專利名稱：一種振動壓路機激振器結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于壓路機機械領(lǐng)域，具體涉及一種振動壓路機激振器結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
振動壓路機是目前高等級公路施工的關(guān)鍵設(shè)備，承載壓路機激振器的各個軸承承受著巨大的交變脈沖荷載，同時壓路機激振器中的振動機構(gòu)以及振動機構(gòu)中的齒輪也承受著巨大的脈沖荷載，在長期的工作過程中，軸承、振動機構(gòu)以及振動機構(gòu)中的齒輪均容易由于反復(fù)的振動而喪失穩(wěn)定性，從而嚴重影響了振動壓路機的使用壽命，并降低了生產(chǎn)效率， 增加了損失。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種振動壓路機激振器結(jié)構(gòu)，其能夠有效提高振動機構(gòu)以及振動機構(gòu)中各部件的穩(wěn)定和可靠性，從而提高了振動壓路機的使用壽命。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案一種振動壓路機激振器結(jié)構(gòu)， 包括激振器的支撐筒和設(shè)置在所述支撐筒外側(cè)的振動馬達，所述支撐筒的內(nèi)部設(shè)有固定在振動軸承上的偏心塊，且支撐筒內(nèi)部的偏心塊的回轉(zhuǎn)軸線互相重合；所述支撐筒中設(shè)有固定殼體，固定殼體通過支撐軸承和設(shè)置在支撐筒端部的行走軸承與支撐筒和行走軸承座構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合；所述振動馬達通過第一花鍵軸驅(qū)動固定殼體和支撐筒內(nèi)的偏心塊轉(zhuǎn)動。本實用新型的有益效果在于由于固定殼體的外側(cè)設(shè)有支撐軸承和行走軸承，從而極大地提高了固定殼體在受固定殼體內(nèi)的偏心塊的運動沖擊和整車行走時車架對固定殼體受力的穩(wěn)定性和可靠性，同時也大大地降低了軸承的成本，因此本實用新型有效地延長了振動壓路機的使用壽命，提高了壓路機的生產(chǎn)效率。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是舀油裝置在激振器支撐筒內(nèi)部的截面圖。圖中標注符號的含義如下1-減速機及行走馬達總成2-滾輪4-同步正轉(zhuǎn)振動軸承 5-同步正轉(zhuǎn)偏心塊7-同步正轉(zhuǎn)振動軸軸承座8-第二花鍵軸10-同步反轉(zhuǎn)偏心塊11-第二舀油裝置13-同步反轉(zhuǎn)振動軸軸承座14-第三舀油裝置15-同步反向傳動機構(gòu) 16-齒輪箱體18-第四舀油裝置19-正轉(zhuǎn)偏心塊21-行走軸承座22-加放油孔24-端面密封板25-振動馬達
3-減振器 6-第一舀油裝置 9-隔環(huán) 12-支撐筒
17-支撐軸承 20-端座 23-行走軸承 26-右幅板[0018]27-正轉(zhuǎn)振動軸承四-同步反轉(zhuǎn)振動軸承32-左封蓋35-同步反轉(zhuǎn)振動軸
28-齒輪固定軸承
30-澆油口31-左幅板
33-進油孔34-同步正轉(zhuǎn)振動軸
36-第一花鍵軸
具體實施方式
如圖1所示，一種振動壓路機激振器結(jié)構(gòu)，包括激振器的支撐筒12和設(shè)置在所述支撐筒12外側(cè)的振動馬達25，其特征在于所述支撐筒12的內(nèi)部設(shè)有固定在振動軸承上的偏心塊，且支撐筒12內(nèi)部的偏心塊的回轉(zhuǎn)軸線互相重合；所述支撐筒12中設(shè)有固定殼體，固定殼體通過支撐軸承17和設(shè)置在支撐筒12端部的行走軸承23與支撐筒12和行走軸承座21構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合；所述振動馬達25通過第一花鍵軸驅(qū)動固定殼體和支撐筒12內(nèi)的偏心塊轉(zhuǎn)動。