專利名稱：一種用于雙線橋架設(shè)中的液壓移梁裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及架橋作業(yè)設(shè)備，具體是一種用于雙線橋架設(shè)中的液壓移梁裝置。
背景技術(shù)：
在雙線橋梁架設(shè)施工中，為了加快鋪架進度，采取單鋪雙架方案進行施工，目前的架橋設(shè)備對于領(lǐng)線均無法使橋梁一次架設(shè)到位，必須采取人工橫向滑移梁的方法進行就位。傳統(tǒng)的滑移梁設(shè)備是將三對長度不等的方崗放在橋梁墩或橋臺的支撐墊石上作為滑道，并在方鋼上縱向放置圓鋼作為滾杠，然后將橋梁支座落在圓鋼上，將手動葫蘆一端掛在橋梁上，一端掛在橋墩或橋臺上進行滑梁，這樣存在許多安全隱患，而且操作復(fù)雜。同時采用手動葫蘆進行人工移梁，滑移速度慢而且不均勻，勞動強度大，需要施工人員多，統(tǒng)一協(xié)調(diào)性差，工作效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種采用液壓油缸替代傳統(tǒng)的人工輔助手拉葫蘆的液壓移梁裝置，該裝置應(yīng)用于雙線橋架設(shè)中，大大加快了移梁的速度、縮減了墩頂移梁人員，提高了架梁的效率，優(yōu)化了人員的結(jié)構(gòu)，降低了施工存在的安全隱患。本實用新型的技術(shù)方案:所述一種用于雙線橋架設(shè)中的液壓移梁裝置，包括滑道、承梁托盤和液壓頂推裝置，滑道由多根軌道通過連接構(gòu)件連接，并沿橋梁橋墩或橋臺橫向放置在支撐墊石上，在兩支撐墊石之間的滑道下方設(shè)有多個滑道支撐件；承梁托盤通過其底部的滑槽與滑道滑動連接；所述液壓頂推裝置包括液壓油缸和油缸支撐座，油缸支撐座通過緊固螺栓與滑道連接，液壓油缸固定在油缸支撐座上，其活塞端與橋梁連接。本實用新型進一步的技術(shù)方案:在滑 道與滑槽接觸的上表面設(shè)有不銹鋼墊板，在滑槽內(nèi)設(shè)有滑動面朝下的滑動墊板，且滑動墊板與不銹鋼墊板觸接，在滑道的底部設(shè)有滑道墊板。本實用新型最優(yōu)的技術(shù)方案:所述滑道由三節(jié)P60鋼軌組成，其長度分別為
0.8-1.2m、1.8-2.2m,2.8-3.2m，且兩節(jié)鋼軌之間通過魚尾板活動連接。所述滑道支撐件采用高度為35-40mm的工字鋼。所述滑動墊板為2.5-3.5mm厚聚四氟乙烯板，采用5201硅脂粘貼在滑槽的內(nèi)槽面，所述不銹鋼墊板厚度為13_17mm，焊接在滑道的上表面。本實用新型液壓傳動原理是以油液作為工作介質(zhì)，通過密封容積的變化來傳遞運動，通過油液內(nèi)部的壓力來傳遞動力。液壓缸通過手動增壓桿(液壓手動泵)使液壓油經(jīng)過一個單項閥進入油缸，這時進入油缸的液壓油因為單項閥的原因不能再倒退回來，逼迫缸桿上升，然后在做工繼續(xù)使液壓油不斷進入液壓缸，就這樣不斷上升，要降的時候就打開液壓閥，使液壓油回到油箱。本實用新型采用液壓油缸替代傳統(tǒng)的人工輔助手拉葫蘆進行梁片的推移，大大加快了移梁的速度、縮減了墩頂移梁人員，提高了架梁的效率，優(yōu)化了人員的結(jié)構(gòu)，降低了施工存在的安全隱患。而且本實用新型的滑道與承梁托盤之間采用滑道和滑槽的方式連接，連接面設(shè)有減少摩擦系數(shù)，增大摩擦力的墊片，使承梁托盤能夠更加輕松的在滑道上滑動進行移梁。

