減速機(jī)扭力試驗(yàn)的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明關(guān)于一種減速機(jī)扭力試驗(yàn)機(jī)，主要包括一機(jī)身、一傳動模塊及一負(fù)載模塊，該傳動模塊及該負(fù)載模塊設(shè)置于該機(jī)身內(nèi)部，該傳動模塊連接于該負(fù)載模塊，并能夠帶動該負(fù)載模塊運(yùn)動；本發(fā)明能夠使一動力輸入裝置如減速機(jī)連接于傳動模塊，通過動力傳入驅(qū)動傳動模塊及負(fù)載模塊，并可增加負(fù)載模塊的載重來檢測該減速機(jī)能夠承載的扭力強(qiáng)度、扭力極限及耐久度，取得此類數(shù)據(jù)后，能夠用于協(xié)助減速機(jī)設(shè)計(jì)進(jìn)一步地改良增進(jìn)。本發(fā)明除了能夠加裝載重在負(fù)載模塊之外，也能夠另外增添一組以上的負(fù)載模塊，通過負(fù)載模塊的添增來量測能夠產(chǎn)生更大扭力的減速機(jī)，自由度相當(dāng)?shù)卮蟆?br> 【專利說明】減速機(jī)扭力試驗(yàn)機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種扭力試驗(yàn)機(jī)，尤其是一種減速機(jī)扭力試驗(yàn)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]一般馬達(dá)動力輸出為了使速度減低而扭力提升，在馬達(dá)動力的一端通常會加裝有減速機(jī)，透過各種不同的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，使馬達(dá)的轉(zhuǎn)速降低而扭力提升，常見的扭力試驗(yàn)機(jī)是用于量測長形物體如棒材、螺栓或心軸等物體所能承受扭力作用的極限，很少有扭力試驗(yàn)機(jī)能夠用于精確地量測減速機(jī)裝置所輸出的扭力強(qiáng)度、耐久力及扭力極限。
[0003]如中國臺灣實(shí)用新型專利申請案號第092202930號扭力機(jī)結(jié)構(gòu)揭露了一種能夠用于量測馬達(dá)、閥門、引擎出力等扭力輸出的扭力機(jī)，其在施力端連接動力來源，并在受力端連接待測試物，并在施力端與受力端之間結(jié)合測力組件，并以扭力顯示器電性連接至測力組件，但通過扭力顯示器僅能顯示由測力組件檢測施加于受力端的扭力數(shù)值，但卻無法得知受力端所能夠承受負(fù)載的耐久度及扭力極限，如果想要得知受力端的極限，可能會造成施力端過載或受力端被破壞的情況，即使現(xiàn)有的扭力機(jī)能夠應(yīng)用于減速機(jī)的扭力測試，也無法提供足夠的信息來供減速機(jī)的改良設(shè)計(jì)，確實(shí)有改善加強(qiáng)的必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決現(xiàn)有的扭力機(jī)僅能用于檢測所施加的扭力強(qiáng)度，而無法獲知被測物所能夠承受扭力極限及耐久度的問題，本發(fā)明的主要目的在于提供一種減速機(jī)扭力試驗(yàn)機(jī)，其能夠用于檢測減速機(jī)的扭力，同時可通過逐步外加負(fù)載的方式，來試驗(yàn)減速機(jī)所輸出的扭力強(qiáng)度、扭力極限及耐久度。
[0005]本發(fā)明所運(yùn)用的技術(shù)手段在于提供一種減速機(jī)扭力試驗(yàn)機(jī)，包括:
[0006]一機(jī)身，其包括有一架體及包覆于該架體外部之外殼；
[0007]一傳動模塊，結(jié)合于該機(jī)身的架體，且包括一入力組及一轉(zhuǎn)動軸、一支撐軸及一變速組，該入力組的一端可連接至一輸入動力裝置，另一端連接于該轉(zhuǎn)動軸的一端，該轉(zhuǎn)動軸在異于連接該入力組的一端可轉(zhuǎn)動地結(jié)合于該架體，該支撐軸可轉(zhuǎn)動地結(jié)合于該架體，且該支撐軸的軸心與該轉(zhuǎn)動軸的軸心呈水平對齊設(shè)置，該變速組連接該轉(zhuǎn)動軸及該支撐軸，使該入力組所輸入動力可由該轉(zhuǎn)動軸經(jīng)該變速組傳遞并驅(qū)動該支撐軸轉(zhuǎn)動；
