斜拉裝配式公路鋼橋塔梁連接件的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種斜拉裝配式公路鋼橋塔梁連接件，解決了現(xiàn)有的裝配式公路鋼橋只有主梁，沒(méi)有橋塔，無(wú)法通過(guò)拉索斜拉來(lái)延長(zhǎng)跨徑的缺陷，包括上弦桿、下弦桿，上弦桿與下弦桿之間連接有豎腹桿，豎腹桿分為固定豎腹桿和連接豎腹桿；上弦桿的兩端與下弦桿的兩端與ZB-200型裝配式公路鋼橋桁架連接，連接豎腹桿的露出端與“321”裝配式公路鋼橋桁架豎向連接。不需在河道內(nèi)固定橋塔，橋塔可通過(guò)連接件直接固定到主梁上，全橋可在陸地上完成裝配，陸地上架設(shè)設(shè)備及零件搬運(yùn)方便，且不用在河道內(nèi)固定橋塔，不用移動(dòng)架設(shè)吊車(chē)，架設(shè)時(shí)間短；裝配式公路鋼橋通過(guò)連接件固定橋塔后，可以在主梁上張拉斜拉索，從而延長(zhǎng)裝配式公路鋼橋的架設(shè)跨度，且架設(shè)時(shí)間短，適用于應(yīng)急搶險(xiǎn)工程。
【專(zhuān)利說(shuō)明】斜拉裝配式公路鋼橋塔梁連接件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種斜拉裝配式公路鋼橋的裝配件，尤其是一種連接斜拉裝配式公路鋼橋的主梁和橋塔的斜拉裝配式公路鋼橋塔梁連接件。
【背景技術(shù)】
[0002]裝配式公路鋼橋，是一種可分解、能快速架設(shè)的制式橋梁，具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、構(gòu)件輕巧、互換性強(qiáng)、便于快速組裝、適應(yīng)性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用等特點(diǎn)，在要求快速搭建的場(chǎng)合得到廣泛使用。尤其是在搶險(xiǎn)的危急關(guān)頭、時(shí)間成為關(guān)鍵因素的時(shí)刻，裝配式公路鋼橋起到了非常重要的作用。
[0003]隨著我國(guó)公路建設(shè)日新月異的發(fā)展，尤其是全國(guó)高速公路的全面建設(shè)，大跨徑(單跨> 70m)公路橋梁越來(lái)越普及。這些橋梁會(huì)由于地震、山洪暴發(fā)、泥石流等自然災(zāi)害或或人們?nèi)粘＝煌ɑ顒?dòng)而造成損壞，從而導(dǎo)致交通中斷。為了社會(huì)秩序的正常進(jìn)行，在交通中斷后及時(shí)恢復(fù)交通，需要對(duì)被破壞的橋梁進(jìn)行搶修保通工作。
[0004]目前，公知的裝配式公路鋼橋分為“321”裝配式公路鋼橋(簡(jiǎn)稱“321”鋼橋)和ZB-200型裝配式公路鋼橋(簡(jiǎn)稱ZB-200型鋼橋)。公知的裝配式公路鋼橋大多為橋梁，因此其跨徑受限，ZB-200型鋼橋的最大架設(shè)跨徑只有69m，且架設(shè)到最大跨徑時(shí)，ZB-200型鋼橋的承載能力下降，只能承受汽-10荷載標(biāo)準(zhǔn)。理論上，公路鋼橋在其跨徑增大后，外荷載和自重導(dǎo)致的內(nèi)力將按二次方急劇增加，因此主梁桁架的抗拉能力及抗壓能力，無(wú)論“321”鋼橋還是ZB-200型鋼橋在跨徑> 70m時(shí)，其結(jié)構(gòu)均無(wú)法滿足行車(chē)要求。
