專利名稱：公鐵兩用架橋機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種架橋機。
背景技術：
由于架橋機的施工效率和安全可靠性高，所以在全球公路和鐵路橋梁建設中得到非常廣泛的應用。在我國公路和鐵路建設處于高峰期，同時高速公路的梁型和鐵路客運專線(時速200公里以下)、鐵路運輸專用線和普通鐵路線的梁型極為相似，為了最大限度的利用設備，降低生產成本，就要求一種即能夠滿足鐵路T型梁的架設施工要求由能夠滿足高速公路T型梁架設施工的架橋機。對于鐵路橋梁施工的架橋機來說，既要滿足新線施工的要求，又要能夠滿足在既有線上的施工要求，
在鐵路既有線上施工，首先所有的施工和運輸設備必須滿足鐵路限界要求，這就要求架橋機要在既有線路上架梁和運輸就必須把外形尺寸控制在一定的范圍值內。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的正是為了解決上述現有技術中所存在的不足之處而提供一種具有能夠實現高速公路和鐵路T型梁的架橋機。本發(fā)明的目的可通過下述技術措施來實現
本發(fā)明的公鐵兩用架橋機包括由雙梁組成的架橋機的主梁機臂，由前至后依次設置在主梁機臂下方的一號支腿、二號支腿、三號支腿和四號支腿，設置在主梁機臂上面的軌道上的兩臺起升小車及吊具；所述一號支腿通過剛性連接的方式設置在主梁機臂前端下方， 所述二號支腿和三號支腿分別通過設置在支腿頂部的托輥輪箱的滾輪支撐在主梁機臂下方軌道上，位于主梁機臂后端下方的四號支腿以橫向移動的滑動連接方式與主梁機臂相結合；所述主梁機臂是由兩條箱型主梁通過前后聯系梁用螺栓固結在一起形成框架結構。本發(fā)明中所述一號支腿為伸縮式套腿結構，組成一號支腿的支腿上框架的上端通過可拆卸的螺栓連接與鉸座、鉸銷連接共同構成的連接方式安裝在主梁機臂的前聯系梁下方。具體說一號支腿的支腿上框架與下鉸座通過螺栓固定，上鉸座與主梁機臂的前聯系梁螺栓固定，上、下鉸座通過銷軸連接在一起，下鉸座與一號支腿上框架之間同時還設置有鉸銷連結，施工作業(yè)時上框架與下鉸座用螺栓固接，運輸狀態(tài)時拆掉螺栓，一號支腿繞鉸銷轉動，把一號支腿翻上來，方便運輸。本發(fā)明中所述二號支腿為伸縮式套腿結構，組成二號支腿的支腿上套柱的上端通過可拆卸的螺栓連接與鉸座、鉸銷連接共同構成的連接方式安裝在支腿上橫梁下方，托放在主梁機臂下方軌道上的托輥輪箱通過鉸接方式安裝在支腿上橫梁上方。施工作業(yè)時支腿上套柱與支腿上橫梁用螺栓固接，運輸狀態(tài)時拆掉螺栓，二號支腿繞鉸銷轉動，把二號支腿翻上來，方便運輸。本發(fā)明中組成三號支腿的支腿上套柱的上端通過螺栓連接方式安裝在支腿上橫梁下方，托放在主梁機臂下方軌道上的托輥輪箱通過鉸接方式安裝在支腿上橫梁上方。
