專利名稱：車輛出淤泥窩裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛出淤泥窩裝置，屬于車輛附件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
每當(dāng)雨水過后，在泥濘的土路上，經(jīng)常有一些車輛陷入淤泥中。這種情形如果發(fā)生在離村莊不遠(yuǎn)的地方，還是比較幸運(yùn)的，因?yàn)榭梢哉襾硖セㄝ^大、抓地能力非常強(qiáng)大的拖拉機(jī)將陷入淤泥中的車輛拽出來。但是，如果發(fā)生在人跡罕至的地方，就必須麻煩專業(yè)人員及專用器械才行，這種情形由于時(shí)間及人的忍受能力的限制，常常會(huì)造成人員的傷亡。在很多時(shí)候，人們必須能夠自救才能最大限度地減小損失。其時(shí)，細(xì)想一下陷入淤泥中的車輛，所需要的外界輔助并不是太多，有時(shí)，只要有一塊面積較大的石塊墊在車輪下，就可能達(dá)到自救的目的。怎樣讓陷入淤泥中的車輛在危急時(shí)刻能夠自救成為急需解決的一大難題？所以發(fā)明一種利用增大車輪與地面的接觸面積從而可以讓陷入淤泥中的車輛能夠自救的車輛出淤泥窩裝置是必要的。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服陷入淤泥中的車輛在危急時(shí)刻怎樣自救的難題，本發(fā)明提供了一種車輛出淤泥窩裝置，該車輛出淤泥窩裝置借助嵌入片、雙層帆布面、橫撐桿和縱撐桿的協(xié)助，增大車輪與地面的接觸面積，從而達(dá)到讓陷入淤泥中的車輛能夠自救的目的。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是
一種車輛出淤泥窩裝置，包括嵌入片1、封桿縫2、雙層帆布面3、長(zhǎng)橫撐桿5、片后凸6、央縱撐桿16、短橫撐桿17、間縱撐桿18組成，嵌入片I為楔形板，前緣厚度為O. 3厘米，后緣厚度為I厘米，嵌入片I的后緣后方向上凸起1-2厘米，形成片后凸6 ;雙層帆布面3設(shè)置在嵌入片I后部，長(zhǎng)3-4米，寬2-3米，沿雙層帆布面3寬度方向平行設(shè)置有4道封桿縫2將雙層帆布面3劃分為左區(qū)、中區(qū)和右區(qū)；中區(qū)沿雙層帆布面3寬度方向中間位置設(shè)置有央縱撐桿16 ;雙層帆布面3與嵌入片I相對(duì)側(cè)沿長(zhǎng)度方向設(shè)置有長(zhǎng)橫撐桿5，左區(qū)、右區(qū)沿雙層帆布面3寬度方向中間位置設(shè)置有間縱撐桿18，左區(qū)、右區(qū)沿雙層帆布面3長(zhǎng)度方向設(shè)置有至少9個(gè)短橫撐桿17，相鄰短橫撐桿17間距相等；所述的左區(qū)和右區(qū)沿雙層帆布面3寬度方向的中線對(duì)稱。上述方案中，雙層帆布面3分上層帆布面13和下層帆布面14，長(zhǎng)橫撐桿5、短橫撐桿17、間縱撐桿18和央縱撐桿16縫制連接在雙層帆布面3中。上述方案中，還包括，連接鎖扣7，所述的連接鎖扣7由鎖扣桿大頭8、鎖扣轉(zhuǎn)軸9、鎖扣桿大頭槽10、鎖扣桿小頭11、鎖扣桿小頭頸12組成，鎖扣桿大頭8為圓弧形鉗狀槽體，鉗狀頂端為鎖扣桿大頭槽10，鎖扣桿小頭11卡入鎖扣桿大頭8鉗狀槽體中，鎖扣桿大頭槽10對(duì)應(yīng)鎖扣桿小頭11的鎖扣桿小頭頸12位置，鎖扣轉(zhuǎn)軸9穿過鎖扣桿小頭11且兩端固定在鎖扣桿大頭8上，嵌入片1、長(zhǎng)橫撐桿5在中間兩道封桿縫2對(duì)應(yīng)位置分別設(shè)置有連接鎖扣7，連接鎖扣7將嵌入片1、長(zhǎng)橫撐桿5分為三節(jié)。