[0005]斜拉橋可以延長(zhǎng)橋梁的架設(shè)長(zhǎng)度，其橋塔用來(lái)安裝拉索。橋塔可以是鋼結(jié)構(gòu)，也可以是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，但不論采用何種結(jié)構(gòu)都需要在河道內(nèi)施工，這就給架設(shè)帶來(lái)了困難，橋塔施工占用時(shí)間長(zhǎng)，且架設(shè)需用到吊車(chē)，有時(shí)還需將架設(shè)吊車(chē)運(yùn)到河道上，這將給橋梁架設(shè)帶來(lái)不便，使橋梁的架設(shè)時(shí)間延長(zhǎng)，無(wú)法在應(yīng)急時(shí)使用。
[0006]如果主梁和橋塔都為裝配式構(gòu)件，且橋塔不用架設(shè)到河道內(nèi)，這就需要一種在主梁上可以固定橋塔的部件，通過(guò)該部件來(lái)連接主梁和橋塔。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的裝配式公路鋼橋只有主梁，沒(méi)有橋塔，無(wú)法通過(guò)拉索斜拉來(lái)延長(zhǎng)跨徑的缺陷，提供一種斜拉裝配式公路鋼橋塔梁連接件，該連接件橫向可以連接裝配式公路鋼橋的桁架，豎向又可以連接裝配式公路鋼橋的桁架，從而在裝配式公路鋼橋的主梁上固定橋塔，便于拉索張拉，從而延長(zhǎng)架設(shè)跨徑。
[0008]本實(shí)用新型還解決了斜拉橋需要在河道內(nèi)施工橋塔，架設(shè)中需在河道上運(yùn)輸架設(shè)吊車(chē)，架設(shè)時(shí)間長(zhǎng)，不適用于應(yīng)急情況下架設(shè)的缺陷，提供一種斜拉裝配式公路鋼橋塔梁連接件，通過(guò)該連接件，可以在裝配式公路鋼橋的主梁上固定橋塔，從而實(shí)現(xiàn)拉索斜拉，延長(zhǎng)架設(shè)跨徑，縮短架設(shè)時(shí)間，不改變裝配式公路鋼橋架設(shè)的工藝。
[0009]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種斜拉裝配式公路鋼橋塔梁連接件，包括上弦桿、下弦桿，上弦桿與下弦桿之間連接有豎腹桿，豎腹桿分為固定豎腹桿和連接豎腹桿，其中連接豎腹桿的上端露出到上弦桿上部；上弦桿的兩端與下弦桿的兩端與ZB-200型裝配式公路鋼橋桁架連接，連接豎腹桿的露出端與“321”裝配式公路鋼橋桁架豎向連接。不需在河道內(nèi)固定橋塔，橋塔可通過(guò)連接件直接固定到主梁上，全橋可在陸地上完成裝配，陸地上架設(shè)設(shè)備及零件搬運(yùn)方便，且不用在河道內(nèi)固定橋塔，不用移動(dòng)架設(shè)吊車(chē)，架設(shè)時(shí)間短；裝配式公路鋼橋通過(guò)連接件固定橋塔后，可以在主梁上張拉斜拉索，從而延長(zhǎng)裝配式公路鋼橋的架設(shè)跨度，且架設(shè)時(shí)間短，適用于應(yīng)急搶險(xiǎn)工程。
[0010]作為優(yōu)選，連接件還包斜腹桿，斜腹桿連接上弦桿和豎腹桿形成三角形結(jié)構(gòu)，斜腹桿連接下弦桿和豎腹桿形成三角形結(jié)構(gòu)。斜腹桿可以起到加強(qiáng)作用，提高連接件的強(qiáng)度，尤其作為橋塔底座，是承受載荷的集中部件，通過(guò)斜腹桿可以提高連接件的承載能力。
