專(zhuān)利名稱(chēng)：一種鋼桁梁橋梁運(yùn)梁平車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鋼桁梁橋梁運(yùn)梁平車(chē)，屬于橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，鋼桁梁橋梁的構(gòu)件安裝單元運(yùn)輸(包括桁片運(yùn)輸、橋面板運(yùn)輸、施工機(jī)具運(yùn)輸)是在已經(jīng)安裝就位的鋼桁梁和橋面板上進(jìn)行，考慮到橋區(qū)風(fēng)荷載、工程投資、施工安全等各因素的考慮，先期安裝的橋中心側(cè)橋面板是兩個(gè)各自獨(dú)立的橋面板，沒(méi)有形成整體，因此在這種狀況下進(jìn)行鋼桁梁構(gòu)件安裝單元運(yùn)輸，會(huì)造成一些不利后果，安裝單元的單塊橋面板在鋼桁梁構(gòu)件運(yùn)輸?shù)氖┕ず奢d作用下有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性風(fēng)險(xiǎn)，也有結(jié)構(gòu)變形風(fēng)險(xiǎn)，這些都會(huì)影響鋼桁梁構(gòu)件的運(yùn)輸，影響橋面板的安裝精度，影響橋面板的安裝質(zhì)量。對(duì)于大型的鋼桁梁構(gòu)件，體積龐大，通常是將構(gòu)件運(yùn)到安裝位置下方，再由吊機(jī)進(jìn)行吊裝。由于橋梁底部情況不一，有些橋梁底部無(wú)法通過(guò)車(chē)輛或輪船等將鋼桁梁構(gòu)件運(yùn)送到位，因此有些橋梁需要考慮在剛搭建好的橋面上進(jìn)行鋼桁梁構(gòu)件的運(yùn)送。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種鋼桁梁橋梁運(yùn)梁平車(chē)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，能夠在橋面存在坡度變化，橋面有折角等工況下正常運(yùn)行，還能適應(yīng)鋼桁梁構(gòu)件長(zhǎng)短不一的情況。本發(fā)明的技術(shù)方案。鋼桁梁橋梁運(yùn)梁平車(chē)，車(chē)架底部設(shè)有行走機(jī)構(gòu)，在車(chē)架上設(shè)有用于固定鋼桁梁構(gòu)件的支架，在車(chē)架表面設(shè)有用于穩(wěn)定鋼桁梁構(gòu)件的轉(zhuǎn)動(dòng)支架。所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架連接支撐桿，在轉(zhuǎn)動(dòng)支架和支撐桿之間設(shè)有弧形板。所述在行走機(jī)構(gòu)之間設(shè)有調(diào)節(jié)車(chē)架長(zhǎng)度的連桿機(jī)構(gòu)。所述支架連接加固的撐桿。所述支架上設(shè)有梯子平臺(tái)。本發(fā)明的鋼桁梁橋梁運(yùn)梁平車(chē)，鋼桁梁構(gòu)件通過(guò)支架固定在車(chē)架上，由車(chē)架的行走機(jī)構(gòu)將鋼桁梁構(gòu)件運(yùn)送至安裝位置，再進(jìn)行吊裝。本發(fā)明的轉(zhuǎn)動(dòng)支架，采用弧形板連接結(jié)構(gòu)，能夠在橋面存在坡度變化，橋面也有折角的情況下，始終能夠與車(chē)架上的鋼桁梁構(gòu)件底部保持一個(gè)接觸面，能夠正常承重。而且行走機(jī)構(gòu)可以通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)調(diào)解長(zhǎng)短，解決了運(yùn)輸過(guò)程中鋼桁梁構(gòu)件長(zhǎng)短不一的難題。同現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明很好的解決了 1、各種構(gòu)件的運(yùn)輸；2、能適用各種縱坡和變坡條件下的運(yùn)輸；3、由兩臺(tái)獨(dú)立的小車(chē)用聯(lián)桿連接，可以運(yùn)輸各種長(zhǎng)度的構(gòu)件；4、行走機(jī)構(gòu)自帶的電器系統(tǒng)，不需要沿線布置電纜線，可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離運(yùn)輸。


附圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為附圖I的俯視 附圖3為轉(zhuǎn)動(dòng)支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的實(shí)施例。一種鋼桁梁橋梁運(yùn)梁平車(chē)，如圖I和2所示，車(chē)架I底部安裝行走機(jī)構(gòu)2，在車(chē)架I上安裝用于固定鋼桁梁構(gòu)件的支架4，在車(chē)架I表面安裝用于穩(wěn)定鋼桁梁構(gòu)件的轉(zhuǎn)動(dòng)支架5。如圖3所示，轉(zhuǎn)動(dòng)支架5連接支撐桿6，在轉(zhuǎn)動(dòng)支架5和支撐桿6之間安裝弧形板
