專利名稱：道閘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種道閘，尤其涉及一種傳動穩(wěn)定的道閘。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)道閘為了減低運行速度，使閘桿運行平穩(wěn)，普通采用12級低速電機配80比1 的咼輪罔桿減速箱穩(wěn)，但在車流量過大而頻繁使用時電機容易發(fā)熱，造成熱保護啟動而死機，同時減速箱而采用罔輪罔桿式速比過大，造成罔輪齒過細(xì)故而容易磨損。采用減速箱減速成本太高，四減速箱需加油才能運行，易產(chǎn)生漏油情況，在高低溫情況下易出故障。

實用新型內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種道閘，包括箱體、上蓋、驅(qū)動件、傳動組件、旋轉(zhuǎn)抬升組件及間桿，所述旋轉(zhuǎn)抬升組件連接所述傳動組件，所述旋轉(zhuǎn)抬升組件連接于間桿的末端，所述旋轉(zhuǎn)抬升組件在所述驅(qū)動件驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)以抬升間桿，所述驅(qū)動件、傳動組件及旋轉(zhuǎn)抬升組件設(shè)置于所述箱體及上蓋之間，所述上蓋扣合于所述箱體。本實用新型的進一步改進為，所述驅(qū)動件為電機，所述電機設(shè)有可繞其自身軸線轉(zhuǎn)動的主軸。本實用新型的進一步改進為，所述旋轉(zhuǎn)抬升組件包括連接板、旋轉(zhuǎn)軸及卡持螺母， 旋轉(zhuǎn)軸固定連接于間桿并帶動所述間桿轉(zhuǎn)動，所述卡持螺母包括螺帽及連接于螺帽的螺桿，連接板開設(shè)有卡槽，所述螺母的螺帽卡持于所述連接板的卡槽，所述螺母在所述驅(qū)動件帶動下抵推所述連接板，在所述連接板帶動下，所述旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。本實用新型的進一步改進為，所述傳動組件包括主動輪、傳送帶、從動輪、絲桿、套筒，所述主動輪連接于所述驅(qū)動件并在所述驅(qū)動件驅(qū)動下轉(zhuǎn)動。所述傳動帶套設(shè)于所述主動輪及所述從動輪，所述絲桿固定連接于從動輪，所述驅(qū)動見帶動所述絲桿轉(zhuǎn)動，所述套筒套設(shè)于絲桿，所述絲桿設(shè)有螺旋型的齒槽，所述套筒沿平行于所述絲桿的軸向開設(shè)有貫通的滑槽。本實用新型的進一步改進為，所述道間設(shè)有配重彈簧，所述連接板還設(shè)有配重部， 所述沿旋轉(zhuǎn)軸的徑向延伸，所述配重彈簧一端連接于連接板的配重部，另一端連接于箱體。本實用新型的進一步改進為，所述連接板的配重部開設(shè)有多個配重孔，所述配重彈簧連接于所述配重孔，所述配重部的多個配重孔沿旋轉(zhuǎn)軸徑向依次排列。本實用新型的進一步改進為，所述道間還設(shè)有控制組件，所述控制組件設(shè)有控制件、連接于控制件的限位檔及限位片，所述限位片固定連接于所述旋轉(zhuǎn)抬升組件并在所述旋轉(zhuǎn)抬升組件帶動下轉(zhuǎn)動，所述限位片觸發(fā)限位檔并傳動感應(yīng)信號至控制件，所述控制件根據(jù)所述感應(yīng)信號控制所述驅(qū)動件。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的道間采用絲桿配合螺母及連接板減速，運行減速比大，可使電機壽命延長持續(xù)運行，也不易發(fā)熱或死機。且生產(chǎn)成本低，部件制成方便。持久耐用，又不易磨損，也不會出現(xiàn)漏油，道閘整機使用壽命長久。
圖1是本實用新型道閘的組裝示意圖。圖2是本實用新型道閘的分解示意圖。圖3是本實用新型道閘的傳動組件的分解示意圖。圖4是本實用新型道閘的旋轉(zhuǎn)抬升組件的分解示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖說明及具體實施方式