圖1是本實用新型滑道的俯視圖；圖2是本實用新型的滑道結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型的橋梁與滑道連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖4-圖9是采用本實用新型進行移梁的工作過程圖；圖10是本實用新型的油缸支撐座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1_橋梁，2-滑道，3-承梁托盤，4-連接構(gòu)件，5-支撐墊石，6-液壓油缸，7-油缸支撐座，8-緊固螺栓，9-滑動墊板，10-滑道墊板，11-不銹鋼墊板，12-滑槽，13-支座，14-滑道支撐件。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。圖1、圖3、圖4、圖10中，本實用新型的技術(shù)方案:所述一種用于雙線橋架設(shè)中的液壓移梁裝置，其特征是:所述移梁裝置包括滑道2、承梁托盤3和液壓頂推裝置，滑道2由多根軌道通過連接構(gòu)件4連接，并沿橋梁橋墩或橋臺橫向放置在支撐墊石5上，在兩支撐墊石5之間的滑道下方設(shè)有多個滑道支撐件14 ;承梁托盤3通過其底部的滑槽12與滑道2滑動連接，承梁托盤3采用15mm厚的鋼板，其承重效果好；所述液壓頂推裝置包括液壓油缸6和油缸支撐座7，油缸支撐座7通過緊固螺栓8與滑道2連接，液壓油缸6固定在油缸支撐座7上，其活塞端與橋梁I連接。所述液壓油缸6為單桿液壓缸，液壓缸內(nèi)經(jīng)50mm，行程90cm，實踐使用工作壓力6_9MPa，其油缸支撐座7 —般采用魚尾螺栓與滑道連接。圖2中，在滑道2與滑槽12接觸的上表面設(shè)有不銹鋼墊板11，在滑槽12內(nèi)設(shè)有滑動面朝下的滑動墊板9，且滑動墊板9與不銹鋼墊板3觸接，在滑道2的底部設(shè)有滑道墊板10。所述滑動墊板9為2.5-3.5mm厚聚四氟乙烯板，采用5201硅脂粘貼在滑槽12的內(nèi)槽面，所述不銹鋼墊板11厚度為13-17mm，焊接在滑道2的上表面。減少滑道與滑槽的摩擦系數(shù)，增大摩擦力，使承梁托盤能夠更加輕松的在滑道上滑動進行移梁。所述滑道2由三節(jié)P60鋼軌組成，其長度分別為0.8-1.2m、l.8-2.2m,2.8-3.2m，且兩節(jié)鋼軌之間通過魚尾板活動連接。所述滑道支撐件14采用高度為35-40_的工字鋼。使用本實用新型進行移梁的工作過程如圖4-圖9，以4.2m線間距為例，三節(jié)鋼軌的長度分別為lm、2m、3m，按照最后一片梁滿足一次落梁的要求進行架橋機對位，DJK140架橋機橫移距離按照90cm計算?；壗M合按照3m-lm依次序布置，其中3m軌節(jié)循環(huán)一次，Im軌節(jié)作為機動組合軌。如圖4-圖9所示，從橋梁I落至滑道2上到橋梁橫移至設(shè)計位置的整個過程，大致可分成六個步驟，每一個步驟為一個行程一次支撐，每換一次支撐均需拆除并重新緊固油缸支撐座7與滑道2的緊固螺拴8。當(dāng)進行到第四個步驟時，如圖7可以看至IJ，拆除第一軌節(jié)即3m鋼軌，并將其安裝到下一步驟的滑道上進行了二次循環(huán)。第五步完成時有兩種方案可以 實施，當(dāng)梁片離設(shè)計位置距離較小時可將備用油缸支撐座安裝在油缸6末端與油缸支撐座7之間，作為活塞桿向前運動的后支撐，將橋梁I移至設(shè)計位置；當(dāng)梁片離設(shè)計位置較大時，如圖9，拆除2m軌換用Im軌，將后支撐與滑軌連接牢固后，啟動油缸6，將橋梁I移至設(shè)計位置，現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)線間距情況靈活應(yīng)用。