專利名稱：一種交叉路口橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及城市交通領(lǐng)域，具體涉及一種交叉路口橋。
背景技術(shù)：
由于車輛的日益增多，對交通帶來的壓力也越來越大，現(xiàn)有通過紅綠燈作為控制信號控制個方向車輛行駛已無法滿足日益增大的車流量，現(xiàn)有交叉路口一般采用兩種方式來解決車流問題，其一是在交叉路口采用大轉(zhuǎn)盤來解決車流問題，這樣做雖然使車流大的方向暢通，但是造成了路口空間占用大，并且若轉(zhuǎn)盤一處擁堵則所有方向全部擁堵，容錯率比較差；其二是采用三層高架橋來解決交叉路口四個路口車輛行駛方向問題，但是其問題任然是占用空間大，甚至超過使用大轉(zhuǎn)盤所需空間，并且三層高架橋由于其建設(shè)難度較大，帶來的建設(shè)成本較高的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種交叉路口橋來解決現(xiàn)有技術(shù)中路口空間占用大，路口建設(shè)成本高，以及路口容錯率差的問題。本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種交叉路口橋，包括縱向設(shè)置的一座高架橋和兩座弧形橋，橫向設(shè)置于高架橋之下的地面道路，所述一座高架橋包括一座高架橋主橋和兩座高架橋引橋，所述其中一座高架橋引橋與高架橋主橋的一端相連接，所述另一座高架橋引橋與高架橋主橋的另一端相連接，所述每座弧形橋包括一座弧形橋主橋，與所述弧形橋主橋一端相連接的一座弧形橋上橋引橋和與弧形橋主橋另一端相連接的一座弧形橋下橋引橋，所述每座弧形橋的弧形橋上橋引橋和弧形橋下橋引橋分別設(shè)置于一座高架橋引橋的兩側(cè)，所述每座弧形橋的弧形橋主橋設(shè)置在一座高架橋引橋的落地端之上，所述每座弧形橋的弧形橋上橋引橋和弧形橋下橋引橋均與地面道路的同一側(cè)相連接，所述每座弧形橋的弧形橋上橋引橋與高架橋引橋的交匯處設(shè)有高架橋出口，所述每座弧形橋的弧形橋下橋引橋與高架橋引橋的交匯處設(shè)有高架橋入口。本發(fā)明的有益效果是:在使用本發(fā)明交叉路口橋，通過在沿高架橋方向設(shè)置兩個弧形橋，使弧兩座形橋與高架橋構(gòu)成環(huán)路，使任一方向路口車輛都能行駛至另外三個路口方向，并且能通過此環(huán)路進行掉頭，即無需紅綠燈作為控制條件就可實現(xiàn)各向暢通，并且由于車道行駛唯一，使整個行駛過程簡化，司機不會產(chǎn)生迷惑，進而提高交通效率，解決道路擁堵的問題，本發(fā)明交叉路口橋占地面積小，節(jié)約了建設(shè)空間以及建設(shè)成本，本發(fā)明交叉路口橋容錯率高，如果地面道路一個方向擁堵，車輛可通過弧形橋繞過車輛擁堵方向，不會對交通造成影響。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進。進一步，所述弧形橋和高架橋下設(shè)有橋墩，所述高架橋出口處和高架橋入處口均設(shè)有一個平臺，所述平臺設(shè)置于相鄰且等高的兩個橋墩之間，所述高架橋上的直行道為雙向四車道以上，所述地面道路為雙向四車道以上；
