專(zhuān)利名稱(chēng)：攤鋪機(jī)的履帶行走機(jī)構(gòu)和攤鋪機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及攤鋪機(jī)的行走領(lǐng)域，具體地，涉及ー種攤鋪機(jī)的履帶行走機(jī)構(gòu)和使用該履帶行走機(jī)構(gòu)的攤鋪機(jī)。
背景技術(shù)：
攤鋪機(jī)作為路面施工中的常用設(shè)備，應(yīng)用廣泛。其行走主要通過(guò)履帶行走機(jī)構(gòu)或輪胎行走機(jī)構(gòu)實(shí)行。其中，履帶行走機(jī)構(gòu)主要包括臺(tái)車(chē)架、減速機(jī)及驅(qū)動(dòng)構(gòu)件(馬達(dá)、液壓管路、電氣控制管路)、四輪ー帶(驅(qū)動(dòng)輪、支重輪、導(dǎo)向輪、托輪、鏈軌履帯)以及ー些零散件(蓋板、擋板等)。其中如圖I所示，顯示了臺(tái)車(chē)架3、驅(qū)動(dòng)輪I和連接驅(qū)動(dòng)輪I的減速機(jī)2。具體地，如圖2所示，在目前攤鋪機(jī)的履帶行走機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)2安裝在臺(tái)車(chē)架3上。其中，該臺(tái)車(chē)架3和減速機(jī)2的連接均為直接連接。例如通過(guò)螺栓等緊固件進(jìn)行連接。其中，由于攤鋪機(jī)型號(hào)、配置不同，或受減速機(jī)供貨影響，或者出于保險(xiǎn)考慮，即使是同一廠家生產(chǎn)的攤鋪機(jī)，其履帶行走機(jī)構(gòu)所用的減速機(jī)2也往往有多種。而各種減速機(jī)2的連接尺寸是各不相同的，因此，這就決定了固定減速機(jī)2的臺(tái)車(chē)架3也是多種多祥的，每一種減速機(jī)2對(duì)應(yīng)ー種特定的臺(tái)車(chē)架3。從而造成了臺(tái)車(chē)架3的多種多祥。然而，這將給臺(tái)車(chē)架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造、售后帶來(lái)一系列問(wèn)題。其中，首先，設(shè)計(jì)需要針對(duì)每ー種減速機(jī)設(shè)計(jì)ー套特定的履帶行走機(jī)構(gòu)。其次，制造時(shí)要求計(jì)劃嚴(yán)格控制各種減速機(jī)和臺(tái)車(chē)架的數(shù)量并一一對(duì)應(yīng)。因?yàn)槭袌?chǎng)形勢(shì)、運(yùn)輸情況等影響，減速機(jī)到貨不穩(wěn)定，而臺(tái)車(chē)架生產(chǎn)周期長(zhǎng)、尺寸大、價(jià)值也較大。這很容易造成雖然庫(kù)存了大量臺(tái)車(chē)架，但是生產(chǎn)的時(shí)候還是不能滿(mǎn)足減速機(jī)的要求，這對(duì)攤鋪機(jī)的制造造成了不利影響。最后，在售后的處理履帶行走機(jī)構(gòu)的減速機(jī)故障時(shí)，因?yàn)榉N種原因(如商務(wù)原因購(gòu)買(mǎi)不到或原減速機(jī)已停產(chǎn)等)，有時(shí)候需要換用ー種新減速機(jī)，這時(shí)只能連同臺(tái)車(chē)架甚至整套履帶行走機(jī)構(gòu)的裝置全部換掉，造成巨大浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種攤鋪機(jī)的履帶行走機(jī)構(gòu)，該履帶行走機(jī)構(gòu)中的臺(tái)車(chē)架可對(duì)應(yīng)不同種類(lèi)的減速機(jī)，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理。本發(fā)明的另一目的是提供一種攤鋪機(jī)，該攤鋪機(jī)使用本發(fā)明提供的履帶行走機(jī)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的ー個(gè)方面，提供一種攤鋪機(jī)的履帶行走機(jī)構(gòu)，該履帶行走機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)輪、減速機(jī)和臺(tái)車(chē)架，所述驅(qū)動(dòng)輪安裝在所述減速機(jī)上，其中，所述減速機(jī)通過(guò)過(guò)渡件可拆卸地安裝在所述臺(tái)車(chē)架上。優(yōu)選地，所述過(guò)渡件包括第一安裝部和第二安裝部，所述減速機(jī)可拆卸地安裝在所述第一安裝部，所述第二安裝部可拆卸地安裝在所述臺(tái)車(chē)架上。優(yōu)選地，所述過(guò)渡件為環(huán)狀板，所述第一安裝部位于該環(huán)狀板的內(nèi)側(cè)，所述第二安裝部位于該環(huán)狀板的外側(cè)。
優(yōu)選地，所述第一安裝部和所述第二安裝部分別包括周向均勻地布置在該環(huán)狀板上的多個(gè)緊固孔。優(yōu)選地，所述減速機(jī)的外周形成有第三安裝部，所述減速機(jī)通過(guò)該第三安裝部安裝在所述過(guò)渡件的所述第一安裝部上。優(yōu)選地，所述減速機(jī)上形成有第四安裝部，所述驅(qū)動(dòng)輪形成有與該第四安裝部相互匹配的第六安裝部，所述減速機(jī)與所述驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)該第四安裝部和第六安裝部可拆卸地連接。優(yōu)選地，所述過(guò)渡件與減速機(jī)之間形成有相互配合的第一連接結(jié)構(gòu)，所述過(guò)渡件與臺(tái)車(chē)架之間形成有相互配合的第二連接結(jié)構(gòu)。 優(yōu)選地，所述第一連接結(jié)構(gòu)和第二連接結(jié)構(gòu)均為緊固孔。