對本實用新型進一步說明。請參閱圖1至圖3，本實用新型提供了一種道閘10，包括箱體11、上蓋13、驅(qū)動件 14、固定板15、傳動組件17、旋轉(zhuǎn)抬升組件18及間桿19。旋轉(zhuǎn)抬升組件18連接傳動組件 17，旋轉(zhuǎn)抬升組件18連接于間桿19的末端，旋轉(zhuǎn)抬升組件18在驅(qū)動件14驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)以抬升閘桿19，驅(qū)動件14、傳動組件17及旋轉(zhuǎn)抬升組件18設(shè)置于箱體11及上蓋13之間，上蓋 13扣合于箱體11。傳動組件17、旋轉(zhuǎn)抬升組件18連接于固定板15。在本實施例中，驅(qū)動件14為電機，電機設(shè)有可繞其自身軸線轉(zhuǎn)動的主軸141。傳動組件17包括主動輪171、傳送帶172、從動輪173、絲桿175、套筒177。主動輪 171連接于驅(qū)動件14并在驅(qū)動件14驅(qū)動下轉(zhuǎn)動。傳送帶172套設(shè)于主動輪171及從動輪 173，絲桿175固定連接于從動輪173，在驅(qū)動件14作用下，主動輪171帶動從動輪173及絲桿175轉(zhuǎn)動。套筒177套設(shè)于絲桿175，絲桿175設(shè)有螺旋型的齒槽1751，套筒177沿平行于絲桿175的軸向開設(shè)有貫通的滑槽1771。旋轉(zhuǎn)抬升組件18包括連接板181、旋轉(zhuǎn)軸183、配重彈簧185及卡持螺母187。旋轉(zhuǎn)軸183固定連接于閘桿19的一端以帶動閘桿19抬升或下落至水平方向。旋轉(zhuǎn)軸183活動連接于固定板15。連接板181大體為L形，包括固定部1810、連接部1811、配重部1813。 連接板181的固定部1810上開設(shè)有固定孔1815，連接板181的固定孔1815套設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸 183。連接部1811及配重部1813沿旋轉(zhuǎn)軸183的徑向延伸。在本實施例中，連接部1811 大致垂直于固定部1810。旋轉(zhuǎn)軸183穿設(shè)并固定連接于連接板181的固定孔1815。連接部1811上沿旋轉(zhuǎn)軸183的徑向開設(shè)有卡槽1817。配重部1813開設(shè)有配重孔1819，在本實施例中，配重部1813開設(shè)有多個配重孔1819，配重部1813的多個配重孔1819沿旋轉(zhuǎn)軸 183徑向依次排列，通過將配重彈簧185連接于不同的配重孔1819，可提供不同的彈性力， 使驅(qū)動件14在工作時的力度達(dá)到平衡。道閘10還設(shè)有安裝板20，安裝板20連接于箱體 11。配重彈簧185—端連接于配重孔1819，另一端連接于安裝板20?？ǔ致菽?87包括螺帽1871及連接于螺帽1871的螺桿1873?？ǔ致菽?87的螺帽1871卡持于連接部1811的卡槽1817中。使用該道閘10時，驅(qū)動件14驅(qū)動絲桿175轉(zhuǎn)動，卡持螺母187的螺帽1871卡持于連接部1811的卡槽1817中，卡持螺母187的螺桿1873卡持于絲桿175的齒槽1751中。 絲桿175轉(zhuǎn)動推動卡持螺母187沿套筒177的滑槽1771滑動，在卡持螺母187的螺帽1871 的抵持下，連接板181帶動旋轉(zhuǎn)軸183轉(zhuǎn)動，進而帶動道閘10的閘桿19轉(zhuǎn)動。道閘10還設(shè)有控制組件30，控制組件30設(shè)有控制件(圖未示)、連接于控制件的限位檔301及限位片 303，限位片303固定連接于旋轉(zhuǎn)抬升組件18并在旋轉(zhuǎn)抬升組件18帶動下轉(zhuǎn)動，限位片303觸發(fā)限位檔301并傳送感應(yīng)信號至控制件，控制件根據(jù)感應(yīng)信號控制驅(qū)動件14。在本實施例中，限位片303套設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸183，并在旋轉(zhuǎn)軸183的帶動下轉(zhuǎn)動。經(jīng)過限位檔301時傳動送感應(yīng)信號至控制件。在限位檔301及限位片303的感應(yīng)下，控制器對驅(qū)動件14進行限位，得到一個不會卡死可持續(xù)工作的狀態(tài)。在本實施例中，道閘10設(shè)有兩個限位片303，兩個限位片303相互垂直設(shè)置。道間10還設(shè)有軸承23，在本實施例中，道間10設(shè)有兩組軸承 23，每組兩個。軸承23分別套設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸183的兩端及傳動組件17的絲桿175兩端。本實用新型的道閘10采用絲桿175配合螺母及連接板181減速，運行減速比大， 可使電機壽命延長持續(xù)運行，也不易發(fā)熱、發(fā)響、漏油或死機。且生產(chǎn)成本低，部件制成方便。持久耐用，又不易磨損，道閘10整機使用壽命長久，可持續(xù)運行。