專利名稱：輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)及節(jié)段梁安裝工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及橋梁施工領(lǐng)域，尤其涉及一種輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)及節(jié)段梁安裝工藝。
背景技術(shù)：
目前，節(jié)段梁安裝工藝主要采用上(下)導(dǎo)梁架橋機(jī)進(jìn)行施工，上(下)導(dǎo)梁架橋機(jī)逐跨拼裝工藝的受力原理是利用架橋機(jī)的導(dǎo)梁將整跨節(jié)段梁的荷載傳遞至橋墩，施工工藝步驟利用起重小車(起重機(jī))進(jìn)行節(jié)段梁塊的原位拼裝——節(jié)段梁塊縱移——節(jié)段梁塊定位一環(huán)氧膠合劑的配制和涂抹一對(duì)位及張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力一永久預(yù)應(yīng)力施工——落梁就位——架橋機(jī)移孔過(guò)跨——預(yù)應(yīng)力灌漿和濕接頭施工。在已建道路上采用上(下)導(dǎo)梁架橋機(jī)進(jìn)行節(jié)段梁施工主要存在以下缺點(diǎn)I)節(jié)段梁吊裝速度慢，起重機(jī)占用空間大，影響現(xiàn)有道路的交通流量；2)單跨施工時(shí)間較長(zhǎng)，一般為6-7天/跨；3)移孔過(guò)跨時(shí)間較長(zhǎng)，危險(xiǎn)性較高；4)進(jìn)行曲線段移孔過(guò)跨有難度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)及節(jié)段梁安裝工藝，以實(shí)現(xiàn)在既有道路上進(jìn)行節(jié)段梁快速施工的施工技術(shù)，同時(shí)將對(duì)交通的影響減少到最低限度。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)，用于節(jié)段梁的安裝，所述輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)包括兩組承載滑移裝置和至少二個(gè)開(kāi)合桁架，所述兩組承載滑移裝置間隔一段距離平行設(shè)置，所述兩組承載滑移裝置之間通過(guò)所述開(kāi)合桁架連接，所述兩組承載滑移裝置之間的距離大于橋墩的直徑，所述承載滑移裝置用于承載并帶動(dòng)所述節(jié)段梁沿水平或豎直方向移動(dòng)，所述開(kāi)合桁架能夠打開(kāi)以避開(kāi)橋墩的阻擋。進(jìn)一步的，所述兩組承載滑移裝置均包括載重運(yùn)輸設(shè)備、分載梁、至少兩個(gè)頂升裝置和下導(dǎo)梁，所述分載梁設(shè)置于所述載重運(yùn)輸設(shè)備上，所述至少兩個(gè)頂升裝置設(shè)置于所述分載梁上，所述下導(dǎo)梁設(shè)置于所述頂升裝置上，所述兩組承載滑移裝置中的下導(dǎo)梁通過(guò)所述至少一個(gè)開(kāi)合桁架連接，所述載重運(yùn)輸設(shè)備用于帶動(dòng)所述節(jié)段梁沿水平方向移動(dòng)，所述頂升裝置用于帶動(dòng)所述節(jié)段梁沿豎向移動(dòng)。進(jìn)一步的，所述輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)還包括縱移機(jī)構(gòu)，所述縱移機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述下導(dǎo)梁沿橋面延伸方向的兩端，所述縱移機(jī)構(gòu)用于微調(diào)所述下導(dǎo)梁的水平位置，進(jìn)而起到調(diào)節(jié)所述節(jié)段梁水平位置的作用。進(jìn)一步的，所述輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)還包括至少兩個(gè)豎移機(jī)構(gòu)，所述豎移機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述下導(dǎo)梁上，所述豎移機(jī)構(gòu)用于微調(diào)所述節(jié)段梁的豎向位置。進(jìn)一步的，所述輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)還包括懸掛油缸，所述懸掛油缸設(shè)置于所述載重運(yùn)輸設(shè)備的底部。本發(fā)明還提供一種使用上述輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)的節(jié)段梁安裝工藝，所述工藝步驟包括步驟一控制所述輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)移動(dòng)至所需裝配節(jié)段梁的指定位置，在碰到橋墩時(shí)打開(kāi)相應(yīng)的開(kāi)合桁架以避開(kāi)橋墩阻擋，之后控制起重機(jī)將一段節(jié)段梁塊起吊至所述輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)上；步驟二 在所述輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)上移動(dòng)節(jié)段梁塊，空出地方控制起重機(jī)吊裝另一段節(jié)段梁塊；步驟三重復(fù)步驟二直至所需裝配的節(jié)段梁塊全部吊裝完畢，組成一跨節(jié)段梁步驟四通過(guò)所述輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)降下所述節(jié)段梁并完成與其相鄰一跨節(jié)段梁的拼裝。