梁內(nèi)檢修車(chē)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本申請(qǐng)的梁內(nèi)檢修車(chē)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括第一導(dǎo)向件和第二導(dǎo)向件結(jié)構(gòu)相同，其導(dǎo)向板連接在導(dǎo)向安裝板上，導(dǎo)向板與拉桿連接，拉桿與內(nèi)設(shè)有滑軌的滑槽總成連接，滑槽總成與托臂連接，再與兩端連接在車(chē)輪架上的從動(dòng)橋總成連接。檢修車(chē)在行駛作業(yè)時(shí)，當(dāng)?shù)谝粚?dǎo)向件或者第二導(dǎo)向件一側(cè)受力時(shí)，另一側(cè)可以靈活轉(zhuǎn)向行駛，并且通過(guò)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的托臂推動(dòng)滑槽總成及拉桿，可以使車(chē)輪的動(dòng)能更好地傳動(dòng)到車(chē)身上。本申請(qǐng)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)傳動(dòng)靈活，十分適用于橋梁內(nèi)的作業(yè)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】梁內(nèi)檢修車(chē)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)涉及一種梁內(nèi)檢修車(chē)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展建設(shè)，橋梁公路建設(shè)在許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)都大范圍開(kāi)展，橋梁的維護(hù)檢修也變得十分重要。各種橋梁內(nèi)的檢修車(chē)也越來(lái)越多，例如沿軌道行駛的梁內(nèi)檢修車(chē)。
[0003]目前，沿軌道行駛的梁內(nèi)檢修車(chē)內(nèi)部的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)普遍不夠靈活，導(dǎo)致內(nèi)檢修車(chē)行駛不夠靈活，給橋梁內(nèi)維護(hù)檢修等作業(yè)帶來(lái)了不便，增加了橋梁的不安全因素。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N梁內(nèi)檢修車(chē)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，可以使梁內(nèi)檢修車(chē)靈活行駛。 [0005]本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N根據(jù)本申請(qǐng)的第一方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N梁內(nèi)檢修車(chē)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括:第一導(dǎo)向件和第二導(dǎo)向件；所述第一導(dǎo)向件和所述第二導(dǎo)向件均包括:導(dǎo)向安裝板、導(dǎo)向板、拉桿、滑槽總成、滑軌以及托臂；所述導(dǎo)向板通過(guò)螺栓固定安裝在導(dǎo)向安裝板上，并且所述導(dǎo)向板與所述拉桿的一端連接；所述拉桿的另一端與所述滑槽總成連接；所述滑軌連接在所述滑槽總成 內(nèi)側(cè)，所述滑槽總成與所述托臂一端連接，所述第一導(dǎo)向件的托臂的另一端和所述第二導(dǎo)向件的托臂另一端分別與從動(dòng)橋總成連接；所述第一導(dǎo)向件的導(dǎo)向板與所述第二導(dǎo)向件的導(dǎo)向板通過(guò)橫拉桿連接。
[0006]本申請(qǐng)的梁內(nèi)檢修車(chē)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括第一導(dǎo)向件和第二導(dǎo)向件結(jié)構(gòu)相同，其導(dǎo)向板連接在導(dǎo)向安裝板上，導(dǎo)向板與拉桿連接，拉桿與內(nèi)設(shè)有滑軌的滑槽總成連接，滑槽總成與托臂連接，再與兩端連接在車(chē)輪架上的從動(dòng)橋總成連接。檢修車(chē)在行駛作業(yè)時(shí)，當(dāng)?shù)谝粚?dǎo)向件或者第二導(dǎo)向件一側(cè)受力時(shí)，另一側(cè)可以靈活轉(zhuǎn)向行駛，并且通過(guò)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的托臂推動(dòng)滑槽總成及拉桿，可以使車(chē)輪的動(dòng)能更好地傳動(dòng)到車(chē)身上。本申請(qǐng)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)傳動(dòng)靈活，十分適用于橋梁內(nèi)的作業(yè)，提升橋梁檢修效率。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型梁內(nèi)檢修車(chē)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為本實(shí)用新型梁內(nèi)檢修車(chē)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的分解示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0010]本實(shí)用新型提供一種梁內(nèi)檢修車(chē)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，可以使梁內(nèi)檢修車(chē)靈活行駛。
[0011]實(shí)施例一:
[0012]請(qǐng)參考圖1，一種梁內(nèi)檢修車(chē)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括:第一導(dǎo)向件和第二導(dǎo)向件。
[0013]第一導(dǎo)向件和第二導(dǎo)向件均包括:導(dǎo)向安裝板10、導(dǎo)向板11、拉桿12、滑槽總成13、滑軌14以及托臂15。[0014]導(dǎo)向板11通過(guò)螺栓17固定安裝在導(dǎo)向安裝板10上，并且導(dǎo)向板11與拉桿12的一端連接。拉桿12的另一端與滑槽總成13連接?；?4連接在滑槽總成13內(nèi)側(cè)，滑槽總成13與托臂15的一端連接。
[0015]第一導(dǎo)向件I的導(dǎo)向板10與第二導(dǎo)向件2的導(dǎo)向板10通過(guò)橫拉桿18連接。第一導(dǎo)向件I的托臂15的另一端和第二導(dǎo)向件2的托臂15的另一端分別與從動(dòng)橋總成16連接。