本發(fā)明中所述四號支腿為門式結構，四號支腿的支腿上橫梁通過導向限位機構以滑動配合的方式安裝在主梁機臂后聯系梁的下方，在支腿上橫梁上中間部位通過油缸鉸座鉸接有一個可繞鉸軸作180°旋轉運動的用于推動支腿上橫梁沿主梁機臂后聯系梁作左右橫向移動的橫移油缸，在主梁機臂后聯系梁的兩端各設置有一個可通過連接銷軸分別與橫移油缸活塞桿端部相結合或分離的油缸鉸座。本發(fā)明中所述起升小車包括坐放在主梁機臂上軌道上的縱移小車，坐放在縱移小車的橫移軌道上的橫移小車(這一結構可滿足架橋機在架梁時起升系統(tǒng)的縱、橫向移動)， 在橫移小車的前后兩端各安裝有一臺卷揚機，且所述的兩臺卷揚機以相對側置的方式設置在橫移小車的兩端；其中位于橫移小車后端的卷揚機上的鋼絲繩通過位于橫移小車前端的卷揚機旁邊的導向滑輪組件再繞回到設置在位于橫移小車中間部位的相應的定滑輪組件上，而位于橫移小車前端的卷揚機上的鋼絲繩通過位于橫移小車后端的卷揚機旁邊的導向滑輪組件再繞回到設置在位于橫移小車中間部位的相應的定滑輪組件上的跨車穿繩的方法。本發(fā)明所述主梁機臂的尾段主梁采用翹尾梁型，后聯系梁在翹尾梁處通過螺栓固接。本發(fā)明的基本原理如下
由于架橋機需要在滿足鐵路限界的要求下完成架梁、馱運運輸的工況，鐵路T梁的高度是一定的，所以就要求架橋機在施工時的高度和寬度不能超過鐵路限界，要滿足以上的要求，就必須盡量降低架橋機的作業(yè)高度，采用雙梁的方式，用梁內喂梁的方法就能夠最大限度的降低架橋機的作業(yè)高度。主梁機臂的構造為兩個箱型梁并行，前后端用聯系梁連接，前聯系梁通過螺栓與主梁連接。最后一段主梁的尾部采用翹尾式箱梁，后聯系梁與翹尾箱梁螺栓連接，以滿足架橋機梁內喂梁的要求。四號支腿采用門式結構，支腿上橫梁置于主梁機臂后聯系梁的下方，通過兩側滑移箱壓蓋將上橫梁在架橋機縱向上限位，滑移箱壓蓋與后聯系梁螺栓固定，四號支腿上橫梁在橫移油缸的作用下可以作橫向移動，可以實現架小曲線梁的工況。為了最大限度的降低架橋機的施工高度，卷揚機的布置在此采用了掛接的方式， 即卷揚機底座與起升系統(tǒng)橫移小車的前后端面用螺栓連接固定。鋼絲繩的穿繩方式采用了跨車穿繩的方法，即卷揚機鋼絲繩出繩從后端卷揚機鋼絲繩通過固定在前端卷揚機旁邊的導向滑輪后再到定滑輪，同樣前端卷揚機的鋼絲繩通過固定在后端卷揚機旁邊的導向滑輪后再到定滑輪。這樣就有效的解決了卷揚機鋼絲繩出繩偏角過大的問題。為了保證架橋機滿足鐵路限界的要求，架橋機在二、三號支腿的托輥結構上把減速機和電動機放在主梁下面和兩個托輥輪箱的中間，盡可能小的占用主梁兩側的空間。本發(fā)明與現有的技術相比，具有以下有益效果
1)解決了傳統(tǒng)架橋機只能單一架設公路T型梁或鐵路T型梁的缺陷，能夠適應各種鐵路橋梁的施工和運輸，又能夠滿足公路橋梁施工的各種工況，擴大了架橋機的使用面，極大的降低了施工單位的生產成本，社會效益明顯。。2)由于架橋機不但在施工階段滿足鐵路限界，在整體上平板車運輸時也滿足鐵路限界，極大的提高了鐵路施工效率，節(jié)約了建設成本。
3) 二、三號支腿的托輥傳動裝置及布置，使架橋機整體結構輕巧美觀，四號支腿的門架式結構和主梁機臂后端翹尾使布局使得架橋機能夠實現梁內喂梁的目標，這樣就有效的降低了架橋機的有效施工高度，架橋機提高了安全系數。4)起升系統(tǒng)卷揚機的布置方式能夠滿足架橋機在施工過程中滿足鐵路的限界，同時又滿足架梁施工的各種要求。本發(fā)明的架橋機不僅可滿足鐵路T型梁的架設任務，同時又可以滿足各種公路橋梁的架設施工。


