專利名稱：采用海砂對泥炭土地基進行路基填筑的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及路基填筑方法，尤其涉及采用海砂作為填筑料的路基填筑方法。
背景技術(shù)：
目前，對于一些溫帶或熱帶的沿海等城市或島嶼國家修建高速公路，路基施工使用的土資源比較匱乏，并且符合規(guī)范要求的土料比較少，無法開展路基施工。島嶼國家雨量比較大，甚至一年有2次雨季，使得土路基填筑施工十分困難。此外土作為軟土路基填筑材料時，土路基容易產(chǎn)生不均勻沉降裂縫，特別是泥炭土地基采用土作為路基填料更容易產(chǎn)生不均勻沉降裂縫，對裂縫的處理比較困難，并且該裂縫不可以完全處理掉，在路基填筑期間會一直出現(xiàn)且無法避免。綜合考慮就地取材原則和減少工程成本，考慮用海砂作為路基填筑材料。海砂作為路基填料在沿海地區(qū)或島嶼國家最大限度的利用了當?shù)刭Y源，減少和降低了對環(huán)境的破壞，提高了路基填筑施工速度，克服了土路基容易出現(xiàn)不均勻沉降裂縫的弊病，加快了工程的施工進度，有廣闊的發(fā)展空間。然而，海砂填筑路基必須利用運輸工具，比如自卸汽車，將其運輸?shù)教钪F(xiàn)場的填筑點傾倒，當填筑高度達到I米左右時候，自卸汽車在填筑好的海砂路基上無法行駛，其輪子會陷入已填筑完路基海砂內(nèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在解決上述技術(shù)問題，提供一種采用海砂對泥炭土地基進行路基填筑的方法。本發(fā)明能快速高效地進行海砂填筑，大大提高施工效率。為解決上述問題，一種采用海砂對泥炭土地基進行路基填筑的方法，它包括: 步驟一，施工放樣
在基底壓實度檢測驗收合格后，根據(jù)路線測量控制導線點和水準點，每20米進行路基的中線及邊線樁放線，并測設(shè)中、邊線樁標高；
步驟二，海砂運料
從海砂料場用自卸汽車運輸海砂至施工現(xiàn)場，提前規(guī)劃運輸路線，在視距不通視的交叉路口指派一名交通協(xié)管員，指揮車輛安全通行；
步驟三，海砂卸料
在每個路基施工區(qū)段用山皮土做上料運輸坡道，由現(xiàn)場測量人員向現(xiàn)場施工人員提供里程樁號及測量資料，由現(xiàn)場施工人員依據(jù)測量資料計算所需填料數(shù)量，由填筑段一側(cè)向另一側(cè)依次進行卸料，卸料在路基縱向中心附近；
步驟四，用推土機及時整平，壓實；
步驟五，路基填料臨時運輸便道鋪設(shè)
當填筑高度超過80cm后，使用山皮土或石粉在下層路基上鋪設(shè)1-2個臨時運輸便道，并進行攤鋪和壓實，鋪設(shè)厚度7-15cm，滿足運輸車輛的通行要求；
步驟六，自卸汽車利用臨時運輸便道運輸海砂到指定位置卸料； 步驟七，在鋪筑海砂之前將移除臨時運輸便道材料，殘余在路基上的臨時運輸便道所用材料的厚度不大于5cm,并清除其中粒徑大于5cm的石頭；
步驟八，粗平、精平
采用履帶式TG-140推土機粗平，松鋪厚度按40cm±5cm進行控制，再用PY160B (或PY180)平地機精平。步驟九，澆水
在路基路肩處用海砂壘.起聞度不小于15cm的攔水帶，米用抽水栗進行飽和灑水，路基按中心線分為左右兩幅，兩幅澆水順序相同并同時進行，澆水方向沿縱向從中心向路基兩側(cè)澆水，連續(xù)灑水直到目測砂表面在路肩處已出現(xiàn)明顯的存水判定達到飽和灑水，然后將澆水管移至下一個施工區(qū)域；
步驟十，碾壓