[0011]作為優(yōu)選，斜腹桿的固定角度和位置相對(duì)于連接件的豎向中心線左右對(duì)稱。
[0012]作為優(yōu)選，斜腹桿的端部均有連接板，連接板分為固定在上弦桿與連接豎腹桿相交的角部的角連接板、固定在上弦桿中部的中連接板、固定在固定豎腹桿中部的外側(cè)連接板及固定在連接豎腹桿中部的內(nèi)側(cè)連接板。連接豎腹桿上的連接板不是對(duì)稱結(jié)構(gòu)，一側(cè)為角連接板，另一側(cè)為內(nèi)側(cè)連接板，這樣連接豎腹桿承受的豎向分力就不會(huì)集中到中間位置，優(yōu)化連接豎腹桿的受力。
[0013]作為優(yōu)選，上弦桿的兩端分別為陰頭和陽(yáng)頭，下弦桿的兩端分別為陰頭和陽(yáng)頭，陰頭和陽(yáng)頭分別位于連接件豎向中心線的兩側(cè)，且上弦桿的陰頭和下弦桿的陰頭處于同一側(cè)，上弦桿的陽(yáng)頭和下弦桿的陽(yáng)頭處于另一側(cè)。
[0014]作為優(yōu)選，上弦桿陰頭和陽(yáng)頭之間連接有兩槽鋼，兩槽鋼的開(kāi)口朝向相反，陽(yáng)頭固定到兩槽鋼端部之間的間隙處，陰頭固定到槽鋼端部的槽內(nèi)；下弦桿陰頭和陽(yáng)頭之間連接有兩矩形鋼管，兩矩形鋼管尺寸相同，陽(yáng)頭固定到兩矩形鋼管端部之間的間隙處，陰頭由矩形鋼管開(kāi)孔形成。
[0015]作為優(yōu)選，陽(yáng)頭兩陽(yáng)頭構(gòu)件，兩陽(yáng)頭構(gòu)件相互接觸焊成一件后固定到兩槽鋼或兩矩形鋼管端部之間，陽(yáng)頭的端部具有連接孔，陽(yáng)頭與槽鋼或矩形鋼管固定后，連接孔位于槽鋼或矩形鋼管端部外；上弦桿的陰頭包括兩陰頭構(gòu)件，兩陰頭構(gòu)件分別固定到槽鋼端部的槽內(nèi)，兩槽鋼或矩形鋼管之間的距離與陽(yáng)頭的厚度相等，陰頭和陽(yáng)頭上均設(shè)有連接孔，槽鋼的端部設(shè)置有連接孔，陰頭構(gòu)件上的連接孔與槽鋼端部的連接孔相重合，固定豎腹桿的厚度與槽鋼或矩形鋼管之間的間隙相等，處于陰頭一側(cè)的固定豎腹桿插入到兩槽鋼或矩形鋼管之間的間隙內(nèi)并固定，處于陽(yáng)頭一側(cè)的連接豎腹桿與陽(yáng)頭相抵焊接固定，并通過(guò)角部鋼板加強(qiáng)連接。
[0016]作為優(yōu)選，連接豎腹桿為方鋼，方鋼的上端部設(shè)有連接孔，方鋼的上端伸出到上弦桿外，方鋼的厚度與豎腹桿的厚度及陽(yáng)頭的厚度相等。
[0017]作為優(yōu)選，上弦桿為兩根，兩上弦桿上下疊加并均與豎梁及豎腹桿焊接固定，下弦桿為兩根，兩下弦桿上下疊加并均與豎梁及豎腹桿焊接固定。
[0018]作為優(yōu)選，連接豎腹桿共四根，兩根為一組，同一組的兩根連接豎腹桿相互并排并固定，兩組連接豎腹桿相對(duì)于連接件的豎向中心線左右對(duì)稱。
[0019]本實(shí)用新型的有益效果是:上、下弦桿端頭與ZB-200型桁架連接，連接豎腹桿外露端頭與“321”桁架連接，不需在河道內(nèi)固定橋塔，橋塔可通過(guò)連接件直接固定到主梁上，全橋可在陸地上完成裝配，陸地上架設(shè)設(shè)備及零件搬運(yùn)方便，且不用在河道內(nèi)固定橋塔，不用移動(dòng)架設(shè)吊車(chē)，架設(shè)時(shí)間短；裝配式公路鋼橋通過(guò)連接件固定橋塔后，可以在主梁上張拉斜拉索，從而延長(zhǎng)裝配式公路鋼橋的架設(shè)跨度，且架設(shè)時(shí)間短，適用于應(yīng)急搶險(xiǎn)工程。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型一種上弦桿俯視圖；
