本發(fā)明涉及橋梁架設(shè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種懸索橋主梁架設(shè)用的電動(dòng)自提升的運(yùn)梁小車。

背景技術(shù)：

大跨懸索橋的主梁采用工廠或岸邊加工成節(jié)段，然后進(jìn)行節(jié)段拼裝。一般利用水運(yùn)(船運(yùn))的方式，將節(jié)段運(yùn)至待吊位置，然后利用纜載吊機(jī)垂直或者小角度蕩移進(jìn)行施工。目前的纜載吊機(jī)只能在懸索橋主纜上定位吊裝，而不能提升梁段并帶梁段行走，即只能進(jìn)行高度提升，不能進(jìn)行水平面移動(dòng)。

當(dāng)峽谷懸索橋沒(méi)有水運(yùn)條件，無(wú)法進(jìn)行水運(yùn)時(shí)，湖南矮寨大橋提出利用軌索滑移法架設(shè)，進(jìn)行梁節(jié)段的水平，利用纜載吊機(jī)進(jìn)行垂直提升。軌索滑移法的運(yùn)梁小車因只有水平運(yùn)梁功能沒(méi)有集成垂直提升功能，成本高。

傳統(tǒng)的運(yùn)梁小車只是實(shí)現(xiàn)了水平運(yùn)輸，垂直提升梁段與吊索相連時(shí)，依靠外加的纜載吊機(jī)等設(shè)備進(jìn)行高度提升，然后穿結(jié)吊索的插耳與主梁的插耳相連。運(yùn)梁小車采用整體結(jié)構(gòu)，吊索與主梁相連后，將使運(yùn)梁小車居于兩吊索的中間，無(wú)法再消除吊索影響，再回到岸邊運(yùn)梁。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種懸索橋主梁架設(shè)用電動(dòng)自提升的運(yùn)梁小車，該電動(dòng)自提升的運(yùn)梁小車不僅可實(shí)現(xiàn)水平運(yùn)輸，還可實(shí)現(xiàn)垂直提升梁節(jié)段，且設(shè)計(jì)成易快速分開和連接的兩半結(jié)構(gòu)，兩半可獨(dú)立牽引，待梁段安裝到位后，小車退出已安裝梁段的位置，避免已安裝的吊桿干涉。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種懸索橋主梁架設(shè)用電動(dòng)自提升的運(yùn)梁小車，所述運(yùn)梁小車?yán)密壦骰品ㄔ谲壦魃匣?，用于運(yùn)輸梁節(jié)段，所述運(yùn)梁小車由兩對(duì)稱設(shè)置的小車組件組成，所述兩對(duì)稱設(shè)置的小車組件的分配梁之間通過(guò)第一銷軸連接，所述第一銷軸與所述梁節(jié)段連接；每一所述小車組件包括分配梁和滑輪機(jī)構(gòu)，所述滑輪機(jī)構(gòu)設(shè)于所述分配梁的兩端面上，所述滑輪機(jī)構(gòu)的軌索滾輪均位于所述分配梁的上方且位于同一水平面上，所述滑輪機(jī)構(gòu)與所述軌索連接；所述滑輪機(jī)構(gòu)上還設(shè)有蝸輪螺桿升降機(jī)和與所述蝸輪螺桿升降機(jī)連接的電控箱。

進(jìn)一步地，每個(gè)所述滑輪機(jī)構(gòu)包括滑輪組和承索塊，所述滑輪組位于所述分配梁的上方，且所述滑輪組與所述承索塊通過(guò)第二銷軸連接，所述承索塊與所述分配梁連接，所述電控箱設(shè)于所述承索塊上。本發(fā)明利用承索塊支撐滑輪組，提高滑輪組的穩(wěn)定性，使運(yùn)梁小車水平運(yùn)梁時(shí)能提高水平運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性。

進(jìn)一步地，每個(gè)所述滑輪機(jī)構(gòu)上的滑輪組為兩組，兩組所述滑輪組均通過(guò)第二銷軸與所述承索塊連接。將滑輪組設(shè)置為兩組，增加了滑輪組中的軌索滾輪與軌索的接觸點(diǎn)，提高了運(yùn)梁小車水平運(yùn)輸?shù)乃俣取?/p>

進(jìn)一步地，所述滑輪組包括兩組軌索滾輪、連接板和位于所述兩組軌索滾輪之間的定位繩滾輪，所述兩組軌索滾輪均位于所述分配梁的上方且通過(guò)所述連接板與所述承索塊連接，所述連接板設(shè)于所述兩組軌索滾輪的側(cè)面用于連接所述兩組軌索滾輪，所述定位繩滾輪穿設(shè)于所述第二銷軸上，所述第二銷軸穿過(guò)所述連接板與所述承索塊連接。本發(fā)明滑輪組的這一結(jié)構(gòu)，保證了軌索滾輪的穩(wěn)定性，進(jìn)而提高了水平運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性。