優(yōu)選地，所述臺(tái)車(chē)架包括包括車(chē)架主體和設(shè)置在該車(chē)架主體上的第五安裝部，所述過(guò)渡件可拆卸地安裝在該第五安裝部上。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種攤鋪機(jī)，該攤鋪機(jī)包括本發(fā)明提供的履帶行走機(jī)構(gòu)。通過(guò)上述技術(shù)方案，由于在本發(fā)明提供的履帶行走機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)通過(guò)過(guò)渡件可拆卸地安裝到臺(tái)車(chē)架上，因此只需根據(jù)不同的減速機(jī)更換不同的過(guò)渡件即可，而無(wú)需更換不同的臺(tái)車(chē)架。使得本發(fā)明提供的履帶行走機(jī)構(gòu)的臺(tái)車(chē)架可以對(duì)應(yīng)多種不同類(lèi)型的減速機(jī)，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，實(shí)用性強(qiáng)。本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說(shuō)明。


附圖是用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)ー步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中圖I是現(xiàn)有技術(shù)中攤鋪機(jī)的履帶行走機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)中減速機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)的示意圖；圖3是在本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式提供的履帶行走機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是ー種臺(tái)車(chē)架對(duì)應(yīng)不同種類(lèi)減速機(jī)的立體示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明I 驅(qū)動(dòng)輪2 減速機(jī)3 臺(tái)車(chē)架4 過(guò)渡件11 第六安裝部21 第三安裝部22 第四安裝部32 車(chē)架主體33 第五安裝部41 第一安裝部42 第二安裝部43 緊固孔
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用干限制本發(fā)明。
如圖3和圖4所示，在本發(fā)明提供的攤鋪機(jī)中，所使用的履帶行走機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)輪
I、減速機(jī)2和臺(tái)車(chē)架3，其中，驅(qū)動(dòng)輪I安裝在減速機(jī)2上以通過(guò)減速機(jī)2獲得轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)カ，從而驅(qū)動(dòng) 攤鋪機(jī)的履帶行走機(jī)構(gòu)行走。為了完成本發(fā)明的目的，在本發(fā)明提供的履帶行走機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)2通過(guò)過(guò)渡件4可拆卸地安裝在臺(tái)車(chē)架3上。因此，通過(guò)在減速機(jī)2和臺(tái)車(chē)架3之間設(shè)置過(guò)渡件4，只需根據(jù)不同種類(lèi)的減速機(jī)2更換不同的過(guò)渡件4即可，而無(wú)需根據(jù)不同減速機(jī)2設(shè)計(jì)多種臺(tái)車(chē)架3，也無(wú)需在更換減速機(jī)2時(shí)更換臺(tái)車(chē)架3。使得本發(fā)明提供的履帶行走機(jī)構(gòu)的臺(tái)車(chē)架3可以對(duì)應(yīng)多種不同類(lèi)型的減速機(jī)2。其中，相對(duì)于臺(tái)車(chē)架3，過(guò)渡件4的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，成本低并且安裝方便，在保證減速機(jī)安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理的同時(shí)，有效提升了履帶行走機(jī)構(gòu)和使用該履帶行走機(jī)構(gòu)的實(shí)用性。需要說(shuō)明的是，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思而完成上述技術(shù)方案的實(shí)施方式有多種，例如過(guò)渡件4的各種結(jié)構(gòu)和安裝方式等。因此，為了方便說(shuō)明本發(fā)明，在此只介紹其中的優(yōu)選實(shí)施方式，該優(yōu)選實(shí)施方式只用于說(shuō)明本發(fā)明并不用于限制本發(fā)明。在如圖3和圖4所示的優(yōu)選實(shí)施方式中，為了實(shí)現(xiàn)減速機(jī)2通過(guò)過(guò)渡件4可拆卸地安裝在臺(tái)車(chē)架3上，優(yōu)選地，過(guò)渡件4與減速機(jī)2之間形成有相互配合的第一連接結(jié)構(gòu)，并且過(guò)渡件4與臺(tái)車(chē)架3之間形成有相互配合的第二連接結(jié)構(gòu)。