路面彎沉儀的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種路面彎沉儀，包括支座及安裝在支座上的橫梁，所述支座上部為U型支耳，該U型支耳的自由端均設(shè)置有軸承安裝槽，所述橫梁兩側(cè)均連接有支撐橫桿，該支撐橫桿上套有軸承，所述橫梁通過支撐橫桿和軸承架設(shè)在U型支耳上，所述軸承安裝在軸承安裝槽內(nèi)并通過設(shè)置在U型支耳自由端上的鎖緊裝置鎖緊。本實用新型便于安裝和拆卸，節(jié)省時間，且支座和橫梁可分開，便于移動和運輸。
【專利說明】路面彎沉儀
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及路面檢測【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種路面彎沉儀。
【背景技術(shù)】
[0002]路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值， 路面在負荷作用下形成局部下沉，即垂直變形，路面反映的形狀是以負荷點為中心盆形，稱 之為彎沉盆，當負荷移開后彈性使路面恢復(fù)到原狀，彎沉盆消失，負荷前后的差值即稱為彎 沉值。傳統(tǒng)的彎沉儀主要由支座、橫梁和表頭構(gòu)成，表頭設(shè)置在橫梁一端，橫梁架設(shè)在支座 上與支座尾端通過銷軸轉(zhuǎn)動連接，支座和一直橫梁連接在一起，比較笨重，在搬運過程中會 很不方便；若支座和橫梁拆開來，運輸是比較方便，但是在每次使用彎沉儀時，需要將支座 和橫梁重新安裝和拆卸，而且安裝和拆卸的過程比較費時，顯得比較麻煩，同時拆下的銷軸 等小件，在運輸過程中還容易掉，十分不方便。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的缺點是:傳統(tǒng)的彎沉儀，支座與橫梁的拆卸和安裝不方便，且當支座與 橫梁連接為整體時，運輸不方便。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種拆卸和安裝方便，且便于運輸?shù)穆访鎻澇羶x。
[0005]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下:一種路面彎沉儀，包括支座及安裝 在支座上的橫梁，所述支座上部為U型支耳，該U型支耳的自由端均設(shè)置有軸承安裝槽，所 述橫梁兩側(cè)均連接有支撐橫桿，該支撐橫桿上套有軸承，所述橫梁通過支撐橫桿和軸承架 設(shè)在U型支耳上，所述軸承安裝在軸承安裝槽內(nèi)并通過設(shè)置在U型支耳自由端上的鎖緊裝 置鎖緊。
[0006]采用上述結(jié)構(gòu)，支撐橫桿可以為一根穿設(shè)在橫梁上，也可以是兩根同軸的，支撐橫 桿與橫梁可以是固定連接，也可以是可拆卸的連接，在架設(shè)該彎沉儀時，只需將彎沉儀的軸 承放入軸承安裝槽內(nèi)，然后通過鎖緊裝置鎖緊，即實現(xiàn)將橫梁架設(shè)于支座上，安裝十分方 便，節(jié)省安裝時間，在拆卸時，松開鎖緊裝置，將橫梁從支座上取出即可，拆卸十分方便，節(jié) 省拆卸時間，而且這種便于拆卸的結(jié)構(gòu)，便于將支座和橫梁分開后裝車運輸。
[0007]所述U型支耳自由端橫向開有半圓形通槽，所述軸承安裝槽開設(shè)在該凹槽內(nèi)，呈 與軸承外圈相適應(yīng)的半圓環(huán)形。
[0008]采用上述結(jié)構(gòu)，便于軸承的固定，防止其軸向滑動。
[0009]所述鎖緊裝置包括壓環(huán)，該壓環(huán)兩端分別與軸承安裝槽兩端的U型支耳連接，該 壓環(huán)的右端與所述U型支耳上端鉸接，左端與U型支耳上端可拆卸連接。
[0010]鎖緊裝置采用上述結(jié)構(gòu)，鎖緊和松開方便，鎖緊時壓環(huán)扣壓在軸承的上部外圈。
[0011]所述可拆卸連接為通過螺栓連接。壓環(huán)的左端與U型支耳上端穿設(shè)螺栓鎖緊。
[0012]所述可拆卸連接為卡接，該壓環(huán)左端設(shè)有彈性卡接接頭，該卡接接頭伸入U型支 耳上端開設(shè)的卡槽內(nèi)，并與該U型支耳卡接。[0013]通過卡接接頭和卡槽卡接的連接方式，該結(jié)構(gòu)為常用卡接結(jié)構(gòu)，松開和鎖緊更為 方便。
[0014]所述支座下部為底板，該底板上豎直穿設(shè)有三根調(diào)節(jié)螺栓。
[0015]三根調(diào)節(jié)螺栓，用于支座的調(diào)平，使其穩(wěn)當?shù)闹卧诼访嫔稀?br> [0016]所述橫梁由左梁和右梁組成，所述支撐橫桿設(shè)置在左梁上，該左梁前端安裝有豎 直的表架，該表架上安裝有百分表或者千分表，所述左梁后端與右梁前端通過螺栓連接，該 右梁后端連接有豎直的測桿。
[0017]該路面彎沉儀在使用時，右梁的測桿與路面接觸，左梁上的百分表或者千分表進 行讀數(shù)。