進(jìn)一步地，所述承索塊包括與所述分配梁連接的支撐部和位于所述支撐部上方且與所述支撐部連接的兩對(duì)稱設(shè)置的連接部，所述兩對(duì)稱設(shè)置的連接部分別通過(guò)第二銷軸與相應(yīng)的滑輪組連接，所述蝸輪螺桿升降機(jī)設(shè)于所述兩對(duì)稱設(shè)置的連接部之間。將蝸輪螺桿升降機(jī)設(shè)于所述兩連接部之間，不僅結(jié)構(gòu)合理，還可使本發(fā)明在水平運(yùn)輸?shù)轿缓?，直接垂直提升分配梁的高度，進(jìn)而提升梁節(jié)段，同時(shí)具備了水平運(yùn)輸和垂直提升的效果。

進(jìn)一步地，每組所述軌索滾輪包括兩個(gè)軌索滾輪，所述兩個(gè)軌索滾輪均穿設(shè)于第三銷軸上通過(guò)所述第三銷軸與所述連接板連接，且所述兩個(gè)軌索滾輪均與所述軌索連接。本發(fā)明中通過(guò)設(shè)置多個(gè)與軌索接觸的軌索滾輪，使本發(fā)明運(yùn)梁小車的水平運(yùn)輸更平穩(wěn)同時(shí)運(yùn)輸速度得以提高。

進(jìn)一步地，所述連接板的外側(cè)面還設(shè)有防脫索側(cè)板，所述防脫索側(cè)板通過(guò)第三銷軸與所述連接板連接。通過(guò)設(shè)置防脫索側(cè)板，使運(yùn)梁小車在軌索上進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，能防止軌索錯(cuò)位、脫離運(yùn)梁小車上的軌索滾輪，保障水平運(yùn)輸?shù)恼＿M(jìn)行。

進(jìn)一步地，所述分配梁為矩形分配梁，所述矩形分配梁通過(guò)蝸輪螺桿升降機(jī)中的螺桿與所述滑輪機(jī)構(gòu)的承索塊連接。矩形易于設(shè)計(jì)且結(jié)構(gòu)合理，降低了設(shè)計(jì)成本。

進(jìn)一步地，所述承索塊的側(cè)面還裝設(shè)有一用于放置所述電控箱的托盤，以使電控箱能更穩(wěn)固地設(shè)于承索塊上。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果為：

本發(fā)明不僅可實(shí)現(xiàn)水平運(yùn)輸，還可通過(guò)蝸輪螺桿升降機(jī)垂直提升梁節(jié)段，以使梁節(jié)段水平運(yùn)輸?shù)轿缓?，同時(shí)能垂直提升，使吊索的插耳與主梁的插耳相連。本發(fā)明涉及成自提升后，不再需要纜載吊機(jī)配合，大大減少了鋼絲繩的干涉，且減少梁節(jié)段提升的運(yùn)行成本。且本發(fā)明自提升運(yùn)梁小車設(shè)計(jì)成易快速分開和連接的兩半結(jié)構(gòu)，兩半可獨(dú)立牽引，待梁節(jié)段安裝到位后，小車退出已安裝梁段的位置，避免已安裝的位于運(yùn)梁小車兩半中間的吊桿的干涉。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一種懸索橋主梁架設(shè)用電動(dòng)自提升的運(yùn)梁小車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例一種懸索橋主梁架設(shè)用電動(dòng)自提升的運(yùn)梁小車的左視圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例一種懸索橋主梁架設(shè)用電動(dòng)自提升的運(yùn)梁小車的俯視圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例一種懸索橋主梁架設(shè)用電動(dòng)自提升的運(yùn)梁小車中一小車組件的側(cè)視圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例一種懸索橋主梁架設(shè)用電動(dòng)自提升的運(yùn)梁小車運(yùn)梁時(shí)的示意圖。

圖中，1-分配梁，2-滑輪機(jī)構(gòu)，3-第一銷軸，4-梁節(jié)段，5-吊桿，6-電控箱，7-第二銷軸，8-第三銷軸，9-防脫索側(cè)板，10-蝸輪螺桿升降機(jī)，11-托盤，12-軌索；

21-滑輪組，22-承索塊，211-軌索滾輪，212-連接板，213-定位繩滾輪，221-支撐部，222-連接部。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

需要說(shuō)明的是，當(dāng)組件被稱為“固定于”另一個(gè)組件，它可以直接在另一個(gè)組件上或者也可以存在居中的組件。當(dāng)一個(gè)組件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)組件，它可以是直接連接到另一個(gè)組件或者可能同時(shí)存在居中組件。當(dāng)一個(gè)組件被認(rèn)為是“設(shè)置于”另一個(gè)組件，它可以是直接設(shè)置在另一個(gè)組件上或者可能同時(shí)存在居中組件。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說(shuō)明的目的。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)與屬于本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說(shuō)明書中所使用的術(shù)語(yǔ)只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“及/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。

