專(zhuān)利名稱(chēng)：一種道板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型具體涉及一種用于鋪設(shè)于地面上的道板。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機(jī)耕道路由于經(jīng)常性進(jìn)行生產(chǎn)性的作業(yè)，其土質(zhì)一般較為松軟， 機(jī)車(chē)行走時(shí)常會(huì)留下較深的車(chē)轍，尤其是雨天車(chē)轍形成較為明顯，在天氣干燥后土質(zhì)變硬的情況下，常常會(huì)造路面的凸凹不平，影響行車(chē)，造成相應(yīng)的安全隱患。一般在一些湖防提壩上，由于土質(zhì)硬度不均勻，所形成的車(chē)轍深度不一，在機(jī)車(chē)行走時(shí)容產(chǎn)生搖晃，造成翻車(chē)的可能性較大。此外，一般在路面上鋪設(shè)道板后，對(duì)鋪設(shè)道板的機(jī)耕道路進(jìn)行復(fù)耕難度較大，復(fù)耕成本較高，尤其一些臨時(shí)作業(yè)鋪設(shè)的路道，在工程完成后難以將道板拆除，造成土地資源的浪費(fèi)。為了避免機(jī)車(chē)行走時(shí)道路不理想導(dǎo)致安全隱患的問(wèn)題，一種可加強(qiáng)地面承受強(qiáng)度、保證行車(chē)安全的道板亟待出現(xiàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有的田間或湖防提壩以及一些土質(zhì)較為松軟的路道對(duì)機(jī)車(chē)行走時(shí)造成的影響，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種道板，以達(dá)到提高路面的承受強(qiáng)度，保證機(jī)車(chē)行走時(shí)的安全，減少對(duì)路面的損壞，同時(shí)提高行走車(chē)速目的。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種道板，所述道板由位于同一平面內(nèi)的多個(gè)平板相互組合而成，所述相鄰兩個(gè)平板間固定連接，所述道板上還設(shè)置有防護(hù)裝置，所述防護(hù)裝置位于所述道板的兩側(cè)，并沿所述道板的走向設(shè)置。優(yōu)選的，所述防護(hù)裝置為固定設(shè)置于所述道板兩側(cè)的防護(hù)平臺(tái)。優(yōu)選的，所述防護(hù)平臺(tái)上還設(shè)置有防護(hù)欄桿。優(yōu)選的，所述平板一組對(duì)應(yīng)的側(cè)邊上設(shè)置有凸沿，另一組側(cè)邊上設(shè)置有與所述凸沿相匹配的凹槽，所述凸沿與所述凹槽卡接固定。優(yōu)選的，所述平板上還設(shè)置有鎖緊裝置，所述鎖緊裝置包括垂直貫穿所述平板連接處的通孔，以及位于所述通孔中將相鄰平板固定的固定部件。優(yōu)選的，所述通孔為由上至下尺寸漸小的梯形結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的，所述平板為中空板。優(yōu)選的，所述平板上還設(shè)置有貫通的用于穿插電纜線的線孔。本實(shí)用新型公開(kāi)的道板，由位于同一平面內(nèi)的多個(gè)平板相互組合而成，所述相鄰兩個(gè)平板間固定連接，所述道板上還設(shè)置有防護(hù)裝置，所述防護(hù)裝置位于所述道板的兩側(cè)， 并沿所述道板的走向設(shè)置。通過(guò)在地面上鋪設(shè)道板，有效提高了路面的承受力，保證路面的平整；而且，車(chē)輛在行走時(shí)可通過(guò)道板將壓力分散均勻，避免單一位置受力造成對(duì)地面的擠壓損壞，保證了機(jī)車(chē)行走時(shí)的安全；且由于路面的硬度變大，提高水平行走車(chē)速；同時(shí)，在道板的兩側(cè)設(shè)置防護(hù)裝置，一方面可對(duì)行駛車(chē)輛起到限位保護(hù)作用，同時(shí)增加了道板兩側(cè)壓力，增加道板的穩(wěn)定性，避免道板產(chǎn)生平移。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型公開(kāi)的一種道板實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型公開(kāi)的一種道板實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中的數(shù)字或字母所代表的相應(yīng)部件的名稱(chēng)11、平板 12、凸沿 13、凹槽 14、線孔 15、通孔 16、防護(hù)平臺(tái) 17、防護(hù)欄桿。