一種鋼桁拱橋上弦檢修小車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鋼桁拱橋上弦檢修小車，包括設(shè)置在工字鋼軌道上的兩套行走機(jī)構(gòu)、連接兩套行走機(jī)構(gòu)的連接桿、樞接在連接桿上的調(diào)平機(jī)構(gòu)、以及控制調(diào)平機(jī)構(gòu)在連接桿上轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述行走機(jī)構(gòu)由動(dòng)力源、設(shè)置在動(dòng)力源兩側(cè)的兩組行走裝置、安裝在行走裝置上的四組夾緊裝置、以及通過支撐腿與兩行走裝置相連的支撐座構(gòu)成，所述連接桿的兩個(gè)端部分別與兩行走機(jī)構(gòu)上的支撐座固定連接，將工字鋼軌道上的兩套行走機(jī)構(gòu)連接在一起。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，其夾緊裝置能夠增加檢修小車輪胎與工字鋼軌道間的摩擦力，使檢修小車爬坡能力強(qiáng)、速度快、安全系數(shù)高。
【專利說明】一種鋼桁拱橋上弦檢修小車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種橋梁檢修用小車，更具體地說，尤其涉及一種鋼桁拱橋上弦檢修小車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的鋼桁拱橋上弦檢修小車，只適合在水平或小坡度軌道上行走，一般軌道坡度不大于3%，當(dāng)在大坡度的鋼桁拱上行走時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)問題:1、由于坡度大，摩擦力不足，爬坡時(shí)容易打滑，導(dǎo)致無法上坡，并且因打滑使輪子急劇磨損而產(chǎn)生安全隱患；2、當(dāng)需要在大坡度軌道上停車檢修時(shí)，會(huì)因坡度太大，檢修小車在重力的作用下，克服系統(tǒng)制動(dòng)力，無法停止在大坡度軌道上，直接滑下軌道，發(fā)生安全事故。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種鋼桁拱橋上弦檢修小車，增強(qiáng)檢修小車的爬坡能力，提高其行走速度及運(yùn)行安全系數(shù)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的鋼桁拱橋上弦檢修小車，包括設(shè)置在工字鋼軌道上的兩套行走機(jī)構(gòu)、連接兩套行走機(jī)構(gòu)的連接桿、樞接在連接桿上的調(diào)平機(jī)構(gòu)、以及控制調(diào)平機(jī)構(gòu)在連接桿上轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述行走機(jī)構(gòu)由動(dòng)力源、設(shè)置在動(dòng)力源兩側(cè)的兩組行走裝置、安裝在行走裝置上的四組夾緊裝置、以及通過支撐腿與兩行走裝置相連的支撐座構(gòu)成，所述連接桿的兩個(gè)端部分別與兩行走機(jī)構(gòu)上的支撐座固定連接，將工字鋼軌道上的兩套行走機(jī)構(gòu)連接在一起。
[0005]上述技術(shù)方案中，所述行走裝置包括組裝在裝夾板內(nèi)的兩個(gè)走行輪和一個(gè)過渡齒輪，過渡齒輪位于兩走行輪的中間，走行輪由走行齒輪及實(shí)心輪胎構(gòu)成，實(shí)心輪胎壓在工字鋼軌道的上表面，走行齒輪與中間的過渡齒輪嚙合。
[0006]上述技術(shù)方案中，所述行走裝置還包括沿工字鋼軌道方向設(shè)置的一對導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪裝設(shè)在裝夾板的內(nèi)側(cè)并與工字鋼軌道的邊緣相接觸。
[0007]上述技術(shù)方案中，所述行走裝置的每個(gè)走行輪上對應(yīng)裝配有一組夾緊裝置，所述夾緊裝置包括設(shè)置走行輪下方、位于工字鋼軌道兩側(cè)的一對夾緊輪以及裝設(shè)在裝夾板外側(cè)的兩個(gè)夾緊彈簧，所述夾緊輪通過連接件與夾緊彈簧相連。
[0008]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過調(diào)節(jié)夾緊裝置中的夾緊彈簧，可以帶動(dòng)夾緊輪向上拉緊，使夾緊輪緊壓在工字鋼軌道上，從而實(shí)現(xiàn)夾緊輪與走行輪的實(shí)心輪胎將工字鋼軌道夾住，增加實(shí)心輪胎與工字鋼軌道之間的摩擦力，克服檢修小車爬坡時(shí)的打滑現(xiàn)象，增強(qiáng)檢修小車的爬坡能力，提高其行走速度及運(yùn)行安全系數(shù)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是圖1中行走機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖3是圖2中夾緊裝置的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4是圖2中導(dǎo)向輪的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1 —工字鋼軌道；2 —行走機(jī)構(gòu)；21 —?jiǎng)恿υ矗?2 —走行輪；221 —走行齒輪；222 —實(shí)心輪胎；23 —過渡齒輪；24 —裝夾板；25 —夾緊輪；26 —夾緊彈簧；27 —導(dǎo)向輪；28 —支撐腿；29 —支撐座；3 —連接桿；4 一調(diào)平機(jī)構(gòu)；5 —傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖中的實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的任何限制。