對于同一片橋梁，在施工時間上，傳統(tǒng)移梁方式至少需要一個小時左右才能就位，而本實用新型移梁只需20 30分鐘，大大加快了雙線橋的架設(shè)速度；在施工安全方面，傳統(tǒng)移梁由于施工機具的限制，兩端移梁的速度無法保持同步，而且輥軸活動性大無法有效控制，存在很大的安全隱患，而液壓移梁的同步性及有效控制性遠遠高于傳統(tǒng)移梁方式，提高了施工安全系數(shù)；在勞動力使用上，傳統(tǒng)移梁每個墩上需要6 7人，而液壓移梁只需3 4人,縮減了人員，節(jié)約了勞動力成本。通過廣安 觀閣區(qū)間110孔雙線梁架設(shè)的實踐證明，液壓移梁較傳統(tǒng)移梁方式相t匕，不僅加快了鋪架施工進度、提高了人員使用效率，還大大降低了勞動力的強度，保證施工安全，創(chuàng)造了可 觀的經(jīng)濟效益。
權(quán)利要求1.一種用于雙線橋架設(shè)中的液壓移梁裝置，其特征是:所述移梁裝置包括滑道(2)、承梁托盤(3)和液壓頂推裝置，滑道(2)由多根軌道通過連接構(gòu)件(4)連接，并沿橋梁橋墩或橋臺橫向放置在支撐墊石(5)上，在兩支撐墊石(5)之間的滑道下方設(shè)有多個滑道支撐件(14);承梁托盤(3)通過其底部的滑槽(12)與滑道(2)滑動連接；所述液壓頂推裝置包括液壓油缸(6)和油缸支撐座(7)，油缸支撐座(7)通過緊固螺栓(8)與滑道(2)連接，液壓油缸￠)固定在油缸支撐座(7)上，其活塞端與橋梁(I)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于雙線橋架設(shè)中的液壓移梁裝置，其特征是:在滑道(2)與滑槽(12)接觸的上表面設(shè)有不銹鋼墊板(11)，在滑槽(12)內(nèi)設(shè)有滑動面朝下的滑動墊板(9)，且滑動墊板(9)與不銹鋼墊板(3)觸接，在滑道(2)的底部設(shè)有滑道墊板(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于雙線橋架設(shè)中的液壓移梁裝置，其特征是:所述滑道(2)由三節(jié)P60鋼軌組成，其長度分別為0.8-1.2m、1.8-2.2m,2.8-3.2m，且兩節(jié)鋼軌之間通過魚尾板活動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于雙線橋架設(shè)中的液壓移梁裝置，其特征是:所述滑道支撐件(14)采用高度為35-40mm的工字鋼。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于雙線橋架設(shè)中的液壓移梁裝置，其特征是:所述滑動墊板(9)為2.5-3.5mm厚聚四氟乙烯板，采用5201硅脂粘貼在滑槽(12)的內(nèi)槽面，所述不銹鋼墊板(11)厚度為13-1·7_，焊接在滑道⑵的上表面。
專利摘要本實用新型提供一種用于雙線橋架設(shè)中的液壓移梁裝置。所述液壓移梁裝置包括滑道、承梁托盤和液壓頂推裝置，滑道由多根軌道通過連接構(gòu)件連接，并沿橋梁橋墩或橋臺橫向放置在支撐墊石上，在兩支撐墊石之間的滑道下方設(shè)有多個滑道支撐件；承梁托盤通過其底部的滑槽與滑道滑動連接；所述液壓頂推裝置包括液壓油缸和油缸支撐座，油缸支撐座通過緊固螺栓與滑道連接，液壓油缸固定在油缸支撐座上，其活塞端與橋梁連接。本實用新型采用液壓油缸替代傳統(tǒng)的人工輔助手拉葫蘆進行梁片的推移，大大加快了移梁的速度、縮減了墩頂移梁人員，提高了架梁的效率，優(yōu)化了人員的結(jié)構(gòu)，降低了施工存在的安全隱患。
文檔編號E01D21/00GK203129021SQ20132011534
公開日2013年8月14日 申請日期2013年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月14日
發(fā)明者劉育鴻, 張軍林, 姜攀 申請人:中鐵十一局集團第三工程有限公司, 中鐵十一局集團有限公司