即通過(guò)兩個(gè)連接結(jié)構(gòu)完成減速機(jī)2安裝在臺(tái)車(chē)架3上，更優(yōu)選地，第一連接結(jié)構(gòu)和第二連接結(jié)構(gòu)均為緊固孔，即通過(guò)螺栓等緊固件完成減速機(jī)、過(guò)渡件4和臺(tái)車(chē)架3之間的可拆卸安裝。當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)此能夠想到的其他可拆卸連接方式，例如卡扣、螺紋等方式同樣落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。具體地，如圖3和圖4所示，過(guò)渡件4包括第一安裝部41和第二安裝部42，減速機(jī)2可拆卸地安裝在第一安裝部41，第二安裝部42可拆卸地安裝在臺(tái)車(chē)架3上。其中此處的第一、第二安裝部41、42的結(jié)構(gòu)、可拆卸的安裝結(jié)構(gòu)以及設(shè)置位置也可以有多種變形，在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，為了方便實(shí)現(xiàn)減速機(jī)2的安裝，第一、第二安裝部41、42以及后續(xù)的第三、第四、第五以及第六安裝部均可包括緊固孔43，通過(guò)各個(gè)安裝部上相對(duì)應(yīng)的緊固孔43，可以通過(guò)螺栓等緊固件完成相應(yīng)部件的可拆卸安裝。另外，其他本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠想到的安裝方式同樣落在本發(fā)明的保護(hù)范圍中。具體地，為了實(shí)現(xiàn)大多數(shù)減速機(jī)2的結(jié)構(gòu)，通常優(yōu)選地，過(guò)渡件4為環(huán)狀板，并且第一安裝部41位于該環(huán)狀板的內(nèi)側(cè)，第二安裝部42位于該環(huán)狀板的外側(cè)。即該環(huán)狀板的內(nèi)側(cè)用于安裝減速機(jī)2，而外側(cè)用于安裝在臺(tái)車(chē)架3上，從而實(shí)現(xiàn)減速機(jī)2通過(guò)該環(huán)狀板實(shí)現(xiàn)可拆卸地安裝在臺(tái)車(chē)架3上的目的。其中，減速機(jī)2的外周形成有第三安裝部21，減速機(jī)2通過(guò)該第三安裝部21安裝在過(guò)渡件4的第一安裝部41上，同時(shí)減速機(jī)2的外周還形成有用于安裝驅(qū)動(dòng)輪I的第四安裝部22，驅(qū)動(dòng)輪I形成有與該第四安裝部22相互匹配的第六安裝部11，減速機(jī)2與驅(qū)動(dòng)輪I通過(guò)該第四安裝部22和第六安裝部11可拆卸地連接。而臺(tái)車(chē)架3則包括車(chē)架主體32和設(shè)置在該車(chē)架主體32上的第五安裝部33，具體地第五安裝部33可直接一體形成在車(chē)架主體32的端部或其他位置上。其中，該第五安裝部33可與過(guò)渡件4的第二安裝部42相對(duì)應(yīng)，以實(shí)現(xiàn)過(guò)渡件4可拆卸地安裝在該第五安裝部33上。S卩，驅(qū)動(dòng)輪I通過(guò)第六安裝部11安裝在減速機(jī)2的第四安裝部22上，而減速機(jī)2則通過(guò)第三安裝部21安裝在過(guò)渡件4的第一安裝部41上，同時(shí)過(guò)渡件4則通過(guò)第二安裝部42安裝在臺(tái)車(chē)架3的第五安裝部33上。
其中，更具體地，在第一安裝部41和第二安裝部42形成有多個(gè)緊固孔43，該多個(gè)緊固孔43分別周向均勻地布置在作為過(guò)渡件4的環(huán)狀板上。即如圖3和圖4所示，第一安裝部41和第二安裝部42分別形成有同心的緊固孔圏。因此相應(yīng)的，減速機(jī)2上的第三安裝部21和臺(tái)車(chē)架3上的第五安裝部33也相應(yīng)的形成緊固孔圏，以通過(guò)螺栓等緊固件完成相應(yīng)的部件的安裝。另外，驅(qū)動(dòng)輪I的第六安裝部11與減速機(jī)2的第四安裝部22和同樣可以采用這種方式實(shí)現(xiàn)可拆卸的連接。綜上，如圖4所示，在本發(fā)明中只需根據(jù)減速機(jī)2的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不同種類(lèi)的過(guò)渡件4以及相應(yīng)配對(duì)使用的驅(qū)動(dòng)輪即可適應(yīng)同一種臺(tái)車(chē)架3。這方便了履帶行走機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)、制造、售后等環(huán)節(jié)的實(shí)現(xiàn)，因此，本發(fā)明提供的履帶行走機(jī)構(gòu)和使用該履帶行走機(jī)構(gòu)的攤鋪機(jī)具有較高的實(shí)用性和推廣價(jià)值。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn) 單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。例如，在圖4中，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)各種提及的或未提及的減速機(jī)設(shè)計(jì)不同結(jié)構(gòu)的過(guò)渡件4。另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開(kāi)的內(nèi)容。
權(quán)利要求
