專利名稱：現(xiàn)代城市四t型二式立體橋梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型建筑橋梁領(lǐng)域，具體涉及一種現(xiàn)代城市四T型二式立體橋梁。
背景技術(shù)：
城市現(xiàn)有的立交橋只有雙向通道或環(huán)形通道，雖然在車流不是很大的時(shí)候比較暢通，但是車流量非常大的時(shí)候，還是會(huì)造成擁堵現(xiàn)象，給交通造成一定的壓力，堵車現(xiàn)象將十分嚴(yán)重，給人們的出行造成一定的障礙。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種三向、四層的立交形式組合而成的新型立交橋，能夠分流擁堵的車輛，緩解交通壓力。上述的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種現(xiàn)代城市四T型二式立體橋梁，其組成包括帶有右側(cè)出口或左側(cè)出口的高架橋，所述的高架橋下方具有與高架橋入口相差90度的中架橋的入口，所述的中架橋下方具有與中架橋入口相差90度的地面路的入口，所述的地面路下方具有與地面路入口相差 90度的地下道的入口。所述的現(xiàn)代城市四T型二式立體橋梁，所述的具有右側(cè)出口的高架橋，所述的高架橋具有直向通道，所述的高架橋直向通道包括高架橋直向入口、高架橋直向出口和高架橋右側(cè)出口，所述的高架橋下方具有與所述的高架橋直向通道成90度的所述的中架橋入口，所述的中架橋的直向出口位于所述的高架橋右側(cè)出口的一側(cè)，所述的中架橋的側(cè)向出口位于所述的高架橋入口的一側(cè)，在所述的中架橋的下方與所述的中架橋直向出口位于90度的位置具有所述的地面路入口，所述的地面路直向出口位于所述的中架橋的側(cè)向出口一側(cè)，所述的地面路側(cè)向出口位于所述的中架橋的入口一側(cè)，所述的地下道具有地下道入口、地下道直向出口和地下道側(cè)向出口，所述的地下道入口位于所述的高架橋右側(cè)出口的一側(cè)，所述的地下道直向出口位于所述的中架橋入口的一側(cè)，所述的地下道側(cè)向出口位于所述的高架橋直向出口的一側(cè)。所述的現(xiàn)代城市四T型二式立體橋梁，所述的具有左側(cè)出口的高架橋，所述的高架橋具有直向通道，所述的高架橋直向通道包括高架橋直向入口、高架橋直向出口和高架橋左側(cè)出口，所述的高架橋下方具有與所述的高架橋直向通道成90度的所述的中架橋入口，所述的中架橋的直向出口位于所述的高架橋左側(cè)出口的一側(cè)，所述的中架橋的側(cè)向出口位于所述的高架橋直向入口的一側(cè)，在所述的中架橋的下方與所述的中架橋直向出口位于90度的位置具有所述的地面路入口，所述的地面路直向出口位于所述的中架橋的側(cè)向出口一側(cè)，所述的地面路側(cè)向出口位于所述的中架橋的入口一側(cè)，所述的地下道具有地下道入口、地下道直向出口和地下道側(cè)向出口，所述的地下道入口位于所述的高架橋左側(cè)出口的一側(cè)，所述的地下道直向出口位于所述的中架橋入口的一側(cè)，所述的地下道側(cè)向出口位于所述的高架橋直側(cè)出口的一側(cè)。有益效果1.本實(shí)用新型的立交橋能夠使車輛四通八達(dá)的通行，無論車輛怎樣多，都不會(huì)出現(xiàn)交通堵賽。2.本實(shí)用新型具有四層結(jié)構(gòu)，無論從什么方向來往的汽車都不會(huì)有碰頭的現(xiàn)象， 所以不能造成交通堵賽。3.本實(shí)用新型的四層結(jié)構(gòu)，互相之間無交叉點(diǎn)，所過車輛各行其道，能夠使城市的交通通暢，無堵車的現(xiàn)象發(fā)生。4.本實(shí)用新型既能夠適用于左側(cè)通行的車輛，又能夠適用于右側(cè)通行的車輛，實(shí)用性強(qiáng)、適用范圍廣。


附圖1為本產(chǎn)品的高架橋具有右側(cè)出口結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2為本產(chǎn)品的高架橋具有左側(cè)出口結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1:一種現(xiàn)代城市四T型二式立體橋梁，其組成包括帶有右側(cè)出口或左側(cè)出口的高架橋1，所述的高架橋1下方具有與高架橋入口 2相差90度的中架橋3的入口 4，所述的中架橋3下方具有與中架橋入口 4相差90度的地面路5的入口 6，所述的地面路5下方具有與地面路入口相差90度的地下道7的入口 8。實(shí)施例2:實(shí)施例1所述的現(xiàn)代城市四T型二式立體橋梁，所述的具有右側(cè)出口 9的高架橋 1，所述的高架橋1具有直向通道，所述的高架橋直向通道包括高架橋直向入口、高架橋直向出口 11和高架橋右側(cè)出口 9，所述的高架橋下方有與所述的高架橋直向通道成90度的所述的中架橋入口 4，所述的中架橋的直向出口 12位于所述的高架橋右側(cè)出口 9的一側(cè)，所述的中架橋的側(cè)向出口 13位于所述的高架橋入口 2的一側(cè)，在所述的中架橋的下方與所述的中架橋直向出口位于90度的位置具有所述的地面路入口 6，所述的地面路直向出口 14位于所述的中架橋的側(cè)向出口 13 —側(cè)，所述的地面路側(cè)向出口 15位于所述的中架橋的入口 4 一側(cè)，所述的地下道具有地下道入口 8、地下道直向出口 16和地下道側(cè)向出口 10，所述的地下道入口 8位于所述的高架橋右側(cè)出口 9的一側(cè)，所述的地下道直向出口 16位于所述的中架橋入口 4的一側(cè)，所述的地下道側(cè)向出口 10位于所述的高架橋直向出口 11的一側(cè)。