專利名稱:組合桁梁構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及橋梁,特別涉及一種中等跨度橋梁主桁梁采用鋼管混凝土主與鋼筋混凝土橋面板組成受力的主梁結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù):
山區(qū)高速公路地形、地質(zhì)條件復(fù)雜,地震烈度高,橋墩高度大于40米的橋梁比比皆是。采用原40米、50米簡T梁或中等跨度的連續(xù)剛構(gòu)橋,因自重太大,地震水平荷載產(chǎn)生很大彎矩,導(dǎo)致樁基數(shù)量大、埋深長、橋墩截面尺寸粗壯,鋼筋用量多達(dá)500 700kg/m2;材料運(yùn)輸、構(gòu)件架設(shè)安裝十分困難,造成橋梁造價太高,暴露了采用傳統(tǒng)材料的橋梁使用的局限性和弱點。因此,在新環(huán)境下,引用高強(qiáng)材料,減輕自重,開發(fā)新結(jié)構(gòu),減化施工工藝的新橋型方案,是山區(qū)公路建設(shè)向又快又好發(fā)展的必然要求。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種組合桁梁構(gòu)造,具有結(jié)構(gòu)重量輕和構(gòu)件架設(shè)安裝簡便的特點,特別適合運(yùn)用于山區(qū)高速公路中小跨度橋梁的建設(shè)。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下本實用新型的組合桁梁構(gòu)造,其特征是包括鋼管混凝土主桁梁和與之錨固連接的鋼筋混凝土橋面板,鋼管混凝土主桁梁由下弦管、上弦骨架和若干根間隔設(shè)置且具有縱橫向傾角的腹管構(gòu)成,各腹管的上、下兩端分別與下弦管、上弦骨架固定連接形成其橫斷面呈三角形的桁架梁。本實用新型的有益效果是,采用鋼管混凝土管桁梁,結(jié)構(gòu)重量輕和構(gòu)件架設(shè)安裝簡便,既滿足高地震烈度抗震需要,又適用于復(fù)雜地形地質(zhì)條件的山區(qū)橋梁建設(shè),降低橋梁造價。
本說明書包括如下七幅附圖圖1是本實用新型的立面構(gòu)造示意圖;圖2是本實用新型的斷面構(gòu)造示意圖;圖3是本實用新型中鋼管混凝土主桁梁的斷面構(gòu)造示意圖;圖4是本實用新型中鋼管混凝土主桁梁上弦骨架的結(jié)構(gòu)示意圖;圖5是本實用新型中鋼管混凝土主桁梁橫向連接桿與上弦管的連接結(jié)構(gòu)示意圖;圖6是本實用新型中鋼管混凝土主桁梁腹桿的布設(shè)方式示意圖;圖7是本實用新型中鋼筋混凝土橋面板與鋼管混凝土桁主桁梁的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖中示出零部件、部位名稱及所對應(yīng)的標(biāo)記鋼管混凝土主桁梁10、下弦管11、上弦骨架12、上弦管121、上弦管122、橫向連接桿123、腹管13、橫梁14、橫向節(jié)點板15、縱向節(jié)點板16、通孔17、鋼筋混凝土橋面板30。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。參照圖1和圖2,本實用新型的組合桁梁構(gòu)造,包括鋼管混凝土主桁梁10和與之錨固連接的鋼筋混凝土橋面板30。參照圖3和圖4,鋼管混凝土主桁梁10由下弦管11、上弦骨架12和若干根間隔設(shè)置且具有縱橫向傾角的腹管13構(gòu)成,各腹管13的上、下兩端分別與下弦管11、上弦骨架12固定連接形成其橫斷面呈三角形的桁架梁。所述下弦管11采用的是鋼纖維鋼管混凝土。采用鋼管混凝土管桁梁,結(jié)構(gòu)重量輕和構(gòu)件架設(shè)安裝簡便,既滿足高地震烈度抗震需要,又適用于復(fù)雜地形地質(zhì)條件的山區(qū)橋梁建設(shè),降低橋梁造價。參照圖4,所述上弦骨架12由橫向間隔的兩根上弦管121、122、縱向間隔設(shè)置和橫向連接桿123構(gòu)成,所述腹管13與上弦管121、122固定連接。參照圖4和圖5、圖7,所述上弦骨架12在腹管13與上弦管121、122連接的節(jié)點位置,在兩根上弦管121、122上各固定設(shè)置橫向節(jié)點板15,橫向連接桿123的兩端分別與橫向節(jié)點板15固定連接。