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種道間，其特征在于包括箱體、上蓋、驅(qū)動件、傳動組件、旋轉(zhuǎn)抬升組件及閘桿， 所述旋轉(zhuǎn)抬升組件連接所述傳動組件，所述旋轉(zhuǎn)抬升組件連接于間桿的末端，所述旋轉(zhuǎn)抬升組件在所述驅(qū)動件驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)以抬升間桿，所述驅(qū)動件、傳動組件及旋轉(zhuǎn)抬升組件設(shè)置于所述箱體及上蓋之間，所述上蓋扣合于所述箱體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述道間，其特征在于所述驅(qū)動件為電機，所述電機設(shè)有可繞其自身軸線轉(zhuǎn)動的主軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述道間，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)抬升組件包括連接板、旋轉(zhuǎn)軸及卡持螺母，旋轉(zhuǎn)軸固定連接于間桿并帶動所述間桿轉(zhuǎn)動，所述卡持螺母包括螺帽及連接于螺帽的螺桿，連接板開設(shè)有卡槽，所述螺母的螺帽卡持于所述連接板的卡槽，所述螺母在所述驅(qū)動件帶動下抵推所述連接板，在所述連接板帶動下，所述旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述道間，其特征在于所述傳動組件包括主動輪、傳送帶、從動輪、 絲桿、套筒，所述主動輪連接于所述驅(qū)動件并在所述驅(qū)動件驅(qū)動下轉(zhuǎn)動，所述傳動帶套設(shè)于所述主動輪及所述從動輪，所述絲桿固定連接于從動輪，所述驅(qū)動見帶動所述絲桿轉(zhuǎn)動，所述套筒套設(shè)于絲桿，所述絲桿設(shè)有螺旋型的齒槽，所述套筒沿平行于所述絲桿的軸向開設(shè)有貫通的滑槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述道間，其特征在于所述道間設(shè)有配重彈簧，所述連接板還設(shè)有配重部，所述沿旋轉(zhuǎn)軸的徑向延伸，所述配重彈簧一端連接于連接板的配重部，另一端連接于箱體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述道間，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)抬升組件包括連接板，所述連接板的配重部開設(shè)有多個配重孔，所述配重彈簧連接于所述配重孔，所述配重部的多個配重孔沿旋轉(zhuǎn)軸徑向依次排列。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述道間，其特征在于所述道間還設(shè)有控制組件，所述控制組件設(shè)有控制件、連接于控制件的限位檔及限位片，所述限位片固定連接于所述旋轉(zhuǎn)抬升組件并在所述旋轉(zhuǎn)抬升組件帶動下轉(zhuǎn)動，所述限位片觸發(fā)限位檔并傳動感應(yīng)信號至控制件，所述控制件根據(jù)所述感應(yīng)信號控制所述驅(qū)動件。
專利摘要本實用新型提供一種道閘，包括箱體、上蓋、驅(qū)動件、傳動組件、旋轉(zhuǎn)抬升組件及閘桿，所述旋轉(zhuǎn)抬升組件連接所述傳動組件，所述旋轉(zhuǎn)抬升組件連接于閘桿的末端，所述旋轉(zhuǎn)抬升組件在所述驅(qū)動件驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)以抬升閘桿，所述驅(qū)動件、傳動組件及旋轉(zhuǎn)抬升組件設(shè)置于所述箱體及上蓋之間，所述上蓋扣合于所述箱體。傳動組件設(shè)有絲桿，旋轉(zhuǎn)抬升組件設(shè)有螺母。本實用新型的道閘采用絲桿配合螺母進行減速，運行減速比大，可使電機壽命延長持續(xù)運行，也不易發(fā)熱或死機。且生產(chǎn)成本低，部件制成方便。持久耐用，又不易磨損，道閘整機使用壽命長久。
文檔編號E01F13/06GK202214693SQ20112028583
公開日2012年5月9日 申請日期2011年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月8日
發(fā)明者雷創(chuàng)權(quán) 申請人:深圳市宏創(chuàng)威機電設(shè)備有限公司