路基碾壓采用振動碾壓；在海砂澆水目測達到飽和時，開始進行帶水振動碾壓；壓路機的碾壓方向與澆水方向一致，碾壓時，壓路機往返輪跡重疊不小于1/3鋼輪寬，壓完全路寬為一遍；14t雙鋼輪靜壓三遍，18t雙鋼輪振動壓實三遍；
步驟十一，海砂路基填筑檢測，完成當前層填筑
碾壓完成后，通過灌砂法進行壓實度檢測，壓實度檢測合格后，本道工序結(jié)束，如果壓實度不夠，再進行澆水補壓，直到壓實度檢測合格；壓實度檢測頻率:每200m長雙車道填筑層，隨機檢測4點壓實度；
步驟十二，重復步驟五至十一，完成整個路基的填筑。本發(fā)明通過中樁、邊樁放線、海砂運輸、臨時運輸便道的鋪設(shè)、卸料、上料卸料后清除臨時運輸便道材料、推土機粗平、平地機精平、飽和澆水、振動碾壓、高程測量、壓實度檢測、壓實度檢測合格、進行下層海砂路基施工的工藝方法，解決了海砂路基填筑自卸汽車無法上料的問題，保證了海砂路基填筑施工的順利進行，在泥炭土地基中采用海砂進行路基填筑，提高了路基填筑施工速度；解決了海砂路基填筑自卸汽車無法上料的問題，保證了海砂路基填筑施工的順利進行。本發(fā)明施工工藝簡單，易于操作，施工速度快；路基填筑后，路基壓實質(zhì)量比較好，路基邊坡質(zhì)量較好，不容易被雨水沖刷。
具體實施例方式一種采用海砂對泥炭土地基進行路基填筑的方法，它包括下列工序:
I)施工放樣
在基底壓實度檢測驗收合格后，根據(jù)路線測量控制導線點和水準點，進行路基的中線及邊線樁(每邊超寬50cm)放線，測設(shè)每20米中、邊線樁標高，即中、邊線的位置標高。2)海砂運料
從海砂料場用自卸汽車運輸海砂至施工現(xiàn)場，提前規(guī)劃運輸路線，在視距不通視的交叉路口指派一名交通協(xié)管員，指揮車輛安全通行。3)路基填料臨時運輸便道鋪設(shè)
正在施工的路基由于自卸汽車很難進入，在路基上鋪設(shè)I個或2個臨時運輸便道，根據(jù)路基填筑寬度確定填筑臨時運輸便道的數(shù)量。該自卸汽車通行運輸便道的施工應(yīng)該根據(jù)如下要求進行控制: 該臨時運輸便道使用合適的材料(山皮土或石粉)進行填筑和壓實，鋪設(shè)厚度7-15cm，滿足運輸車輛的通行要求；
4)海砂卸料
為了保證自卸汽車將填料運至各段路基指定地點卸料，在每個路基施工區(qū)段用山皮土做上料運輸坡道。由現(xiàn)場測量人員向現(xiàn)場施工人員提供里程樁號及測量資料，由現(xiàn)場施工人員依據(jù)測量資料計算所需填料數(shù)量，由填筑段一側(cè)向另一側(cè)依次進行卸料，卸料應(yīng)在路基縱向中心附近，并用推土機及時整平卸料。5)上料卸料后清除臨時運輸便道材料
在完成海砂運輸、卸料后，大部分的臨時運輸便道在鋪筑海砂之前將被移除，任何殘余在路基上的臨時運輸便道所用材料的厚度不大于5cm，并清除山皮土中的粒徑大于5cm的石頭。6)粗平、精平
采用履帶式TG-140推土機粗平，松鋪厚度按40cm±5cm進行控制，再用PY160B (或PY180)平地機精平。7)澆水
在路基路肩處用海砂壘起高度不小于15cm的攔水帶，防止?jié)菜牧魇?。采用抽水泵進行飽和灑水，主要是利用抽水泵人工按順序澆水，路基按中心線分為左右兩幅。兩幅澆水順序相同并同時進行，澆水方向沿縱向從中心向路基兩側(cè)澆水。水源是利用沿路堤兩側(cè)河溝水或人工送水。灑水達到飽和量的判斷標準是連續(xù)灑水，直到目測砂表面在路肩處已出現(xiàn)明顯的存水，然后將燒水管移至下一個施工區(qū)域。采用4個4.8KW水泵燒水12小時。8)碾壓
路基碾壓采用飽和灑水、振動碾壓。在海砂澆水目測達到飽和時，開始進行帶水振動碾壓。壓路機的碾壓方向與澆水方向一致，碾壓時，壓路機往返輪跡重疊不小于1/3鋼輪寬，壓完全路寬為一遍。14t雙鋼輪靜壓3遍，18t雙鋼輪振動壓實3遍。9)海砂路基填筑檢測
