專利名稱：防撞彈力護(hù)欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種護(hù)欄，尤其是設(shè)置在公路兩邊的防撞彈力護(hù)欄。背景特術(shù)隨著公路交通的快速發(fā)展，以及公路安全設(shè)施的不斷完善，在公路兩邊都安裝有鋼質(zhì)護(hù)欄，這種鋼質(zhì)護(hù)欄為我們的交通安全提供著強(qiáng)有力的保障?？墒沁@種鋼質(zhì)護(hù)欄還是存在著問(wèn)題，主要是抗碰撞能力低，當(dāng)受到汽車碰撞、刮擦?xí)r，聯(lián)片損壞的現(xiàn)象較多，不僅讓維護(hù)單位增加了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，而且還隱藏著嚴(yán)重事故的隱患。為了解決上述問(wèn)題，本申請(qǐng)人申請(qǐng)了申請(qǐng)?zhí)枮?01120540479. X，名稱為防撞彈力 護(hù)欄的中國(guó)專利，經(jīng)申請(qǐng)人使用后發(fā)現(xiàn)，該產(chǎn)品還是存在著一定問(wèn)題，首先是彈力臂跨度大，當(dāng)受到汽車碰撞時(shí)，容易斷裂，尤其是撞在護(hù)攔板下端，彈力臂斷裂情況更明顯；其次是從該專利可以看出，前支腳與底座為點(diǎn)接觸，前支腳容易損壞。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種防撞彈力護(hù)欄，其具有較高的抗碰撞能力，可以減少存在著的交通事故隱患，降低維護(hù)單位的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的解決方案是—種防撞彈力護(hù)欄，包括柱樁，在柱樁頂部設(shè)置有頂板，在頂板上設(shè)置有底座，該底座上還設(shè)置有連接座，在該連接座上安裝有彈力臂座，該彈力臂座能在連接座上轉(zhuǎn)動(dòng)，該彈力臂座呈直角設(shè)置有兩固定臂，且在兩固定臂連接處延伸有支座，該支座頂在底座上，所述底座的一端具有一折邊I，所述彈力臂座的其中一固定臂的端部具有一折邊II，并在這固定臂底部設(shè)置有一支腳，在這折邊II上具有一螺栓，該螺栓穿過(guò)折邊II并在該螺栓上裝有彈簧，彈簧底部具有一彈簧座，該彈簧座固定在所述折邊I上；在另一固定臂上至少安裝有一根彈力臂，在彈力臂上設(shè)置有護(hù)欄板，在彈力臂上還設(shè)置有一壓簧，所述兩固定臂之間還設(shè)置有加強(qiáng)臂，該加強(qiáng)臂的一端恰好設(shè)置在所述螺栓上。經(jīng)上述設(shè)置本發(fā)明具有較高的抗碰撞能力，當(dāng)護(hù)欄板受到外力撞擊時(shí)，可通過(guò)彈力臂、壓簧將撞擊力傳到彈力臂座上，彈力臂座傳動(dòng)并將撞擊力傳給彈簧座，通過(guò)彈簧座再將撞擊力傳給頂板和柱樁，這樣撞擊力就可由各個(gè)部位來(lái)共同抵消，從而避免了護(hù)欄板變形或破損。本發(fā)明還可以通過(guò)彈簧以及壓簧使護(hù)欄板恢復(fù)到原位。作為上述方案的進(jìn)一步設(shè)置是所述彈力臂呈U型，這樣設(shè)置彈力臂的弧度部分跨度小，受撞擊后不易斷裂。所述兩固定臂、支座和加強(qiáng)臂為一體式結(jié)構(gòu)。這樣設(shè)置彈力臂座強(qiáng)度更好。所述頂板的一端具有一折角，所述折邊I緊貼在這折角上。這樣設(shè)置可提高本發(fā)明的穩(wěn)定性，當(dāng)護(hù)欄板受到外力撞擊時(shí)，底座受到的力可以很好的讓頂板和柱樁共同承擔(dān)。所述折角與頂板之間，折邊I與底座之間，折邊II與橫板之間的角度皆為110 150度；優(yōu)選是所述折角與頂板之間，折邊I與底座之間，折邊II與橫板之間的角度為135度，經(jīng)試驗(yàn)這樣設(shè)置抗碰撞能力最佳。