所述固定殼體設(shè)置在激振器的靠近振動馬達25的一端，固定殼體中設(shè)有同步反向傳動機構(gòu)和正轉(zhuǎn)偏心塊19，所述正轉(zhuǎn)偏心塊19設(shè)置在固定殼體的靠近振動馬達25的一端，所述振動馬達25通過第一花鍵軸驅(qū)動正轉(zhuǎn)偏心塊19轉(zhuǎn)動，第一花鍵軸通過傳動機構(gòu)驅(qū)動支撐筒12內(nèi)的遠離固定殼體的同步正轉(zhuǎn)偏心塊5轉(zhuǎn)動，且第一花鍵軸通過同步反向傳動機構(gòu)驅(qū)動支撐筒12內(nèi)的靠近固定殼體的同步反轉(zhuǎn)偏心塊10轉(zhuǎn)動。此處所述正轉(zhuǎn)偏心塊中正轉(zhuǎn)的含義是跟隨第一花鍵軸36轉(zhuǎn)動的意思，也即正轉(zhuǎn)偏心塊與第一花鍵軸36的轉(zhuǎn)動方向相同，下文中的反轉(zhuǎn)也即與第一花鍵軸36轉(zhuǎn)動的方向相反的意思。所述同步反向傳動機構(gòu)為同步反向齒輪組，同步反向齒輪組設(shè)置在齒輪箱體16 中，齒輪箱體16套設(shè)于支撐軸承17中，且齒輪箱體16通過支撐軸承17與支撐筒12構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合；齒輪箱體16向振動馬達25 —側(cè)延伸并與筒狀的端座20相連，端座20的旁側(cè)設(shè)有與所述支撐筒12的端部相固接的端面密封板M ；所述正轉(zhuǎn)偏心塊19設(shè)置在齒輪箱體16 與筒狀的端座20圍成的空腔中，此筒狀的端座20套設(shè)于行走軸承23中，且端座20通過行走軸承23與支撐筒12相連接的同軸線的行走軸承座21構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合；所述第一花鍵軸可轉(zhuǎn)動的固定于分別設(shè)置在齒輪箱體16和端座20中的正轉(zhuǎn)振動軸承上；所述齒輪箱體16與端座20構(gòu)成固定殼體。所述圍繞在正轉(zhuǎn)偏心塊19、同步反向齒輪組、同步反轉(zhuǎn)偏心塊10以及同步正轉(zhuǎn)偏心塊5周側(cè)的支撐筒12的內(nèi)側(cè)面上均設(shè)有用于潤滑的菌油裝置，所述齒輪箱體16上設(shè)有供潤滑油進入齒輪箱體中并潤滑同步反向齒輪組和正轉(zhuǎn)偏心塊19的進油孔33 ；所述激振器的支撐筒12上設(shè)置有連通激振器內(nèi)外的加放油孔22。左封蓋32、行走軸承座21以及支撐筒12的筒體共同組成一個完整的支撐筒12， 所述加放油孔22可以設(shè)置在支撐筒12周側(cè)的筒壁上，也可以設(shè)置在支撐筒12的左封蓋32 或右側(cè)的行走軸承座21的端面上。如圖1所示，所述正轉(zhuǎn)偏心塊19、同步反轉(zhuǎn)偏心塊10以及同步正轉(zhuǎn)偏心塊5的遠離轉(zhuǎn)動中心的邊緣處均是潤滑各振動軸承的帶油部；所述同步反向齒輪組中處于低位的輪齒的位置低于支撐筒12內(nèi)的潤滑油池的油液面。如圖1、2所示，所述舀油裝置為貼靠在支撐筒12內(nèi)側(cè)面上的儲油腔，所述儲油腔為封閉狀，儲油腔朝向支撐筒12內(nèi)側(cè)的板面上設(shè)有用于油液進出的澆油口 30。儲油腔有多種實現(xiàn)方案，比如可以通過多塊板焊接成一個封閉的空腔即可，當儲油腔的澆油口 30低于潤滑油油位線時，油液通過澆油口 30進入儲油腔中；當儲油腔運行至一定高位也即處于偏心塊的上方時，儲油腔中的油通過澆油口 30澆撒到偏心塊上，從而實現(xiàn)了對偏心塊的兩邊的振動軸承的潤滑。