圖1所示為本發(fā)明的主視圖。圖1中序號1為主梁機臂，2為一號支腿，3 二號支腿，4三號支腿，5四號支腿，6 起升小車。圖2為圖1的俯視圖。圖3為本發(fā)明的的主梁機臂主視圖。圖3中序號7為前聯系梁，8為主梁節(jié)1，9為主梁節(jié)2，10為主梁節(jié)3，11為后聯系梁。圖4為圖3的俯視圖。圖5為本發(fā)明的一號支腿裝配圖。圖6是圖5的側視圖。圖7是本發(fā)明的一號支腿運輸工況示意圖。圖6中序號12為上鉸座，13為下鉸座，14為轉動鉸銷，15為上框架。圖8為本發(fā)明的二號支腿裝配圖。圖9是圖5的側視圖。圖10是本發(fā)明的二號支腿運輸工況示意圖。圖8、9中序號1為主梁機臂，16托輥輪箱，17為上鉸座，18支腿上橫梁，19為支腿上套柱，20為轉動鉸銷。圖11為本發(fā)明的三號支腿裝配圖。圖12是圖11的側視圖。圖12中序號1為主梁機臂，21托輥輪箱，22為上鉸座，23支腿上橫梁，24為支腿
上套柱。圖13為本發(fā)明的四號支腿主視圖。圖14是圖13的側視圖(正常工作狀態(tài))。圖15是四號支腿最大橫移狀態(tài)圖。圖16是四號支腿平車運輸工況示意圖。圖中序號11為主梁機臂后聯系梁，25支腿上橫梁，沈為導向限位機構，27橫移油缸。圖17為本發(fā)明的起升系統(tǒng)裝配圖。圖18是圖17的側視圖。圖19是圖17的俯視圖。
圖中序號28為橫移小車，29為卷揚機，30為縱移小車，31鋼絲繩，32為導向滑輪，33為定滑輪。
具體實施例方式本發(fā)明以下將結合實施例(附圖)作進一步描述
如圖1、2、3、4所示，本發(fā)明的公鐵兩用架橋機包括由雙梁組成的架橋機的主梁機臂1， 由前至后依次設置在主梁機臂下方的一號支腿2、二號支腿3、三號支腿4和四號支腿5，設置在主梁機臂上面的軌道上的兩臺起升小車6及吊具；所述一號支腿2通過剛性連接的方式設置在主梁機臂1前端下方，所述二號支腿3和三號支腿4分別通過設置在支腿頂部的托輥輪箱的滾輪支撐在主梁機臂下方軌道上，位于主梁機臂后端下方的四號支腿5以橫向移動的滑動連接方式與主梁機臂相結合；所述主梁機臂是由兩條箱型主梁通過前、后聯系梁7、11用螺栓固結在一起形成框架結構。更具體說本發(fā)明中所述的主梁機臂是由前聯系梁7，前主梁節(jié)8，主梁節(jié)9，后主梁節(jié)10和后聯系梁組成，所有主梁節(jié)和聯系梁均為箱型梁，聯系梁與主梁節(jié)之間用螺栓連接緊固，主梁節(jié)之間采用連接板和銷軸連接，每段梁的端面間用螺栓連接。主梁上面有供起升小車6縱移的軌道，下面有托輥軌道和吊掛軌道，以滿足架橋機的過孔縱移和二、三號支腿的縱移。如圖5、6、7所示，本發(fā)明中所述一號支腿2為伸縮式套腿結構，組成一號支腿的支腿上框架15的上端通過可拆卸的螺栓連接與鉸座、鉸銷連接共同構成的連接方式安裝在主梁機臂的前聯系梁7下方。