專利名稱：高速公路中央分隔帶波形梁護(hù)欄加固裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通工程，高速公路中央分隔帶波形梁護(hù)欄加固裝置，防止車輛因事故撞擊越過中央分隔帶護(hù)欄。
0002、背景技術(shù)目前，在我國已建成通行的高速公路，道路中央分隔帶采用鋼管為支撐立柱，將波形梁護(hù)欄延續(xù)式的連接在立柱上，形成左、右兩幅獨(dú)立式防撞護(hù)欄，達(dá)到分隔車道的目的。而當(dāng)高速行駛的車輛發(fā)生事故而撞擊中央分隔帶護(hù)欄時(shí)，由于其強(qiáng)大的沖擊力和慣性，極易發(fā)生越過中央分隔帶護(hù)欄到對面的車道上，而與對面車道上的高速行駛車輛發(fā)生強(qiáng)裂碰撞，造成極大的安全事故。
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發(fā)明內(nèi)容為了避免汽車撞擊后越過中央分隔帶護(hù)欄的發(fā)生，在已建成的中央分隔帶護(hù)欄的基礎(chǔ)上，進(jìn)行加固連接裝置的安裝，使左、右兩幅獨(dú)立的護(hù)欄通過U型緩沖加固管件，將它們連結(jié)成整體，從而達(dá)到提高中央分隔帶的防撞擊能力，有效阻止汽車撞擊中央分隔帶護(hù)欄時(shí)而越過的發(fā)生，使其回到自身車道。同時(shí)在加固連接裝置中，安裝一種新型、高效吸能、防老化的膠墊，當(dāng)車輛撞擊時(shí)，以達(dá)到消能緩沖的作用。
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圖I :加固裝置安裝前立面圖。圖2 :加固裝置安裝后立面圖。圖3 :加固裝置安裝前平面圖。圖4 :加固裝置安裝后平面圖。
000具體實(shí)施方式
在已建成的中央分隔帶護(hù)欄的鋼管立柱上首先④安裝在立柱上，然后再安裝⑤，最后再將已加工成U型緩沖管件⑥連接于⑤之上，堅(jiān)固螺栓⑦即可。
權(quán)利要求1.高速公路中央分隔帶波形梁護(hù)欄加固裝置，包括左右對稱設(shè)置的護(hù)欄立柱(1)，其特征是在(I)的上部安裝要加固連接扣件(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的高速公路中央分隔帶波形梁護(hù)欄加固裝置，其特征是力口固連接扣件(5)由兩個(gè)半圓弧抱箍和加固U型緩沖管件插口組成，抱箍抱緊所述護(hù)欄立柱(I)上，加固U型緩沖管件(6)插入(5)中，加固連接扣件(5)由緊固螺栓(7)鎖緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述高速公路中央分隔帶波形梁護(hù)欄加固裝置，其特征是加固連接扣件(5)內(nèi)設(shè)有吸能，防老化膠墊(4)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及交通工程，高速公路中央分隔帶波形梁護(hù)欄加固裝置，防止車輛因事故撞擊后越過中央分隔帶護(hù)欄的發(fā)生。目前，我國已建成通行的高速公路中央分隔帶采用的是左右兩幅獨(dú)立式防撞護(hù)欄，車輛因事故而發(fā)生撞擊中央分隔帶護(hù)欄時(shí)，由于其巨大的沖擊力和慣性，往往導(dǎo)致其車輛越過中央分隔帶護(hù)欄與對面的來車發(fā)生碰撞，造成重大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。鑒于此，該實(shí)用新型就是將中央分隔帶兩幅獨(dú)立的防撞護(hù)欄有機(jī)的連接在一起，提高其整體的防撞擊能力，從而有效避免和阻止車輛發(fā)生事故，撞擊中央分隔帶護(hù)欄時(shí)而越過的發(fā)生，使其回復(fù)到自身車道。
文檔編號(hào)E01F15/04GK202672072SQ20122007288
公開日2013年1月16日 申請日期2012年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月1日
發(fā)明者王智強(qiáng) 申請人:王智強(qiáng)