上述方案中，間縱撐桿18在任意相鄰兩個(gè)短橫撐桿17之間設(shè)置有連接鎖扣7 ;央縱撐桿16上也設(shè)置有連接鎖扣7，位置與間縱撐桿18上的連接鎖扣7位置——對(duì)應(yīng)。上述方案中，短橫撐桿17中央有縱撐桿孔15，間縱撐桿18從縱撐桿孔15穿過；央縱撐桿16的連接鎖扣7鎖扣桿大頭槽10的槽口朝上，間縱撐桿18的連接鎖扣7鎖扣桿大頭槽10的槽口朝下。上述方案中，還包括栓系繩4兩根，分別設(shè)置在長(zhǎng)橫撐桿5兩端。本發(fā)明的有益效果為，車輛出淤泥窩裝置使陷入淤泥中的車輛借助嵌入片、雙層帆布面、橫撐桿和縱撐桿的協(xié)助，增大車輪與地面的接觸面積，從而達(dá)到自救的目的。車輛出淤泥窩裝置制作簡(jiǎn)單，可操作性強(qiáng)，成本低廉，效果明顯。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖1為本發(fā)明車輛出淤泥窩裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明車輛出淤泥窩裝置的連接鎖扣結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明車輛出淤泥窩裝置的過橫撐桿中軸結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.嵌入片，2.封桿縫，3.雙層帆布面，4.栓系繩，5.長(zhǎng)橫撐桿，6.片后凸，
7.連接鎖扣，8.鎖扣桿大頭，9.鎖扣轉(zhuǎn)軸，10.鎖扣桿大頭槽，11.鎖扣桿小頭，12.鎖扣桿小頭頸，13.上層帆布面，14.下層帆布面，15.縱撐桿孔，16.央縱撐桿，17.短橫撐桿，18.間縱撐桿。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例一
一種車輛出淤泥窩裝置，包括嵌入片1、封桿縫2、雙層帆布面3、長(zhǎng)橫撐桿5、片后凸6、央縱撐桿16、短橫撐桿17、間縱撐桿18組成，嵌入片I為楔形板，前緣厚度為O. 3厘米，后緣厚度為I厘米，嵌入片I的后緣后方向上凸起1-2厘米，形成片后凸6 ;雙層帆布面3設(shè)置在嵌入片I后部，長(zhǎng)3-4米，寬2-3米，沿雙層帆布面3寬度方向平行設(shè)置有4道封桿縫2將雙層帆布面3劃分為左區(qū)、中區(qū)和右區(qū)；中區(qū)沿雙層帆布面3寬度方向中間位置設(shè)置有央縱撐桿16 ;雙層帆布面3與嵌入片I相對(duì)側(cè)沿長(zhǎng)度方向設(shè)置有長(zhǎng)橫撐桿5，左區(qū)、右區(qū)沿雙層帆布面3寬度方向中間位置設(shè)置有間縱撐桿18，左區(qū)、右區(qū)沿雙層帆布面3長(zhǎng)度方向設(shè)置有至少9個(gè)短橫撐桿17，相鄰短橫撐桿17間距相等；所述的左區(qū)和右區(qū)沿雙層帆布面3寬度方向的中線對(duì)稱。所述的嵌入片I是前端寬度為5-10厘米的鋁板制成，前緣厚度為O. 3厘米，后緣厚度為I厘米，后緣后方向上凸起1-2厘米，形成片后凸6，使用時(shí)，將前緣塞入車輪前下方，片后凸6則為車輪提供一個(gè)較大固著點(diǎn)，以便車輪順利滾向車輛出淤泥窩裝置上面；雙層帆布面3構(gòu)成車輛出淤泥窩裝置的主體，可以增加車體與淤泥之間的接觸面積；嵌入片1、長(zhǎng)橫撐桿5、短橫撐桿17、間縱撐桿18和央縱撐桿16是車輛出淤泥窩裝置的骨架。上述方案中，雙層帆布面3分上層帆布面13和下層帆布面14，長(zhǎng)橫撐桿5、短橫撐桿17、間縱撐桿18和央縱撐桿16縫制連接在雙層帆布面3中。雙層帆布面3長(zhǎng)3-4米，寬2-3米，分上層帆布面13和下層帆布面14，雙層帆布面3之間縫制有長(zhǎng)橫撐桿5、短橫撐桿17、間縱撐桿18和央縱撐桿16，雙層帆布面3整體被分成中央部和兩側(cè)部三部分，短橫撐桿17和間縱撐桿18位于兩側(cè)部，央縱撐桿16位于中央部中間。