如圖1所示，所述同步正轉(zhuǎn)偏心塊5的兩側(cè)設(shè)有同步正轉(zhuǎn)振動軸承4，同步反轉(zhuǎn)偏心塊10的兩側(cè)設(shè)有同步反轉(zhuǎn)振動軸承四，所述正轉(zhuǎn)振動軸承27設(shè)置在正轉(zhuǎn)偏心塊19的兩側(cè)；所述傳動機構(gòu)包括與第一花鍵軸36相連的第二花鍵軸8，第二花鍵軸8遠離第一花鍵軸36的一端設(shè)有套設(shè)于同步正轉(zhuǎn)振動軸承4上的同步正轉(zhuǎn)振動軸34，所述同步正轉(zhuǎn)偏心塊5套設(shè)固定于同步正轉(zhuǎn)振動軸34上；所述同步反轉(zhuǎn)振動軸承四上套設(shè)有同步反轉(zhuǎn)振動軸35，同步反轉(zhuǎn)振動軸35的輸入端與同步反向傳動機構(gòu)15的輸出端相連；所述同步正轉(zhuǎn)振動軸承4以及同步反轉(zhuǎn)振動軸承四均通過環(huán)狀的軸承座固設(shè)在所述支撐筒12中；所述與同步正轉(zhuǎn)偏心塊5相對應(yīng)的菌油裝置6設(shè)置在同步正轉(zhuǎn)振動軸承4的環(huán)狀軸承座之間， 所述與同步反轉(zhuǎn)偏心塊10相對應(yīng)的菌油裝置11設(shè)置在同步反轉(zhuǎn)振動軸承四的環(huán)狀軸承座之間，所述與齒輪箱體16內(nèi)的同步反向傳動機構(gòu)15相對應(yīng)的菌油裝置14設(shè)置在靠近齒輪箱體16的同步反轉(zhuǎn)振動軸軸承座13與支撐軸承17之間，所述與正轉(zhuǎn)偏心塊19相對應(yīng)的舀油裝置18設(shè)置在支撐軸承17與行走軸承座21之間。優(yōu)選的，所述激振器的支撐筒12通過支撐筒外側(cè)的兩環(huán)狀的左、右幅板31J6固定設(shè)置在壓路機的滾輪2中，所述支撐筒12、左幅板31、右幅板沈以及壓路機滾輪2之間圍成充填有防銹液和水的封閉空腔。所述齒輪箱體16、端座20和端面密封板M通過螺栓連接成整體，再與壓路機上的減振器3和車架固連成一體。所述齒輪箱體16與端座20構(gòu)成固定殼體，固定殼體和端面密封板在壓路機工作時跟隨壓路機平動，并相對支撐筒12轉(zhuǎn)動。綜上所述，本實用新型在固定殼體的外側(cè)設(shè)有支撐軸承和行走軸承，從而極大地提高了齒輪箱體16在受固定殼體內(nèi)的偏心塊的運動沖擊和整車行走時車架對齒輪箱體16 受力的穩(wěn)定性和可靠性，同時也大大地降低了軸承的成本，因此本實用新型有效地延長了振動壓路機的使用壽命，提高了壓路機的生產(chǎn)效率。下面結(jié)合圖1、2對本實用新型的運行過程做進一步說明如圖1所示，支撐筒12、行走軸承座21、端面密封板M和左封蓋32形成一個封閉的空間，潤滑油液可以通過行走軸承座21上的加放油孔22注入上面所述的封閉空間內(nèi)，當注入的潤滑油達到設(shè)定高度時停止注入潤滑油，并安裝加放油孔22上的堵頭。工作時，振動馬達25通過第一花鍵軸36帶動正轉(zhuǎn)偏心塊19轉(zhuǎn)動，同時第一花鍵軸36依次通過第二花鍵軸8、同步正轉(zhuǎn)振動軸34驅(qū)動同步正轉(zhuǎn)偏心塊5轉(zhuǎn)動；此時第一花鍵軸36還通過同步反向傳動機構(gòu)15、同步反轉(zhuǎn)振動軸35驅(qū)動同步反轉(zhuǎn)偏心塊10轉(zhuǎn)動。也即工作時正轉(zhuǎn)偏心塊19、同步正轉(zhuǎn)偏心塊5的轉(zhuǎn)動方向與第一花鍵軸36的轉(zhuǎn)動方向相同， 而同步反轉(zhuǎn)偏心塊10的轉(zhuǎn)動方向與與第一花鍵軸36的轉(zhuǎn)動方向相反，以實現(xiàn)振動力的調(diào)節(jié)。如圖1所示，齒輪箱體16與端座20連接成總成固定在支撐軸承17和行走軸承23 上，這樣大大提高了齒輪箱體16受力的穩(wěn)定性和可靠性，也大大地降低了軸承的成本。[0039]本實用新型中設(shè)置有兩種潤滑方式。