專利名稱：適用于公鐵兩用架橋機(jī)的后支腿裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種適用于公鐵兩用架橋機(jī)的后支腿(4號(hào)支腿)裝置的結(jié)構(gòu)和連接形式。
背景技術(shù)：
由于架橋機(jī)的施工效率和安全可靠性高，所以在全球公路和鐵路橋梁建設(shè)中得到非常廣泛的應(yīng)用。我國(guó)公路和鐵路建設(shè)正處于高峰期，同時(shí)高速公路的梁型和鐵路客運(yùn)專線(時(shí)速200公里以下)、鐵路運(yùn)輸專用線和普通鐵路線的梁型極為相似，為了最大限度的利用設(shè)備，降低生產(chǎn)成本，就要求一種即能夠滿足鐵路T型梁的架設(shè)施工要求由能夠滿足高速公路T型梁架設(shè)施工的架橋機(jī)。對(duì)于鐵路橋梁施工的架橋機(jī)來說，既要滿足新線施工的要求，又要能夠滿足在既有線上的施工要求，
在鐵路既有線上施工，首先所有的施工和運(yùn)輸設(shè)備必須滿足鐵路限界要求，這就要求架橋機(jī)要在既有線路上架梁和運(yùn)輸就必須把外形尺寸控制在一定的范圍值內(nèi)。在滿足施工要求的前提下，最大限度地降低架梁施工的高度，增加架橋機(jī)使用安全高度。這樣就要求架橋機(jī)上的許多機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊、小巧。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的正是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足之處而提供一種具有能夠?qū)崿F(xiàn)高速公路和鐵路T型梁的架橋機(jī)的適用于公鐵兩用架橋機(jī)的后支腿裝置。本發(fā)明的目的可通過下屬技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的
本發(fā)明的適用于公鐵兩用架橋機(jī)的后支腿裝置包括通過導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)以滑動(dòng)配合的方式安裝在主梁機(jī)臂后聯(lián)系梁的下面的后支腿上橫梁，通過螺栓連接的方式設(shè)置在后支腿上橫梁兩端下方的套柱式支腿；在后支腿上橫梁上中間部位通過油缸鉸座鉸接有一個(gè)可繞鉸軸作180°旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的用于推動(dòng)后支腿上橫梁沿后主梁機(jī)臂后聯(lián)系梁作左右橫向移動(dòng)的橫移油缸，在主梁機(jī)臂后聯(lián)系梁的兩端各設(shè)置有一個(gè)可通過連接銷軸分別與橫移油缸活塞桿端部相結(jié)合或分離的油缸鉸座。本發(fā)明所采用的滑動(dòng)連接的方法可在保證支腿強(qiáng)度和剛度的前提下沿后聯(lián)系梁作橫向移動(dòng)。本發(fā)明中所述的導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)是由設(shè)置在后支腿上橫梁的兩側(cè)與主梁機(jī)臂后聯(lián)系梁固接在一起的滑移箱壓蓋座，與滑移箱壓蓋座固定連接的滑移箱壓蓋組成。兩個(gè)滑移箱壓蓋座焊接在梁機(jī)臂后聯(lián)系梁上，后支腿上橫梁可以在兩個(gè)滑移箱壓蓋座之間通過。兩個(gè)滑移箱壓蓋通過螺栓與兩個(gè)滑移箱壓蓋座固結(jié)在一起，滑移箱壓蓋的寬度大于滑移箱壓蓋座，可以托住后支腿上橫梁，連接好的滑移箱壓蓋到后支腿上橫梁底面的高度尺寸大于后支腿上橫梁的高度值約2 3mm，以保證后支腿上橫梁能夠順利滑動(dòng)。本發(fā)明中所述的套柱式支腿包括通過螺栓連接的方式與后支腿上橫梁相結(jié)合的支腿上套柱，穿裝在支腿上套柱中空柱腔內(nèi)的支腿內(nèi)滑柱，在支腿內(nèi)滑柱外側(cè)設(shè)置有定位板條，支腿上套柱的內(nèi)側(cè)有導(dǎo)向板；所述支腿上套柱與支腿內(nèi)滑柱通過用于調(diào)整支腿的高度的支撐油缸相結(jié)合，沿支腿上套柱與支腿內(nèi)滑柱的軸向設(shè)置與若干個(gè)相互配合的用于穿裝支撐銷軸的銷軸孔；在支腿內(nèi)滑柱的下端內(nèi)側(cè)安裝有下支腿組件。