進一步，所述高架橋下方的地面道路路口的中央處設(shè)有兩個掉頭處。采用上述進一步方案的有益效果是:在所述高架橋出口處和高架橋入處設(shè)置的平臺能使車輛更為平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎，提高交通效率，高架橋至少為雙向四車道保證至少有雙向各有一個右行車道，所述右行車道能使高架橋上車輛駛?cè)牖⌒螛蛏蠘蛞龢颍龈呒軜蛳路降牡孛娴缆仿房诘闹醒胩幵O(shè)有兩個掉頭處能使車輛在不通過弧形橋就能進行掉頭，并且不會對地面道路上的車輛行駛造成影響，進一步提高交通效率。進一步，所述地面道路之下還設(shè)有地下人行通道，所述地下人行通道設(shè)有四個入口，所述四個入口通過設(shè)置于地下的工字型通道相連接。采用上述進一步方案的有益效果是:通過規(guī)定行駛方向能進一步提高交通效率，通過設(shè)置工字型地下人行通道，能使每一個路口方向的行人能十分方便抵達另外三個路口方向，使交叉路口橋的功能進一步加強，進一步提聞交通效率。進一步，所述沿地面道路方向還設(shè)有兩座弧形橋，所述每座弧形橋的弧形橋上橋引橋和弧形橋下橋引橋分別設(shè)置于地面道路的兩側(cè)，所述每座弧形橋的弧形橋主橋設(shè)置在地面道路之上，所述每座弧形橋的弧形橋上橋引橋與地面道路的一側(cè)相連接，所述每座弧形橋的弧形橋下橋引橋與地面道路的另一側(cè)相連接。采用上述進一步方案的有益效果是:通過在橫向地面道路方向上設(shè)立兩座弧形橋，能使地面道路，高架橋，以及四個弧形橋形成多個環(huán)路，即沿高架橋方向設(shè)置的兩座弧形橋與高架橋構(gòu)成第一個環(huán)路，沿橫向地面道路設(shè)立的兩座弧形橋與地面道路構(gòu)成第二個環(huán)路，四座弧形橋構(gòu)成第三個環(huán)路，只要保證一個環(huán)路通暢，則整個路口都能保持通暢，進一步提聞交叉路口的容錯率，進一步提聞交通效率。進一步，所述每個弧形橋主橋弧形外側(cè)均設(shè)有弧形并道，所述每相鄰兩個弧形橋主橋之間通過一座快速橋相連接，所述每座快速橋的兩側(cè)還分別與弧形并道相連接，所述高架橋與不相鄰的兩座快速橋之上設(shè)有頂端高架橋，所述地面道路之下設(shè)有從不相鄰的兩座快速橋之下穿過的地底道路，所述地底道路的兩側(cè)分別連接快速橋上橋引橋的一側(cè)和快速橋下橋弓I橋的一側(cè)，所述快速橋上橋弓I橋的另一側(cè)和快速橋下橋引橋的另一側(cè)分別連接至快速橋的同一側(cè)。采用上述進一步方案的有益效果是:通過使每相鄰兩個弧形橋主橋之間通過一個快速橋相連接，使四個弧形橋主橋及四個快速橋構(gòu)成一個環(huán)形橋，地底道路及頂端高架橋均設(shè)有與快速橋相連接的快速橋上橋弓I橋和快速橋下橋引橋，使地面道路、地底道路、高架橋和頂端高架橋之中任一行駛方向的車輛行駛至其他七個方向，將形成的環(huán)形橋作為一個環(huán)路，將沿高架橋方向設(shè)置的兩座弧形橋與高架橋構(gòu)成第一個環(huán)路，沿橫向地面道路設(shè)立的兩座弧形橋與地面道路構(gòu)成第二個環(huán)路，四座弧形橋構(gòu)成第三個環(huán)路，共四個環(huán)路，使交叉路口的容錯率增強，即無論堵塞四個環(huán)路中的哪一個環(huán)路，整個交叉路口都能順暢運行，進一步提聞交通效率。進一步，所述每座弧形橋上橋引橋和每座弧形橋下橋均為單車道以上，所述一座弧形橋的弧形橋上橋引橋和弧形橋下橋引橋相互平行。進一步，所述每座弧形橋主橋均為半圓弧形，所述每座弧形橋主橋橋面向弧形內(nèi)方向傾斜。采用上述進一步方案的有益效果是:在車輛行駛在弧形橋上時，由于行駛方向不斷改變，需要一定的向心力來保持車輛平衡，否則車輛就會向外傾斜，并且車輛速度越快，傾斜程度越大，采用傾斜的弧形橋橋面，能將重力與橋面支持力的合力能產(chǎn)生向心力，使車輛行駛更為穩(wěn)定，進一步提高交通安全性。