[0015]參閱圖1所示，本實(shí)用新型所提供的一種鋼桁拱橋上弦檢修小車，包括設(shè)置在工字鋼軌道I上的兩套行走機(jī)構(gòu)2、連接兩套行走機(jī)構(gòu)2的連接桿3、樞接在連接桿3上的調(diào)平機(jī)構(gòu)4、以及控制調(diào)平機(jī)構(gòu)4在連接桿3上轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5是利用電機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制伸縮推桿做伸縮運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)調(diào)平機(jī)構(gòu)4在連接桿3上轉(zhuǎn)動(dòng)，使檢修小車在爬坡時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)調(diào)平，確保站人的工作臺(tái)面始終與水平面保持平行。
[0016]參閱圖2所示,所述行走機(jī)構(gòu)2由動(dòng)力源21、設(shè)置在動(dòng)力源21兩側(cè)的兩組行走裝置、安裝在行走裝置上的四組夾緊裝置(即每組行走裝置上裝配有兩組夾緊裝置)、以及通過支撐腿28與兩行走裝置相連的支撐座29構(gòu)成。所述連接桿3的兩個(gè)端部分別與兩行走機(jī)構(gòu)2上的支撐座29固定連接，將工字鋼軌道I上的兩套行走機(jī)構(gòu)2連接在一起，實(shí)現(xiàn)行走機(jī)構(gòu)2的同步工作。
[0017]所述行走裝置包括組裝在裝夾板24內(nèi)的兩個(gè)走行輪22和一個(gè)過渡齒輪23,過渡齒輪23位于兩走行輪22的中間，走行輪22由走行齒輪221及實(shí)心輪胎222構(gòu)成，實(shí)心輪胎222壓在工字鋼軌道I的上表面，走行齒輪221與中間的過渡齒輪23嚙合。該行走裝置是由動(dòng)力源21輸出動(dòng)力，并將動(dòng)力傳遞到動(dòng)力源21兩端側(cè)的走行輪22的走行齒輪221上，從而帶動(dòng)與之連接的實(shí)心輪胎222轉(zhuǎn)動(dòng)，走行齒輪221轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)通過中間的過渡齒輪23將動(dòng)力傳遞到同端側(cè)的另一個(gè)走行輪22的走行齒輪221上，使走行齒輪221轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)與之連接的實(shí)心輪胎222轉(zhuǎn)動(dòng)，最終驅(qū)動(dòng)行走裝置在工字鋼軌道I上行走。
[0018]參閱圖3所示，所述行走裝置的每個(gè)走行輪22上對應(yīng)裝配有一組夾緊裝置，所述夾緊裝置包括設(shè)置走行輪22下方、位于工字鋼軌道I兩側(cè)的一對夾緊輪25以及裝設(shè)在裝夾板24外側(cè)的兩個(gè)夾緊彈簧26，所述夾緊輪25通過連接件與夾緊彈簧26相連。調(diào)節(jié)夾緊彈簧26可以帶動(dòng)夾緊輪25向上拉緊，使夾緊輪25緊壓在工字鋼軌道I上，從而實(shí)現(xiàn)夾緊輪25與走行輪22的實(shí)心輪胎222將工字鋼軌道I夾住，增加實(shí)心輪胎222與工字鋼軌道I之間的摩擦力，克服檢修小車爬坡時(shí)的打滑現(xiàn)象，增強(qiáng)檢修小車的爬坡能力。同時(shí)由于實(shí)心輪胎222與工字鋼軌道I間的摩擦力增大，在檢修小車停止運(yùn)行時(shí)，其摩擦力可作為檢修小車的制動(dòng)力，保證檢修小車不會(huì)從坡道上滑下，安全系數(shù)高。
[0019]參閱圖4所示，所述行走裝置還包括沿工字鋼軌道I方向設(shè)置的一對導(dǎo)向輪27，所述導(dǎo)向輪27裝設(shè)在裝夾板24的內(nèi)側(cè)并與工字鋼軌道I的邊緣相接觸，導(dǎo)向輪27的設(shè)置可以保證檢修小車在行走的過程中不會(huì)發(fā)生位置偏移。
【權(quán)利要求】
1.一種鋼桁拱橋上弦檢修小車，包括設(shè)置在工字鋼軌道上的兩套行走機(jī)構(gòu)、連接兩套行走機(jī)構(gòu)的連接桿、樞接在連接桿上的調(diào)平機(jī)構(gòu)、以及控制調(diào)平機(jī)構(gòu)在連接桿上轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述行走機(jī)構(gòu)由動(dòng)力源、設(shè)置在動(dòng)力源兩側(cè)的兩組行走裝置、安裝在行走裝置上的四組夾緊裝置、以及通過支撐腿與兩行走裝置相連的支撐座構(gòu)成，所述連接桿的兩個(gè)端部分別與兩行走機(jī)構(gòu)上的支撐座固定連接，將工字鋼軌道上的兩套行走機(jī)構(gòu)連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼桁拱橋上弦檢修小車，其特征在于:所述行走裝置包括組裝在裝夾板內(nèi)的兩個(gè)走行輪和一個(gè)過渡齒輪，過渡齒輪位于兩走行輪的中間，走行輪由走行齒輪及實(shí)心輪胎構(gòu)成，實(shí)心輪胎壓在工字鋼軌道的上表面，走行齒輪與中間的過渡齒輪口四合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼桁拱橋上弦檢修小車，其特征在于:所述行走裝置的每個(gè)走行輪上對應(yīng)裝配有一組夾緊裝置，所述夾緊裝置包括設(shè)置走行輪下方、位于工字鋼軌道兩側(cè)的一對夾緊輪以及裝設(shè)在裝夾板外側(cè)的兩個(gè)夾緊彈簧，所述夾緊輪通過連接件與夾緊彈簧相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼桁拱橋上弦檢修小車，其特征在于:所述行走裝置還包括沿工字鋼軌道方向設(shè)置的一對導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪裝設(shè)在裝夾板的內(nèi)側(cè)并與工字鋼軌道的邊緣相接觸。
【文檔編號】E01D19/10GK203451998SQ201320446825
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月25日
【發(fā)明者】何勇杰, 周前進(jìn), 趙廣利 申請人:湖北輝創(chuàng)重型工程有限公司