所述柱樁與頂板之間設(shè)有加強(qiáng)翼，可以提高柱樁與頂板之間的穩(wěn)定性。采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有較高的抗碰撞能力，可以減少存在著的交通事故隱患，降低維護(hù)單位的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。


下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式參照?qǐng)DI所示，一種防撞彈力護(hù)欄，包括柱樁1，在柱樁I頂部設(shè)置有頂板2，在頂板2上設(shè)置有底座3，該底座3上還設(shè)置有連接座4，在該連接座4上安裝有彈力臂座5，該 彈力臂座5能在連接座4上轉(zhuǎn)動(dòng)，該彈力臂座5呈直角設(shè)置有兩固定臂6，且在兩固定臂6連接處延伸有支座12，該支座12頂在底座3上，該支座12與底座3為面接觸，使本發(fā)明穩(wěn)定性更好；所述底座3的一端具有一折邊117，所述彈力臂座5的其中一固定臂6的端部具有一折邊117，并在這固定臂6底部設(shè)置有一支腳9，在這折邊117上具有一螺栓18，該螺栓18穿過(guò)折邊117并在該螺栓18上裝有彈簧8，彈簧8底部具有一彈簧座19，該彈簧座19固定在所述折邊117上；在另一固定臂6上至少安裝有一根彈力臂10，在彈力臂10上設(shè)置有護(hù)欄板11，在彈力臂10上還設(shè)置有一壓簧13，當(dāng)護(hù)欄板11受到撞擊力時(shí)，撞擊力可通過(guò)壓簧13傳導(dǎo)，尤其是當(dāng)撞擊力撞在護(hù)欄板11下端時(shí)因壓簧13有緩沖功能，通過(guò)壓簧13能抵消撞擊力使其更好的保護(hù)護(hù)欄板11 ;所述兩固定臂6之間還設(shè)置有加強(qiáng)臂20，該加強(qiáng)臂20的一端恰好設(shè)置在所述螺栓18上，加強(qiáng)臂20的設(shè)置使彈力臂座5更加牢固，且加強(qiáng)臂20的一端設(shè)置在所述螺栓18上，能將撞擊力更好的傳導(dǎo)給彈簧座19。所述固定臂10呈U型。上述固定臂10安裝的多少可以根據(jù)公路類型和級(jí)別判定。為了增加彈力臂座強(qiáng)度，本發(fā)明使所述兩固定臂6、支座12和加強(qiáng)臂20設(shè)計(jì)為一體式結(jié)構(gòu)。為了提高本發(fā)明在受力時(shí)的穩(wěn)定性，所述頂板2的一端設(shè)置有一折角14，且所述折邊15緊貼在這折角14上。為了能使本發(fā)明更好的受力，在所述折角14與頂板2之間，折邊117與底座3之間，折邊117與橫板6之間的角度皆可設(shè)為110 150度。優(yōu)選是折角14與頂板2之間，折邊117與底座3之間，折邊117與橫板6之間的角度為135度。所述柱樁I與頂板2之間設(shè)有加強(qiáng)翼15，能提高柱樁I與頂板2之間的穩(wěn)定性。本發(fā)明工作原理當(dāng)汽車、拖拉機(jī)等交通運(yùn)輸工具發(fā)生撞擊護(hù)欄板11事件時(shí)，護(hù)欄板11受到的撞擊力經(jīng)彈力臂10以及彈力臂10上的壓簧13傳遞給彈力臂座5，彈力臂座5受力順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使支腳9頂在底座3上，讓彈簧座19、底座3、連接座4、頂板2和柱樁I共同承擔(dān)這撞擊力。本發(fā)明受力后，可通過(guò)彈簧8、壓簧13使護(hù)欄板11恢復(fù)到原位。