圖1為本發(fā)明交叉路口橋結(jié)構(gòu)圖；圖2為本發(fā)明含有四個弧形橋的交叉路口橋結(jié)構(gòu)圖。圖3為本發(fā)明八路交叉路口圖。附圖中，各標號所代表的部件如下:1、高架橋，2、地面道路，3、弧形橋，4、弧形橋上橋引橋，5、弧形橋下橋引橋，6、弧形橋主橋，7、聞架橋主橋，8、聞架橋引橋，9、聞架橋出口，10、聞架橋入口，11、地下人行通道，
12、掉頭處，13、頂端高架橋，14、地底道路，15、快速橋下橋引橋，16、快速橋上橋引橋，17、快速橋，18、弧形并道。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。如圖1所示，為本發(fā)明交叉路口橋結(jié)構(gòu)圖，包括縱向設(shè)置的一座高架橋I和兩座弧形橋3，橫向設(shè)置于高架橋I之下的地面道路2，所述一座高架橋I包括一座高架橋主橋7和兩座高架橋引橋8，所述其中一座高架橋引橋8與高架橋主橋7的一端相連接，所述另一座高架橋引橋8與高架橋主橋7的另一端相連接，所述每座弧形橋3包括一座弧形橋主橋
6,與所述弧形橋主橋6 —端相連接的一座弧形橋上橋引橋4和與弧形橋主橋6另一端相連接的一座弧形橋下橋引橋5，所述每座弧形橋3的弧形橋上橋引橋4和弧形橋下橋引橋5分別設(shè)置于一座高架橋引橋8的兩側(cè)，所述每座弧形橋3的弧形橋主橋6設(shè)置在一座高架橋引橋8之上，所述每座弧形橋3的弧形橋上橋引橋4和弧形橋下橋引橋5均與地面道路2的同一側(cè)相連接，所述每座弧形橋3的弧形橋上橋引橋4與高架橋引橋8的交匯處設(shè)有高架橋出口 9，所述每座弧形橋3的弧形橋下橋引橋5與高架橋引橋8的交匯處設(shè)有高架橋入Π 10。如圖2所示，為本發(fā)明含有四個弧形橋的交叉路口橋結(jié)構(gòu)圖，即在圖1的基礎(chǔ)上，在所述沿地面道路2方向還設(shè)有兩座弧形橋3，所述每座弧形橋3的弧形橋上橋引橋4和弧形橋下橋引橋5分別設(shè)置于地面道路2的兩側(cè)，所述每座弧形橋3的弧形橋主橋6設(shè)置在地面道路2之上，所述每座弧形橋3的弧形橋上橋引橋4與地面道路2的一側(cè)相連接，所述每座弧形橋3的弧形橋下橋引橋5與地面道路2的另一側(cè)相連接。圖3為本發(fā)明八路交叉路口圖，即在圖2的基礎(chǔ)上，所述每個弧形橋主橋6的弧形外側(cè)均設(shè)有弧形并道18，所述每相鄰兩個弧形橋主橋6之間通過一座快速橋17相連接，所述每座快速橋17的兩側(cè)還分別與弧形并道18相連接，所述高架橋I與不相鄰的兩座快速橋17之上設(shè)有頂端高架橋13，所述地面道路2之下設(shè)有從不相鄰的兩座快速橋17之下穿過的地底道路14，所述地底道路14的兩側(cè)分別連接快速橋上橋引橋16的一側(cè)和快速橋下橋引橋15的一側(cè)，所述快速橋上橋引橋16的另一側(cè)和快速橋下橋引橋15的另一側(cè)分別連接至快速橋17的同一側(cè)。弧形并道18用于拓寬弧形橋主橋6，使快速橋17上車輛與弧形橋上車輛在行駛至弧形橋主橋6處道路唯一不會發(fā)生擁堵。