一種少支點支架縱橫向整體滑移式側(cè)模的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種少支點支架縱橫向整體滑移式側(cè)模,涉及連續(xù)梁橋箱梁施工【技術(shù)領(lǐng)域】,旨在提供一種省工、省時、安全和高效的少支點支架縱橫向整體滑移式側(cè)模。包括翼緣模板(1)、腹板模板(2)、支撐桁架(3)、行走滾輪(8),還包括挑架走道(5)、翼緣擋板(4)、剪刀撐(6)、鉤頭螺栓(7)、支撐絲桿(9)、墊梁(11)、對拉螺桿(17)、縱向牽引系統(tǒng)和橫向牽引系統(tǒng)。少支點支架縱橫向滑移式側(cè)模可實現(xiàn)箱梁側(cè)板拆除、轉(zhuǎn)運、拼裝、高程調(diào)整等一次性完成,能有效的降低施工難度、加快施工進度、減少施工設(shè)備、保證施工安全和節(jié)約施工成本。
【專利說明】一種少支點支架縱橫向整體滑移式側(cè)模
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及連續(xù)梁橋箱梁施工【技術(shù)領(lǐng)域】,特別是一種少支點支架縱橫向整體滑移式側(cè)模。
【背景技術(shù)】
[0002]目前,少支點支架現(xiàn)澆箱梁施工工藝是連續(xù)梁橋箱梁施工的常用方法。但在使用少支點支架進行連續(xù)箱梁逐跨或者逐聯(lián)現(xiàn)澆的過程中,其側(cè)模需分塊拆除,再利用汽車吊分塊吊離該跨或該聯(lián)支架,然后轉(zhuǎn)運至下一跨或下一聯(lián),最后再利用汽車吊吊裝至下一跨或下一聯(lián)支架上從新拼裝。箱梁側(cè)模從箱梁翼緣板下拆除較困難,反復(fù)拆除及拼裝費工費時,吊裝及轉(zhuǎn)運設(shè)備多,頻繁的高空吊裝作業(yè)安全性差,施工費用高。尤其對于跨數(shù)多、支架高度大、工期緊和水上現(xiàn)澆箱梁施工,這些問題突顯的更為嚴重。
[0003]申請?zhí)枮?01310278522.3公開一種現(xiàn)澆箱梁側(cè)模滑移施工裝置及方法,該裝置由可移動側(cè)模、滑移軌道及千斤頂構(gòu)成,可移動側(cè)模由側(cè)模及固裝于側(cè)模底部的走形滑輪構(gòu)成。該裝置中的側(cè)模仍為傳統(tǒng)的散拆散拼方式,側(cè)模整體滑移到位需要較長時間,費時費工。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]為了克服上述缺陷,本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:提供一種省工、省時、安全和高效的少支點支架縱橫向整體滑移式側(cè)模。
[0005]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:少支點支架縱橫向整體滑移式側(cè)模是一種組合鋼模,包括翼緣模板、腹板模板、支撐桁架、行走滾輪,還包括挑架走道、翼緣擋板、剪刀撐、鉤頭螺栓、支撐絲桿、墊梁、對拉螺桿、縱向牽引系統(tǒng)和橫向牽引系統(tǒng);所述翼緣模板和腹板模板位于支撐桁架上,通過鉤頭螺栓與支撐桁架連接;所述的腹板模板和翼緣擋板與翼緣模板之間通過螺栓連接;所述挑架走道與支撐桁架通過螺栓連接;所述支撐桁架下端設(shè)置行走滾輪和支撐絲桿;所述的支撐絲桿底部設(shè)置有縱向槽鋼墊梁;所述少支點支架縱橫向整體滑移式側(cè)模通過其底部的對拉螺桿連接。
[0006]所述剪刀撐支撐于支撐桁架之間。
[0007]所述的支撐桁架之間通過縱向連接槽鋼與其底部橫桿通過螺栓連接成整體。
[0008]所述支撐絲桿由螺桿和螺母組成,用于模板標高調(diào)節(jié)及落模。
[0009]所述少支點支架縱橫向滑移式側(cè)模通過其底部的支撐絲桿支撐于縱向貝雷梁上的橫向分配梁上;所述的縱向貝雷梁支撐于鋼管柱頂?shù)臋M梁上;所述的橫向分配梁上設(shè)置有兩跨滑移軌道。
[0010]所述少支點支架縱橫向整體滑移式側(cè)模的縱向牽引系統(tǒng)包括縱移軌道、牽引鋼絲繩和卷揚機;所述的滑移軌道由軌道梁和其頂部的圓鋼組成,圓鋼與軌道梁點焊,所述卷揚機位于分配梁上。
[0011]所述少支點支架縱橫向整體滑移式側(cè)模橫移牽引系統(tǒng)包括橫移滑道、精軋螺紋鋼、牛腿、穿心千斤頂、錨具和橫移作用梁。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:
[0013]少支點支架縱橫向整體滑移式側(cè)模與傳統(tǒng)的將側(cè)模用吊車配合散拆散拼的方式相比,工期及經(jīng)濟效益均顯著。傳統(tǒng)的散拆散拼方式平均每孔箱梁側(cè)模周轉(zhuǎn)一次,即從模板拆除到轉(zhuǎn)運至下一橋位模板拼裝就位,至少需4天,而在現(xiàn)澆箱梁施工過程中縱橫向整體滑移式側(cè)模無需反復(fù)拆除及拼裝,側(cè)模整體滑移到位只需0.5天,I孔箱梁節(jié)約工期約3.5天;而且對于高支架箱梁施工模板的高空拼裝及拆除難度極大,頻繁吊裝作業(yè)安全風(fēng)險高,設(shè)備投入多,施工工期長,尤其對于水上少支點支架箱梁施工更是束手無策。而少支點支架縱橫向滑移式側(cè)??蓪崿F(xiàn)箱梁側(cè)板拆除、轉(zhuǎn)運、拼裝、高程調(diào)整等一次性完成,能有效的降低施工難度、加快施工進度、減少施工設(shè)備、保證施工安全和節(jié)約施工成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]以下結(jié)合附圖來具體說明本發(fā)明所述的一種少支點支架縱橫向整體滑移式側(cè)模。
[0015]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖;
[0016]圖2是本發(fā)明側(cè)立面結(jié)構(gòu)示意圖;
[0017]圖3是圖1的A部放大圖;
[0018]圖4是圖1的B部放大圖;
[0019]圖5是圖1的C部放大圖;
[0020]圖6是本發(fā)明支設(shè)狀態(tài)示意圖;
[0021]圖7是本發(fā)明第一落模狀態(tài)示意圖;
[0022]圖8是本發(fā)明模板橫移狀態(tài)示意圖;
[0023]圖9是本發(fā)明頂升后橫移滑道翻倒狀態(tài)示意圖;
[0024]圖10是本發(fā)明第二次落模狀態(tài)示意圖。
[0025]圖中:1-翼緣模板,2-腹板模板,3-支撐桁架,4-翼緣擋板,5-挑架走道,6-剪刀撐,7-鉤頭螺栓,8-行走滾輪,9-支撐絲桿,10-縱移軌道,11-墊梁,12-螺桿,13-螺母,14-軌道梁,15-Φ25圓鋼,16-螺栓,17-對拉螺桿,18-側(cè)模,19-分配梁,20-貝雷梁,21-橫梁,22-鋼管柱,23-錨具,24-縱向連接槽鋼,25-橫移滑道,26-牛腿,27-穿心千斤頂,28-精軋螺紋鋼,29-橫移作用梁。
【具體實施方式】
[0026]如圖1-10所示,少支點支架縱橫向整體滑移式側(cè)模(18)是一種組合鋼模,包括翼緣模板(I)、腹板模板(2)、支撐桁架(3)、行走滾輪(8),還包括挑架走道(5)、翼緣擋板
(4)、剪刀撐(6)、鉤頭螺栓(7)、支撐絲桿(9)、墊梁(11)、對拉螺桿(17)、縱向牽引系統(tǒng)和橫向牽引系統(tǒng);所述翼緣模板(I)和腹板模板(2)位于兩片支撐桁架(3)上,通過鉤頭螺栓(7)與支撐桁架(3)連接;所述的腹板模板(2)和翼緣擋板(4)與翼緣模板(I)之間通過螺栓
(16)連接;所述挑架走道(5)與支撐桁架(3)通過螺栓(16)連接;所述支撐桁架(3)下端設(shè)置行走滾輪(8)和支撐絲桿(9);所述的支撐絲桿(9)底部設(shè)置有縱向槽鋼墊梁(11);所述少支點支架縱橫向整體滑移式側(cè)模(18)通過其底部的對拉螺桿(17)連接。
[0027]所述剪刀撐(6 )支撐于支撐桁架(3 )之間。[0028]所述的支撐桁架(3)之間通過縱向連接槽鋼(24)與其底部橫桿通過螺栓(16)連接成整體。
[0029]所述支撐絲桿(9 )由螺桿(12 )和螺母(13 )組成,用于模板標高調(diào)節(jié)及落模。
[0030]所述少支點支架縱橫向滑移式側(cè)模(18)通過其底部的支撐絲桿(9)支撐于縱向貝雷梁(20)上的橫向分配梁(19)上;所述的縱向貝雷梁(20)支撐于鋼管柱(22)頂?shù)臋M梁
(21)上;所述的橫向分配梁(19 )上設(shè)置有兩跨滑移軌道(10 )。
[0031]所述少支點支架縱橫向整體滑移式側(cè)模(18)的縱向牽引系統(tǒng)包括縱移軌道
(10)、牽引鋼絲繩和卷揚機;所述的滑移軌道(10)由軌道梁(14)和其頂部的Φ25圓鋼
(15)組成,Φ25圓鋼(15)與軌道梁(14)點焊,所述卷揚機位于分配梁上。
[0032]所述少支點支架縱橫向整體滑移式側(cè)模(18)橫移牽引系統(tǒng)包括橫移滑道(25)、精軋螺紋鋼(28)、牛腿(26)、穿心千斤頂(27)、錨具(23)和橫移作用梁(29)。
[0033]一種少支點支架縱橫向整體滑移式側(cè)模整體滑移到位的具體操作步驟如下:
[0034]一次現(xiàn)澆箱梁澆筑結(jié)束后,并待砼強度達到設(shè)計強度的75%后,調(diào)節(jié)側(cè)模(18)底下支撐絲桿(9)的螺母(13)使模板與已澆筑完成箱梁脫離,將側(cè)模(18)降至橫移滑道(25)上,支撐絲桿(9 )解除受力,從而完成第一次落模;然后用穿心千斤頂(27 )張拉錨固于支撐桁架中間豎桿背后橫移作用梁(29)上的精軋螺紋鋼(28),牽引側(cè)模整體橫移一小段位移;橫移完畢后,調(diào)節(jié)支撐絲桿(9)螺母(13)頂升模板,使橫移滑道(26)解除受力后翻倒;至此即可進行第二次落模,使模板落于縱移軌道上;然后將牽引鋼絲繩與整個單邊側(cè)模(18)連接,使用卷揚機牽引整個單邊側(cè)模整體滑移至下一跨現(xiàn)澆箱梁位置,從而完成一次少支點支架現(xiàn)澆箱梁模板的整體縱向滑移及就位,為了減小模板滑移時與軌道的摩擦力,在橫移滑道上涂抹黃油;最后通過調(diào)節(jié)支撐絲桿(10)的螺桿(12)的高度調(diào)節(jié)模板高程。
[0035]應(yīng)當理解的是,本發(fā)明的上述【具體實施方式】僅僅用于示例性說明或解釋本發(fā)明的原理,而不構(gòu)成對發(fā)明的限制。因此,在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下所做的任何修改、等同替換、改進等,均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。此外,本發(fā)明所附權(quán)利要求旨在涵蓋落入所附權(quán)利要求范圍和邊界、或者這種范圍和邊界的等同形式內(nèi)的全部變化和修改例。
【權(quán)利要求】
1.一種少支點支架縱橫向整體滑移式側(cè)模,包括翼緣模板(I)、腹板模板(2)、支撐祐1架(3)、行走滾輪(8),還包括挑架走道(5)、翼緣擋板(4)、剪刀撐(6)、鉤頭螺栓(7)、支撐絲桿(9)、墊梁(11)、對拉螺桿(17)、縱向牽引系統(tǒng)和橫向牽引系統(tǒng);所述翼緣模板(I)和腹板模板(2)位于支撐桁架(3)上,通過鉤頭螺栓(7)與支撐桁架(3)連接;所述的腹板模板(2)和翼緣擋板(4)與翼緣模板(I)之間通過螺栓(16)連接;所述挑架走道(5)與支撐桁架(3)通過螺栓(16)連接;所述支撐桁架(3)下端設(shè)置行走滾輪(8)和支撐絲桿(9);所述的支撐絲桿(9)底部設(shè)置有縱向槽鋼墊梁(11);所述少支點支架縱橫向整體滑移式側(cè)模(18)通過其底部的對拉螺桿(17)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的少支點支架縱橫向整體滑移式側(cè)模,所述剪刀撐(6)支撐于支撐桁架(3)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的少支點支架縱橫向整體滑移式側(cè)模,所述的支撐桁架(3)之間通過縱向連接槽鋼(24)與其底部橫桿通過螺栓(16)連接成整體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的少支點支架縱橫向整體滑移式側(cè)模,所述支撐絲桿(9)由螺桿(12)和螺母(13)組成,用于模板標高調(diào)節(jié)及落模。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的少支點支架縱橫向整體滑移式側(cè)模,所述少支點支架縱橫向滑移式側(cè)模(18)通過其底部的支撐絲桿(9)支撐于縱向貝雷梁(20)上的橫向分配梁(19)上;所述的縱向貝雷梁(20)支撐于鋼管柱(22)頂?shù)臋M梁(21)上;所述的橫向分配梁(19)上設(shè)置有兩跨滑移軌道(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的少支點支架縱橫向整體滑移式側(cè)模,所述少支點支架縱橫向整體滑移式側(cè)模(18)的縱向牽引系統(tǒng)包括縱移軌道(10)、牽引鋼絲繩和卷揚機;所述的滑移軌道(10)由軌道梁(14)和其頂部的圓鋼(15)組成,圓鋼(15)與軌道梁(14)點焊,所述卷揚機位于分配梁上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的少支點支架縱橫向整體滑移式側(cè)模,所述少支點支架縱橫向整體滑移式側(cè)模(18)橫移牽引系統(tǒng)包括橫移滑道(25)、精軋螺紋鋼(28)、牛腿(26)、穿心千斤頂(27)、錨具(23)和橫移作用梁(29)。
【文檔編號】E01D21/00GK103669215SQ201310585338
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月19日
【發(fā)明者】周鵬華, 劉開揚, 朱海軍, 段軍朝, 葉勇, 廖飛 申請人:中建三局建設(shè)工程股份有限公司