[0008]一負(fù)載模塊，其呈直立地設(shè)置且固定于該機(jī)身的架體，該負(fù)載模塊包括有一傳動組及兩支撐組，該傳動組轉(zhuǎn)動地連接于該支撐軸并包括有兩固定臺，所訴兩固定臺能夠隨該傳動組做相對升降運(yùn)動，所述兩支撐組分別固定于該架體且位于該傳動組的兩固定臺的下方，且所述兩支撐組能夠升降地且能夠分別支撐該傳動組的兩固定臺。
[0009]優(yōu)選地,該傳動組為鏈輪傳動組合,且包括有一傳動鏈輪及一傳動鏈條，該傳動鏈輪固定設(shè)置于該支撐軸，該傳動鏈條對應(yīng)連接于該傳動鏈輪，所述兩固定臺分別連接于該傳動鏈條的兩端。
[0010]優(yōu)選地，該變速組為一鏈輪傳動組合，且包括有一第一變速鏈輪、一第二變速鏈輪及一變速鏈條，該第一變速鏈輪固定設(shè)置于該轉(zhuǎn)動軸，該第二變速鏈輪固定設(shè)置于該支撐軸，且該第一變速鏈輪的直徑小于該第二變速鏈輪的直徑，該變速鏈條可對應(yīng)帶動連接該第一變速鏈輪及該第二變速鏈輪。
[0011]優(yōu)選地，該轉(zhuǎn)動軸的軸心與該入力組的入力軸的軸心相互垂直，且該支撐軸與該轉(zhuǎn)動軸形成上、下對齊且互相平行的關(guān)系。
[0012]優(yōu)選地，該入力組為一斜齒輪組且包括有一入力軸及一主動件，該入力軸的一端連接至該輸入動力，在該入力軸的另一端連接有該主動件，該主動件為一斜齒輪，該轉(zhuǎn)動軸在連接該入力組的一端設(shè)有一從動件，該從動件對應(yīng)該主動件的一齒盤，且該轉(zhuǎn)動軸能夠通過該從動件嚙合轉(zhuǎn)動于該入力組的主動件。
[0013]優(yōu)選地，該負(fù)載模塊進(jìn)一步設(shè)有至少一對配重砝碼，所述一對配重砝碼分別設(shè)置于所述兩固定座。
[0014]優(yōu)選地，所述兩支撐組為氣壓缸組且可升降頂起所述兩固定臺。
[0015]本發(fā)明可以獲得的有益效果包括:
[0016]1、本發(fā)明能夠在傳動模塊的入力組結(jié)合減速機(jī)，利用減速機(jī)所輸出的動力來帶動負(fù)載模塊運(yùn)動，同時能夠加裝載重在負(fù)載模塊上，來試驗(yàn)減速機(jī)扭力的扭力強(qiáng)度、扭力極限及耐久度，取得此類數(shù)據(jù)后，能夠用于協(xié)助減速機(jī)設(shè)計(jì)進(jìn)一步地改良增進(jìn)。 [0017]2、本發(fā)明除了能夠加裝載重在負(fù)載模塊之外，也能夠另外增添一組以上的負(fù)載模塊，通過負(fù)載模塊的添增來量測能夠產(chǎn)生更大扭力的減速機(jī)，自由度相當(dāng)?shù)卮蟆?br> 【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明第一較佳實(shí)施例的外觀圖。
[0019]圖2是本發(fā)明第一較佳實(shí)施例去除外殼的外觀示意圖。
[0020]圖3是本發(fā)明第一較佳實(shí)施例的傳動模塊及負(fù)載模塊連接狀態(tài)的外觀示意圖。
[0021]圖4是本發(fā)明第一較佳實(shí)施例的傳動模塊及負(fù)載模塊連接狀態(tài)的前視示意圖。
[0022]圖5是本發(fā)明第一較佳實(shí)施例的傳動模塊及負(fù)載模塊連接狀態(tài)的側(cè)視剖面示意圖。
[0023]圖6是本發(fā)明第二較佳實(shí)施例的傳動模塊及兩負(fù)載模塊連接狀態(tài)的外觀示意圖。
[0024]主要組件符號說明
[0025]10 機(jī)身11 架體
[0026]12 外殼
[0027]20 傳動模塊21 入力組
[0028]211入力軸212主動件
[0029]22 轉(zhuǎn)動軸221從動件
[0030]23 支撐軸24 變速組
[0031]241第一變速鏈輪 242第二變速鏈輪
[0032]243變速鏈條
[0033]30 負(fù)載模塊31 傳動組
[0034]311傳動鏈輪312傳動鏈條