所述高架橋引橋8的落地端是與地面道路2相連接的一端，所述弧形橋3和高架橋I下設(shè)有橋墩，所述高架橋出口處9和高架橋入處口 10均設(shè)有一個平臺，所述平臺設(shè)置于相鄰且等高的兩個橋墩之間，所述高架橋I上的直行道為雙向四車道以上，所述地面道路2為雙向四車道以上；所述高架橋I下方的交叉路口處設(shè)有兩個掉頭處12 ;所述每座弧形橋上橋引橋4和每座弧形橋下橋5均為單車道以上，所述一座弧形橋3的弧形橋上橋引橋4和弧形橋下橋引橋5相互平行；所述每座弧形橋主橋6均為半圓弧形，所述每座弧形橋主橋6橋面向弧形內(nèi)方向傾斜；所述地面道路2之下還設(shè)有地下人行通道11，所述地下人行通道11在地面上設(shè)有四個入口，所述四個入口通過設(shè)置于地下的工字型通道相連接，所述沿地面道路2方向設(shè)置的兩座弧形橋3的弧口相對設(shè)置，所述沿高架橋I方向設(shè)置的兩座弧形橋3的弧口相對設(shè)置，所述地底道路14包括主地下通道和兩條地下引道，所述主地下通道置于交叉路口處地面之下，所述每條地下引道的兩端中的一端與主地下通道相連接，所述每條地下引道的兩端中的另一端延伸至地面。通過在橫向地面道路方向上設(shè)立兩座弧形橋3，能使地面道路2，高架橋1，以及四個弧形橋3形成多個環(huán)路，即沿高架橋I方向設(shè)置的兩座弧形橋3與高架橋I構(gòu)成第一個環(huán)路，沿橫向地面道路2設(shè)立的兩座弧形橋3與地面道路構(gòu)2成第二個環(huán)路，四座弧形橋3構(gòu)成第三個環(huán)路橋，只要保證一個環(huán)路通暢，則整個路口都能保持通暢。以地面道路為分割線將兩座弧形橋I設(shè)為北弧形橋和南方弧形橋，將兩個高架橋引橋8設(shè)為北高架橋引橋和南高架橋引橋，地面道路2以高架橋I為分割線設(shè)為西地面道路和東地面道路，在西地面道上自西向東行駛的車輛欲上高架橋I時，在交叉路口右轉(zhuǎn)上北弧形橋的弧形橋上橋引橋4，行駛至并從北弧形橋的弧形橋下橋引橋5上的高架橋入口10處進入北高架橋引橋；在南高架橋上自南向北行駛的車輛若想在高架橋I上掉頭行駛時，則車輛向北行駛至北高架橋引橋的高架橋出口 11再右轉(zhuǎn)至北弧形橋的弧形橋上橋引橋4，沿北弧形橋上行駛方向行駛至北弧形橋的弧形橋下橋引橋5上的高架橋入口 10，并從高架橋入口 10左轉(zhuǎn)行駛至高架橋I上的自北向南車道上；在南高架橋上自南向北行駛的車輛若想左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)至地面車道2時，則車輛向北行駛至北高架橋引橋上的北高架橋出口 9并右轉(zhuǎn)至北弧形橋的弧形橋上橋引橋4，沿北弧形橋上行駛方向行駛至北弧形橋的弧形橋下橋引橋5，若為左轉(zhuǎn)時，則行駛完北弧形橋的弧形橋下橋引橋5并右轉(zhuǎn)至西地面道路，若為右轉(zhuǎn)時，則行駛至并通過北弧形橋的弧形橋下橋引橋5的高架橋入口 10進入北高架橋引橋，再行駛至南高架橋引橋并從南高架橋引橋的高架橋出口 9進入南弧形橋的弧形橋上橋引橋，沿南弧形橋上行駛方向行駛完南弧形橋的弧形橋下橋引橋5并右轉(zhuǎn)至東地面道路。通過使每相鄰兩個弧形橋主橋6之間通過一個快速橋17相連接，使四個弧形橋主橋6及四個快速橋17構(gòu)成一個環(huán)形橋，地底道路14及頂端高架橋13均設(shè)有與快速橋17相連接的快速橋上橋引橋16和快速橋下橋引橋15，使地面道路2、地底道路14、高架橋I和頂端高架橋13之中任一行駛方向的車輛行駛至其他七個方向，將形成的環(huán)形橋作為一個環(huán)路，將沿高架橋I方向設(shè)置的兩座弧形橋3與高架橋I構(gòu)成第一個環(huán)路，沿橫向地面道路2設(shè)立的兩座弧形橋3與地面道路2構(gòu)成第二個環(huán)路，四座弧形橋3構(gòu)成第三個環(huán)路，共四個環(huán)路，使交叉路口的容錯率增強，即無論堵塞四個環(huán)路中的哪一個環(huán)路，整個交叉路口都能順暢運行。