第一種潤滑方式當鋼輪行走運行時，殼體30內(nèi)的潤滑油分別通過第一舀油裝置6、第二舀油裝置 11、第三舀油裝置14、第四舀油裝置18上的澆油口 30進入所有的舀油裝置中，第一舀油裝置6、第二舀油裝置11、第三舀油裝置14、第四舀油裝置18把進入其中的潤滑油帶起到一定高度，然后第一菌油裝置6中的潤滑油從其澆油口處流出并潤滑同步正轉(zhuǎn)偏心塊5和設(shè)置在同步順轉(zhuǎn)偏心塊5兩側(cè)的同步正轉(zhuǎn)振動軸承4 ；第二菌油裝置11中的潤滑油從其澆油口處流出并潤滑同步反轉(zhuǎn)偏心塊10和設(shè)置在同步反轉(zhuǎn)偏心塊10兩側(cè)的同步反轉(zhuǎn)振動軸承 29 ；第三舀油裝置14和第四舀油裝置18中的潤滑油從二者的澆油口處流出并澆到齒輪箱體16上，再從齒輪箱體16上側(cè)的齒輪箱體進油口 33分兩路進入齒輪箱體16的內(nèi)部，其中一路澆到齒輪箱體內(nèi)部的同步反向齒輪組中的各個齒輪和齒輪固定軸承觀上，另一路澆到齒輪箱體右邊型腔內(nèi)的正轉(zhuǎn)偏心塊19和設(shè)置在正轉(zhuǎn)偏心塊19兩側(cè)的正轉(zhuǎn)振動軸承27 上。第二種潤滑方式當鋼輪行走運行時或者原地振動時，振動馬達25運行后，帶動三組偏心塊5、10、 19同步反向高速旋轉(zhuǎn)后，通過各自偏心塊帶油潤滑，并通過偏心塊自身高速旋轉(zhuǎn)使?jié)櫥统伸F狀來潤滑設(shè)置在偏心塊兩側(cè)的振動軸承4、四、27。齒輪箱體16左型腔內(nèi)的同步反向傳動機構(gòu)中的齒輪和軸承則是通過各自的齒輪攪油帶起潤滑油，并通過齒輪自身高速旋轉(zhuǎn)使?jié)櫥统伸F狀來潤滑嚙合齒輪和相連接的齒輪固定軸承。當鋼輪行走振動時，以上兩種潤滑均起到對振動軸承、其它軸承及齒輪的雙重潤滑；當鋼輪不行走振動時，則通過第二種潤滑方式來潤滑振動軸承、其它軸承及齒輪等部件，以保證激振器內(nèi)部潤滑的可靠性。本實用新型中還設(shè)置有可靠的冷卻系統(tǒng)激振器支撐筒12、鋼輪的滾輪2、左幅板31和右幅板沈之間的空間內(nèi)充進加防銹液的水，此加有防銹液的水既能夠有效地起到對激振器支撐筒12內(nèi)的封閉空間中潤滑油的冷卻作用，又起到對鋼輪整體配重的作用，從而大大地減少鋼材的使用量，以節(jié)約鋼輪的制造成本。
權(quán)利要求1.一種振動壓路機激振器結(jié)構(gòu)，包括激振器的支撐筒(1 和設(shè)置在所述支撐筒(12) 外側(cè)的振動馬達(25)，其特征在于所述支撐筒(1 的內(nèi)部設(shè)有固定在振動軸承上的偏心塊，且支撐筒(1 內(nèi)部的偏心塊的回轉(zhuǎn)軸線互相重合；所述支撐筒(1 中設(shè)有固定殼體， 固定殼體通過支撐軸承(17)和設(shè)置在支撐筒(1 端部的行走軸承與支撐筒(12)和行走軸承座構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合；所述振動馬達0 通過第一花鍵軸驅(qū)動固定殼體和支撐筒(12)內(nèi)的偏心塊轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種振動壓路機激振器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述固定殼體設(shè)置在激振器的靠近振動馬達0 的一端，固定殼體中設(shè)有同步反向傳動機構(gòu)和正轉(zhuǎn)偏心塊(19)，所述正轉(zhuǎn)偏心塊(19)設(shè)置在固定殼體的靠近振動馬達0 的一端，所述振動馬達0 通過第一花鍵軸驅(qū)動正轉(zhuǎn)偏心塊(19)轉(zhuǎn)動，第一花鍵軸通過傳動機構(gòu)驅(qū)動支撐筒 (12)內(nèi)的遠離固定殼體的同步正轉(zhuǎn)偏心塊(5)轉(zhuǎn)動，且第一花鍵軸通過同步反向傳動機構(gòu)驅(qū)動支撐筒(1 