一種公路的鋸平的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明的一種公路的鋸平機，它包括；底座1、柴油機2、變速器3、平皮帶輪4、平皮帶輪5和鋸條6。柴油機2通過三角皮帶與變速器3相連接，變速器3與平皮帶輪4通過萬向接頭7相連接，平皮帶輪4通過鋸條6與平皮帶輪5相連接。平皮帶輪4、平皮帶輪5、鋸條6在底座1的豎桿8上能自由升降。我們修補好新的路面后，如果感覺新修補的路面比原路面高一些，我們就發(fā)動柴油機2，柴油機2帶動變速器3旋轉，變速器3通過萬向接頭7帶動平皮帶輪4轉動，這樣平皮帶輪4就帶動鋸條6旋轉來把高于原路面的瀝青路面鏟掉，保持與原路面在同一水平面上，這樣就避免了摩托車騎上新修補路面比原路面高一些的感覺。
【專利說明】一種公路的鋸平機
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種公路的鋸平機，它主要用于浙青公路修補時，能保持與原有公路
一樣平整。
【背景技術】
[0002]目前，浙青公路在高速路，城市街道，鄉(xiāng)村主干道上廣泛使用，由于日久天長，過往的車輛多了，路面難免會被壓壞，修補公路時，就將壓壞的路面挖去一層浙青，大約5厘米厚，然后重新鋪上新浙青，雖然在鋪浙青時盡量保持與原路面一樣平，但在實際操作中，很難達到與原路面在同一個平面上。因此，常常會出現(xiàn)我們看起來與原路面一樣平的修補路面，騎上摩托車，駛上汽車就感覺新補修的路面比原來的路面要高一些，這是因為我們在填補路面時，不可能做得那么精確，在實際操作中存在誤差，故往往修補的路面都要比原路面高出2-3毫米，這也就是我們?yōu)槭裁茨ν熊囼T上新修補的路面比原路面感覺高一些的原因。

【發(fā)明內容】

[0003]為了解決上述的技術問題，本發(fā)明提供一種公路的鋸平機。它就是在修補好的路面上，以兩邊的原路面為標準，開動鋸條，將高于原路面的那部分鏟掉，使得修補的路面與原路面兩邊保持在同一水平面上。這樣就消除了新修補路面比原路面高一些的感覺。
[0004]本發(fā)明的一種公路的鋸平機，它包括；底座1、柴油機2、變速器3、平皮帶輪4、平皮帶輪5和鋸條6。柴油機2通過三角皮帶與變速器3相連接，變速器3與平皮帶輪4通過萬向接頭7相連接，平皮帶輪4通過鋸條6與平皮帶輪5相連接。平皮帶輪4、平皮帶輪5、鋸條6在底座I的豎桿8上能自由升降。我們修補好新的路面后，如果感覺新修補的路面比原路面高一些，我們就發(fā)動柴油機2，柴油機2帶動變速器3旋轉，變速器3通過萬向接頭7帶動平皮帶輪4轉動，這樣平皮帶輪4就帶動鋸條6旋轉來把高于原路面的浙青路面鏟掉，保持與原路面在同一水平面上，這樣就避免了摩托車騎上新修補路面比原路面高一些的感覺。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0005]圖為本發(fā)明的一種公路的鋸平機的全圖。
【具體實施方式】
[0006]下面結合【專利附圖】

【附圖說明】和【具體實施方式】作進一步詳細說明
[0007]由圖可知，一種公路的鋸平機，它由底座1、柴油機2、變速器3、平皮帶輪4、平皮帶輪5和鋸條6組成。柴油機2通過三角皮帶與變速器3相連接，變速器3與平皮帶輪4通過萬向接頭7相連接，平皮帶輪4通過鋸條6與平皮帶輪5相連接。平皮帶輪4、平皮帶輪
5、鋸條6在底座I的豎桿8上能自由升降。我們修補好新的路面后，如果感覺新修補的路面比原路面高一些，我們就調節(jié)底座I的豎桿8上擋板9，使平皮帶輪4、平皮帶輪5和鋸條6與原來的公路一樣平。我們就發(fā)動柴油機2，柴油機2帶動變速器3旋轉，變速器3通過萬向接頭7帶動平皮帶輪4轉動，這樣平皮帶輪4就帶動鋸條6旋轉起來把高于原路面的浙青路面鏟掉，保持與原路面在同一水平面上，這樣就避免了摩托車騎上新修補路面比原路面高一些的感覺，使各種車輛能在公路上正常的行駛。
【權利要求】
1.一種公路的鋸平機，它包括:底座(1)、柴油機(2)、變速器(3)、平皮帶輪(4)、平皮帶輪(5)和鋸條(6)，其特征在于:所述的柴油機(2)通過三角皮帶與變速器(3)相連接，變速器(3)與平皮帶輪(4)通過萬向接頭(7)相連接，平皮帶輪(4)通過鋸條(6)與平皮帶輪(5)相連接。
2.根據權利要求1所述的一種公路的鋸平機，其特征在于:所述的平皮帶輪(4)、平皮帶輪(5)、鋸條(6)在底座⑴·的豎桿⑶上能自由升降。
【文檔編號】E01C23/12GK103850169SQ201210543714
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2012年12月2日 優(yōu)先權日:2012年12月2日
【發(fā)明者】夏萬梅 申請人:璧山縣梅杰農機修理廠