所述地面道路2的兩側(cè)和高架橋I所在道路的兩側(cè)均為右轉(zhuǎn)車道，在地面道路2的兩側(cè)車道上行駛車輛行駛至路口時可直接右轉(zhuǎn)至高架橋I所在道路的右轉(zhuǎn)車道，高架橋I所在道路上行駛車輛行駛至路口可直接右轉(zhuǎn)至地面道路2上的右轉(zhuǎn)車道。本發(fā)明中，在含四個弧形橋主橋6的交叉路口的基礎(chǔ)上，所述四個弧形橋主橋6中每相鄰兩個弧形橋主橋6之間通過一座快速橋17相連接，所述四個快速橋17與四個弧形橋主橋6構(gòu)成一個環(huán)路，當交叉路口數(shù)目為六個或六個路口以下時，不需要設(shè)置頂端高架橋13和地底通道14，僅需將一個或兩個路口與一座或兩座快速橋相連接即可實現(xiàn)任一路口車輛行駛至其余路口 ；當交叉路口數(shù)目為七個時，僅需設(shè)置頂端高架橋13和地底通道14兩者之中的任一個連接兩個路口，剩下一個路口與一座快速橋17相連接即可實現(xiàn)任一路口車輛行駛至其余路口 ；當交叉路口數(shù)目為八個時，需同時設(shè)置頂端高架橋13和地底通道14兩者來連接四個路口即可實現(xiàn)任一路口車輛行駛至其余路口。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種交叉路口橋，其特征是:包括縱向設(shè)置的一座高架橋和兩座弧形橋，橫向設(shè)置于高架橋之下的地面道路，所述一座高架橋包括一座高架橋主橋和兩座高架橋引橋，所述其中一座高架橋引橋與高架橋主橋的一端相連接，所述另一座高架橋引橋與高架橋主橋的另一端相連接，所述每座弧形橋包括一座弧形橋主橋，與所述弧形橋主橋一端相連接的一座弧形橋上橋引橋和與弧形橋主橋另一端相連接的一座弧形橋下橋引橋，所述每座弧形橋的弧形橋上橋引橋和弧形橋下橋引橋分別設(shè)置于一座高架橋引橋的兩側(cè)，所述每座弧形橋的弧形橋主橋設(shè)置在一座高架橋引橋的落地端之上，所述每座弧形橋的弧形橋上橋引橋和弧形橋下橋引橋均與地面道路的同一側(cè)相連接，所述每座弧形橋的弧形橋上橋引橋與高架橋引橋的交匯處設(shè)有高架橋出口，所述每座弧形橋的弧形橋下橋引橋與高架橋引橋的交匯處設(shè)有聞架橋入口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交叉路口橋，其特征是:所述弧形橋和高架橋下設(shè)有橋墩，所述高架橋出口處和高架橋入處口均設(shè)有一個平臺，所述平臺設(shè)置于相鄰且等高的兩個橋墩之間，所述高架橋上的直行道為雙向四車道以上，所述地面道路為雙向四車道以上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交叉路口橋，其特征是:所述高架橋下方的地面道路路口的中央處設(shè)有兩個掉頭處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交叉路口橋，其特征是:所述沿地面道路方向還設(shè)有兩座弧形橋，所述每座弧形橋的弧形橋上橋引橋和弧形橋下橋引橋分別設(shè)置于地面道路的兩側(cè)，所述每座弧形橋的弧形橋主橋設(shè)