進(jìn)一步的，在進(jìn)行完所述步驟三之后，控制所述縱移機(jī)構(gòu)對(duì)所述節(jié)段梁進(jìn)行水平位置的微調(diào)。進(jìn)一步的，在所述步驟四中，在所述輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)降下所述節(jié)段梁后控制所述豎移機(jī)構(gòu)對(duì)所述節(jié)段梁的高度進(jìn)行微調(diào)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果本發(fā)明提供了一種節(jié)段梁安裝工藝，該安裝工藝使用本發(fā)明提供的輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)來(lái)作為節(jié)段梁的運(yùn)輸及承載設(shè)備，該輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)作為架橋設(shè)備將整跨節(jié)段梁的荷載均勻傳遞至既有道路，無(wú)須對(duì)既有道路進(jìn)行加固。該節(jié)段梁安裝工藝的優(yōu)勢(shì)在于I)充分利用現(xiàn)有道路進(jìn)行施工，且占用地面空間?。?)該輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)全液壓懸掛驅(qū)動(dòng)，輪壓分散且均勻，對(duì)路面適應(yīng)性好3)移跨工藝簡(jiǎn)單、安全、快捷；4)起重機(jī)跨端上梁，對(duì)交通組織影響小；5)施工效率3天/跨，比常規(guī)節(jié)段梁6-7天/跨的施工效率明顯提高。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明圖I為本發(fā)明實(shí)施例提供的輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)的主視圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)的左視圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)的俯視圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)的開(kāi)合桁架合攏時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)的開(kāi)合桁架打開(kāi)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的節(jié)段梁安裝工藝步驟一的流程示意圖；圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的節(jié)段梁安裝工藝步驟二至步驟四的流程示意圖。在圖I至圖7中，I :承載滑移裝置；11 :載重運(yùn)輸設(shè)備；12 :分載梁；13 :頂升裝置；14 :下導(dǎo)梁；2 開(kāi)合桁架；3 :縱移機(jī)構(gòu)；4 :豎移機(jī)構(gòu)；5 :節(jié)段梁；6 :橋墩。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明提出的輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)及節(jié)段梁安裝工藝作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。根據(jù)下面說(shuō)明和權(quán)利要求書(shū)，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征將更清楚。需說(shuō)明的是，附圖均采用非常簡(jiǎn)化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比率，僅用以方便、明晰地輔助說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的目的。本發(fā)明的核心思想在于，提供一種輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)及節(jié)段梁安裝工藝，所述輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)包括兩組承載滑移裝置和至少二個(gè)開(kāi)合桁架，所述兩組承載滑移裝置間隔一段距離平行設(shè)置，所述兩組承載滑移裝置之間通過(guò)所述開(kāi)合桁架連接，所述兩組承載滑移裝置之間的距離大于橋墩的直徑，所述承載滑移裝置用于承載并帶動(dòng)所述節(jié)段梁沿水平或豎直方向移動(dòng)，所述開(kāi)合桁架能夠打開(kāi)以避開(kāi)橋墩的阻擋，本發(fā)明提供的節(jié)段梁安裝工藝使用上述輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)來(lái)作為節(jié)段梁的運(yùn)輸及承載設(shè)備，該輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)作為架橋設(shè)備將整跨節(jié)段梁的荷載均勻傳遞至既有道路，無(wú)須對(duì)既有道路進(jìn)行加固。