專利名稱：灌縫機(jī)扭力減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械設(shè)備灌縫機(jī)，特別涉及灌縫機(jī)扭力減震器。技術(shù)背景[0004]灌縫機(jī)，是公路路面損壞進(jìn)行修復(fù)的必備機(jī)械設(shè)備。近些年來，我國各種等級(jí)公路遍布各地。公路在長期使用過程中，路面會(huì)產(chǎn)生不同程度的損壞，相關(guān)部門需采用灌縫機(jī)等公路養(yǎng)護(hù)專用設(shè)備，對損壞的路面進(jìn)行及時(shí)修復(fù)。灌縫機(jī)的功能是在開槽機(jī)在路面損壞處開槽后，針對所開槽穴灌注用以合縫的浙青膠。在現(xiàn)場作業(yè)中，車輪難免碰到地面崎嶇不平的溝坎。為了減輕灌縫機(jī)機(jī)身的顛簸，現(xiàn)行的灌縫機(jī)機(jī)架底盤下，一般均安裝有減震裝置。所述的減震裝置的組件主要為彈性元件，其結(jié)構(gòu)是由若干片長度不等、曲率半徑不同、厚度相等或不等的彈簧鋼片，相互疊合構(gòu)成的倒“塔”形彈性梁。該減震裝置在實(shí)際使用中還存在以下的不足之處一是，來自顛簸路面上的沖擊力較小時(shí)，沖擊力只傳遞到車輪軸上，彈簧鋼板未能起到減震作用；而當(dāng)來自顛簸路面上的沖擊力較大時(shí)，又容易使彈性鋼板變形，達(dá)不到減震效果；二是減震裝置的彈性鋼板在磨損、變形或斷裂的情況下，存在安全隱患；三是，制造工藝復(fù)雜，成本較高；四是彈簧鋼板重量大，進(jìn)行上下彈性運(yùn)動(dòng)又要占據(jù)一定的空間，因此導(dǎo)致灌縫機(jī)機(jī)身重量和高度增大。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對上述的不足之處，提供了一種灌縫機(jī)扭力減震器，目的在于通過對灌縫機(jī)現(xiàn)行減震裝置進(jìn)行改進(jìn)，使灌縫機(jī)行駛在崎嶇的路面上時(shí)，具有良好的減震效果，駕乘人員無顛簸感；同時(shí)實(shí)現(xiàn)灌縫機(jī)機(jī)身重量和高度的降低及消除安全隱患。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案本實(shí)用新型所稱的扭力減震器設(shè)置在灌縫機(jī)底盤下，與灌縫機(jī)后車輪相連接，它主要由外管、芯棒、橡膠棒、擺臂和軸頭組成,其中，芯棒位于外管中心,橡膠棒位于外管與芯棒之間，芯棒的端部出露在外管端外，并與擺臂的一端連接，擺臂的另一端連接軸頭，軸頭與車輪裝配。本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)解決方案所述外管為方形空心管，所述芯棒為方形實(shí)心棒，且兩者交錯(cuò)45°裝套(即芯棒的角棱與外管內(nèi)壁中線相吻)，并留存有活動(dòng)間隙。所述的橡膠棒有四根各置于外管內(nèi)角與芯棒外壁之間的空間中。所述的芯棒、橡膠棒在外管的中心部位分?jǐn)嚅_，成左右對稱的兩段，左段芯棒的外端與左擺臂的一端連接，右段芯棒的外端與右擺臂的一端連接，左、右擺臂的另一端分別于左軸頭、右軸頭相連接，左、右軸頭再各于左、右車輪裝配。所述的外管的兩端設(shè)有連接支架連接在灌縫機(jī)底盤下。本實(shí)用新型的有益效果(一)本實(shí)用新型當(dāng)車輪受到?jīng)_擊，擺臂的軸線與芯棒的軸線則成20-30°或150-160°角，芯棒在軸線方向擺動(dòng)，擺臂繞芯棒的軸線上下擺動(dòng)，外管垂向的高度基本不變，位于外管與芯棒之間的橡膠棒，可很好地衰減崎嶇路面對灌縫機(jī)的沖擊力。因此與傳統(tǒng)彈簧鋼板式減震器相比，灌縫機(jī)身受沖擊力相對和緩，使駕乘人員感覺舒適，且灌縫機(jī)行走
安全(二)本實(shí)用新型重量輕、占據(jù)垂直空間小，對灌縫機(jī)重量整機(jī)重量和高度無影響。(三)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于加工制造。