本發(fā)明的裝置可滿足架橋機(jī)在小曲線橋梁時(shí)，通過橫移后支腿裝置來實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)梁內(nèi)喂梁的工況，具體講當(dāng)需要向左側(cè)橫移時(shí)，可將橫移油缸缸活塞桿與設(shè)置在主梁機(jī)臂后聯(lián)系梁坐端的油缸鉸座相結(jié)合，即可使得上橫梁在橫移油缸作用下帶動(dòng)后支腿沿后主梁機(jī)臂后聯(lián)系梁作左側(cè)方向橫向移動(dòng)。當(dāng)需要向右側(cè)橫移時(shí)，只需要將橫移油缸活塞桿銷軸拆掉，把橫移油缸旋轉(zhuǎn)180°，把橫移油缸活塞桿銷軸插入設(shè)置主梁機(jī)臂后聯(lián)系梁由端的油缸鉸座中，即可使得上橫梁在橫移油缸作用下帶動(dòng)后支腿沿后主梁機(jī)臂后聯(lián)系梁作右側(cè)方向橫向移動(dòng)。從而保證架橋機(jī)的最低施工高度，增加架橋機(jī)的安全性和穩(wěn)定性。同時(shí)也能夠滿足使得架橋機(jī)在架梁施工中的鐵路限界要求。本發(fā)明中所述的后支腿裝置在施工作業(yè)時(shí)，由于上橫梁與支腿上套柱采用螺栓連接，兩側(cè)還有鉸銷軸連接。馱運(yùn)架橋機(jī)時(shí)，拆掉連接螺栓和內(nèi)側(cè)的鉸銷軸，可以把后支腿裝置翻起，方便運(yùn)輸，保證不使架橋機(jī)運(yùn)輸超限。在支腿內(nèi)滑柱下面安裝的下支腿組件可以配合支腿上套柱與支腿內(nèi)滑柱調(diào)整后支腿的高低。本發(fā)明中所述的后支腿裝置的橫向和縱向受力均由定位板條和導(dǎo)向板承擔(dān)。支腿上套柱與支腿內(nèi)滑柱通過支撐油缸可以上下調(diào)整支腿的高度，由支撐銷軸把橫梁與支腿內(nèi)滑柱固定；安裝在支腿內(nèi)滑柱下端內(nèi)側(cè)的下支腿組件不僅可以起到調(diào)整支腿高度的作用， 并可使得其橋面受力更好。本發(fā)明與現(xiàn)有的技術(shù)相比，具有以下有益效果
1)解決了架橋機(jī)在架小曲線橋梁時(shí)由于主梁機(jī)臂偏轉(zhuǎn)而無法實(shí)現(xiàn)梁內(nèi)喂梁的工況，這樣就可以在不升高架橋機(jī)架梁時(shí)的工作高度，就能夠?qū)崿F(xiàn)架橋機(jī)梁內(nèi)喂梁的工況。從而提高了架橋機(jī)在施工作業(yè)時(shí)的安全性和可靠性。2 )后支腿(4號(hào)支腿)裝置的連接形式采用上橫梁與支腿上套柱螺栓連接，兩側(cè)還有鉸銷軸連接，施工時(shí)螺栓連接，馱運(yùn)時(shí)，拆掉連接螺栓和內(nèi)側(cè)的鉸銷軸，把后支腿裝置翻起，既方便運(yùn)輸又節(jié)約了時(shí)間，同時(shí)又能夠保證架橋機(jī)在運(yùn)輸時(shí)不超限。


圖1為本發(fā)明的主視圖。圖1中序號(hào)1為油缸鉸座，2為上橫梁，3為橫移油缸，4為滑移箱壓蓋座，5為滑移箱壓蓋，6為主梁機(jī)臂后聯(lián)系梁，7為鉸銷軸，8為支腿上套柱，9為支撐油缸，10為支腿內(nèi)滑柱，11為支撐銷軸，12為下支腿組件。圖2為圖1的側(cè)視圖。圖3為后支腿裝置右橫移視圖。圖4為后支腿裝置左橫移視圖。圖5為后支腿裝置馱運(yùn)狀態(tài)視圖。圖6為后支腿橫移導(dǎo)向限位裝置視圖。圖7為圖6的側(cè)視圖。圖6、7中序號(hào)2為上橫梁，4為滑移箱壓蓋座，5為滑移箱壓蓋，6為主梁機(jī)臂后聯(lián)系梁，8為支腿上套柱。
圖8為支腿內(nèi)滑柱主視圖。圖9為圖8的B-B剖視圖。圖10為支腿上套柱主視圖。圖11為圖10的A-A剖視圖。圖12為圖10的B-B剖視圖。圖8-12中序號(hào)8為支腿上套柱，10為支腿內(nèi)滑柱，13為定位板條，14為導(dǎo)向板。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明以下將結(jié)合實(shí)施例(附圖)作進(jìn)一步描述