[0022]圖3是本實(shí)用新型一種下弦桿俯視圖；
[0023]圖4是本實(shí)用新型一種左側(cè)端面示意圖；
[0024]圖5是本實(shí)用新型一種右側(cè)端面示意圖；
[0025]圖6是本實(shí)用新型一種陽(yáng)頭連接端示意圖；
[0026]圖7是本實(shí)用新型一種上弦桿陰頭連接端示意圖；
[0027]圖8是本實(shí)用新型一種下弦桿陰頭連接端示意圖；
[0028]圖9是本實(shí)用新型一種使用連接示意圖；
[0029]圖中:1、連接件，2、上弦桿，3、陽(yáng)頭構(gòu)件，4、固定豎腹桿，5、連接豎腹桿，6、下弦桿，
7、內(nèi)側(cè)連接板，8、中連接板，9、斜腹桿，10、外側(cè)連接板，11、角連接板，12、陰頭構(gòu)件，13、下弦桿陰頭，14、短槽鋼，15、槽鋼，16、17、ZB-200型鋼橋桁架，17、“321”鋼橋桁架。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面通過(guò)具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
[0031]實(shí)施例:一種斜拉裝配式公路鋼橋塔梁連接件(參見(jiàn)附圖1附圖2附圖3)，整體為框架形結(jié)構(gòu)，連接件I的高度與ZB-200型鋼橋桁架16的高度相同。
[0032]連接件包括橫向的上弦桿2和下弦桿6，上弦桿和下弦桿之間連接有豎腹桿，豎腹桿分為固定豎腹桿4和連接豎腹桿5，其中連接豎腹桿的上端露出到上弦桿上部。上弦桿為兩根，兩上弦桿上下疊加并通過(guò)短槽鋼14焊接固定成一體。上弦桿和下弦桿均采用不同的結(jié)構(gòu)，上弦桿包括兩根相互平行的槽鋼15 (參見(jiàn)附圖4和附圖5)，槽鋼的開(kāi)口方向朝向相反，槽鋼的背面之間間隔一個(gè)間隙，兩槽鋼的同一端之間的間隙處固定有陽(yáng)頭3，兩槽鋼的另一端之間的間隙處插入有固定豎腹桿的上端并焊接固定；下弦桿包括兩根相互平行的矩形鋼管(參見(jiàn)附圖4和附圖5)，兩矩形管間有一個(gè)間隙，兩矩形管同一端之間的間隙處固定有陽(yáng)頭3，兩矩形管的另一端開(kāi)孔形成下弦桿陰頭13，下弦桿陰頭之間的間隙處插入有固定豎腹桿的下端并焊接固定。插入固定豎腹桿的槽鋼或矩形鋼管的端部設(shè)置有連接孔，該端上弦桿的槽內(nèi)固定有陰頭構(gòu)件12(參見(jiàn)附圖7)，陰頭構(gòu)件上設(shè)置有連接孔，陰頭構(gòu)件與槽鋼固定時(shí)，陰頭構(gòu)件上的連接孔與槽鋼上的連接孔同軸，兩陰頭構(gòu)件組成了上弦桿的陰頭；該端下弦桿矩形鋼管設(shè)有下弦桿陰頭13 (參見(jiàn)附圖8)，下弦桿陰頭是由矩形鋼管在對(duì)應(yīng)位置開(kāi)孔形成的。陽(yáng)頭包括兩合并的陽(yáng)頭構(gòu)件3 (參見(jiàn)附圖6)，陽(yáng)頭構(gòu)件上設(shè)置有連接孔，兩陽(yáng)頭構(gòu)件合并固定時(shí)，連接孔同軸，且連接孔位于槽鋼外。