專利名稱：青川巖瀝青改性瀝青路面結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及浙青混凝土路面技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種青川巖浙青改性浙青路面結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代高等級(jí)浙青路面的交通特點(diǎn)是:交通密度大、車軸軸載重、荷載作用間隙短以及高速和渠化。在高溫、重載交通、渠化交通的作用下，路面出現(xiàn)車轍的幾率較大，且經(jīng)常產(chǎn)生水穩(wěn)定不足的情況。例如，中國(guó)專利CN 201214746 Y (公告日:2009年4月I日)公開(kāi)了一種復(fù)合式路面。該復(fù)合式路面包括20 30cm厚的碾壓水泥砼基層、碾壓水泥砼基層上設(shè)置4 5cm改性浙青層，改性浙青層上設(shè)置5 8cm浙青混合料面層。該復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)，其抵抗高溫變形和裂縫的性能不夠理想，仍然不能適應(yīng)現(xiàn)代交通的需要。因此，有必要繼續(xù)研究尋找具有優(yōu)異的抗車轍和抗水損害性能的路面結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于:針對(duì)現(xiàn)有浙青混凝土路面存在的抗車轍及抗水損害性能不夠理想的問(wèn)題，提供一種青)11巖浙青改性浙青路面結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:青川巖浙青改性浙青路面結(jié)構(gòu)，包括從下至上依次鋪設(shè)的水泥穩(wěn)定碎石層、乳化浙青透層、浙青中間層、改性乳化浙青粘層和青川巖浙青改性浙青面層，所述水泥穩(wěn)定碎石層的厚度為30 40cm,所述乳化浙青透層的厚度為5 IOmm,所述浙青中間層的厚度為5 7cm,所述改性乳化浙青粘層的厚度為2 3mm,所述青川巖浙青改性浙青面層的厚度為4 6cm。本實(shí)用新型的青川巖浙青改性浙青路面結(jié)構(gòu)，通過(guò)優(yōu)化并篩選各結(jié)構(gòu)層及其厚度，不僅抗車轍能力及抗水損害能力均有效提高，而且進(jìn)一步降低了路面的制造成本和養(yǎng)護(hù)維修成本。本實(shí)用新型的青川巖浙青改性浙青路面結(jié)構(gòu)，所述的各層結(jié)構(gòu)所用材料，均為本領(lǐng)域已知的浙青路面材料。例如，青川巖浙青改性浙青，即是一種利用青川巖浙青為改性劑，添加至基質(zhì)浙青中得到的一種改性浙青。例如，中國(guó)專利CN 102558884 A (公布日:2012年7月11日)，即記載了一種青川巖浙青改性浙青及其制備方法。作為優(yōu)選，前述青川巖浙青改性浙青路面結(jié)構(gòu)，所述青川巖浙青改性浙青面層的厚度為4cm。作為優(yōu)選，前述青川巖浙青改性浙青路面結(jié)構(gòu)，所述浙青中間層的厚度為6cm。通過(guò)優(yōu)選各結(jié)構(gòu)層的厚度，青川巖浙青改性浙青路面結(jié)構(gòu)的抗車轍能力、及抗水損害能力進(jìn)一步有效提聞。綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:1、本實(shí)用新型的青川巖浙青改性浙青路面結(jié)構(gòu)，通過(guò)優(yōu)化并篩選路面各結(jié)構(gòu)層及其厚度，有效提高了浙青混凝土路面的抗車轍及抗水損害能力。2、本實(shí)用新型的青川巖浙青改性浙青路面結(jié)構(gòu)，在有效提高浙青混凝土路面的抗車轍及抗水損害能力的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步降低了同等條件路面的制造成本及養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用，經(jīng)估算，每公里路面制造成本降低了 9.3%。

圖1是本實(shí)用新型青川巖浙青改性浙青路面結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。其中I為水泥穩(wěn)定碎石層，2為乳化浙青透層、3為浙青中間層，4為改性乳化浙青粘層，5為青川巖浙青改性浙青面層。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。實(shí)施例1某高速路青川巖浙青改性浙青路面結(jié)構(gòu)如圖1所示，青川巖浙青改性浙青路面結(jié)構(gòu)，包括從下至上依次鋪設(shè)的水泥穩(wěn)定碎石層1、乳化浙青透層2、浙青中間層3、改性乳化浙青粘層4和青川巖浙青改性浙青面層5。水泥穩(wěn)定碎石層I的厚度為30cm,乳化浙青透層2的厚度為8mm,浙青中間層3的厚度為6cm,改性乳化浙青粘層4的厚度為3mm,青川巖浙青改性浙青面層5厚度為4cm。