專利名稱：生態(tài)防眩設(shè)施的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高等級(jí)公路中央隔離帶防眩設(shè)施，具體涉及一種山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)通道用的可移動(dòng)的防眩設(shè)施。
背景技術(shù)：
目前高等級(jí)公路中央隔離帶的養(yǎng)護(hù)通道大部分沒(méi)有采取任何防眩措施，使得防眩設(shè)施存在較大的不連續(xù)性，夜間行車駕駛員容易受到對(duì)向來(lái)車遠(yuǎn)光燈強(qiáng)烈的光線刺激，造成眩目的視覺(jué)障礙，而導(dǎo)致事故發(fā)生。為了解決夜間燈光對(duì)駕駛員眼睛的刺激，目前在隔離帶的養(yǎng)護(hù)通道也采取了一些防護(hù)措施，比如:在高速公路中間修建花壇，在花壇中種植上具有一定高度的植物，采用這種方法雖然能夠起到很好的防眩作用，但是如需要維修部分路面時(shí)卻不能開(kāi)啟養(yǎng)護(hù)通道供車輛通行，這就增加了養(yǎng)護(hù)人員的工作難度。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實(shí)用新型提供了一種可移動(dòng)的生態(tài)防眩設(shè)施，其上可以種植一定高度的植株來(lái)解決夜間行車駕駛員易受對(duì)向來(lái)車遠(yuǎn)光燈光線刺激而產(chǎn)生交通事故等問(wèn)題，同時(shí)還降低了公路養(yǎng)護(hù)人員開(kāi)啟養(yǎng)護(hù)通道的難度。為了達(dá)到上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:提供一種生態(tài)防眩設(shè)施，其包括若干推車單元，所述推車單元包括箱體、滾輪和防滑鎖，所述箱體的內(nèi)表面設(shè)置有塑料膜，所述滾輪通過(guò)固定座安裝在箱體上的立柱底部；所述防滑鎖活動(dòng)安裝在箱體側(cè)面的最下端橫梁上。按照本實(shí)用新型所述的生態(tài)防眩設(shè)施，其特征在于:所述防滑鎖的底部還設(shè)置有助力桿。按照本實(shí)用新型所述的生態(tài)防眩設(shè)施，其特征在于:所述防滑鎖呈“L”形。按照本實(shí)用新型所述的生態(tài)防眩設(shè)施，其特征在于:所述防滑鎖的高度等于箱體側(cè)面的最下端橫梁與地面間的距離。綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果為:1、該生態(tài)防眩設(shè)施設(shè)置成箱體，主要是為了能夠在其內(nèi)部種植植株以阻擋對(duì)向來(lái)車遠(yuǎn)光燈光線，避免了駕駛員在夜間行車受強(qiáng)光刺激，從而解決了交通事故的發(fā)生；2、箱體的立柱上設(shè)置的滾輪，方便公路養(yǎng)護(hù)人員開(kāi)啟養(yǎng)護(hù)通道，箱體側(cè)面的最下端橫梁上活動(dòng)連接的防滑鎖，能夠防止推車單元任意移動(dòng)。

圖1為生態(tài)防眩設(shè)施的立體圖；圖2為生態(tài)防眩設(shè)施的右視圖；圖3為防滑鎖懸掛于箱體橫梁上的立體圖。其中，1、滾輪；11、固定座；2、箱體；3、立柱；4、防滑鎖；41、助力桿。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地說(shuō)明:如圖1至圖3所示,該生態(tài)防眩設(shè)施包括若干推車單元,所述推車單元包括箱體2、滾輪I和防滑鎖4，所述箱體2的內(nèi)表面設(shè)置有塑料膜，所述滾輪I通過(guò)固定座11安裝在箱體2上的立柱3底部；所述防滑鎖4活動(dòng)安裝在箱體2側(cè)面的最下端橫梁上，防滑鎖4的底部還設(shè)置有助力桿41 ;所述防滑鎖4呈“L”形；所述防滑鎖4的高度等于箱體2側(cè)面的最下端橫梁與地面間的距離。當(dāng)需要開(kāi)啟養(yǎng)護(hù)通道供車輛通行時(shí)，公路養(yǎng)護(hù)人員只需向上拉起防滑鎖4的助力桿41，便可視情況移動(dòng)推車單元來(lái)實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)通道的開(kāi)啟。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種生態(tài)防眩設(shè)施，其特征在于:包括若干推車單元，所述推車單元包括箱體(2)、滾輪(I)和防滑鎖(4)，所述箱體(2)的內(nèi)表面設(shè)置有塑料膜，所述滾輪(I)通過(guò)固定座(11)安裝在箱體(2)上的立柱(3)底部；所述防滑鎖(4)活動(dòng)安裝在箱體(2)側(cè)面的最下端橫梁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的生態(tài)防眩設(shè)施，其特征在于:所述防滑鎖(4)的底部還設(shè)置有助力桿(41)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的生態(tài)防眩設(shè)施，其特征在于:所述防滑鎖(4)呈“L”形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的生態(tài)防眩設(shè)施，其特征在于:所述防滑鎖(4)的高度等于箱體(2 )側(cè)面的最下端橫梁與地面間的距離。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種生態(tài)防眩設(shè)施，包括若干推車單元，所述推車單元包括箱體、滾輪和防滑鎖，所述箱體的內(nèi)表面設(shè)置有塑料膜，所述滾輪通過(guò)固定座安裝在箱體上的立柱底部；所述防滑鎖活動(dòng)安裝在箱體側(cè)面的最下端橫梁上。該生態(tài)防眩設(shè)施設(shè)置成箱體形狀，主要是為了能夠在其內(nèi)部種植一定高度的植株來(lái)解決夜間行車駕駛員易受對(duì)向來(lái)車遠(yuǎn)光燈光線刺激而產(chǎn)生交通事故等問(wèn)題，同時(shí)其還降低了公路養(yǎng)護(hù)人員開(kāi)啟養(yǎng)護(hù)通道的難度。
文檔編號(hào)E01F7/06GK202989789SQ20122067853
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者陳斌, 何操, 王劍波 申請(qǐng)人:四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院