器的轉(zhuǎn)軸(I)中的一者通過所述電控驅(qū)動裝置(4)驅(qū)動。
13.—種壓路機，包括前振動輪(5)、后振動輪(6)和車體(7)，其特征在于，還包括根據(jù)權(quán)利要求10至12中任一項所述的裝置，所述裝置安裝于所述車體(7)，并且所述前振動輪 (5)和后振動輪(6)內(nèi)安裝的振動部件分別作為所述第一振源和第二振源。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的壓路機，其特征在于，所述前振動輪(5)內(nèi)安裝的所述振動部件為有第一振動器，所述后振動輪(6)內(nèi)安裝的所述振動部件為第二振動器，所述第一振動器和第二振動器均包括轉(zhuǎn)軸(I)和設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸(I)外周面上的偏心件(2)，且所述第一振動器的轉(zhuǎn)軸(I)與所述前振動輪(5 )的車輪轉(zhuǎn)軸同軸，所述第二振動器的轉(zhuǎn)軸(I)與所述后振動輪(6)的車輪轉(zhuǎn)軸同軸，所述壓路機還包括用于對所述第一振動器和第二振動器傳遞到所述車體(7)上的振動進行減振的減振系統(tǒng)，所述第一激振器的功率小于所述第一振動器的功率，所述第二激振器的功率小于所述第二振動器的功率。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的壓路機，其特征在于，所述第一振動器產(chǎn)生的振動幅度能夠通過所述減振系統(tǒng)減少為該第一振動器產(chǎn)生的振動幅度的A%，且所述第一激振器產(chǎn)生的振動幅度控制為等于所述第一振動器產(chǎn)生的振動幅度的A% ;以及所述第二振動器產(chǎn)生的振動幅度能夠通過所述減振系統(tǒng)減少為該第二振動器產(chǎn)生的振動幅度的B%，且所述第二激振器產(chǎn)生的振動幅度控制為等于所述第二振動器產(chǎn)生的振動幅度的B%。
【文檔編號】E01C19/28GK103835209SQ201410080697
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2014年3月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月6日
【發(fā)明者】吳雙生, 劉仕奇, 曾衛(wèi)成, 傅勝榮 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司