專(zhuān)利名稱(chēng)：鐵路道床吸污車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鐵路道床吸污車(chē)，尤其涉及一種對(duì)鐵路道床表面的污物進(jìn)行全方位清除、吸收的鐵路道床吸污車(chē)，屬于鐵路維護(hù)與保養(yǎng)設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
鐵路道床表面，尤其是高速鐵路無(wú)砟軌道道床表面，常會(huì)沉積粉塵、固體碎片、微小石子及鋼軌打磨磨屑等污物，這些污物會(huì)在列車(chē)高速通過(guò)時(shí)，被氣流卷起而附著在傳感器上，從而影響傳感器的靈敏度，甚至?xí)?duì)傳感器造成損害，而一旦傳感器失靈，將影響列車(chē)的安全行駛，因此，必須對(duì)鐵路道床進(jìn)行除污清潔。目前大多通過(guò)人工進(jìn)行清潔，對(duì)于較長(zhǎng)隧道，人工清掃和污物處理非常困難。另外對(duì)于客運(yùn)專(zhuān)線，還需要對(duì)鋼軌進(jìn)行定期打磨， 一臺(tái)打磨車(chē)作業(yè)期間所產(chǎn)生的磨屑，需要數(shù)十人跟蹤清掃，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)工，而且清掃效果不理想。另外，有一種鐵路道床吸污車(chē)，該車(chē)使用在城市地鐵中，用于吸收地鐵軌道表面沉積的粉塵、煙頭及廢紙等污物。該車(chē)包括車(chē)架，設(shè)于車(chē)架上的除塵集污器及吹風(fēng)機(jī)，與除塵集污器相連的集風(fēng)罩、吸風(fēng)管、吸風(fēng)罩，吸風(fēng)罩位于鋼軌上方，與吹風(fēng)機(jī)相連的吹風(fēng)管及吹風(fēng)罩，吹風(fēng)罩位于鋼軌上方，通過(guò)吹出的風(fēng)將道床表面的塵土卷起，再由吸風(fēng)罩、吸風(fēng)管、集風(fēng)罩吸入除塵集污器處理。但該車(chē)存在下列不足一是吹、吸風(fēng)罩(吸污口)與軌道表面距離較大，導(dǎo)致吸污能力不足，尤其是不能吸收鋼軌打磨產(chǎn)生的鐵粉等比重較大的污物，這是因?yàn)楝F(xiàn)有的吸污裝置是整體固定在吸污車(chē)上的，為了保證列車(chē)的行車(chē)安全，吹、吸風(fēng)罩下端只能固定設(shè)置在鋼軌上方的一定距離內(nèi)，使得吸污口與道床表面的距離過(guò)大，降低了吸污能力。 二是吸污裝置是整體固定的，不能超出車(chē)輛限界，使得軌道的吸污寬度非常有限，不能清潔軌道兩外端和隧道內(nèi)的應(yīng)急通道及電纜溝上的污物，致使鐵路道床仍存在除污死角，不利于高速列車(chē)的安全行駛。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種吸污能力強(qiáng)，且能對(duì)鐵路道床進(jìn)行全方位吸污的鐵路道床吸污車(chē)。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種鐵路道床吸污車(chē)，包括其下方帶轉(zhuǎn)向架，其上方帶司機(jī)室、動(dòng)力裝置、除塵集污器及抽風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)的車(chē)架，其特征在于車(chē)架上還設(shè)有與除塵集污器相連的升降式鐵路道床吹吸污裝置及鐵路道床側(cè)面吹吸污裝置， 其中
所述升降式鐵路道床吹吸污裝置，包括與除塵器相連的吸風(fēng)波紋管，與鼓風(fēng)機(jī)相連的吹風(fēng)波紋管，以及通過(guò)升降油缸連接在車(chē)架下側(cè)的其上帶導(dǎo)向輪的移動(dòng)架，移動(dòng)架上設(shè)有其上端與吹風(fēng)波紋管相連、下端設(shè)有縱向風(fēng)板和橫向風(fēng)板的吹風(fēng)箱，移動(dòng)架上還設(shè)有其上端與吸風(fēng)波紋管相連、下端為敞口的吸風(fēng)箱；所述鐵路道床側(cè)面吹吸污裝置，包括與除塵器相連的固定吸風(fēng)管，與固定吸風(fēng)管相連的活動(dòng)吸風(fēng)管，與活動(dòng)吸風(fēng)管相連的吹吸風(fēng)罩，吹吸風(fēng)罩還通過(guò)吹風(fēng)管與鼓風(fēng)機(jī)相連，在活動(dòng)吸風(fēng)管外側(cè)設(shè)有擺動(dòng)機(jī)構(gòu)及擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)，擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)通過(guò)支座固定在車(chē)架上。