內(nèi)的靠近固定殼體的同步反轉(zhuǎn)偏心塊(10)轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種振動壓路機激振器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述同步反向傳動機構(gòu)為同步反向齒輪組，同步反向齒輪組設(shè)置在齒輪箱體(16)中，齒輪箱體(16)套設(shè)于支撐軸承(17)中，且齒輪箱體(16)通過支撐軸承(17)與支撐筒(1 構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合；齒輪箱體(16)向振動馬達0 —側(cè)延伸并與筒狀的端座00)相連，端座00)的旁側(cè)設(shè)有與所述支撐筒(1 的端部相固接的端面密封板04)；所述正轉(zhuǎn)偏心塊(19)設(shè)置在齒輪箱體 (16)與筒狀的端座00)圍成的空腔中，此筒狀的端座00)套設(shè)于行走軸承中，且端座OO)通過行走軸承與支撐筒(1 相連接的同軸線的行走軸承座構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合；所述第一花鍵軸可轉(zhuǎn)動的固定于分別設(shè)置在齒輪箱體(16)和端座OO)中的正轉(zhuǎn)振動軸承上；所述齒輪箱體(16)與端座OO)構(gòu)成固定殼體。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種振動壓路機激振器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述圍繞在正轉(zhuǎn)偏心塊(19)、同步反向齒輪組、同步反轉(zhuǎn)偏心塊(10)以及同步正轉(zhuǎn)偏心塊(5)周側(cè)的支撐筒(1 的內(nèi)側(cè)面上均設(shè)有用于潤滑的菌油裝置，所述齒輪箱體(16)上設(shè)有供潤滑油進入齒輪箱體中并潤滑同步反向齒輪組和正轉(zhuǎn)偏心塊(19)的進油孔(33)；所述激振器的支撐筒(1 上設(shè)置有連通激振器內(nèi)外的加放油孔02)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種振動壓路機激振器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述正轉(zhuǎn)偏心塊 (19)、同步反轉(zhuǎn)偏心塊(10)以及同步正轉(zhuǎn)偏心塊(5)的遠離轉(zhuǎn)動中心的邊緣處均是潤滑各振動軸承的帶油部；所述同步反向齒輪組中處于低位的輪齒的位置低于支撐筒(12)內(nèi)的潤滑油池的油液面。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種振動壓路機激振器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述菌油裝置為貼靠在殼體(1 內(nèi)側(cè)面上的儲油腔，所述儲油腔為封閉狀，儲油腔朝向支撐筒(1 內(nèi)側(cè)的板面上設(shè)有用于油液進出的澆油口(30)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種振動壓路機激振器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述同步正轉(zhuǎn)偏心塊(5)的兩側(cè)設(shè)有同步正轉(zhuǎn)振動軸承G)，同步反轉(zhuǎn)偏心塊(10)的兩側(cè)設(shè)有同步反轉(zhuǎn)振動軸承( )，所述正轉(zhuǎn)振動軸承(XT)設(shè)置在正轉(zhuǎn)偏心塊(19)的兩側(cè)；所述傳動機構(gòu)包括與第一花鍵軸(36)相連的第二花鍵軸(8)，第二花鍵軸(8)遠離第一花鍵軸(36)的一端設(shè)有套設(shè)于同步正轉(zhuǎn)振動軸承(4)上的同步正轉(zhuǎn)振動軸(34)，所述同步正轉(zhuǎn)偏心塊(5)套設(shè)固定于同步正轉(zhuǎn)振動軸(34)上；所述同步反轉(zhuǎn)振動軸承09)上套設(shè)有同步反轉(zhuǎn)振動軸(35)，同步反轉(zhuǎn)振動軸(35)的輸入端與同步反向傳動機構(gòu)(15)的輸出端相連；所述同步正轉(zhuǎn)振動軸承以及同步反轉(zhuǎn)振動軸承09)均通過環(huán)狀的軸承座固設(shè)在所述支撐筒(12) 