實(shí)施例

如圖1-圖5，一種懸索橋主梁架設(shè)用電動(dòng)自提升的運(yùn)梁小車，所述運(yùn)梁小車?yán)密壦骰品ㄔ谲壦?2上滑移，用于運(yùn)輸梁節(jié)段4。所述運(yùn)梁小車由兩對(duì)稱設(shè)置的小車組件組成，所述兩對(duì)稱設(shè)置的小車組件的分配梁1之間通過(guò)第一銷軸3連接，所述第一銷軸3與所述梁節(jié)段4連接。本實(shí)施例中，分配梁1為矩形分配梁，所述矩形分配梁通過(guò)蝸輪螺桿升降機(jī)10中的螺桿與所述滑輪機(jī)構(gòu)2的承索塊22連接。

每一所述小車組件包括分配梁1和滑輪機(jī)構(gòu)2，所述滑輪機(jī)構(gòu)2設(shè)于所述分配梁1的兩端面上，所述滑輪機(jī)構(gòu)2的軌索滾輪211均位于所述分配梁1的上方且位于同一水平面上，所述滑輪機(jī)構(gòu)2與所述軌索12連接；所述滑輪機(jī)構(gòu)2上還設(shè)有蝸輪螺桿升降機(jī)10和與所述蝸輪螺桿升降機(jī)10連接的電控箱6，本實(shí)施例中，電控箱6配設(shè)有無(wú)線控制器，通過(guò)無(wú)線控制器控制蝸輪螺桿升降機(jī)10的升降。

每個(gè)所述滑輪機(jī)構(gòu)2包括滑輪組21和承索塊22，所述滑輪組21位于所述分配梁1的上方，且所述滑輪組21與所述承索塊22通過(guò)第二銷軸7連接，所述承索塊22與所述分配梁1連接，所述電控箱6設(shè)于所述承索塊22上。本實(shí)施例中，每個(gè)所述滑輪機(jī)構(gòu)2上的滑輪組21為兩組，兩組所述滑輪組21均通過(guò)第二銷軸7與所述承索塊22連接。所述承索塊22的側(cè)面還裝設(shè)有一托盤11，所述托盤11用于放置所述電控箱6。

其中滑輪組21包括兩組軌索滾輪211、連接板212和位于所述兩組軌索滾輪211之間的定位繩滾輪213，所述兩組軌索滾輪211均位于所述分配梁1的上方且通過(guò)所述連接板212與所述承索塊22連接，所述連接板212設(shè)于所述兩組軌索滾輪211的側(cè)面用于連接所述兩組軌索滾輪211，所述定位繩滾輪213穿設(shè)于所述第二銷軸7上用于定位支撐軌索12的鞍體，所述第二銷軸7穿過(guò)所述連接板212與所述承索塊22連接。連接板212的外側(cè)面還設(shè)有防脫索側(cè)板9，所述防脫索側(cè)板9通過(guò)第三銷軸8與所述連接板212連接。每組所述軌索滾輪211包括兩個(gè)軌索滾輪211，所述兩個(gè)軌索滾輪211均穿設(shè)于第三銷軸8上通過(guò)所述第三銷軸8與所述連接板212連接，且所述兩個(gè)軌索滾輪211均與所述軌索12連接。

其中承索塊22包括與所述分配梁1連接的支撐部221和位于所述支撐部221上方且與所述支撐部221連接的兩對(duì)稱設(shè)置的連接部222，所述兩對(duì)稱設(shè)置的連接部222分別通過(guò)第二銷軸7與相應(yīng)的滑輪組21連接，所述蝸輪螺桿升降機(jī)10設(shè)于所述兩對(duì)稱設(shè)置的連接部222之間。

本發(fā)明電動(dòng)自提升的運(yùn)梁小車不僅能通過(guò)滑輪機(jī)構(gòu)2實(shí)現(xiàn)水平運(yùn)輸，還可通過(guò)蝸輪螺桿升降機(jī)10垂直提升梁節(jié)段4，以使梁節(jié)段4水平運(yùn)輸?shù)轿缓?，同時(shí)能垂直提升，使吊桿5的插耳與梁節(jié)段4的插耳相連。本發(fā)明設(shè)計(jì)成自提升后，不再需要纜載吊機(jī)配合，大大減少了鋼絲繩的干涉，且減少梁節(jié)段4提升的運(yùn)行成本。且本發(fā)明自提升運(yùn)梁小車設(shè)計(jì)成易快速分開和連接的兩半(即兩小車組件)結(jié)構(gòu)，兩半可獨(dú)立牽引，待梁節(jié)段4安裝到位后，小車退出已安裝梁節(jié)段4的位置，避免已安裝的位于運(yùn)梁小車兩半中間的吊桿5的干涉，小車無(wú)法通過(guò)。

上述說(shuō)明是針對(duì)本發(fā)明較佳可行實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明，但實(shí)施例并非用以限定本發(fā)明的專利申請(qǐng)范圍，凡本發(fā)明所提示的技術(shù)精神下所完成的同等變化或修飾變更，均應(yīng)屬于本發(fā)明所涵蓋專利范圍。