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。本實(shí)用新型公開(kāi)了一種道板，以達(dá)到提高路面的承受強(qiáng)度，保證機(jī)車(chē)行走時(shí)的安全，減少對(duì)路面的損壞，同時(shí)提高行走車(chē)速目的。實(shí)施例1如圖1所示，一種道板，該道板由位于同一平面內(nèi)的多個(gè)平板11相互組合而成，相鄰兩個(gè)平板11間固定連接，道板上還設(shè)置有防護(hù)裝置，防護(hù)裝置位于道板的兩側(cè)，并沿道板的走向設(shè)置。防護(hù)裝置為固定設(shè)置于道板兩側(cè)的防護(hù)平臺(tái)16。通過(guò)設(shè)置防護(hù)平臺(tái)16，將通道的寬度限定在一定的尺寸內(nèi)，對(duì)機(jī)車(chē)在行走時(shí)起到有效的限位作用，同時(shí)可對(duì)偏離軌道的車(chē)輛起到阻擋防護(hù)的作用，減少或避免造成事故，保證行車(chē)的安全。同時(shí)在道板兩側(cè)設(shè)置防護(hù)平臺(tái)，可增大道板兩側(cè)的壓力，提高道板的穩(wěn)定性，減小平板的移動(dòng)。防護(hù)裝置還包括設(shè)置于防護(hù)平臺(tái)16上的防護(hù)欄桿17，為了減少成本，一般防護(hù)平臺(tái)的尺寸在30-40cm的范圍內(nèi)，由于一般道板還設(shè)置于提壩上，為保證行人的安全，設(shè)置防護(hù)欄桿，防止人員不慎跌落，保證人身安全。平板11 一組對(duì)應(yīng)的側(cè)邊上設(shè)置有凸沿12，另一組側(cè)邊上設(shè)置有與凸沿12相匹配的凹槽13，凸沿12與凹槽13卡接固定。凸沿12的數(shù)量可為1個(gè)或平行設(shè)置的多個(gè)。通過(guò)將多個(gè)平板相互卡接固定，使得相鄰的兩塊平板間的間隙為]或弓型結(jié)構(gòu)，雨水下落時(shí)存在多個(gè)轉(zhuǎn)折的過(guò)程，避免了之前由于將板或磚對(duì)接間產(chǎn)生間隙，造成有水滲入路面影響板連接的穩(wěn)定性的問(wèn)題，提高了路面的承受力；同時(shí)，車(chē)輛在行走時(shí)可通過(guò)平板將壓力分散均勻，避免單一位置受力造成對(duì)地面的擠壓損壞，保證了機(jī)車(chē)行走時(shí)的安全；此外，由于路面的硬度變大，水平行走車(chē)速提高。平板11上還設(shè)置有鎖緊裝置，鎖緊裝置包括垂直貫穿平板11連接處的通孔15，以及位于通孔15中將相鄰平板固定的固定部件。固定部件可為銷(xiāo)軸或由混凝土與鋼筋鑄成的固定柱，在將凸沿與凹槽卡接固定后，保證連接處的通孔對(duì)齊，將鋼筋橫穿通孔，后通過(guò)向通孔內(nèi)注入混凝土將鋼筋固定于通孔內(nèi)，形成固定柱。且固定柱與通孔15尺寸一致，避免連接后由于固定部件尺寸較小導(dǎo)致平板間的相對(duì)移動(dòng)。鎖緊裝置為對(duì)稱(chēng)設(shè)置于平板連接處的一個(gè)或均勻分布的多個(gè)，有效的限制平板縱向與橫向移動(dòng)，避免平板間的分離，保證了支撐平臺(tái)的穩(wěn)定性，確保運(yùn)行時(shí)的安全。此外，平板11為中空板，有效減少鋪路使用成本。同時(shí)，平板11上還設(shè)置有貫通的用于穿插電纜線的線孔14，避免電纜線的外漏，影響其使用壽命，同時(shí)無(wú)需因?yàn)榈缆吩O(shè)置道板而將電纜線繞開(kāi)鋪設(shè)，導(dǎo)致電力輸送成本的增加。實(shí)施例2其余與實(shí)施例1相同，不同之處在于，通孔15為由上至下尺寸漸小的梯形結(jié)構(gòu)，固定柱的結(jié)構(gòu)尺寸與通孔一致，當(dāng)平板上的作用力下壓使得平板一側(cè)上翹時(shí)，由于固定柱上端尺寸較大，可避免通孔與固定柱脫離的現(xiàn)象發(fā)生，保證支撐平臺(tái)的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型公開(kāi)的道板，由位于同一平面內(nèi)的多個(gè)平板相互組合而成，所述相鄰兩個(gè)平板間固定連接，所述道板上還設(shè)置有防護(hù)裝置，所述防護(hù)裝置位于所述道板的兩側(cè)， 并沿所述道板的走向設(shè)置。