具體說一號支腿2的支腿上框架15與下鉸座13通過螺栓固定，上鉸座12與主梁機臂的前聯系梁7螺栓固定，上、下鉸座通過銷軸連接在一起，下鉸座13與一號支腿上框架15之間同時還設置有鉸銷連結，施工作業(yè)時上框架與下鉸座用螺栓固接，運輸狀態(tài)時拆掉螺栓，一號支腿繞鉸銷轉動，把一號支腿翻上來，方便運輸。如圖8、9、10所示，本發(fā)明中所述二號支腿為伸縮式套腿結構，組成二號支腿的支腿上套柱19的上端通過可拆卸的螺栓連接與鉸座、鉸銷連接共同構成的連接方式安裝在支腿上橫梁18下方，托放在主梁機臂下方軌道上的托輥輪箱16通過上鉸座17以鉸接方式安裝在支腿上橫梁18上方。施工作業(yè)時支腿上套柱與支腿上橫梁用螺栓固接，運輸狀態(tài)時拆掉螺栓，二號支腿繞轉動鉸銷20轉動，把二號支腿翻上來，方便運輸。 如圖11、12所示，本發(fā)明中組成三號支腿的支腿上套柱M的上端通過螺栓連接方式安裝在支腿上橫梁23下方，托放在主梁機臂下方軌道上的托輥輪箱21通過上鉸座22以鉸接方式安裝在支腿上橫梁23上方。如圖13、14、15、16所示，本發(fā)明中所述四號支腿為門式結構，四號支腿的支腿上橫梁25通過導向限位機構以滑動配合的方式安裝在主梁機臂的后聯系梁11的下方，在支腿上橫梁上中間部位通過油缸鉸座鉸接有一個可繞鉸軸作180°旋轉運動的用于推動支腿上橫梁25沿主梁機臂后聯系梁作左右橫向移動的橫移油缸27，在主梁機臂的后聯系梁11 的兩端各設置有一個可通過連接銷軸分別與橫移油缸活塞桿端部相結合或分離的油缸鉸座；所述主梁機臂的尾段主梁采用翹尾梁型，后聯系梁11在翹尾梁處通過螺栓固接。更具體說所述四號支腿的支腿上橫梁25設置在后聯系梁11下面，兩側有滑移箱壓蓋沈與后聯系梁11螺栓固定，支腿上橫梁25在滑移箱壓蓋沈內在橫移油缸27的推動下沿著后聯系梁U橫向移動。 如圖17、18、19所示，本發(fā)明中所述起升小車6包括坐放在主梁機臂上軌道上的縱移小車30，坐放在縱移小車的橫移軌道上的橫移小車觀(這一結構可滿足架橋機在架梁時起升系統(tǒng)的縱、橫向移動)，在橫移小車的前后兩端各安裝有一臺卷揚機四，且所述的兩臺卷揚機以相對側置的方式設置在橫移小車的兩端；鋼絲繩31為避免繩偏角的過大，采用了跨車穿繩的方法，其中位于橫移小車后端的卷揚機上的鋼絲繩31通過位于橫移小車前端的卷揚機旁邊的導向滑輪32再繞回到設置在位于橫移小車中間部位的相應的定滑輪33 上，而位于橫移小車前端的卷揚機上的鋼絲繩通過位于橫移小車后端的卷揚機旁邊的導向滑輪再繞回到設置在位于橫移小車中間部位的相應的定滑輪上的跨車穿繩的方法；由于所述橫移小車觀坐在縱移小車30上，縱移小車30在主梁機臂1的上軌道面上移動，可以滿足架橋機在架梁時起升系統(tǒng)的縱、橫向移動。
權利要求
1.一種公鐵兩用架橋機，它包括由雙梁組成的架橋機的主梁機臂，由前至后依次設置在主梁機臂下方的一號支腿、二號支腿、三號支腿和四號支腿，設置在主梁機臂上面的軌道上的兩臺起升小車及吊具，其特征在于所述一號支腿通過剛性連接的方式設置在主梁機臂前端下方，所述二號支腿和三號支腿分別通過設置在支腿頂部的托輥輪箱的滾輪支撐在主梁機臂下方的軌道上，位于主梁機臂后端下方的四號支腿以橫向移動的滑動連接方式與主梁機臂相結合；所述主梁機臂是由兩條箱型主梁通過前后聯系梁用螺栓固結在一起形成框架結構。