如圖1、2所示，本發(fā)明的適用于公鐵兩用架橋機(jī)的后支腿裝置包括通過導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)以滑動(dòng)配合的方式安裝在主梁機(jī)臂后聯(lián)系梁6的下面的后支腿上橫梁2，通過螺栓連接的方式設(shè)置在后支腿上橫梁兩端下方的套柱式支腿；在后支腿上橫梁上2中間部位通過油缸鉸座鉸接有一個(gè)可繞鉸軸作180°旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的用于推動(dòng)后支腿上橫梁沿后主梁機(jī)臂后聯(lián)系梁6作左右橫向移動(dòng)的橫移油缸3，在主梁機(jī)臂后聯(lián)系梁6的兩端各設(shè)置有一個(gè)可通過連接銷軸分別與橫移油缸3活塞桿端部相結(jié)合或分離的油缸鉸座。本發(fā)明所采用的滑動(dòng)連接的方法可在保證支腿強(qiáng)度和剛度的前提下沿后聯(lián)系梁作橫向移動(dòng)。如圖6、7所示，本發(fā)明中所述的導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)是由設(shè)置在后支腿上橫梁2的兩側(cè)與主梁機(jī)臂后聯(lián)系梁6固接在一起的滑移箱壓蓋座4，與滑移箱壓蓋座4固定連接的滑移箱壓蓋5組成。兩個(gè)滑移箱壓蓋座4焊接在梁機(jī)臂后聯(lián)系梁6上，后支腿上橫梁2可以在兩個(gè)滑移箱壓蓋座4之間通過。兩個(gè)滑移箱壓蓋5通過螺栓與兩個(gè)滑移箱壓蓋座4固結(jié)在一起，滑移箱壓蓋5的寬度大于滑移箱壓蓋座，可以托住后支腿上橫梁2，連接好的滑移箱壓蓋5到后支腿上橫梁2底面的高度尺寸大于后支腿上橫梁2的高度值約2 3mm，以保證后支腿上橫梁2能夠順利滑動(dòng)。如圖8-12所示，本發(fā)明中所述的套柱式支腿包括通過螺栓連接的方式與后支腿上橫梁2相結(jié)合的支腿上套柱8，穿裝在支腿上套柱8中空柱腔內(nèi)的支腿內(nèi)滑柱10，在支腿內(nèi)滑柱10外側(cè)設(shè)置有定位板條13，支腿上套柱8的內(nèi)側(cè)有導(dǎo)向板14 ；所述支腿上套柱8與支腿內(nèi)滑柱10通過用于調(diào)整支腿的高度的支撐油缸9相結(jié)合，沿支腿上套柱8與支腿內(nèi)滑柱10的軸向設(shè)置與若干個(gè)相互配合的用于穿裝支撐銷軸11的銷軸孔；在支腿內(nèi)滑柱10的下端內(nèi)側(cè)安裝有下支腿組件12。如圖3、4所示，本發(fā)明的裝置可滿足架橋機(jī)在小曲線橋梁時(shí)，通過橫移后支腿裝置來實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)梁內(nèi)喂梁的工況，具體講當(dāng)需要向左側(cè)橫移時(shí)，可將橫移油缸缸活塞桿與設(shè)置在主梁機(jī)臂后聯(lián)系梁坐端的油缸鉸座相結(jié)合，即可使得上橫梁在橫移油缸作用下帶動(dòng)后支腿沿后主梁機(jī)臂后聯(lián)系梁作左側(cè)方向橫向移動(dòng)。當(dāng)需要向右側(cè)橫移時(shí)，只需要將橫移油缸活塞桿銷軸拆掉，把橫移油缸旋轉(zhuǎn)180°，把橫移油缸活塞桿銷軸插入設(shè)置主梁機(jī)臂后聯(lián)系梁由端的油缸鉸座中，即可使得上橫梁在橫移油缸作用下帶動(dòng)后支腿沿后主梁機(jī)臂后聯(lián)系梁作右側(cè)方向橫向移動(dòng)。從而保證架橋機(jī)的最低施工高度，增加架橋機(jī)的安全性和穩(wěn)定性。同時(shí)也能夠滿足使得架橋機(jī)在架梁施工中的鐵路限界要求。如圖5所示，本發(fā)明中所述的后支腿裝置在施工作業(yè)時(shí)，由于上橫梁與支腿上套柱采用螺栓連接，兩側(cè)還有鉸銷軸連接。馱運(yùn)架橋機(jī)時(shí)，拆掉連接螺栓和內(nèi)側(cè)的鉸銷軸，可以把后支腿裝置翻起，方便運(yùn)輸，保證不使架橋機(jī)運(yùn)輸超限。在支腿內(nèi)滑柱下面安裝的下支腿組件可以配合支腿上套柱與支腿內(nèi)滑柱調(diào)整后支腿的高低。 本發(fā)明中所述的后支腿裝置的橫向和縱向受力均由定位板條和導(dǎo)向板承擔(dān)。支腿上套柱與支腿內(nèi)滑柱通過支撐油缸可以上下調(diào)整支腿的高度，由支撐銷軸把橫梁與支腿內(nèi)滑柱固定；安裝在支腿內(nèi)滑柱下端內(nèi)側(cè)的下支腿組件不僅可以起到調(diào)整支腿高度的作用， 并可使得其橋面受力更好。