通過(guò)在地面上鋪設(shè)道板，有效提高了路面的承受力，保證路面的平整；而且，車(chē)輛在行走時(shí)可通過(guò)支撐板將壓力分散均勻，避免單一位置受力造成對(duì)地面的擠壓損壞，保證了機(jī)車(chē)行走時(shí)的安全；且由于路面的硬度變大，提高水平行走車(chē)速；同時(shí)， 在道板的兩側(cè)設(shè)置防護(hù)裝置，一方面可對(duì)行駛車(chē)輛起到限位保護(hù)作用，同時(shí)增加了道板兩側(cè)壓力，增加道板的穩(wěn)定性，避免道板產(chǎn)生平移。而且由于平板間可拆卸固定，便于將鋪設(shè)于路面上的平板進(jìn)行拆除，以便對(duì)其進(jìn)行復(fù)耕，復(fù)耕成本較低，且避免土地資源的浪費(fèi)。同時(shí)，本實(shí)用新型公開(kāi)的平板可直接鋪設(shè)于地面上供車(chē)輛或人員行走，還可在鋪設(shè)該平板的基礎(chǔ)上，在平板的表面進(jìn)行澆鑄柏油、水泥或鋪蓋石子等，一方面對(duì)平板起到防護(hù)作用，同時(shí)增加路面強(qiáng)度。以上為對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的描述，通過(guò)對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種道板，其特征在于，所述道板由位于同一平面內(nèi)的多個(gè)平板相互組合而成，所述相鄰兩個(gè)平板間固定連接，所述道板上還設(shè)置有防護(hù)裝置，所述防護(hù)裝置位于所述道板的兩側(cè)，并沿所述道板的走向設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道板，其特征在于，所述防護(hù)裝置為固定設(shè)置于所述道板兩側(cè)的防護(hù)平臺(tái)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道板，其特征在于，所述防護(hù)平臺(tái)上還設(shè)置有防護(hù)欄桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的道板，其特征在于，所述平板一組對(duì)應(yīng)的側(cè)邊上設(shè)置有凸沿，另一組側(cè)邊上設(shè)置有與所述凸沿相匹配的凹槽，所述凸沿與所述凹槽卡接固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的道板，其特征在于，所述平板上還設(shè)置有鎖緊裝置，所述鎖緊裝置包括垂直貫穿所述平板連接處的通孔，以及位于所述通孔中將相鄰平板固定的固定部件。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的道板，其特征在于，所述通孔為由上至下尺寸漸小的梯形結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的道板，其特征在于，所述平板為中空板。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的道板，其特征在于，所述平板上還設(shè)置有貫通的用于穿插電纜線的線孔。
專(zhuān)利摘要一種道板，所述道板由位于同一平面內(nèi)的多個(gè)平板相互組合而成，所述相鄰兩個(gè)平板間固定連接，所述道板上還設(shè)置有防護(hù)裝置，所述防護(hù)裝置位于所述道板的兩側(cè)，并沿所述道板的走向設(shè)置。通過(guò)在地面上鋪設(shè)道板，有效提高了路面的承受力，保證路面的平整；而且，車(chē)輛在行走時(shí)可通過(guò)支撐板將壓力分散均勻，避免單一位置受力造成對(duì)地面的擠壓損壞，保證了機(jī)車(chē)行走時(shí)的安全；且由于路面的硬度變大，提高水平行走車(chē)速；同時(shí)，在道板的兩側(cè)設(shè)置防護(hù)裝置，一方面可對(duì)行駛車(chē)輛起到限位保護(hù)作用，同時(shí)增加了道板兩側(cè)壓力，增加道板的穩(wěn)定性，避免道板產(chǎn)生平移。
文檔編號(hào)E01C11/22GK202323609SQ20112044742
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月14日
發(fā)明者李多根 申請(qǐng)人:蘇州市廣衛(wèi)特種水泥制品有限公司