請(qǐng)參考圖I至圖7，圖I為本發(fā)明實(shí)施例提供的輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)的主視圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)的左視圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)的俯視圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)的開(kāi)合桁架合攏時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)的開(kāi)合桁架打開(kāi)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的節(jié)段梁安裝工藝步驟一的流程示意圖；圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的節(jié)段梁安裝工藝步驟二至步驟四的流程示意圖。請(qǐng)重點(diǎn)參考圖I至圖3，如圖I至圖3所示，本發(fā)明實(shí)施例提供一種輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)，用于節(jié)段梁5的安裝，所述輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)包括兩組承載滑移裝置I和六個(gè)開(kāi)合桁架2，所述兩組承載滑移裝置I間隔一段距離平行設(shè)置，所述兩組承載滑移裝置I之間通過(guò)所述開(kāi)合桁架2連接，所述兩組承載滑移裝置I之間的距離大于橋墩6的直徑，所述承載滑移裝置I用于承載并帶動(dòng)所述節(jié)段梁5沿水平或豎直方向移動(dòng)，每個(gè)所述開(kāi)合桁架2均能夠打開(kāi)以避開(kāi)橋墩6的阻擋。請(qǐng)重點(diǎn)參考圖4和圖5，當(dāng)所述輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)沿橋面方向移動(dòng)時(shí)，連接并固定兩組承載滑移裝置I的開(kāi)合桁架2會(huì)遇到橋墩6的阻擋，如圖4所示，當(dāng)開(kāi)合桁架2未行進(jìn)至橋墩6處時(shí)，開(kāi)合桁架2處于合攏狀態(tài)；如圖5所示，一旦開(kāi)合桁架2遇到橋墩6的阻擋時(shí)，由于千斤頂?shù)耐屏?，開(kāi)合桁架2便會(huì)從中間分開(kāi)，其設(shè)置于兩組承載滑移裝置I上的兩段分別旋轉(zhuǎn)90°，呈打開(kāi)狀態(tài)，避開(kāi)橋墩6的阻擋，在通過(guò)一個(gè)橋墩6后，將開(kāi)合桁架2再次合攏以增強(qiáng)該輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。進(jìn)一步的，所述兩組承載滑移裝置I均包括載重運(yùn)輸設(shè)備11、分載梁12、兩個(gè)頂升裝置13和下導(dǎo)梁14，所述分載梁12設(shè)置于所述載重運(yùn)輸設(shè)備11上，所述兩個(gè)頂升裝置13設(shè)置于所述分載梁12上，所述下導(dǎo)梁14設(shè)置于所述頂升裝置13上，所述兩組承載滑移裝置I中的下導(dǎo)梁14和分載梁12均通過(guò)所述六個(gè)開(kāi)合桁架2連接，所述載重運(yùn)輸設(shè)備11能夠通過(guò)人工或電機(jī)驅(qū)動(dòng)并帶動(dòng)所述節(jié)段梁5沿水平方向移動(dòng)，所述頂升裝置13用于帶動(dòng)所述節(jié)段梁5沿豎向移動(dòng)。進(jìn)一步的，所述輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)還包括縱移機(jī)構(gòu)3，所述縱移機(jī)構(gòu)3設(shè)置于所述下導(dǎo)梁14沿橋面延伸方向的兩端，所述縱移機(jī)構(gòu)3用于微調(diào)所述下導(dǎo)梁14的水平位置，進(jìn)而起到調(diào)節(jié)所述節(jié)段梁5水平位置的作用。進(jìn)一步的，所述輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)還包括至少兩個(gè)豎移機(jī)構(gòu)4，所述豎移機(jī)構(gòu)4設(shè)置于所述下導(dǎo)梁14上，所述豎移機(jī)構(gòu)4用于微調(diào)所述節(jié)段梁5的豎向位置。
6
上述頂升裝置13、縱移機(jī)構(gòu)3及豎移機(jī)構(gòu)4均為千斤頂，上述縱移機(jī)構(gòu)3與豎移機(jī)構(gòu)4對(duì)節(jié)段梁5的位置調(diào)整均能夠增加所述節(jié)段梁5的安裝精度。進(jìn)一步的，所述輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)還包括懸掛油缸，所述懸掛油缸設(shè)置于所述載重運(yùn)輸設(shè)備11的底部，可使該輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)適應(yīng)現(xiàn)有道路不平的狀況。