實(shí)施例3:實(shí)施例1所述的現(xiàn)代城市四T型二式立體橋梁，所述的具有左側(cè)出口 17的高架橋，所述的高架橋具有直向通道，所述的高架橋直向通道包括高架橋直向入口 18、高架橋直向出口 19和高架橋左側(cè)出口 17，所述的高架橋下方具有與所述的高架橋直向通道成90度的所述的中架橋入口 20，所述的中架橋的直向出口 21位于所述的高架橋左側(cè)出口 17的一側(cè)，所述的中架橋的側(cè)向出口 22位于所述的高架橋直向入口 18的一側(cè)，在所述的中架橋的下方與所述的中架橋直向出口位于90度的位置具有所述的地面路入口 23，所述的地面路直向出口觀位于所述的中架橋的側(cè)向出口 22 —側(cè)，所述的地面路側(cè)向出口 M位于所述的中架橋的入口 20 —側(cè)，所述的地下道具有地下道入口 25、地下道直向出口沈和地下道側(cè)向出口 27，所述的地下道入口位于所述的高架橋左側(cè)出口的一側(cè)，所述的地下道直向出口位于所述的中架橋入口的一側(cè)，所述的地下道側(cè)向出口位于所述的高架橋直向出口的一側(cè)。
權(quán)利要求1.一種現(xiàn)代城市四T型二式立體橋梁，其組成包括帶有右側(cè)出口或左側(cè)出口的高架橋，其特征是所述的高架橋下方具有與高架橋入口相差90度的中架橋的入口，所述的中架橋下方具有與中架橋入口相差90度的地面路的入口，所述的地面路下方具有與地面路入口相差90度的地下道的入口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的現(xiàn)代城市四T型二式立體橋梁，其特征是所述的具有右側(cè)出口的高架橋，所述的高架橋具有直向通道，所述的高架橋直向通道包括高架橋直向入口、 高架橋直向出口和高架橋右側(cè)出口，所述的高架橋下方具有與所述的高架橋直向通道成90 度的所述的中架橋入口，所述的中架橋的直向出口位于所述的高架橋右側(cè)出口的一側(cè)，所述的中架橋的側(cè)向出口位于所述的高架橋入口的一側(cè)，在所述的中架橋的下方與所述的中架橋直向出口位于90度的位置具有所述的地面路入口，所述的地面路直向出口位于所述的中架橋的側(cè)向出口一側(cè)，所述的地面路側(cè)向出口位于所述的中架橋的入口一側(cè)，所述的地下道具有地下道入口、地下道直向出口和地下道側(cè)向出口，所述的地下道入口位于所述的高架橋右側(cè)出口的一側(cè)，所述的地下道直向出口位于所述的中架橋入口的一側(cè)，所述的地下道側(cè)向出口位于所述的高架橋直向出口的一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的現(xiàn)代城市四T型二式立體橋梁，其特征是所述的具有左側(cè)出口的高架橋，所述的高架橋具有直向通道，所述的高架橋直向通道包括高架橋直向入口、高架橋直向出口和高架橋左側(cè)出口，所述的高架橋下方具有與所述的高架橋直向通道成90度的所述的中架橋入口，所述的中架橋的直向出口位于所述的高架橋左側(cè)出口的一側(cè)，所述的中架橋的側(cè)向出口位于所述的高架橋直向入口的一側(cè)，在所述的中架橋的下方與所述的中架橋直向出口位于90度的位置具有所述的地面路入口，所述的地面路直向出口位于所述的中架橋的側(cè)向出口一側(cè)，所述的地面路側(cè)向出口位于所述的中架橋的入口一側(cè)，所述的地下道具有地下道入口、地下道直向出口和地下道側(cè)向出口，所述的地下道入口位于所述的高架橋左側(cè)出口的一側(cè)，所述的地下道直向出口位于所述的中架橋入口的一側(cè)，所述的地下道側(cè)向出口位于所述的高架橋直側(cè)出口的一側(cè)。
專利摘要現(xiàn)代城市四T型二式立體橋梁。城市現(xiàn)有的立交橋只有雙向通道或環(huán)形通道，雖然在車流不是很大的時(shí)候比較暢通，但是車流量非常大的時(shí)候，還是會(huì)造成擁堵現(xiàn)象，給交通造成一定的壓力，堵車現(xiàn)象將十分嚴(yán)重，給人們的出行造成一定的障礙。本產(chǎn)品其組成包括帶有右側(cè)出口或左側(cè)出口的高架橋(1)，所述的高架橋下方具有與高架橋入口(2)相差90度的中架橋(3)的入口(4)，所述的中架橋下方具有與中架橋入口相差90度的地面路(5)的入口(6)，所述的地面路下方具有與地面路入口相差90度的地下道(7)的入口(8)。本實(shí)用新型用于立體橋梁。
文檔編號(hào)E01C1/04GK201972067SQ20112001138
公開日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月14日
發(fā)明者黃平 申請(qǐng)人:黃平