1.一種攤鋪機(jī)的履帶行走機(jī)構(gòu)，該履帶行走機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)輪(I)、減速機(jī)(2)和臺(tái)車(chē)架(3)，所述驅(qū)動(dòng)輪(I)安裝在所述減速機(jī)(2)上，其特征在于，所述減速機(jī)(2)通過(guò)過(guò)渡件(4)可拆卸地安裝在所述臺(tái)車(chē)架(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的攤鋪機(jī)的履帶行走機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述過(guò)渡件(4)包括第一安裝部(41)和第二安裝部(42)，所述減速機(jī)(2)可拆卸地安裝在所述第一安裝部(41)，所述第二安裝部(42)可拆卸地安裝在所述臺(tái)車(chē)架(3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的攤鋪機(jī)的履帶行走機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述過(guò)渡件(4)為環(huán)狀板，所述第一安裝部(41)位于該環(huán)狀板的內(nèi)側(cè)，所述第二安裝部(42)位于該環(huán)狀板的外偵れ
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的攤鋪機(jī)的履帶行走機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一安裝部(41)和所述第二安裝部(42)分別包括周向均勻地布置在該環(huán)狀板上的多個(gè)緊固孔(43)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述攤鋪機(jī)的履帶行走機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述減速機(jī)(2)的外周形成有第三安裝部(21)，所述減速機(jī)(2 )通過(guò)該第三安裝部(21)安裝在所述過(guò)渡件(4 )的所述第一安裝部(41)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述攤鋪機(jī)的履帶行走機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述減速機(jī)(2)上形成有第四安裝部(22)，所述驅(qū)動(dòng)輪(I)形成有與該第四安裝部(22)相互匹配的第六安裝部(11)，所述減速機(jī)(2 )與所述驅(qū)動(dòng)輪(I)通過(guò)該第四安裝部(22 )和第六安裝部(11)可拆卸地連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述攤鋪機(jī)的履帶行走機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述過(guò)渡件(4)與減速機(jī)(2)之間形成有相互配合的第一連接結(jié)構(gòu)，所述過(guò)渡件(4)與臺(tái)車(chē)架(3)之間形成有相互配合的第二連接結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述攤鋪機(jī)的履帶行走機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一連接結(jié)構(gòu)和第ニ連接結(jié)構(gòu)均為緊固孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的攤鋪機(jī)的履帶行走機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述臺(tái)車(chē)架(3)包括車(chē)架主體(32)和設(shè)置在該車(chē)架主體(32)上的第五安裝部(33)，所述過(guò)渡件(4)可拆卸地安裝在該第五安裝部(33)上。
10.一種攤鋪機(jī)，其特征在干，該攤鋪機(jī)包括權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的攤鋪機(jī)的履帶行走機(jī)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種攤鋪機(jī)的履帶行走機(jī)構(gòu)，該履帶行走機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)輪(1)、減速機(jī)(2)和臺(tái)車(chē)架(3)，所述驅(qū)動(dòng)輪(1)安裝在所述減速機(jī)(2)上，其中，所述減速機(jī)(2)通過(guò)過(guò)渡件(4)可拆卸地安裝在所述臺(tái)車(chē)架(3)上。本發(fā)明還公開(kāi)了一種攤鋪機(jī)，該攤鋪機(jī)使用本發(fā)明提供的履帶行走機(jī)構(gòu)。由于在本發(fā)明提供的履帶行走機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)通過(guò)過(guò)渡件可拆卸地安裝到臺(tái)車(chē)架上，因此只需根據(jù)不同的減速機(jī)更換不同的過(guò)渡件即可，而無(wú)需更換不同的臺(tái)車(chē)架。使得本發(fā)明提供的履帶行走機(jī)構(gòu)的臺(tái)車(chē)架可以對(duì)應(yīng)多種不同類(lèi)型的減速機(jī)，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)E01C19/12GK102673666SQ20121016544
公開(kāi)日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月25日
發(fā)明者彭志威, 徐仁建, 羅海斌, 許輝 申請(qǐng)人:中聯(lián)重科股份有限公司