[0035]313固定臺32 配重砝碼[0036]33支撐組
[0037]40動力輸入裝置 41 驅(qū)動馬達(dá)
[0038]42減速機(jī)
[0039]50聯(lián)軸裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0040]為了能夠詳細(xì)了解本發(fā)明的技術(shù)特征及實(shí)用功效，并可依照說明書的內(nèi)容來實(shí)施，更進(jìn)一步以如附圖所示的較佳實(shí)施例，詳細(xì)說明如后:
[0041]本發(fā)明是一種減速機(jī)扭力試驗(yàn)機(jī)，請參閱圖1至圖5的第一較佳實(shí)施例，其包括有一機(jī)身10 —傳動模塊20及一負(fù)載模塊30,其中:
[0042]該機(jī)身10包括有一架體11及一包覆于該架體11外部的外殼12，該架體11由多個縱橫交錯的梁柱所組裝而成，該外殼12對應(yīng)包覆于該架體11的四周。
[0043]該傳動模塊20結(jié)合于該機(jī)身10的架體11，且包括有一入力組21及一轉(zhuǎn)動軸22、一支撐軸23及一變速組24，該入力組21固設(shè)于該架體11，該入力組21可為基本齒輪組、蝸輪組、斜齒輪組等可傳動動力的裝置，在本實(shí)施例中，該入力組21為一斜齒輪組且包括有一入力軸211及一主動件212，該入力軸211的一端用于連接至輸入動力，如減速機(jī)或馬達(dá)，于該入力軸211的另一端連接有該主動件212，該主動件212為一斜齒輪，通過該輸入動力可驅(qū)動該入力組21轉(zhuǎn)動；
[0044]該轉(zhuǎn)動軸22可嚙合連接于該入力組21，且該轉(zhuǎn)動軸22的軸心與該入力組21的入力軸211的軸心相互垂直，在本實(shí)施例中，該轉(zhuǎn)動軸22設(shè)置于該入力組21的下方，并于一端可轉(zhuǎn)動地結(jié)合于該架體11，于另一端設(shè)有一可連接于該主動件212的從動件221,該從動件221為齒形對應(yīng)該主動件212的齒形的一齒盤，通過該入力組21的轉(zhuǎn)動可使該從動件221及該轉(zhuǎn)動軸22連動；
[0045]該支撐軸23可轉(zhuǎn)動地結(jié)合于該架體11，且該支撐軸23與該轉(zhuǎn)動軸22形成軸向?qū)R且互相平行的關(guān)系，該變速組24固設(shè)連接于該轉(zhuǎn)動軸22及該支撐軸23，該變速組24可為皮帶輪組、鏈輪組或其它可變速傳動的裝置，在本實(shí)施例中，該變速組24可為一鏈輪傳動組合且包括有一第一變速鏈輪241、一第二變速鏈輪242及一變速鏈條243，該第一變速鏈輪241固設(shè)于該轉(zhuǎn)動軸22，該第二變速鏈輪242固設(shè)于該支撐軸23，且該第一變速鏈輪241的直徑小于該第二變速鏈輪242的直徑，該變速鏈條243可對應(yīng)帶動連接于該第一變速鏈輪241及該第二變速鏈輪242，當(dāng)該轉(zhuǎn)動軸22轉(zhuǎn)動時即會帶動該第一變速鏈輪241同時轉(zhuǎn)動，由于該第一變速鏈輪241之外徑較小、轉(zhuǎn)速較快，通過該變速鏈條243帶動外徑較大的該第二變速鏈輪242旋轉(zhuǎn)，且轉(zhuǎn)速變的較慢，同時能夠帶動該支撐軸23作動，使動力能夠由該入力組21的入力軸211傳遞至該支撐軸23，且兼具變速的效果。
[0046]該負(fù)載模塊30呈直立地固定設(shè)置于該機(jī)身10的架體11，且連接于該傳動模塊20的支撐軸23，該負(fù)載模塊30包括有一傳動組31、多對配重砝碼32及兩支撐組33，該傳動組31可為一皮帶輪或鏈輪等傳動組合機(jī)構(gòu)，于本實(shí)施例中，該傳動組31為鏈輪傳動組合，且包括有一傳動鏈輪311、一傳動鏈條312及兩固定臺313，該傳動鏈輪311固定設(shè)置于該支撐軸23，該傳動鏈條312對應(yīng)連接于該傳動鏈輪311，所述兩固定臺313分別連接于該傳動鏈條312的兩端，該傳動組31可隨著該支撐軸23旋轉(zhuǎn)同時連動，且所述兩固定臺313可隨著該傳動鏈條312作上、下往復(fù)作動，所述多對配重砝碼32可分散放置在所述兩固定臺313上，所述兩支撐組33固定設(shè)置于該架體11且位于所述兩固定臺313的下方，所述兩支撐組33可為氣壓缸或油壓缸等具頂起作用的機(jī)構(gòu)，在本實(shí)施例中，所述兩支撐組33為氣壓缸組且可升降頂起所述兩固定臺313。