[0016]導(dǎo)向板10與橫拉桿18以及拉桿12連接，可以改變滑槽總成13推拉力的方向。滑槽總成13與滑軌14以及托臂15連接，在梁內(nèi)檢修車(chē)運(yùn)行時(shí)，可以承受托臂15的推拉力，使托臂15前后運(yùn)動(dòng)時(shí)更為順暢，并且托臂15可以通過(guò)滑槽總成13與滑軌14向?qū)虬?1傳遞推拉力。
[0017]本實(shí)用新型中，從動(dòng)橋總成16的兩端與車(chē)輪架連接。
[0018]本實(shí)用新型中，導(dǎo)向安裝板10與車(chē)架連接，并與導(dǎo)向板11相配合，形成一個(gè)杠桿支點(diǎn)。保證了整個(gè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的靈活性。
[0019]本實(shí)用新型的梁內(nèi)檢修車(chē)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，當(dāng)車(chē)輪沿軌道行駛中遇有轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)的車(chē)輪受阻，通過(guò)托臂15推動(dòng)滑槽總成13及橫拉桿18，帶動(dòng)另一側(cè)的滑槽總成13以及托臂15運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)另一側(cè)車(chē)輪前后運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到從動(dòng)橋總成16整體傾斜的目的，實(shí)現(xiàn)整車(chē)的導(dǎo)向以及轉(zhuǎn)向動(dòng)作。
[0020]本實(shí)用新型實(shí)施例中，還包括:銅套19。
[0021]銅套19與導(dǎo)向板11過(guò)盈配合。
[0022]本實(shí)用新型實(shí)施例中，拉桿12 —端與導(dǎo)向板10連接，另一端通過(guò)螺栓17鎖緊在所述滑槽總成上。
[0023]本實(shí)用新型實(shí)施例中，滑槽總成13與滑軌14間隙配合。
[0024]本實(shí)用新型實(shí)施例中，托臂15通過(guò)螺栓17與滑槽總成13及滑軌14連接固定。
[0025]本實(shí)用新型實(shí)施例中，滑軌14兩側(cè)開(kāi)有條形孔，滑槽總13兩側(cè)開(kāi)有圓孔。
[0026]本申請(qǐng)的梁內(nèi)檢修車(chē)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括第一導(dǎo)向件和第二導(dǎo)向件結(jié)構(gòu)相同，其導(dǎo)向板連接在導(dǎo)向安裝板上，導(dǎo)向板與拉桿連接，拉桿與內(nèi)設(shè)有滑軌的滑槽總成連接，滑槽總成與托臂連接，再與兩端連接在車(chē)輪架上的從動(dòng)橋總成連接。檢修車(chē)在行駛作業(yè)時(shí)，當(dāng)?shù)谝粚?dǎo)向件或者第二導(dǎo)向件一側(cè)受力時(shí)，另一側(cè)可以靈活轉(zhuǎn)向行駛，并且通過(guò)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的托臂推動(dòng)滑槽總成及拉桿，可以使車(chē)輪的動(dòng)能更好地傳動(dòng)到車(chē)身上。本申請(qǐng)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)傳動(dòng)靈活，十分適用于橋梁內(nèi)的作業(yè)，提升橋梁檢修效率。
[0027]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換。
【權(quán)利要求】
1.一種梁內(nèi)檢修車(chē)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括:第一導(dǎo)向件和第二導(dǎo)向件； 所述第一導(dǎo)向件和所述第二導(dǎo)向件均包括:導(dǎo)向安裝板、導(dǎo)向板、拉桿、滑槽總成、滑軌以及托臂； 所述導(dǎo)向板通過(guò)螺栓固定安裝在導(dǎo)向安裝板上，并且所述導(dǎo)向板與所述拉桿的一端連接；所述拉桿的另一端與所述滑槽總成連接； 所述滑軌連接在所述滑槽總成內(nèi)側(cè)，所述滑槽總成與所述托臂一端連接，所述第一導(dǎo)向件的托臂的另一端和所述第二導(dǎo)向件的托臂另一端分別與從動(dòng)橋總成連接； 所述第一導(dǎo)向件的導(dǎo)向板與所述第二導(dǎo)向件的導(dǎo)向板通過(guò)橫拉桿連接。
2.如權(quán)利要求1所述的梁內(nèi)檢修車(chē)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括:銅套； 所述銅套與所述導(dǎo)向板過(guò)盈配合。
3.如權(quán)利要求1所述的梁內(nèi)檢修車(chē)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述拉桿一端與所述導(dǎo)向板連接，另一端通過(guò)螺栓鎖緊在所述滑槽總成上。
4.如權(quán)利要求2所述的梁內(nèi)檢修車(chē)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述滑槽總成與所述滑軌間隙配合。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的梁內(nèi)檢修車(chē)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，托臂通過(guò)螺栓與滑槽總成及滑軌連接固定。
6.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的梁內(nèi)檢修車(chē)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，滑軌兩側(cè)開(kāi)有條形孔而滑槽總成兩側(cè)開(kāi)有圓孔。
7.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的梁內(nèi)檢修車(chē)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，導(dǎo)向安裝板與車(chē)架連接。
【文檔編號(hào)】E01D19/10GK203684088SQ201320891296
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】董李 申請(qǐng)人:廣東瑪西爾電動(dòng)科技有限公司