參照圖7, 所述所述上弦骨架12在腹管13與上弦管121、122連接的節(jié)點位置,在兩根上弦管121、122 上各固定設(shè)置縱向節(jié)點板16,縱向節(jié)點板16、腹管13的上端部均開設(shè)有若干通孔17,錨固鋼筋橫向穿過通孔17形成與鋼筋混凝土橋面板30的錨固連接結(jié)構(gòu)。參照圖4,為了提高主梁整體抗扭能力,所述鋼管混凝土主桁梁10在每跨支點處設(shè)置橫梁14,在伸縮縫處橫梁14對應(yīng)豎直的腹管13呈I型設(shè)置,其余支座處橫梁14對應(yīng)支座兩側(cè)第一道傾斜的腹管13呈V型設(shè)置。以上所述只是用圖解說明本實用新型組合桁梁構(gòu)造的一些原理,并非是要將本實用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi),故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物,均屬于本實用新型所申請的專利范圍。
權(quán)利要求1.組合桁梁構(gòu)造,其特征是包括鋼管混凝土主桁梁(10)和與之錨固連接的鋼筋混凝土橋面板(30),鋼管混凝土主桁梁(10)由下弦管(11)、上弦骨架(12)和若干根間隔設(shè)置且具有縱橫向傾角的腹管(13)構(gòu)成,各腹管(13)的上、下兩端分別與下弦管(11)、上弦骨架(1 固定連接形成其橫斷面呈三角形的桁架梁。
2.如權(quán)利要求1所述組合桁梁構(gòu)造,其特征是所述下弦管(11)采用的是鋼纖維鋼管混凝土。
3.如權(quán)利要求1所述組合桁梁構(gòu)造,其特征是所述上弦骨架(12)由橫向間隔的兩根上弦管(121、122)、縱向間隔設(shè)置和橫向連接桿(123)構(gòu)成,所述腹管(13)與上弦管(121、 122)固定連接。
4.如權(quán)利要求3所述組合桁梁構(gòu)造,其特征是所述上弦骨架(12)在腹管(13)與上弦管(121、122)連接的節(jié)點位置,在兩根上弦管(121、122)上各固定設(shè)置橫向節(jié)點板(15), 橫向連接桿(123)的兩端分別與橫向節(jié)點板(15)固定連接。
5.如權(quán)利要求1所述組合桁梁構(gòu)造,其特征是所述所述上弦骨架(12)在腹管(13) 與上弦管(121、122)連接的節(jié)點位置,在兩根上弦管(121、122)上各固定設(shè)置縱向節(jié)點板 (16),縱向節(jié)點板(16)、腹管(13)的上端部均開設(shè)有若干通孔(17),錨固鋼筋橫向穿過通孔(17)形成與鋼筋混凝土橋面板(30)的錨固連接結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求1所述組合桁梁構(gòu)造,其特征是所述鋼管混凝土主桁梁(10)在每跨支點處設(shè)置橫梁(14),在伸縮縫處橫梁(14)對應(yīng)豎直的腹管(1 呈I型設(shè)置,其余支座處橫梁(14)對應(yīng)支座兩側(cè)第一道傾斜的腹管(1 呈V型設(shè)置。
專利摘要組合桁梁構(gòu)造,具有結(jié)構(gòu)重量輕和構(gòu)件架設(shè)安裝簡便的特點,特別適合運(yùn)用于山區(qū)高速公路中小跨度橋梁的建設(shè)。它包括鋼管混凝土主桁梁(10)和與之錨固連接的鋼筋混凝土橋面板(30),鋼管混凝土主桁梁(10)由下弦管(11)、上弦骨架(12)和若干根間隔設(shè)置且具有縱橫向傾角的腹管(13)構(gòu)成,各腹管(13)的上、下兩端分別與下弦管(11)、上弦骨架(12)固定連接形成其橫斷面呈三角形的桁架梁。
文檔編號E01D6/00GK202187279SQ20112028907
公開日2012年4月11日 申請日期2011年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月21日
發(fā)明者宋楊, 莊衛(wèi)林, 林小軍, 熊國斌, 牟廷敏, 田波, 范碧琨, 鄭斌 申請人:四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院