青川巖浙青改性浙青面層5中，青川巖浙青改性浙青由如下成分組成:85%重量百分比的基質(zhì)浙青，15%重量百分比的青川巖浙青。制備方法如下:(I)將基質(zhì)浙青加熱到150°C；(2)在攪拌下將青川巖浙青緩緩添加入基質(zhì)浙青中；(3)原料混合完全后，經(jīng)研磨后再混合，即得。路面施工步驟:按現(xiàn)行施工規(guī)范《公路浙青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)及設(shè)計(jì)要求，確定各結(jié)構(gòu)層厚度及要求，從下至上，分別鋪設(shè)水泥穩(wěn)定碎石層1、乳化浙青透層2、浙青中間層3、改性乳化浙青粘層4和青川巖浙青改性浙青面層5，并碾壓成型。路面施工完畢后一年，觀察:路面無(wú)網(wǎng)狀裂縫和龜裂，也無(wú)車轍、坑槽及其他任何形式的破壞，而且路面平整度在高速公路的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，表現(xiàn)優(yōu)良；同時(shí)，節(jié)約了養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用。實(shí)施例2某高速路青川巖浙青改性浙青路面結(jié)構(gòu)青川巖浙青改性浙青路面結(jié)構(gòu)，包括從下至上依次鋪設(shè)的水泥穩(wěn)定碎石層1、乳化浙青透層2、浙青中間層3、改性乳化浙青粘層4和青川巖浙青改性浙青面層5。水泥穩(wěn)定碎石層I的厚度為40cm,乳化浙青透層2的厚度為IOmm,浙青中間層3的厚度為7cm,改性乳化浙青粘層4的厚度為3mm,青川巖浙青改性浙青面層5厚度為6cm。青川巖浙青改性浙青組成、制備方法，及路面施工步驟，同實(shí)施例1。實(shí)施例3青川巖浙青改性浙青路面結(jié)構(gòu)青川巖浙青改性浙青路面結(jié)構(gòu)，包括從下至上依次鋪設(shè)的水泥穩(wěn)定碎石層1、乳化浙青透層2、浙青中間層3、改性乳化浙青粘層4和青川巖浙青改性浙青面層5。水泥穩(wěn)定碎石層I的厚度為30cm,乳化浙青透層2的厚度為5mm,浙青中間層3的厚度為5cm,改性乳化浙青粘層4的厚度為2mm,青川巖浙青改性浙青面層5厚度為4cm。青川巖浙青改性浙青組成、制備方法，及路面施工步驟，同實(shí)施例1。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.青川巖浙青改性浙青路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括從下至上依次鋪設(shè)的水泥穩(wěn)定碎石層、乳化浙青透層、浙青中間層、改性乳化浙青粘層和青川巖浙青改性浙青面層，所述水泥穩(wěn)定碎石層的厚度為30 40cm,所述乳化浙青透層的厚度為5 IOmm,所述浙青中間層的厚度為5 7cm,所述改性乳化浙青粘層的厚度為2 3mm,所述青川巖浙青改性浙青面層的厚度為4 6cm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的青川巖浙青改性浙青路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述青川巖浙青改性浙青面層的厚度為4cm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的青川巖浙青改性浙青路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述浙青中間層的厚度為6cm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及瀝青混凝土路面領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種青川巖瀝青改性瀝青路面結(jié)構(gòu)。青川巖瀝青改性瀝青路面結(jié)構(gòu)，包括從下至上依次鋪設(shè)的水泥穩(wěn)定碎石層、乳化瀝青層、瀝青中間層、改性乳化瀝青粘層和青川巖瀝青改性瀝青面層，所述水泥穩(wěn)定碎石層的厚度為30～40cm，所述乳化瀝青透層的厚度為5～10mm，所述瀝青中間層的厚度為5～7cm，所述改性乳化瀝青粘層厚度為2～3mm，所述青川巖瀝青改性瀝青面層厚度為4～6cm。本實(shí)用新型的青川巖瀝青改性瀝青路面結(jié)構(gòu)，不僅抗車轍能力及抗水損害能力均有效提高，而且進(jìn)一步降低了路面的制造成本、養(yǎng)護(hù)維修成本。
文檔編號(hào)E01C7/32GK202969196SQ20122068727
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月13日
發(fā)明者黃 良, 王翔, 鄧江云, 劉超 申請(qǐng)人:成都市第六建筑工程公司, 成都建工路橋建設(shè)有限公司