上述方案中，還包括，連接鎖扣7，所述的連接鎖扣7由鎖扣桿大頭8、鎖扣轉(zhuǎn)軸9、鎖扣桿大頭槽10、鎖扣桿小頭11、鎖扣桿小頭頸12組成，鎖扣桿大頭8為圓弧形鉗狀槽體，鉗狀頂端為鎖扣桿大頭槽10，鎖扣桿小頭11卡入鎖扣桿大頭8鉗狀槽體中，鎖扣桿大頭槽10對(duì)應(yīng)鎖扣桿小頭11的鎖扣桿小頭頸12位置，鎖扣轉(zhuǎn)軸9穿過鎖扣桿小頭11且兩端固定在鎖扣桿大頭8上，嵌入片1、長(zhǎng)橫撐桿5在中間兩道封桿縫2對(duì)應(yīng)位置分別設(shè)置有連接鎖扣7，連接鎖扣7將嵌入片1、長(zhǎng)橫撐桿5分為三節(jié)。嵌入片I在中間兩條封桿縫2下相應(yīng)處通過連接鎖扣7被分成三部分，以便不用時(shí)折疊存放。上述方案中，短橫撐桿17中央有縱撐桿孔15，間縱撐桿18從縱撐桿孔15穿過；央縱撐桿16的連接鎖扣7鎖扣桿大頭槽10的槽口朝上，間縱撐桿18的連接鎖扣7鎖扣桿大頭槽10的槽口朝下。短橫撐桿17由直徑為O. 3-0. 5厘米的鋼筋制成，長(zhǎng)度為O. 5米-1米，中央有直徑為O. 11-0. 21厘米的縱撐桿孔15，供由直徑為O. 1-0. 2厘米的鋼筋制成的間縱撐桿18穿過，兩條短橫撐桿17之間的間距為10厘米；長(zhǎng)橫撐桿51條，位于車輛出淤泥窩裝置后緣，中間被兩個(gè)連接鎖扣7平均分成三段，每段的長(zhǎng)度等同于短橫撐桿17的長(zhǎng)度；央縱撐桿16位于車輛出淤泥窩裝置的正中央，每隔10厘米設(shè)置I個(gè)連接鎖扣7，連接鎖扣7的鎖扣桿大頭槽10的槽口朝上；間縱撐桿18每隔10厘米設(shè)置I個(gè)連接鎖扣7，但是連接鎖扣7的鎖扣桿大頭槽10的槽口朝下，這種設(shè)計(jì)可以在雙層帆布面3兩側(cè)部疊向中央部后，還可以從嵌入片I向長(zhǎng)橫撐桿5方向卷起，達(dá)到折疊的目的；當(dāng)車輛出淤泥窩裝置被撐開后，央縱撐桿16和間縱撐桿18可防止車輛出淤泥窩裝置被車輪纏繞而失去擺脫功能。上述方案中，間縱撐桿18在任意相鄰兩個(gè)短橫撐桿17之間設(shè)置有連接鎖扣7 ;央縱撐桿16上也設(shè)置有連接鎖扣7，位置與間縱撐桿18上的連接鎖扣7位置——對(duì)應(yīng)。栓系繩4有2根，分別設(shè)置在長(zhǎng)橫撐桿5兩端，由公知的麻繩制成，長(zhǎng)度為2-3米，直徑為O. 3-0.5厘米，用于栓系折疊后裹成圓柱狀的車輛出淤泥窩裝置。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)，本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書其等效物界定。
權(quán)利要求
1.一種車輛出淤泥窩裝置，包括嵌入片(I)、封桿縫(2)、雙層帆布面(3)、長(zhǎng)橫撐桿(5)、片后凸(6)、央縱撐桿(16)、短橫撐桿(17)、間縱撐桿(18)組成，其特征在于:嵌入片(O為楔形板，前緣厚度為0.3厘米,后緣厚度為I厘米，嵌入片(I)的后緣后方向上凸起1-2厘米，形成片后凸(6);雙層帆布面(3)設(shè)置在嵌入片(I)后部，長(zhǎng)3-4米，寬2-3米，沿雙層帆布面(3 )寬度方向平行設(shè)置有4道封桿縫(2 )將雙層帆布面(3 )劃分為左區(qū)、中區(qū)和右區(qū)；中區(qū)沿雙層帆布面(3)寬度方向中間位置設(shè)置有央縱撐桿(16);雙層帆布面(3)與嵌入片(I)相對(duì)側(cè)沿長(zhǎng)度方向設(shè)置有長(zhǎng)橫撐桿(5)，左區(qū)、右區(qū)沿雙層帆布面(3)寬度方向中間位置設(shè)置有間縱撐桿(18)，左區(qū)、右區(qū)沿雙層帆布面(3)長(zhǎng)度方向設(shè)置有至少9個(gè)短橫撐桿(17)，相鄰短橫撐桿(17)間距相等；所述的左區(qū)和右區(qū)沿雙層帆布面(3)寬度方向的中線對(duì)稱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛出淤泥窩裝置，其特征在于:雙層帆布面(3)分上層帆布面(13)和下層帆布面(14)，長(zhǎng)橫撐桿(5)、短橫撐桿(17)、間縱撐桿(18)和央縱撐桿(16)縫制連接在雙層帆布面(3)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛出淤泥窩裝置，其特征在于:還包括，連接鎖扣(7)，所述的連接鎖扣(7)由鎖扣桿大頭(8)、鎖扣轉(zhuǎn)軸(9)、鎖扣桿大頭槽(10)、鎖扣桿小頭(11)、鎖扣桿小頭頸(12)組成，鎖扣桿大頭(8)為圓弧形鉗狀槽體，鉗狀頂端為鎖扣桿大頭槽(10)，鎖扣桿小頭(11)卡入鎖扣桿大頭(8)鉗狀槽體中，鎖扣桿大頭槽(10)對(duì)應(yīng)鎖扣桿小頭(11)的鎖扣桿小頭頸(12)位置，鎖扣轉(zhuǎn)軸(9)穿過鎖扣桿小頭(11)且兩端固定在鎖扣桿大頭(8)上，嵌入片(I)、長(zhǎng)橫撐桿(5)在中間兩道封桿縫(2)對(duì)應(yīng)位置分別設(shè)置有連接鎖扣(7)，連接鎖扣(7 )將嵌入片(I)、長(zhǎng)橫撐桿(5 )分為三節(jié)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛出淤泥窩裝置，其特征在于:間縱撐桿(18)在任意相鄰兩個(gè)短橫撐桿(17)之間設(shè) 置有連接鎖扣(7);央縱撐桿(16)上也設(shè)置有連接鎖扣(7)，位置與間縱撐桿(18)上的連接鎖扣(7)位置——對(duì)應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛出淤泥窩裝置，其特征在于:短橫撐桿(17)中央有縱撐桿孔(15)，間縱撐桿(18)從縱撐桿孔(15)穿過；央縱撐桿(16)的連接鎖扣(7)鎖扣桿大頭槽(10)的槽口朝上，間縱撐桿(18)的連接鎖扣(7)鎖扣桿大頭槽(10)的槽口朝下。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛出淤泥窩裝置，其特征在于:還包括栓系繩(4)兩根，分別設(shè)置在長(zhǎng)橫撐桿(5)兩端。
全文摘要
車輛出淤泥窩裝置，屬于車輛附件技術(shù)領(lǐng)域，由嵌入片、封桿縫、雙層帆布面、栓系繩、橫撐桿、片后凸、連接鎖扣、鎖扣桿大頭、鎖扣轉(zhuǎn)軸、鎖扣桿大頭槽、鎖扣桿小頭、鎖扣桿小頭頸、上層帆布面、下層帆布面、縱撐桿孔、縱撐桿組成，其特征在于嵌入片是車輛出淤泥窩裝置前端由寬度為5-10厘米的鋁板，前緣厚度為0.3厘米，后緣厚度為1厘米，后緣后方有片后凸，使用時(shí)，將前緣塞入車輪前下方，片后凸則為車輪提供一個(gè)較大固著點(diǎn)，以便車輪順利滾向車輛出淤泥窩裝置上面；雙層帆布面可增加車體與淤泥之間的接觸面積；橫撐桿和縱撐桿，是車輛出淤泥窩裝置的骨架。車輛出淤泥窩裝置制作簡(jiǎn)單，可操作性強(qiáng)，成本低廉，效果明顯。
文檔編號(hào)E01C9/08GK103074838SQ20131003376
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2013年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月29日
發(fā)明者謝桂林, 謝天正, 程波, 謝桂偉 申請(qǐng)人:常熟南師大發(fā)展研究院有限公司