[0018]本實用新型的有益效果是:便于安裝和拆卸，節(jié)省時間，且支座和橫梁可分開，便 于移動和運輸。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為圖1中I的放大視圖；
[0021]圖3為圖1的A向視圖；
[0022]圖4為壓環(huán)與U型支耳的卡接連接關(guān)系示意圖。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0024]如圖1、圖2和圖3所示，一種路面彎沉儀，包括支座I及安裝在支座I上的橫梁 2，所述支座I上部為U型支耳la，下部為底板lb，該底板Ib上豎直穿設(shè)有三根調(diào)節(jié)螺栓6， 該U型支耳Ia的自由端橫向開有半圓形通槽,在該半圓形通槽內(nèi)開設(shè)有軸承安裝槽Ic,呈 與軸承4外圈相適應(yīng)的半圓環(huán)形。
[0025]所述橫梁2由左梁2a和右梁2b組成，左梁2a兩側(cè)均連接有支撐橫桿3，該支撐橫 桿3上套有軸承4，該左梁2a前端安裝有豎直的表架7，該表架7上安裝有百分表或者千分 表，左梁2a后端與右梁2b前端通過螺栓連接，該右梁2b后端連接有豎直的測桿8。
[0026]所述橫梁2通過支撐橫桿3和軸承4架設(shè)在支座I的U型支耳Ia上，所述軸承4 安裝在軸承安裝槽Ic內(nèi)并通過設(shè)置在U型支耳Ia自由端上的壓環(huán)5鎖緊，該壓環(huán)5兩端 分別與軸承安裝槽Ic兩端的U型支耳Ia連接，該壓環(huán)5的右端與所述U型支耳Ia上端鉸 接，左端與U型支耳Ia上端通過螺栓連接。
[0027]如圖4所示，該圖為壓環(huán)5與U型支耳Ia的另一種連接方式，該壓環(huán)5的右端與 U型支耳Ia上端鉸接，該壓環(huán)5左端設(shè)有彈性卡接接頭，該卡接接頭伸入U型支耳Ia上端 開設(shè)的卡槽內(nèi)，并與該U型支耳Ia卡接。
【權(quán)利要求】
1.一種路面彎沉儀，包括支座(I)及安裝在支座(I)上的橫梁(2)，其特征在于:所述支 座(I)上部為U型支耳(Ia),該U型支耳(Ia)的自由端均設(shè)置有軸承安裝槽(lc)，所述橫 梁(2 )兩側(cè)均連接有支撐橫桿(3 )，該支撐橫桿(3 )上套有軸承(4 )，所述橫梁(2 )通過支撐 橫桿(3)和軸承(4)架設(shè)在U型支耳(Ia)上，所述軸承(4)安裝在軸承安裝槽(Ic)內(nèi)并通 過設(shè)置在U型支耳(Ia)自由端上的鎖緊裝置鎖緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面彎沉儀，其特征在于:所述U型支耳(Ia)自由端橫向開 有半圓形通槽，所述軸承安裝槽(Ic)開設(shè)在該半圓形通槽內(nèi)，呈與軸承(4)外圈相適應(yīng)的 半圓環(huán)形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的路面彎沉儀，其特征在于:所述鎖緊裝置包括壓環(huán)(5)， 該壓環(huán)(5)兩端分別與軸承安裝槽(Ic)兩端的U型支耳(Ia)連接，該壓環(huán)(5)的右端與所 述U型支耳(Ia)上端鉸接，左端與U型支耳(Ia)上端可拆卸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的路面彎沉儀，其特征在于:所述可拆卸連接為通過螺栓連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的路面彎沉儀，其特征在于:所述可拆卸連接為卡接，該壓環(huán)(5)左端設(shè)有彈性卡接接頭，該卡接接頭伸入U型支耳(Ia)上端開設(shè)的卡槽內(nèi)，并與該U型 支耳(Ia)卡接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面彎沉儀，其特征在于:所述支座(I)下部為底板(lb)，該 底板(Ib)上豎直穿設(shè)有三根調(diào)節(jié)螺栓(6)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面彎沉儀，其特征在于:所述橫梁(2)由左梁(2a)和右梁 (2b)組成，所述支撐橫桿(3)設(shè)置在左梁(2a)上，該左梁(2a)前端安裝有豎直的表架(7)， 該表架(7)上安裝有百分表或者千分表，所述左梁(2a)后端與右梁(2b)前端通過螺栓連 接，該右梁(2b )后端連接有豎直的測桿(8 )。
【文檔編號】E01C23/01GK203420207SQ201320445662
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月25日
【發(fā)明者】曾偉, 李斌 申請人:重慶市中檢建筑工程質(zhì)量檢測有限公司