中；所述與同步正轉(zhuǎn)偏心塊( 相對應(yīng)的菌油裝置(6)設(shè)置在同步正轉(zhuǎn)振動軸承的環(huán)狀軸承座之間，所述與同步反轉(zhuǎn)偏心塊(10)相對應(yīng)的菌油裝置(11)設(shè)置在同步反轉(zhuǎn)振動軸承09)的環(huán)狀軸承座之間，所述與齒輪箱體(16)內(nèi)的同步反向傳動機構(gòu)(1 相對應(yīng)的舀油裝置(14)設(shè)置在靠近齒輪箱體(16)的同步反轉(zhuǎn)振動軸軸承座(1 與支撐軸承(17) 之間，所述與正轉(zhuǎn)偏心塊(19)相對應(yīng)的菌油裝置(18)設(shè)置在支撐軸承(17)與行走軸承座 (21)之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種振動壓路機激振器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述正轉(zhuǎn)偏心塊 (19)、同步反轉(zhuǎn)偏心塊(10)以及同步正轉(zhuǎn)偏心塊(5)均呈半圓狀，其位于圓心處的邊緣部分向遠離本體一側(cè)的方向呈半圓環(huán)狀拱出，并在圓心處形成軸孔，軸孔的兩側(cè)設(shè)有互相對稱的偏心塊端面；所述帶油部就在偏心塊周邊的遠離軸孔一側(cè)的邊緣處。
9.根據(jù)權(quán)利要求1 8所述的一種振動壓路機激振器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述激振器的支撐筒(1 通過支撐筒外側(cè)的兩環(huán)狀的左、右幅板(3146)固定設(shè)置在壓路機的滾輪 ⑵中，所述支撐筒(12)、左幅板(31)、右幅板06)以及壓路機滾輪(2)之間形成充填有防銹液和水的封閉空腔。
10.根據(jù)權(quán)利要求3 7所述的一種振動壓路機激振器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述齒輪箱體(16)、端座OO)和端面密封板04)通過螺栓連接成整體，再與壓路機上的減振器(3)和車架固連成一體。
專利摘要本實用新型屬于壓路機機械領(lǐng)域，具體涉及一種振動壓路機激振器結(jié)構(gòu)。本激振器包括激振器的支撐筒和設(shè)置在所述支撐筒外側(cè)的振動馬達，所述支撐筒的內(nèi)部設(shè)有固定在振動軸承上的偏心塊，且支撐筒內(nèi)部的偏心塊的回轉(zhuǎn)軸線互相重合；所述支撐筒中設(shè)有固定殼體，固定殼體通過支撐軸承和設(shè)置在支撐筒端部的行走軸承與支撐筒構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合；所述振動馬達通過第一花鍵軸驅(qū)動固定殼體和支撐筒內(nèi)的偏心塊轉(zhuǎn)動。由于固定殼體的外側(cè)設(shè)有支撐軸承和行走軸承，從而極大地提高了固定殼體在受固定殼體內(nèi)的偏心塊的運動沖擊和整車行走時車架對固定殼體受力的穩(wěn)定性和可靠性，同時也大大地降低了軸承的成本，因此本實用新型有效地延長了振動壓路機的使用壽命，提高了壓路機的生產(chǎn)效率。
文檔編號E01C19/28GK202181498SQ20112025775
公開日2012年4月4日 申請日期2011年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月20日
發(fā)明者屠衛(wèi)東 申請人:屠衛(wèi)東