權(quán)利要求
1.一種適用于公鐵兩用架橋機(jī)的后支腿裝置，其特征在于所述裝置包括通過導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)以滑動(dòng)配合的方式安裝在主梁機(jī)臂后聯(lián)系梁(6)的下面的后支腿上橫梁(2)，通過螺栓連接的方式設(shè)置在后支腿上橫梁兩端下方的套柱式支腿；在后支腿上橫梁上(2)中間部位通過油缸鉸座鉸接有一個(gè)可繞鉸軸作180°旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的用于推動(dòng)后支腿上橫梁沿后主梁機(jī)臂后聯(lián)系梁(6)作左右橫向移動(dòng)的橫移油缸(3)，在主梁機(jī)臂后聯(lián)系梁(6)的兩端各設(shè)置有一個(gè)可通過連接銷軸分別與橫移油缸(3)活塞桿端部相結(jié)合或分離的油缸鉸座。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于公鐵兩用架橋機(jī)的后支腿裝置，其特征在于所述導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)是由設(shè)置在后支腿上橫梁(2)的兩側(cè)的若干個(gè)與主梁機(jī)臂后聯(lián)系梁(6)固接在一起的滑移箱壓蓋座(4)和與滑移箱壓蓋座(4)固定連接的滑移箱壓蓋(5)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于公鐵兩用架橋機(jī)的后支腿裝置，其特征在于所述套柱式支腿包括通過螺栓連接的方式與后支腿上橫梁(2)相結(jié)合的支腿上套柱(8)，穿裝在支腿上套柱(8)中空柱腔內(nèi)的支腿內(nèi)滑柱(10)，在支腿內(nèi)滑柱(10)外側(cè)設(shè)置有定位板條， 支腿上套柱(8)的內(nèi)側(cè)有導(dǎo)向板；所述支腿上套柱(8)與支腿內(nèi)滑柱(10)通過用于調(diào)整支腿的高度的支撐油缸(9)相結(jié)合，沿支腿上套柱(8)與支腿內(nèi)滑柱(10)的軸向設(shè)置與若干個(gè)相互配合的用于穿裝支撐銷軸(11)的銷軸孔；在支腿內(nèi)滑柱(10)的下端內(nèi)側(cè)安裝有下支腿組件(12)。
全文摘要
一種適用于公鐵兩用架橋機(jī)的后支腿裝置，其特征在于所述裝置包括通過導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)以滑動(dòng)配合的方式安裝在主梁機(jī)臂后聯(lián)系梁(6)的下面的后支腿上橫梁(2)，通過螺栓連接的方式設(shè)置在后支腿上橫梁兩端下方的套柱式支腿；在后支腿上橫梁上(2)中間部位通過油缸鉸座鉸接有一個(gè)可繞鉸軸作180°旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的用于推動(dòng)后支腿上橫梁沿后主梁機(jī)臂后聯(lián)系梁(6)作左右橫向移動(dòng)的橫移油缸(3)，在主梁機(jī)臂后聯(lián)系梁(6)的兩端各設(shè)置有一個(gè)可通過連接銷軸分別與橫移油缸(3)活塞桿端部相結(jié)合或分離的油缸鉸座。
文檔編號(hào)E01D21/06GK102493357SQ201110446608
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者代宇, 林建青, 陳德利, 韓權(quán)利 申請(qǐng)人:鄭州新大方重工科技有限公司