[0047]本發(fā)明較佳的第一較佳實(shí)施例如圖1至圖5所示:
[0048]如圖1及圖2所示，一動力輸入裝置40可放置在該機(jī)身10上，其包含有一驅(qū)動馬達(dá)41及一連接至該驅(qū)動馬達(dá)41的減速機(jī)42，該減速機(jī)42可連接并驅(qū)動該傳動模塊20，該驅(qū)動馬達(dá)41可輸入動力至該減速機(jī)42中，使轉(zhuǎn)速經(jīng)由該減速機(jī)42轉(zhuǎn)換為低轉(zhuǎn)速高扭力的輸出，該入力組21的入力軸211即能夠接收減速機(jī)42的扭力而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)動力，使動力經(jīng)由該轉(zhuǎn)動軸22由該變速組24傳送至該支撐軸23轉(zhuǎn)動，同時帶動該負(fù)載模塊30作動；
[0049]如圖4及圖5所示，當(dāng)該負(fù)載模塊30作動時，則該傳動組31將會隨著該支撐軸23的往復(fù)轉(zhuǎn)動，而帶動裝載有各對配重砝碼32的所述兩固定臺313產(chǎn)生上、下位移，當(dāng)扭力足以拉動其中一側(cè)的該固定臺313向上拉動時，為了不讓所述兩固定臺313上的各配重砝碼32互相抵消作用力，于另一側(cè)支撐組33將會向上升起并暫時抵住該側(cè)的該固定臺313底部，使扭力能夠與運(yùn)動側(cè)的該固定臺313確實(shí)作用后，該支撐組33才向下降使該傳動組31持續(xù)運(yùn)動，如此一來，可確實(shí)得知由該動力輸入裝置40所輸入的扭力究竟能夠拉動多重的配重砝碼32，并且通過不斷反復(fù)轉(zhuǎn)換該動力輸入裝置40的扭轉(zhuǎn)動力的方向，使該負(fù)載模塊30的兩固定臺313反復(fù)上、下運(yùn)動測試，同時在該傳動組31行程的上、下死點(diǎn)處均設(shè)有感應(yīng)器可防止過轉(zhuǎn)的問題，可獲知該動力輸入裝置40的耐久力及扭力強(qiáng)度，通過取得相關(guān)的扭力信息后，進(jìn)而能夠針對該動力輸入裝置40進(jìn)行設(shè)計(jì)改良或變更，研發(fā)出更能滿足需求的機(jī)器。
[0050]本發(fā)明較佳的第二較佳實(shí)施例如圖6所示，其在第一較佳實(shí)施例的負(fù)載模塊30后方，利用一聯(lián)軸裝置50結(jié)合另一組的負(fù)載模塊30，由此可用于測量扭力更大的動力輸入裝置。
[0051]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員若在不脫離本發(fā)明所提技術(shù)特征的范圍內(nèi)，利用本發(fā)明所揭示技術(shù)內(nèi)容所作出局部更動或修飾的等效實(shí)施例，均仍屬于本發(fā)明權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種減速機(jī)扭力試驗(yàn)機(jī)，包括: 一機(jī)身，其包括有一架體及包覆于該架體外部的外殼； 一傳動模塊，結(jié)合于該機(jī)身的架體，且包括一入力組及一轉(zhuǎn)動軸、 一支撐軸及一變速組，該入力組的一端能夠連接至一輸入動力裝置，另一端連接于該轉(zhuǎn)動軸的一端，該轉(zhuǎn)動軸的不同于連接該入力組的一端能夠轉(zhuǎn)動地結(jié)合于該所述架體，該支撐軸能夠轉(zhuǎn)動地結(jié)合于該架體，且該支撐軸的軸心與該轉(zhuǎn)動軸的軸心呈水平對齊設(shè)置，該變速組連接該轉(zhuǎn)動軸及該支撐軸，使該入力組所輸入動力能夠由該轉(zhuǎn)動軸經(jīng)該變速組傳遞并驅(qū)動該支撐軸轉(zhuǎn)動； 一負(fù)載模塊，其呈直立地設(shè)置且固定于該機(jī)身的架體，該負(fù)載模 塊包括有一傳動組及兩支撐組，該傳動組轉(zhuǎn)動地連接于該支撐軸并包括有兩固定臺，所述兩固定臺能夠隨該傳動組做相對升降運(yùn)動，所述兩支撐組分別固定于該架體且位于該傳動組的兩固定臺的下方，且所述兩支撐組能夠升降地且分別地支撐該傳動組的兩固定臺。