專利名稱：一種預(yù)制路面結(jié)構(gòu)及用于該結(jié)構(gòu)的z形橡膠嵌片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及道路工程領(lǐng)域，尤其是一種預(yù)制路面結(jié)構(gòu)及用于該結(jié)構(gòu)的Z形橡膠嵌片的設(shè)計(jì)方法。
背景技術(shù)：
目前建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)的路面結(jié)構(gòu)施工可以通過(guò)預(yù)制混凝土塊體或者現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土來(lái)實(shí)現(xiàn)。后者具有工作周期長(zhǎng)，不可重復(fù)利用，浪費(fèi)能源、水以及砂石材料。而預(yù)制塊體可以通過(guò)人工搬運(yùn)，機(jī)械搬運(yùn)實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地的施工，能夠節(jié)約時(shí)間，加速施工速度，節(jié)約エ期與設(shè)備投入，并且混凝土預(yù)制塊體可以重復(fù)利用，提高周轉(zhuǎn)率，便于拆除，經(jīng)濟(jì)上會(huì)獲得良好的效果。橡膠嵌片可以在混凝土路面預(yù)制塊體之間柔性隔離，釋放形變應(yīng)力，同時(shí)保證T塊與橡膠墊片緊密接觸，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫填充，保證行走界面的連續(xù)性，確保重車通過(guò)時(shí)具有減震緩壓的舒適性。該類型設(shè)計(jì)可以利用橡膠墊片的變形緩解T塊陰角處的應(yīng)力集中，增加抗彎折變形能力。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷，現(xiàn)提供ー種T形互鎖混凝土預(yù)制路面結(jié)構(gòu)用Z形橡膠嵌片的設(shè)計(jì)方案。本發(fā)明的預(yù)制路面結(jié)構(gòu)，所述路面結(jié)構(gòu)包括復(fù)數(shù)T形預(yù)制塊路面拼接卡合而成，所述相鄰的T形預(yù)制塊的拼接面之間卡設(shè)有Z形橡膠嵌片。所述橡膠嵌片包括一嵌片骨架與嵌片骨架外層的橡膠，所述嵌片骨架上以角隅中心為起點(diǎn)沿兩個(gè)垂直彎折方向分別設(shè)有橫向加勁鋼絲，且在所述骨架的縱向設(shè)有復(fù)數(shù)根縱向加勁鋼絲。本發(fā)明用于該預(yù)制路面結(jié)構(gòu)的Z形橡膠嵌片，用于混凝土 T形預(yù)制塊路面之間的隔離，所述橡膠嵌片包括一嵌片骨架與嵌片骨架外層的橡膠，所述嵌片骨架上以角隅中心為起點(diǎn)沿兩個(gè)垂直彎折方向分別設(shè)有橫向加勁鋼絲，且在所述骨架的縱向設(shè)有復(fù)數(shù)根縱向加勁鋼絲。本發(fā)明由于采用以上技術(shù)方案，使其具有的有益效果是根據(jù)T形預(yù)制塊路面有不同的擺放位置，根據(jù)不同角度互鎖的T形預(yù)制塊之間通過(guò)橡膠嵌片聯(lián)結(jié)，橫斷面上以角隅中心為起點(diǎn)向兩個(gè)垂直彎折方向等間距的配制一根橫向加勁鋼絲，増大角隅抗壓與抗變形能力，且該嵌片需要在縱向配置復(fù)數(shù)根縱向加勁鋼絲，實(shí)現(xiàn)縱向的連續(xù)性防止嵌片起皺，使得縫隙處具有柔性的增韌效果。在該類型嵌片的作用下，能夠使得T形預(yù)制塊體在車輪作用下實(shí)現(xiàn)微量轉(zhuǎn)動(dòng)變形降低轉(zhuǎn)動(dòng)移位，提高施工車輛行駛的平順性，同時(shí)減弱行駛過(guò)程中T形預(yù)制塊陰角處的應(yīng)カ集中效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)互鎖效應(yīng)的整體性和連續(xù)性。


圖1為本發(fā)明橡膠嵌片的立體圖；圖2為本發(fā)明橡膠嵌片的截面圖；圖3為本發(fā)明的橡膠嵌片角隅處縱向加勁鋼絲的示意圖；圖4a至圖4d為本發(fā)明橡膠嵌片的四種角度擺放位置的示意圖；圖5為本發(fā)明橡膠嵌片與T形預(yù)制塊路面聯(lián)結(jié)的截面圖。