與陽(yáng)頭對(duì)應(yīng)的固定豎腹桿的上端和下端均與陽(yáng)頭相固定，且在固定豎腹桿與陽(yáng)頭間固定有三角形的角部鋼板加強(qiáng)連接，陰頭一側(cè)的固定豎腹桿長(zhǎng)度大于陽(yáng)頭一側(cè)的固定豎腹桿。陽(yáng)頭具有與ZB-200型鋼橋桁架相裝配連接的固定尺寸和形狀，陰頭具有與ZB-200型鋼橋桁架相裝配連接的固定尺寸和形狀，陽(yáng)頭的尺寸形狀與陰頭之間的間隙相適配。
[0033]上弦桿和下弦桿之間連接有垂直的連接豎腹桿5，連接豎腹桿共四根，兩根為一組，同一組的兩根連接豎腹桿相互并排并固定，兩組連接豎腹桿相對(duì)于連接件豎向的中心線左右對(duì)稱。連接豎腹桿為方鋼，方鋼的上端部設(shè)有連接孔，該上端部伸出到上弦桿外，方鋼的厚度與豎梁的厚度及陽(yáng)頭的厚度相等。兩組連接豎腹桿之間的距離與“321”鋼橋桁架17的高度相適配，連接豎腹桿伸出到上弦桿外的端部與“321”鋼橋桁架相裝配固定。
[0034]處于下方的上弦桿的中間位置固定有中連接板8，處于上方的下弦桿的中間位置固定有中連接板。固定豎腹桿的中間位置固定有外側(cè)連接板10。上弦桿與連接豎腹桿相交處固定有角連接板11。兩組連接豎腹桿的中間位置固定有內(nèi)側(cè)連接板7，角連接板固定于外側(cè)的兩根連接豎腹桿與上弦桿及下弦桿的相交處。角連接板與外側(cè)連接板之間連接有斜腹桿9，中連接板與內(nèi)側(cè)連接板之間連接有斜腹桿9。連接件上斜腹桿的固定角度和位置相對(duì)于連接件的豎向中心線左右對(duì)稱。
[0035]連接件上下弦桿的陰頭和陽(yáng)頭均與ZB-200型鋼橋桁架相裝配固定，連接件的連接豎腹桿上端與“321”鋼橋桁架相裝配固定，ZB-200型鋼橋桁架組成了主梁，“321”鋼橋桁架組成了橋塔(參見(jiàn)附圖9)。
[0036]以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
【權(quán)利要求】
1.一種斜拉裝配式公路鋼橋塔梁連接件，其特征在于該連接件包括上弦桿、下弦桿，上弦桿與下弦桿之間連接有豎腹桿，豎腹桿分為固定豎腹桿和連接豎腹桿，其中連接豎腹桿的上端露出到上弦桿上部；上弦桿的兩端與下弦桿的兩端與ZB-200型裝配式公路鋼橋桁架連接，連接豎腹桿的露出端與“321”裝配式公路鋼橋桁架豎向連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜拉裝配式公路鋼橋塔梁連接件，其特征在于連接件還包斜腹桿，斜腹桿連接上弦桿和豎腹桿形成三角形結(jié)構(gòu)，斜腹桿連接下弦桿和豎腹桿形成三角形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的斜拉裝配式公路鋼橋塔梁連接件，其特征在于斜腹桿的固定角度和位置相對(duì)于連接件的豎向中心線左右對(duì)稱。