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)扭力試驗(yàn)機(jī)，其中該傳動組為鏈輪傳動組合，且包括有一傳動鏈輪及一傳動鏈條，該傳動鏈輪固定設(shè)置于該支撐軸，該傳動鏈條對應(yīng)連接于該傳動鏈輪，所述兩固定臺分別連接于該傳動鏈條的兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)扭力試驗(yàn)機(jī)，其中該變速組為一鏈輪傳動組合，且包括有一第一變速鏈輪、一第二變速鏈輪及一變速鏈條，該第一變速鏈輪固定設(shè)置于該轉(zhuǎn)動軸，該第二變速鏈輪固定設(shè)置于該支撐軸，且該第一變速鏈輪的直徑小于該第二變速鏈輪的直徑，該變速鏈條能夠?qū)?yīng)帶動連接該第一變速鏈輪及該第二變速鏈輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減速機(jī)扭力試驗(yàn)機(jī)，其中該變速組為一鏈輪傳動組合，且包括有一第一變速鏈輪、一第二變速鏈輪及一變速鏈條，該第一變速鏈輪固定設(shè)置于該轉(zhuǎn)動軸，該第二變速鏈輪固定設(shè)置于該支撐軸，且該第一變速鏈輪的直徑小于該第二變速鏈輪的直徑，該變速鏈條能夠?qū)?yīng)帶動連接該第一變速鏈輪及該第二變速鏈輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的減速機(jī)扭力試驗(yàn)機(jī)，其中該轉(zhuǎn)動軸的軸心與該入力組的入力軸的軸心相互垂直，且該支撐軸與該轉(zhuǎn)動軸形成上、下對齊且互相平行的關(guān)系O
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減速機(jī)扭力試驗(yàn)機(jī)，其中該入力組為一斜齒輪組且包括有一入力軸及一主動件，該入力軸的一端連接至該輸入動力，在該入力軸的另一端連接有該主動件，該主動件為一斜齒輪，該轉(zhuǎn)動軸在連接該入力組的一端設(shè)有一從動件，該從動件對應(yīng)該主動件的一齒盤，且該轉(zhuǎn)動軸能夠通過該從動件嚙合轉(zhuǎn)動于該入力組的主動件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的減速機(jī)扭力試驗(yàn)機(jī)，其中該負(fù)載模塊進(jìn)一步設(shè)有至少一對配重砝碼，所述一對配重砝碼分別設(shè)置于所述兩固定座。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的減速機(jī)扭力試驗(yàn)機(jī)，其中該負(fù)載模塊進(jìn)一步設(shè)有至少一對配重砝碼，所述一對配重砝碼分別設(shè)置于所述兩固定座。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的減速機(jī)扭力試驗(yàn)機(jī)，其中所述兩支撐組為氣壓缸組且能夠升降頂起所述兩固定臺。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的減速機(jī)扭力試驗(yàn)機(jī)，其中所述兩支撐組為氣壓缸組且可升降頂起所述兩固定臺。
【文檔編號】G01M13/02GK103926073SQ201310011977
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年1月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月11日
【發(fā)明者】陳建榕 申請人:勁力工業(yè)有限公司