具體實(shí)施例方式為利于對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)的了解，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。結(jié)合圖1至圖3所示，本發(fā)明的預(yù)制路面結(jié)構(gòu)的Z形橡膠嵌片1，用于混凝土 T形預(yù)制塊2拼接面之間的隔離，該橡膠嵌片I的三等邊直角企ロ縫隙的間距為5mm，Z形橡膠嵌片I包括一嵌片骨架3與包覆于嵌片骨架3外層的橡膠，該嵌片骨架3上以角隅中心為起點(diǎn)沿兩個(gè)垂直彎折方向以相等間隔分別設(shè)有直徑為2mm的橫向加勁鋼絲31，且在嵌片骨架3的縱向設(shè)有復(fù)數(shù)根縱向加勁鋼絲32，首先角隅11處設(shè)ー根直徑2mm的縱向加勁鋼絲32，然后間隔IOmm配筋，全部配筋數(shù)為14の2mm，每側(cè)縱向加勁鋼絲32的長(zhǎng)度與Z形橡膠嵌片I的縱向等長(zhǎng)，用于增大角隅11抗壓與抗變形能力，且外層的橡膠不易起皺，使得縫隙處具有柔性的增韌效果。再配合圖4a至圖4d所示，根據(jù)擺放位置的不同，T形預(yù)制塊2的拼接面呈四種角度擺放設(shè)置，圖4a為0°、圖4b為90°、圖4c為180°、圖4d為270°，每個(gè)T形預(yù)制塊2的大小相等，再參閱圖5所示，將制作完的Z形橡膠嵌片I卡設(shè)于不同角度互鎖的T形預(yù)制塊2之間，隨之將T形預(yù)制 塊2聯(lián)結(jié)，并在連接好的T形預(yù)制塊2兩端分別加設(shè)一路肩4，保持T形預(yù)制塊2之間的連續(xù)膠合且整體效果較好，在連接過(guò)程中需要各個(gè)尺寸的整齊劃一。由于橡膠嵌片I的直角企ロ縫隙的間距為5_，因此確保了塊體之間的柔性隔離，釋放形變壓力，同時(shí)保證T形預(yù)制塊2與橡膠墊片I緊密接觸，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫填充，保證行走界面的連續(xù)性，和重車通過(guò)時(shí)具有減震減緩的舒適性。本發(fā)明在該橡膠嵌片I的作用下，使得T形預(yù)制塊2體在車輪作用下實(shí)現(xiàn)微量轉(zhuǎn)動(dòng)變形降低轉(zhuǎn)動(dòng)移位，提高施工車輛行駛的平順性，同時(shí)減弱行駛過(guò)程中T形預(yù)制塊2陰角處的應(yīng)力集中效應(yīng)，増加了路面抗彎折變形能力，實(shí)現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)互鎖效應(yīng)的整體性和連續(xù)性。
權(quán)利要求
1.一種預(yù)制路面結(jié)構(gòu)，其特征在于所述路面結(jié)構(gòu)包括復(fù)數(shù)T形預(yù)制塊路面拼接卡合而成，所述相鄰的T形預(yù)制塊的拼接面之間卡設(shè)有Z形橡膠嵌片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橡膠嵌片，其特征在于所述Z形橡膠嵌片包括一嵌片骨架與嵌片骨架外層的橡膠，所述嵌片骨架上以角隅中心為起點(diǎn)沿兩個(gè)垂直彎折方向分別設(shè)有橫向加勁鋼絲，且在所述骨架的縱向設(shè)有復(fù)數(shù)根縱向加勁鋼絲。
3.一種用于該預(yù)制路面結(jié)構(gòu)的Z形橡膠嵌片，用于混凝土 T形預(yù)制塊拼接面之間的隔離，其特征在于所述Z形橡膠嵌片包括一嵌片骨架與嵌片骨架外層的橡膠，所述嵌片骨架上以角隅中心為起點(diǎn)沿兩個(gè)垂直彎折方向分別設(shè)有橫向加勁鋼絲，且在所述骨架的縱向設(shè)有復(fù)數(shù)根縱向加勁鋼絲。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種預(yù)制路面結(jié)構(gòu)及用于該結(jié)構(gòu)的Z形橡膠嵌片，所述路面結(jié)構(gòu)包括復(fù)數(shù)T形預(yù)制塊路面拼接卡合而成，所述相鄰的T形預(yù)制塊的拼接面之間卡設(shè)有Z形橡膠嵌片。所述橡膠嵌片包括一嵌片骨架與嵌片骨架外層的橡膠，所述嵌片骨架上以角隅中心為起點(diǎn)沿兩個(gè)垂直彎折方向分別設(shè)有橫向加勁鋼絲，且在所述骨架的縱向設(shè)有復(fù)數(shù)根縱向加勁鋼絲。在該類型嵌片的作用下，能夠使得預(yù)T形制塊體在車輪作用下實(shí)現(xiàn)微量轉(zhuǎn)動(dòng)變形降低轉(zhuǎn)動(dòng)移位，提高施工車輛行駛的平順性，同時(shí)減弱行駛過(guò)程中預(yù)制塊陰角處的應(yīng)力集中效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)互鎖效應(yīng)的整體性和連續(xù)性。
文檔編號(hào)E01C5/06GK103061228SQ201310034848
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2013年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月30日
發(fā)明者馬明磊, 王桂玲, 馬榮全, 杜佐龍, 苗冬梅 申請(qǐng)人:中國(guó)建筑第八工程局有限公司