權(quán)利要求
1.一種防撞彈力護(hù)欄，其特征在于包括柱樁(1)，在柱樁(I)頂部設(shè)置有頂板(2)，在頂板(2)上設(shè)置有底座(3)，該底座(3)上還設(shè)置有連接座(4)，在該連接座(4)上安裝有彈力臂座(5)，該彈力臂座(5)能在連接座(4)上轉(zhuǎn)動(dòng)，該彈力臂座(5)呈直角設(shè)置有兩固定臂(6)，且在兩固定臂(6)連接處延伸有支座(12)，該支座(12)頂在底座(3)上，所述底座(3)的一端具有一折邊I (17)，所述彈力臂座(5)的其中一固定臂(6)的端部具有一折邊II (7)，并在這固定臂(6)底部設(shè)置有一支腳(9)，在這折邊II (7)上具有一螺栓(18)，該螺栓(18)穿過(guò)折邊II (7)并在該螺栓(18)上裝有彈簧(8)，彈簧(8)底部具有一彈簧座(19)，該彈簧座(19)固定在所述折邊I (17)上；在另一固定臂(6)上至少安裝有一根彈力臂(10)，在彈力臂(10)上設(shè)置有護(hù)欄板(11)，在彈力臂(10)上設(shè)置有一壓簧(13)，所述兩固定臂(6)之間還設(shè)置有加強(qiáng)臂(20)，該加強(qiáng)臂(20)的一端恰好設(shè)置在所述螺栓(18)上。
2.如權(quán)利要求I所述的防撞彈力護(hù)欄，其特征在于所述彈力臂(10)呈U型。
3.如權(quán)利要求I所述的防撞彈力護(hù)欄，其特征在于所述兩固定臂(6)、支座(12)和加強(qiáng)臂(20)為一體式結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求I所述的防撞彈力護(hù)欄，其特征在于所述頂板(2)的一端具有一折角(14)，所述折邊I (17)緊貼在這折角(14)上。
5.如權(quán)利要求I或4所述的防撞彈力護(hù)欄，其特征在于所述折角(14)與頂板(2)之間，折邊1(17)與底座(3)之間，折邊11(7)與橫板(6)之間的角度皆為110 150度。
6.如權(quán)利要求5所述的防撞彈力護(hù)欄，其特征在于所述折角(14)與頂板(2)之間，折邊1(17)與底座(3)之間，折邊11(7)與橫板(6)之間的角度為135度。
7.如權(quán)利要求I所述的防撞彈力護(hù)欄，其特征在于所述柱樁(I)與頂板(2)之間設(shè)有加強(qiáng)翼(15)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種防撞彈力護(hù)欄，包括柱樁，在柱樁頂部設(shè)置有頂板，在頂板上設(shè)置有底座，該底座上還設(shè)置有連接座，在該連接座上安裝有彈力臂座，該彈力臂座呈直角設(shè)置有兩固定臂，所述底座的一端具有一折邊I，所述彈力臂座的其中一固定臂的端部具有一折邊II，在這折邊II上具有一螺栓，該螺栓穿過(guò)折邊II并在該螺栓上裝有彈簧，彈簧底部具有一彈簧座，該彈簧座固定在所述折邊I上；在另一固定臂上至少安裝有一根彈力臂，在彈力臂上設(shè)置有護(hù)欄板，在彈力臂上還設(shè)置有一壓簧，所述兩彈力臂之間還設(shè)置有加強(qiáng)臂。采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明具有較高的抗碰撞能力，可以減少存在著的交通事故隱患，降低維護(hù)單位的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。
文檔編號(hào)E01F15/02GK102839618SQ20121036361
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月21日
發(fā)明者何歡瑜 申請(qǐng)人:何歡瑜