請(qǐng)重點(diǎn)參考圖6和圖7，如圖6和圖7所示，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種使用上述輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)的節(jié)段梁安裝工藝，所述工藝步驟包括步驟一控制所述輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)移動(dòng)至所需裝配節(jié)段梁5的指定位置，在碰到橋墩6時(shí)打開(kāi)相應(yīng)的開(kāi)合桁架2以避開(kāi)橋墩6阻擋，之后控制起重機(jī)將一段節(jié)段梁塊起吊至所述輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)上；步驟二 在所述輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)上移動(dòng)節(jié)段梁塊，空出地方控制起重機(jī)吊裝另一段節(jié)段梁塊；步驟三重復(fù)步驟二直至所需裝配的節(jié)段梁塊全部吊裝完畢，組成一跨節(jié)段梁步驟四通過(guò)所述輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)降下所述節(jié)段梁5并完成與其相鄰一跨節(jié)段梁的拼裝。進(jìn)一步的，在進(jìn)行完所述步驟三之后，控制所述縱移機(jī)構(gòu)3對(duì)所述節(jié)段梁5進(jìn)行水平位置的微調(diào)。進(jìn)一步的，在所述步驟四中，在所述輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)降下所述節(jié)段梁5后控制所述豎移機(jī)構(gòu)4對(duì)所述節(jié)段梁5的高度進(jìn)行微調(diào)。綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例提供的節(jié)段梁安裝工藝使用本發(fā)明實(shí)施例提供的輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)來(lái)作為節(jié)段梁5的運(yùn)輸及承載設(shè)備，該輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)作為架橋設(shè)備將整跨節(jié)段梁的荷載均勻傳遞至既有道路，無(wú)須對(duì)既有道路進(jìn)行加固。所述節(jié)段梁安裝工藝相比于現(xiàn)有技術(shù)有較大改變，該安裝工藝步驟采用開(kāi)合桁架結(jié)構(gòu)，并利用地面道路沿高架縱軸線整跨重載移孔過(guò)跨——利用起重機(jī)進(jìn)行節(jié)段梁塊的跨端就位一節(jié)段梁塊縱移一三維液壓調(diào)整機(jī)構(gòu)(縱移機(jī)構(gòu)3與豎移機(jī)構(gòu)4)精確定位一環(huán)氧膠合劑的配制和涂抹一對(duì)位及張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力一永久預(yù)應(yīng)力施工一利用頂升裝置13落梁就位——預(yù)應(yīng)力灌漿和濕接頭施工。該節(jié)段梁安裝工藝的優(yōu)勢(shì)在于I)充分利用現(xiàn)有道路進(jìn)行施工，且占用地面空間?。?)該輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)全液壓懸掛驅(qū)動(dòng)，輪壓分散且均勻，對(duì)路面適應(yīng)性好3)移跨工藝簡(jiǎn)單、安全、快捷；4)起重機(jī)跨端上梁，對(duì)交通組織影響小；5)施工效率3天/跨，比常規(guī)節(jié)段梁6-7天/跨的施工效率明顯提高。顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變形而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)，用于節(jié)段梁的安裝，其特征在于，包括兩組承載滑移裝置和至少二個(gè)開(kāi)合桁架，所述兩組承載滑移裝置間隔一段距離平行設(shè)置，所述兩組承載滑移裝置之間通過(guò)所述開(kāi)合桁架連接，所述兩組承載滑移裝置之間的距離大于橋墩的直徑，所述承載滑移裝置用于承載并帶動(dòng)所述節(jié)段梁沿水平或豎直方向移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)，其特征在于，所述兩組承載滑移裝置均包括載重運(yùn)輸設(shè)備、分載梁、至少兩個(gè)頂升裝置和下導(dǎo)梁，所述分載梁設(shè)置于所述載重運(yùn)輸設(shè)備上，所述至少兩個(gè)頂升裝置設(shè)置于所述分載梁上，所述下導(dǎo)梁設(shè)置于所述頂升裝置上，所述兩組承載滑移裝置中的下導(dǎo)梁通過(guò)所述至少一個(gè)開(kāi)合桁架連接，所述載重運(yùn)輸設(shè)備用于帶動(dòng)所述節(jié)段梁沿水平方向移動(dòng)，所述頂升裝置用于帶動(dòng)所述節(jié)段梁沿豎向移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)，其特征在于，還包括縱移機(jī)構(gòu)，所述縱移機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述下導(dǎo)梁沿橋面延伸方向的兩端，所述縱移機(jī)構(gòu)用于微調(diào)所述下導(dǎo)梁的水平位置，以調(diào)節(jié)所述節(jié)段梁的水平位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)，其特征在于，還包括至少兩個(gè)豎移機(jī)構(gòu)，所述豎移機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述下導(dǎo)梁上，所述豎移機(jī)構(gòu)用于微調(diào)所述節(jié)段梁的豎向位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)，其特征在于，還包括懸掛油缸，所述懸掛油缸設(shè)置于所述載重運(yùn)輸設(shè)備的底部。