碾壓完成后，通過灌砂法進行壓實度檢測，壓實度檢測合格后，本道工序結(jié)束，如果壓實度不夠，再進行澆水補壓，直到壓實度檢測合格。壓實度檢測頻率:每200m長雙車道填筑層，隨機檢測4點壓實度。
權(quán)利要求
1.一種采用海砂對泥炭土地基進行路基填筑的方法，其特征在于，它包括: 步驟一，施工放樣 在基底壓實度檢測驗收合格后，根據(jù)路線測量控制導線點和水準點，每20米進行路基的中線及邊線樁的放樣，并測設(shè)中、邊線樁的標高； 步驟二，海砂運料 從海砂料場用自卸汽車運輸海砂至施工現(xiàn)場，提前規(guī)劃運輸路線，在視距不通視的交叉路口指派一名交通協(xié)管員，指揮車輛安全通行； 步驟三，海砂卸料 在每個路基施工區(qū)段用山皮土做上料運輸坡道，由現(xiàn)場測量人員向現(xiàn)場施工人員提供里程樁號及測量資料，由現(xiàn)場施工人員依據(jù)測量資料計算所需填料數(shù)量，由填筑段一側(cè)向另一側(cè)依次進行卸料，卸料在路基縱向中心附近； 步驟四，用推土機及時整平，壓實； 步驟五，路基填料臨時運輸便道鋪設(shè) 當填筑高度超過80cm后，使用山皮土或石粉在下層路基上鋪設(shè)1-2個臨時運輸便道，并進行攤鋪和壓實，鋪設(shè)厚度7-15cm，滿足運輸車輛的通行要求； 步驟六，自卸汽車利用臨時運輸便道運輸海砂到指定位置卸料； 步驟七，在鋪筑海砂之前將移除臨時運輸便道材料，殘余在路基上的臨時運輸便道所用材料的厚度不大于5cm,并清除其中粒徑大于5cm的石頭； 步驟八，粗平、精平 采用履帶式TG-140推土機粗平，松鋪厚度按40cm±5cm進行控制，再用PY160B (或PY180)平地機精平步驟九，澆水 在路基路肩處用海砂壘.起聞度不小于15cm的攔水帶，米用抽水栗進行飽和灑水，路基按中心線分為左右兩幅，兩幅澆水順序相同并同時進行，澆水方向沿縱向從中心向路基兩側(cè)澆水，連續(xù)灑水直到目測砂表面在路肩處已出現(xiàn)明顯的存水判定達到飽和灑水狀態(tài)，然后將澆水管移至下一個施工區(qū)域； 步驟十，碾壓 路基碾壓采用振動碾壓；在海砂澆水目測達到飽和時，開始進行帶水振動碾壓；壓路機的碾壓方向與澆水方向一致，碾壓時，壓路機往返輪跡重疊不小于1/3鋼輪寬，壓完全路寬為一遍；14t雙鋼輪靜壓三遍，18t雙鋼輪振動壓實三遍； 步驟十一，海砂路基填筑檢測，完成當前層填筑 碾壓完成后，通過灌砂法進行壓實度檢測，壓實度檢測合格后，本道工序結(jié)束，如果壓實度不夠，再進行澆水補壓，直到壓實度檢測合格；壓實度檢測頻率:每200m長雙車道填筑層，隨機檢測4點壓實度； 步驟十二，重復步驟五至十一，完成整個路基的填筑。
全文摘要
本發(fā)明涉及路基填筑方法，尤其涉及采用海砂作為填筑料的路基填筑方法。本發(fā)明通過中樁、邊樁放線、海砂運輸、臨時運輸便道的鋪設(shè)、卸料、上料卸料后清除臨時運輸便道材料、推土機粗平、平地機精平、飽和澆水、振動碾壓、高程測量、壓實度檢測、壓實度檢測合格、進行下層海砂路基施工。本發(fā)明能快速高效地進行海砂填筑，大大提高施工效率，路基施工完后質(zhì)量好，路基邊坡質(zhì)量好。
文檔編號E01C3/04GK103161109SQ201110413129
公開日2013年6月19日 申請日期2011年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月13日
發(fā)明者張奇, 崔松明, 賀志平, 賈聰林, 習磊, 朱松 申請人:中國二十冶集團有限公司