專利名稱：一種路面修補(bǔ)機(jī)石料噴射系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種路面修補(bǔ)機(jī)，尤其是一種路面修補(bǔ)機(jī)石料噴射系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
路面修補(bǔ)機(jī)是一種公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備，路面修補(bǔ)機(jī)上一般設(shè)置有浙青噴射系統(tǒng)和石料噴射系統(tǒng)，現(xiàn)有的石料噴射系統(tǒng)在運(yùn)載車車身a4上的布局如圖1所不的一種車載式路面修補(bǔ)機(jī)，其中石料噴射系統(tǒng)包括鼓風(fēng)機(jī)al、裝石料的料箱a2和管道a3，管道a3布置呈U形，料箱a2靠近車頭a5,鼓風(fēng)機(jī)a I位于料箱a2的后方,這樣的布局,從鼓風(fēng)機(jī)a I到料箱a2上的管道過(guò)長(zhǎng)，工作時(shí)風(fēng)壓損失大，容易導(dǎo)致風(fēng)壓不足造成管道石料堵塞。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種路面修補(bǔ)機(jī)石料噴射系統(tǒng)，該石料噴射系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)合理，減少管道長(zhǎng)度節(jié)省成本并且能夠減少風(fēng)壓損失節(jié)約能源，從而保證石料噴射系統(tǒng)正常工作。上述目的是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:一種路面修補(bǔ)機(jī)石料噴射系統(tǒng)，包括安裝在運(yùn)載車上的鼓風(fēng)機(jī)、裝石料的料箱和管道，其特征在于:管道沿運(yùn)載車車身長(zhǎng)度方向布置，該管道的前端為石料噴射口，料箱位于噴射口的后方并且與管道中部連通，鼓風(fēng)機(jī)位于料箱的后方并且與管道的末端連通。以上技術(shù)方案可通過(guò)以下措施作進(jìn)一步改進(jìn):該管道由料箱分隔為位于料箱后方的吹風(fēng)段和位于料箱前方的送料段，吹風(fēng)段遠(yuǎn)離料箱的一端連接鼓風(fēng)機(jī)，吹風(fēng)段靠近料箱的一端、料箱的出料咀以及送料段靠近料箱的一端相互連通而成三通狀，送料段的遠(yuǎn)離料箱的一端為噴射口。該運(yùn)載車為拖掛式的或者機(jī)動(dòng)式的。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于:石料噴射系統(tǒng)的管道沿運(yùn)載車車身長(zhǎng)度方向布置，該管道的前端為石料噴射口，料箱位于噴射口的后方并且與管道中部連通，鼓風(fēng)機(jī)位于料箱的后方并且與管道的末端連通，縮短從鼓風(fēng)機(jī)到料箱上的管道長(zhǎng)度，布局設(shè)計(jì)合理，減少管道長(zhǎng)度節(jié)省成本并且能夠減少風(fēng)壓損失節(jié)約能源，有效降低料箱出料咀的堵塞故障，從而保證石料噴射系統(tǒng)正常工作。

圖1為現(xiàn)有的車載式路面修補(bǔ)機(jī)石料噴射系統(tǒng)布局示意圖；圖2和圖3為本實(shí)用新型的布局示意圖，圖中石料噴射系統(tǒng)為車載式的；圖4為本實(shí)用新型石料噴射系統(tǒng)的正投影視圖；圖5為本實(shí)用新型石料噴射系統(tǒng)的立體圖。
具體實(shí)施方式
[0014]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。如圖2至圖5所示，一種路面修補(bǔ)機(jī)石料噴射系統(tǒng)，包括安裝在運(yùn)載車4上的鼓風(fēng)機(jī)1、裝石料的料箱2和管道，管道沿運(yùn)載車4車身長(zhǎng)度方向布置，該管道的前端為石料噴射口 321，料箱2位于噴射口 321的后方并且與管道中部連通，鼓風(fēng)機(jī)I位于料箱2的后方并且與管道的末端連通該管道由料箱2分隔為位于料箱2后方的吹風(fēng)段31和位于料箱2前方的送料段32，吹風(fēng)段31遠(yuǎn)離料箱的一端連接鼓風(fēng)機(jī)1，吹風(fēng)段31的靠近料箱的一端、料箱的出料咀21以及送料段32靠近料箱2的一端相互連通而成三通狀，送料段32遠(yuǎn)離料箱的一端為噴射口 321。如圖4和圖5所示，吹風(fēng)段31的靠近料箱的一端、料箱的出料咀21以及送料段32靠近料箱2的一端以一可拆裝的三通接頭6連接。該運(yùn)載車4為拖掛式的或者機(jī)動(dòng)式的。圖2和圖3示出運(yùn)載車4為機(jī)動(dòng)式的包含了車頭41，當(dāng)然該運(yùn)載車4也可以為拖掛式的由一牽引車拖掛牽引(圖中未示出)。
權(quán)利要求1.一種路面修補(bǔ)機(jī)石料噴射系統(tǒng)，包括安裝在運(yùn)載車上的鼓風(fēng)機(jī)、裝石料的料箱和管道，其特征在于:管道沿運(yùn)載車車身長(zhǎng)度方向布置，該管道的前端為石料噴射口，料箱位于噴射口的后方并且與管道中部連通，鼓風(fēng)機(jī)位于料箱的后方并且與管道的末端連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路面修補(bǔ)機(jī)石料噴射系統(tǒng)，其特征在于:該管道由料箱分隔為位于料箱后方的吹風(fēng)段和位于料箱前方的送料段，吹風(fēng)段遠(yuǎn)離料箱的一端連接鼓風(fēng)機(jī)，吹風(fēng)段靠近料箱的一端、料箱的出料咀以及送料段靠近料箱的一端相互連通而成三通狀，送料段的遠(yuǎn)離料箱的一端為噴射口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種路面修補(bǔ)機(jī)石料噴射系統(tǒng)，其特征在于:運(yùn)載車為拖掛式的或者機(jī)動(dòng)式的。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種路面修補(bǔ)機(jī)，尤其是一種路面修補(bǔ)機(jī)石料噴射系統(tǒng)。它包括安裝在運(yùn)載車上的鼓風(fēng)機(jī)、裝石料的料箱和管道，其特征在于管道沿運(yùn)載車車身長(zhǎng)度方向布置，該管道的前端為石料噴射口，料箱位于噴射口的后方并且與管道中部連通，鼓風(fēng)機(jī)位于料箱的后方并且與管道的末端連通。本實(shí)用新型縮短從鼓風(fēng)機(jī)到料箱上的管道長(zhǎng)度，布局設(shè)計(jì)合理，減少管道長(zhǎng)度節(jié)省成本并且能夠減少風(fēng)壓損失節(jié)約能源，有效降低料箱出料咀的堵塞故障，從而保證石料噴射系統(tǒng)正常工作。
文檔編號(hào)E01C23/06GK202969226SQ20122058832
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月8日
發(fā)明者杜業(yè)威, 肖勇, 駱雄輝, 劉永軍, 戴澤瀚, 黃開(kāi)金, 鄧何, 巫忠民, 薛浩帥, 江敏 申請(qǐng)人:廣東易山重工股份有限公司