6.一種使用如權(quán)利要求I所述輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)的節(jié)段梁安裝工藝，其特征在于，包括 步驟一控制所述輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)移動(dòng)至所需裝配節(jié)段梁的指定位置，在碰到橋墩時(shí)打開(kāi)相應(yīng)的開(kāi)合桁架以避開(kāi)橋墩阻擋，之后控制起重機(jī)將一段節(jié)段梁塊起吊至所述輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)上； 步驟二 在所述輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)上移動(dòng)節(jié)段梁塊，空出地方控制起重機(jī)吊裝另一段節(jié)段梁塊； 步驟三重復(fù)步驟二直至所需裝配的節(jié)段梁塊全部吊裝完畢，組成一跨節(jié)段梁 步驟四通過(guò)所述輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)降下所述節(jié)段梁并完成與其相鄰一跨節(jié)段梁的拼裝。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述節(jié)段梁安裝工藝，其特征在于，所述兩組承載滑移裝置均包括載重運(yùn)輸設(shè)備、分載梁、至少兩個(gè)頂升裝置和下導(dǎo)梁，所述分載梁設(shè)置于所述載重運(yùn)輸設(shè)備上，所述至少兩個(gè)頂升裝置設(shè)置于所述分載梁上，所述下導(dǎo)梁設(shè)置于所述頂升裝置上，所述兩組承載滑移裝置中的下導(dǎo)梁通過(guò)所述至少一個(gè)開(kāi)合桁架連接，所述載重運(yùn)輸設(shè)備用于帶動(dòng)所述節(jié)段梁沿水平方向移動(dòng)，所述頂升裝置用于帶動(dòng)所述節(jié)段梁沿豎向移動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述節(jié)段梁安裝工藝，其特征在于，還包括縱移機(jī)構(gòu)，所述縱移機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述下導(dǎo)梁沿橋面延伸方向的兩端，所述縱移機(jī)構(gòu)用于微調(diào)所述下導(dǎo)梁的水平位置，以調(diào)節(jié)所述節(jié)段梁的水平位置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述節(jié)段梁安裝工藝，其特征在于，在進(jìn)行完所述步驟三之后，控制所述縱移機(jī)構(gòu)對(duì)所述節(jié)段梁進(jìn)行水平位置的微調(diào)。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述節(jié)段梁安裝工藝，其特征在于，還包括至少兩個(gè)豎移機(jī)構(gòu)，所述豎移機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述下導(dǎo)梁上，所述節(jié)段梁用于微調(diào)所述節(jié)段梁的豎直位置。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述節(jié)段梁安裝工藝，其特征在于，在所述步驟四中，在所述輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)降下所述節(jié)段梁后控制 所述豎移機(jī)構(gòu)對(duì)所述節(jié)段梁的高度進(jìn)行微調(diào)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)及節(jié)段梁安裝工藝，所述輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)包括兩組承載滑移裝置和至少二個(gè)開(kāi)合桁架，所述兩組承載滑移裝置間隔一段距離平行設(shè)置，所述兩組承載滑移裝置之間通過(guò)所述開(kāi)合桁架連接，所述兩組承載滑移裝置之間的距離大于橋墩的直徑，所述承載滑移裝置用于承載并帶動(dòng)所述節(jié)段梁沿水平或豎直方向移動(dòng)，本發(fā)明提供的節(jié)段梁安裝工藝使用上述輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)來(lái)作為節(jié)段梁的運(yùn)輸及承載設(shè)備，該輪胎式導(dǎo)梁架橋機(jī)作為架橋設(shè)備將整跨節(jié)段梁的荷載均勻傳遞至既有道路，無(wú)須對(duì)既有道路進(jìn)行加固。
文檔編號(hào)E01D21/00GK102926326SQ20121046569
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者陳曉明, 吳欣之, 李榮生, 黃毅, 張文山, 馮琰, 胡怡, 吳昊 申請(qǐng)人:上海市機(jī)械施工有限公司, 蘇州大方特種車股份有限公司