附圖I為本實(shí)用新型的正視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為附圖2 A向的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4為本實(shí)用新型在受沖擊壓力狀態(tài)下，芯棒在軸線方向擺動(dòng)，橡膠棒受擠壓形變的橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型通過連接支架I設(shè)置在灌縫機(jī)底盤(圖中未表示)下，與車輪7匹配安裝，主要由外管2、芯棒3、橡膠棒4、擺臂5和軸頭6組成，外管為方形空心管，芯棒為方形實(shí)心棒，芯棒位于外管內(nèi)，兩者交錯(cuò)45°套裝在一起，四根橡膠棒各置于外管內(nèi)角與芯棒外壁之中。芯棒、橡膠棒在外管的中心部位斷開，成左右對稱的兩段，左段芯棒31的外端與左擺臂51的一端連接，右段芯棒32的外端與右擺臂52的一端連接，左、右擺臂的另一端分別于左軸頭61、右軸頭62相連接，左、右軸頭(軸頭由軸頭板63限位)再各于左車輪71、右車輪(圖中未示)裝配。又如圖4所示，當(dāng)灌縫機(jī)車輪受到?jīng)_擊力，本扭力減震器處于受壓狀態(tài)，車輪軸通過軸頭6將壓力傳遞給擺臂5的一端，擺臂的另一端連接芯棒3，芯棒從原始狀態(tài)(實(shí)線表示)成變化的擺動(dòng)狀態(tài)(虛線表示)，橡膠棒4置于外管內(nèi)角與芯棒外壁之間的空間中也被擠壓形變，從而衰減沖擊力。綜上，本實(shí)用新型可達(dá)到預(yù)期的發(fā)明目的。
權(quán)利要求1.灌縫機(jī)扭力減震器，設(shè)置在灌縫機(jī)底盤下，與灌縫機(jī)后車輪相連接，其特征在于它主要由外管、芯棒、橡膠棒、擺臂和軸頭組成,其中，芯棒位于外管中心,橡膠棒位于外管與芯棒之間，芯棒的端部出露在外管端外，并與擺臂的一端連接，擺臂的另一端連接軸頭，軸頭與車輪裝配。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的灌縫機(jī)扭力減震器，其特征在于所述外管為方形空心管，所述芯棒為方形實(shí)心棒，且兩者交錯(cuò)45°裝套，并留存有活動(dòng)間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的灌縫機(jī)扭力減震器，其特征在于所述的橡膠棒有四根，各置于外管內(nèi)角與芯棒外壁之間的空間中。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的灌縫機(jī)扭力減震器，其特征在于所述的芯棒、橡膠棒在外管的中心部位分?jǐn)嚅_，成左右對稱的兩段，左段芯棒的外端與左擺臂的一端連接，右段芯棒的外端與右擺臂的一端連接，左、右擺臂的另一端分別于左軸頭、右軸頭相連接，左、右軸頭再各于左、右車輪裝配。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的灌縫機(jī)扭力減震器，其特征在于所述的外管的兩端設(shè)有連接支架連接在灌縫機(jī)底盤下。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種灌縫機(jī)扭力減震器。該減震器與灌縫機(jī)后車輪相連接，它主要由外管、芯棒、橡膠棒、擺臂和軸頭組成，芯棒位于外管中心，橡膠棒位于外管與芯棒之間，芯棒的端部出露在外管端外，并與擺臂的一端連接，擺臂的另一端連接軸頭，軸頭與車輪裝配。本實(shí)用新型當(dāng)車輪受到?jīng)_擊，擺臂繞芯棒的軸線上下擺動(dòng)，外管垂向的高度基本不變，位于外管與芯棒之間的橡膠棒，可很好地衰減沖擊力，灌縫機(jī)身震動(dòng)相對和緩，行走安全，駕乘人員感覺舒適，且本扭力減震器結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、占據(jù)垂直空間小，對灌縫機(jī)整機(jī)重量和高度無影響。
文檔編號(hào)E01C23/09GK202360675SQ201120448629
公開日2012年8月1日 申請日期2011年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月14日
發(fā)明者姜成龍, 朱永山, 胡熾成 申請人:宿遷市科路養(yǎng)護(hù)技術(shù)有限公司