專利名稱：一種輪胎壓路機(jī)及其前輪機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種輪胎壓路機(jī)的前輪機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型還涉及一種設(shè)有上述前輪機(jī)構(gòu)的輪胎壓路機(jī)。
背景技術(shù)：
輪胎壓路機(jī)是建設(shè)高等級公路、機(jī)場、港口、堤壩及工業(yè)建筑的理想壓實(shí)設(shè)備，其作業(yè)的路面路況復(fù)雜，不僅有較為平整的高速路路面，也有一些特殊路面，如左右不等高路面、傾斜路面和圓弧路面等。目前，施工的人機(jī)工程性和安全性越來越受到各施工單位和設(shè)備制造廠商的重 視，尤其在如我國重慶這樣的城市，道路坡度比較大，對車輛的安全性要求越來越高，而現(xiàn)在輪胎壓路機(jī)正向大噸位大壓實(shí)寬度的方向發(fā)展，但現(xiàn)有的輪胎壓路機(jī)的制動控制均采用后輪制動器布置的方式，對于較大噸位(如30噸及以上)的輪胎壓路機(jī)而言，這種方式所采用的制動器不論是鼓式還是盤式都不能提供足夠的制動力矩，這制約了大噸位輪胎壓路機(jī)的安全性能。有鑒于此，亟待針對現(xiàn)有的輪胎壓路機(jī)的制動方式進(jìn)行改進(jìn)，以適應(yīng)大噸位輪胎壓路機(jī)的發(fā)展。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，為了實(shí)現(xiàn)輪胎壓路機(jī)的全輪制動，為輪胎壓路機(jī)提供足夠的制動力矩，提高輪胎壓路機(jī)的安全性能，一方面，本實(shí)用新型提供了一種輪胎壓路機(jī)的前輪機(jī)構(gòu)。該前輪機(jī)構(gòu)包括與車架相連的搖擺架以及與該搖擺架相連的前輪軸，該前輪軸上設(shè)有輪胎，其中，所述前輪軸上還設(shè)有制動鼓及其制動器。進(jìn)一步地，所述制動器設(shè)于所述制動鼓內(nèi)，所述制動器設(shè)有用于阻止所述制動鼓轉(zhuǎn)動的制動蹄片。進(jìn)一步地，所述制動鼓通過軸承及其定位件連接于前輪軸上，所述制動器設(shè)于制動座上，所述制動座通過花鍵連接于所述前輪軸上。進(jìn)一步地，所述搖擺架通過回轉(zhuǎn)支承及其支座與所述車架相連。進(jìn)一步地，所述搖擺架通過第一銷軸與所述支座鉸接。進(jìn)一步地，所述前輪軸通過第二銷軸與所述搖擺架鉸接。進(jìn)一步地，所述前輪機(jī)構(gòu)還包括用于驅(qū)動所述搖擺架相對于所述車架轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)向油缸。另一方面，本實(shí)用新型還提供了一種輪胎壓路機(jī)，該輪胎壓路機(jī)設(shè)有上述任一項(xiàng)所述的前輪機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型提供的一種輪胎壓路機(jī)及其前輪機(jī)構(gòu)，通過在前輪機(jī)構(gòu)的前輪軸上設(shè)置制動鼓及其相應(yīng)的制動器，使得輪胎壓路機(jī)的前輪也具有制動功能，通過與后輪制動系統(tǒng)的配合(如依次制動)，可實(shí)現(xiàn)輪胎壓路機(jī)的全輪制動，以便在需要制動時提供足夠大的制動力矩，提高了輪胎壓路機(jī)的安全性能。

圖I所示為本實(shí)用新 型實(shí)施例所提供的一種輪胎壓路機(jī)的前輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中A部分的放大示意圖；圖3為圖I中B部分的放大示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)指出，本部分中對具體結(jié)構(gòu)的描述及描述順序僅是對具體實(shí)施例的說明，不應(yīng)視為對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍有任何限制作用。請參考圖I、圖2和圖3，其中圖I所示為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種輪胎壓路機(jī)的前輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖I中A部分的放大示意圖，圖3為圖I中B部分的放大示意圖。下面同時結(jié)合圖I至圖3對本實(shí)施例的前輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖所示，該前輪機(jī)構(gòu)包括搖擺架I、回轉(zhuǎn)支承及支座2 (回轉(zhuǎn)支承21和支座22)、第一銷軸3、轉(zhuǎn)向油缸5、制動器6、制動鼓7、制動座8、前輪軸9和第二銷軸10。其中，回轉(zhuǎn)支承21的外圈通過螺栓與車架4固定連接，回轉(zhuǎn)支承21的外圈通過螺栓與支座22固定連接，支座22通過第一銷軸3與搖擺架I鉸接，轉(zhuǎn)向油缸5用于實(shí)現(xiàn)搖擺機(jī)I圍繞第一銷軸3相對于車架轉(zhuǎn)動一定角度，以實(shí)現(xiàn)車輪的轉(zhuǎn)向，其兩端分別鉸接于搖擺架I和車架2。搖擺架I通過三根立軸與前輪軸9相連，左右兩根前輪軸9分別與兩個輪胎相連，中間的前輪軸9僅與一個輪胎相連，由于左右兩側(cè)的一對輪子大體對稱，左側(cè)與右側(cè)的結(jié)構(gòu)相同，圖中僅是出右側(cè)結(jié)構(gòu)的剖視圖，在此僅對右側(cè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行描述。前輪軸9與搖擺架I (的立軸)通過第二銷軸10鉸接，前輪軸9可相對搖擺架I擺動一定角度，制動鼓7設(shè)于輪胎的安裝座上，制動鼓7通過軸承及其定位件連接于前輪軸9上，制動器6設(shè)于制動鼓7內(nèi)，制動器6通過螺栓固定安裝于制動座8上，制動座8通過花鍵連接與如輪軸10上,制動器6上設(shè)有制動蹄片，該制動蹄片可在張開時阻止制動鼓7繼續(xù)轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)前輪的制動。