2.根據權利要求1所述的公鐵兩用架橋機，其特征在于所述一號支腿為伸縮式套腿結構，組成一號支腿的支腿上框架的上端通過可拆卸的螺栓連接與鉸座、鉸銷連接共同構成的連接方式安裝在主梁機臂的前聯系梁下方。
3.根據權利要求1所述的公鐵兩用架橋機，其特征在于所述二號支腿為伸縮式套腿結構，組成二號支腿的支腿上套柱的上端通過可拆卸的螺栓連接與鉸座、鉸銷連接共同構成的連接方式安裝在支腿上橫梁下方，托放在主梁機臂下方軌道上的托輥輪箱通過鉸接方式安裝在支腿上橫梁上方。
4.根據權利要求1所述的公鐵兩用架橋機，其特征在于組成三號支腿的支腿上套柱的上端通過螺栓連接方式安裝在支腿上橫梁下方，托放在主梁機臂下方軌道上的托輥輪箱通過鉸接方式安裝在支腿上橫梁上方。
5.根據權利要求1所述的公鐵兩用架橋機，其特征在于所述四號支腿為門式結構，四號支腿的支腿上橫梁通過導向限位機構以滑動配合的方式安裝在主梁機臂后聯系梁的下方，在支腿上橫梁上中間部位通過油缸鉸座鉸接有一個可繞鉸軸作180°旋轉運動的用于推動支腿上橫梁沿主梁機臂后聯系梁作左右橫向移動的橫移油缸，在主梁機臂后聯系梁的兩端各設置有一個可通過連接銷軸分別與橫移油缸活塞桿端部相結合或分離的油缸鉸座。
6.根據權利要求1所述的公鐵兩用架橋機，其特征在于所述起升小車包括坐放在主梁機臂上軌道上的縱移小車，坐放在縱移小車的橫移軌道上的橫移小車，在橫移小車的前后兩端各安裝有一臺卷揚機，且所述的兩臺卷揚機以相對側置的方式設置在橫移小車的兩端；其中位于橫移小車后端的卷揚機上的鋼絲繩通過位于橫移小車前端的卷揚機旁邊的導向滑輪組件再繞回到設置在位于橫移小車中間部位的相應的定滑輪組件上，而位于橫移小車前端的卷揚機上的鋼絲繩通過位于橫移小車后端的卷揚機旁邊的導向滑輪組件再繞回到設置在位于橫移小車中間部位的相應的定滑輪組件上的跨車穿繩的方法。
7.根據權利要求1所述的公鐵兩用架橋機，其特征在于所述主梁機臂的尾段主梁采用翹尾梁型，后聯系梁在翹尾梁處通過螺栓固接。
全文摘要
一種公鐵兩用架橋機，它包括由雙梁組成的架橋機主梁機臂，由前至后依次設置在主梁機臂下方的一號支腿、二號支腿、三號支腿和四號支腿，設置在主梁機臂上面的軌道上的兩臺起升小車及吊具，其特征在于所述一號支腿通過剛性連接的方式設置在主梁機臂前端下方，所述二號支腿和三號支腿分別通過設置在支腿頂部的托輥輪箱的滾輪支撐在主梁機臂下方，位于主梁機臂后端下方的四號支腿以橫向移動的滑動連接方式與主梁機臂相結合；所述主梁機臂是由兩條箱型主梁通過前后聯系梁用螺栓固結在一起形成框架結構。
文檔編號E01D21/00GK102493358SQ201110446609
公開日2012年6月13日 申請日期2011年12月28日 優(yōu)先權日2011年12月28日
發(fā)明者代宇, 周治國, 張艷麗, 蘇春霞, 陳德利, 韓權立 申請人:鄭州新大方重工科技有限公司