置在地面道路之上，所述每座弧形橋的弧形橋上橋引橋與地面道路的一側(cè)相連接，所述每座弧形橋的弧形橋下橋引橋與地面道路的另一側(cè)相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的一種交叉路口橋，其特征是:所述地面道路之下還設(shè)有地下人行通道，所述地下人行通道設(shè)有四個入口，所述四個入口通過設(shè)置于地下的工字型通道相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的一種交叉路口橋，其特征是:所述沿地面道路方向設(shè)置的兩座弧形橋的弧口 相對設(shè)置，所述沿聞架橋方向設(shè)置的兩座弧形橋的弧口相對設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種交叉路口橋，其特征是:所述每個弧形橋主橋的弧形外側(cè)均設(shè)有弧形并道，所述每相鄰兩個弧形橋主橋之間通過一座快速橋相連接，所述每座快速橋的兩側(cè)還分別與弧形并道相連接，所述高架橋與不相鄰的兩座快速橋之上設(shè)有頂端高架橋，所述地面道路之下設(shè)有從不相鄰的兩座快速橋之下穿過的地底道路，所述地底道路的兩側(cè)分別連接快速橋上橋弓I橋的一側(cè)和快速橋下橋引橋的一側(cè)，所述快速橋上橋引橋的另一側(cè)和快速橋下橋引橋的另一側(cè)分別連接至快速橋的同一側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種交叉路口橋，其特征是:所述地底道路包括主地下通道和兩條地下引道，所述主地下通道置于交叉路口處地面之下，所述每條地下引道的兩端中的一端與主地下通道相連接，所述每條地下引道的兩端中的另一端延伸至地面。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的一種交叉路口橋，其特征是:所述每座弧形橋上橋引橋和每座弧形橋下橋均為單車道以上，所述一座弧形橋的弧形橋上橋引橋和弧形橋下橋引橋相互平行。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的一種交叉路口橋，其特征是:所述每座弧形橋主橋均為半圓弧形，所述每座弧 形橋主橋橋面向弧形內(nèi)方向傾斜。
全文摘要
本發(fā)明涉及城市交通領(lǐng)域，具體涉及一種交叉路口橋。包括縱向設(shè)置的一座高架橋和兩座弧形橋，橫向設(shè)置于高架橋之下的地面道路，所述每座弧形橋上橋引橋和弧形橋下橋引橋分別設(shè)置于一座高架橋引橋的兩側(cè),所述每座弧形橋的弧形橋主橋設(shè)置在一座高架橋引橋的落地端之上，所述每座弧形橋上橋引橋和弧形橋下橋引橋均與地面道路的同一側(cè)相連接，所述每座弧形橋上橋引橋與高架橋引橋的交匯處設(shè)有高架橋出口，所述每座弧形橋下橋引橋與高架橋引橋的交匯處設(shè)有高架橋入口。本發(fā)明使任一方向路口車輛都能行駛至另外三個路口方向，并且能通過環(huán)路進行掉頭，車道行駛唯一，使整個行駛過程簡化，司機不會產(chǎn)生迷惑，進而提高交通效率，解決道路擁堵的問題。
文檔編號E01C1/04GK103161108SQ201310088379
公開日2013年6月19日 申請日期2013年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月19日
發(fā)明者張姝婧, 張武杰 申請人:張姝婧