在工作過程中，可以根據(jù)需要設(shè)定前后輪的制動順序，例如，可通過設(shè)計(jì)不同長度的油管實(shí)現(xiàn)前、后輪依次制動。需要說明的是，上述實(shí)施例中，車架4通過回轉(zhuǎn)支承及支座2與搖擺架I鉸接，可實(shí)現(xiàn)第一級搖擺，而搖擺架I與前輪軸鉸接可實(shí)現(xiàn)第二季搖擺，以便在施工過程中，輪胎可隨地面的高低不平上下擺動，隨時自動調(diào)節(jié)，有效避免對鋪層壓實(shí)的過壓及虛壓現(xiàn)象，提高壓實(shí)效果。需要說明的是，上述實(shí)施例中，制動鼓7通過軸承及其定位件與前輪軸9連接，兼有軸承座的功能，整體結(jié)構(gòu)為集成式，提高了輪輞內(nèi)的空間利用率，也為制動器6的布置提供了空間。需要說明的是，上述實(shí)施例中，制動器6通過制動座8連接到前輪軸9上，可直接將制動時產(chǎn)生的摩擦力矩傳遞至車身。需要說明的是，上述實(shí)施例中，搖擺架I與車架4之間采用如上所述的連接結(jié)構(gòu)僅是為了舉例說明，在其他情形下，搖擺架也可以根據(jù)需要通過別的方式與車架連接。需要說明的是，上述實(shí)施例中，前輪機(jī)構(gòu)具有五個車輪，但并不局限于此，例如還可以是三個、四個或者六個，此外，也可以根據(jù)需要只在其中的一些車輪上布置制動鼓及其制動器。需要說明的是，上述實(shí)施例中，輪胎的更換維修十分方便，只需要拆下輪輞上的固定螺栓即可以進(jìn)行更換。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種輪胎壓路機(jī)的前輪機(jī)構(gòu)，通過在前輪機(jī)構(gòu)的前輪軸上設(shè)置制動鼓及其相應(yīng)的制動器，使得輪胎壓路機(jī)的前輪也具有制動功能，通過與后輪制動系統(tǒng)的配合(如依次制動)，可實(shí)現(xiàn)輪胎壓路機(jī)的全輪制動，以便在需要制動時提供足夠大的制動力矩，提高了輪胎 壓路機(jī)的安全性能。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種輪胎壓路機(jī)，該輪胎壓路機(jī)設(shè)有上述的前輪機(jī)構(gòu)，由于上述的前輪機(jī)構(gòu)具有上述技術(shù)效果，因此，設(shè)有該前輪機(jī)構(gòu)的輪胎壓路機(jī)也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果，其具體實(shí)施過程與上述實(shí)施例類似，茲不贅述。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種輪胎壓路機(jī)的前輪機(jī)構(gòu)，包括與車架相連的搖擺架以及與該搖擺架相連的前輪軸，該前輪軸上設(shè)有輪胎，其特征在于，所述前輪軸上還設(shè)有制動鼓及其制動器。
2.如權(quán)利要求I所述的前輪機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述制動器設(shè)于所述制動鼓內(nèi)，所述制動器設(shè)有用于阻止所述制動鼓轉(zhuǎn)動的制動蹄片。
3.如權(quán)利要求2所述的前輪機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述制動鼓通過軸承及其定位件連接于前輪軸上，所述制動器設(shè)于制動座上，所述制動座通過花鍵連接于所述前輪軸上。
4.如權(quán)利要求I至3任一項(xiàng)所述的前輪機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述搖擺架通過回轉(zhuǎn)支承及其支座與所述車架相連。
5.如權(quán)利要求4所述的前輪機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述搖擺架通過第一銷軸與所述支座鉸接。
6.如權(quán)利要求I至3任一項(xiàng)所述的前輪機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述前輪軸通過第二銷軸與所述搖擺架鉸接。
7.如權(quán)利要求I至3任一項(xiàng)所述的前輪機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述前輪機(jī)構(gòu)還包括用于驅(qū)動所述搖擺架相對于所述車架轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)向油缸。
8.一種輪胎壓路機(jī)，其特征在于，所述輪胎壓路機(jī)設(shè)有權(quán)利要求I至7任一項(xiàng)所述的前輪機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種輪胎壓路機(jī)及其前輪機(jī)構(gòu)。該前輪機(jī)構(gòu)包括與車架相連的搖擺架以及與該搖擺架相連的前輪軸，該前輪軸上設(shè)有輪胎，其中，所述前輪軸上還設(shè)有制動鼓及其制動器。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種輪胎壓路機(jī)的前輪機(jī)構(gòu)，通過在前輪機(jī)構(gòu)的前輪軸上設(shè)置制動鼓及其相應(yīng)的制動器，使得輪胎壓路機(jī)的前輪也具有制動功能，通過與后輪制動系統(tǒng)的配合(如依次制動)，可實(shí)現(xiàn)輪胎壓路機(jī)的全輪制動，以便在需要制動時提供足夠大的制動力矩，提高了輪胎壓路機(jī)的安全性能。
文檔編號E01C19/26GK202369897SQ20112047076
公開日2012年8月8日 申請日期2011年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月23日
發(fā)明者劉凱, 杜斌, 段乾坤 申請人:三一重工股份有限公司