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的斜拉裝配式公路鋼橋塔梁連接件，其特征在于斜腹桿的端部均有連接板，連接板分為固定在上弦桿與連接豎腹桿相交的角部的角連接板、固定在上弦桿中部的中連接板、固定在固定豎腹桿中部的外側(cè)連接板及固定在連接豎腹桿中部的內(nèi)側(cè)連接板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的斜拉裝配式公路鋼橋塔梁連接件，其特征在于上弦桿的兩端分別為陰頭和陽(yáng)頭，下弦桿的兩端分別為陰頭和陽(yáng)頭，陰頭和陽(yáng)頭分別位于連接件豎向中心線的兩側(cè)，且上弦桿的陰頭和下弦桿的陰頭處于同一側(cè)，上弦桿的陽(yáng)頭和下弦桿的陽(yáng)頭處于另一側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的斜拉裝配式公路鋼橋塔梁連接件，其特征在于上弦桿陰頭和陽(yáng)頭之間連接有兩槽鋼，兩槽鋼的開(kāi)口朝向相反，陽(yáng)頭固定到兩槽鋼端部之間的間隙處，陰頭固定到槽鋼端部的槽內(nèi)；下弦桿陰頭和陽(yáng)頭之間連接有兩矩形鋼管，兩矩形鋼管尺寸相同，陽(yáng)頭固定到兩矩形鋼管端部之間的間隙處，陰頭由矩形鋼管開(kāi)孔形成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的斜拉裝配式公路鋼橋塔梁連接件，其特征在于陽(yáng)頭兩陽(yáng)頭構(gòu)件，兩陽(yáng)頭構(gòu)件相互接觸焊成一件后固定到兩槽鋼或兩矩形鋼管端部之間，陽(yáng)頭的端部具有連接孔，陽(yáng)頭與槽鋼或矩形鋼管固定后，連接孔位于槽鋼或矩形鋼管端部外；上弦桿的陰頭包括兩陰頭構(gòu)件，兩陰頭構(gòu)件分別固定到槽鋼端部的槽內(nèi)，兩槽鋼或矩形鋼管之間的距離與陽(yáng)頭的厚度相等，陰頭和陽(yáng)頭上均設(shè)有連接孔，槽鋼的端部設(shè)置有連接孔，陰頭構(gòu)件上的連接孔與槽鋼端部的連接孔相重合，固定豎腹桿的厚度與槽鋼或矩形鋼管之間的間隙相等，處于陰頭一側(cè)的固定豎腹桿插入到兩槽鋼或矩形鋼管之間的間隙內(nèi)并固定，處于陽(yáng)頭一側(cè)的連接豎腹桿與陽(yáng)頭相抵焊接固定，并通過(guò)角部鋼板加強(qiáng)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的斜拉裝配式公路鋼橋塔梁連接件，其特征在于連接豎腹桿為方鋼，方鋼的上端部設(shè)有連接孔，方鋼的上端伸出到上弦桿外，方鋼的厚度與豎腹桿的厚度及陽(yáng)頭的厚度相等。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的斜拉裝配式公路鋼橋塔梁連接件，其特征在于上弦桿為兩根，兩上弦桿上下疊加并均與豎梁及豎腹桿焊接固定，下弦桿為兩根，兩下弦桿上下疊加并均與豎梁及豎腹桿焊接固定。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的斜拉裝配式公路鋼橋塔梁連接件，其特征在于連接豎腹桿共四根，兩根為一組，同一組的兩根連接豎腹桿相互并排并固定，兩組連接豎腹桿相對(duì)于連接件的豎向中心線左右對(duì)稱。
【文檔編號(hào)】E01D19/14GK203700937SQ201320852300
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】邵吉林, 陸耀忠, 曾航初, 戴建鋒, 方龍飛, 陳建華, 秦現(xiàn)德, 蔡勁松, 熊志洪 申請(qǐng)人:浙江省交通科學(xué)研究院, 浙江路港工程咨詢有限公司