7?；⌒伟?與鋼桁梁構(gòu)件底部接觸，可以在橋面存在坡度變化，橋面也有折角的情況下，始終能夠與車(chē)架I上的鋼桁梁構(gòu)件底部保持一個(gè)接觸面。在行走機(jī)構(gòu)2之間安裝用于調(diào)節(jié)車(chē)架I長(zhǎng)度的連桿機(jī)構(gòu)3，以配合不同尺寸的鋼桁梁構(gòu)件。行走機(jī)構(gòu)2包括車(chē)輪組，車(chē)輪組連接行走電機(jī)，行走電機(jī)再連接柴油發(fā)電機(jī)、電氣控制操作臺(tái)。在支架4上連接加固的撐桿8，提高支架4的強(qiáng)度，在支架4上還安裝梯子平臺(tái)9，方便操作工人的上下。操作過(guò)程如下
(I)、首先開(kāi)啟柴油發(fā)電機(jī)，當(dāng)發(fā)電機(jī)組工作穩(wěn)定后，操作人員先將電氣控制操作臺(tái)內(nèi)的斷路器合上，方能進(jìn)行操作。(2)、按下操作面板上的啟動(dòng)按鈕接通電源，此時(shí)按鈕自帶的電源指示燈點(diǎn)亮。在工作過(guò)程中如需緊急停車(chē)，可按下操作臺(tái)緊急停車(chē)按扭，切斷電源。(3)、開(kāi)車(chē)前，以鈴聲通知地面其他作業(yè)人員。(4)、操作面板上的萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)用于行走機(jī)構(gòu)的走行動(dòng)作。為二檔運(yùn)行，零位停車(chē)。左旋，前進(jìn)，共二檔；右旋，后退，共二檔。(5)、當(dāng)運(yùn)輸不同形狀的梁時(shí)，行走機(jī)構(gòu)2間的距離應(yīng)當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。
權(quán)利要求
1.一種鋼桁梁橋梁運(yùn)梁平車(chē)，其特征在于車(chē)架(I)底部設(shè)有行走機(jī)構(gòu)(2)，在車(chē)架(I)上設(shè)有用于固定鋼桁梁構(gòu)件的支架(4)，在車(chē)架(I)表面設(shè)有用于穩(wěn)定鋼桁梁構(gòu)件的轉(zhuǎn)動(dòng)支架(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鋼桁梁橋梁運(yùn)梁平車(chē)，其特征在于所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架(5)連接支撐桿(6)，在轉(zhuǎn)動(dòng)支架(5)和支撐桿(6)之間設(shè)有弧形板(J)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鋼桁梁橋梁運(yùn)梁平車(chē)，其特征在于所述在行走機(jī)構(gòu)(2)之間設(shè)有調(diào)節(jié)車(chē)架(I)長(zhǎng)度的連桿機(jī)構(gòu)(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鋼桁梁橋梁運(yùn)梁平車(chē)，其特征在于所述支架(4)連接加固的撐桿(8 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鋼桁梁橋梁運(yùn)梁平車(chē)，其特征在于所述支架(4)上設(shè)有梯子平臺(tái)(9)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種鋼桁梁橋梁運(yùn)梁平車(chē)，其特征在于車(chē)架(1)底部設(shè)有行走機(jī)構(gòu)(2)，在車(chē)架(1)上設(shè)有用于固定鋼桁梁構(gòu)件的支架(4)，在車(chē)架(1)表面設(shè)有用于穩(wěn)定鋼桁梁構(gòu)件的轉(zhuǎn)動(dòng)支架(5)。本發(fā)明很好的解決了1、各種構(gòu)件的運(yùn)輸；2、能適用各種縱坡和變坡條件下的運(yùn)輸；3、由兩臺(tái)獨(dú)立的小車(chē)用聯(lián)桿連接，可以運(yùn)輸各種長(zhǎng)度的構(gòu)件；4、行走機(jī)構(gòu)自帶的電器系統(tǒng)，不需要沿線布置電纜線，可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離運(yùn)輸。
文檔編號(hào)E01D21/00GK102747686SQ20121021691
公開(kāi)日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月28日
發(fā)明者楊勝江, 阮有力, 陶路, 黃盛 申請(qǐng)人:貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司