所述吹風(fēng)箱設(shè)為前側(cè)吹風(fēng)箱和后側(cè)吹風(fēng)箱，前、后側(cè)吹風(fēng)箱通過(guò)總管與吹風(fēng)波紋管相連，在前、后側(cè)吹風(fēng)箱內(nèi)間隔設(shè)置多個(gè)上大下小的吹風(fēng)嘴；所述吸風(fēng)箱位于前、后側(cè)吹風(fēng)箱之間，以便將前、后側(cè)吹卷起來(lái)的污物經(jīng)中間的吸風(fēng)箱吸入，經(jīng)吸風(fēng)波紋管送除塵集污器處理。所述移動(dòng)架一側(cè)通過(guò)牽引桿與車(chē)架相連，移動(dòng)架左、右兩側(cè)分別設(shè)有安全鏈和鎖鉤。所述活動(dòng)吸風(fēng)管包括通過(guò)第一旋轉(zhuǎn)卡套與固定吸風(fēng)管相連的上擺吸風(fēng)管，通過(guò)第二旋轉(zhuǎn)卡套與上擺吸風(fēng)管相連的下擺吸風(fēng)管，下擺吸風(fēng)管通過(guò)第三旋轉(zhuǎn)卡套與吹吸風(fēng)罩相連，從而構(gòu)成活動(dòng)關(guān)節(jié)式吸風(fēng)管，以根據(jù)作業(yè)需要完成全方位擺動(dòng)或伸縮，實(shí)現(xiàn)全方位污物吸除。所述旋轉(zhuǎn)卡套包括相互對(duì)接的其上帶固定孔的兩個(gè)半卡箍，通過(guò)導(dǎo)向環(huán)設(shè)置在半卡箍中的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)卡環(huán)，該兩個(gè)旋轉(zhuǎn)卡環(huán)的外端分別與兩吸風(fēng)管相連，以便兩吸風(fēng)管通過(guò)各自的旋轉(zhuǎn)卡環(huán)，在半卡箍?jī)?nèi)作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。所述旋轉(zhuǎn)卡環(huán)與半卡箍之間設(shè)有密封圈和導(dǎo)向環(huán)，以防止漏風(fēng)，提高吸風(fēng)力。所述擺動(dòng)機(jī)構(gòu)包括其上端固定在上擺吸風(fēng)管上的豎桿；其活塞桿固定在豎桿下端的水平擺動(dòng)油缸，該水平擺動(dòng)油缸通過(guò)支座固定在車(chē)架上；其活塞桿通過(guò)鉸軸與兩連桿下端相鉸接的垂直擺動(dòng)油缸，該垂直擺動(dòng)油缸固定在豎桿下端；其中，兩連桿中的一連桿上端固定在上擺吸風(fēng)管的連桿座上，另一連桿上端則固定在下擺吸風(fēng)管的連桿座上?？刂扑綌[動(dòng)油缸和垂直擺動(dòng)油缸活塞桿的伸出量，可使上擺吸風(fēng)管和下擺吸風(fēng)管向側(cè)面及下部伸出，以將吹吸風(fēng)罩?jǐn)[動(dòng)到不同的位置；再通過(guò)人工調(diào)整第三旋轉(zhuǎn)卡套，可將吹吸風(fēng)罩旋轉(zhuǎn)一定的角度，保持吹吸風(fēng)罩與被吹吸表面平行，提高吹吸效果。所述吹吸風(fēng)罩包括由帶吹風(fēng)孔、吸風(fēng)孔的水平頂板及水平頂板下方的周邊斜直封板構(gòu)成的殼體，以及設(shè)于殼體內(nèi)的吹風(fēng)腔和吹風(fēng)腔下端的吹風(fēng)嘴，和設(shè)于殼體內(nèi)的吸風(fēng)腔， 其中，吹風(fēng)腔上端通過(guò)吹風(fēng)孔與吹風(fēng)管相連，吹風(fēng)管與吹風(fēng)機(jī)相連，吸風(fēng)腔上端通過(guò)吸風(fēng)孔與吸風(fēng)管相連，以便通過(guò)吹風(fēng)腔及其內(nèi)的吹風(fēng)嘴將來(lái)自吹風(fēng)機(jī)的壓力風(fēng)吹向道床外側(cè)，從而卷起除污位置的沉積污物，再通過(guò)吸風(fēng)腔、活動(dòng)吸風(fēng)管、固定吸風(fēng)管將污物送除塵器處理。所述殼體內(nèi)的吹風(fēng)腔包括左側(cè)吹風(fēng)腔、右側(cè)吹風(fēng)腔及后側(cè)吹風(fēng)腔，且左側(cè)吹風(fēng)腔、 右側(cè)吹風(fēng)腔的上端與后側(cè)吹風(fēng)腔連通，以便均勻分布?jí)毫︼L(fēng)。所述殼體周邊斜直封板的下端設(shè)有柔性擋板，用于防止吹吸風(fēng)罩漏風(fēng)，保持應(yīng)有的風(fēng)壓。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)和效果采用上述方案，可通過(guò)升降式鐵路道床吹吸污裝置及鐵路道床側(cè)面吹吸污裝置，最大限度貼近道床表面，并將吸污車(chē)上鼓風(fēng)機(jī)鼓出的風(fēng)分別經(jīng)吹風(fēng)波紋管及吹風(fēng)箱、吹風(fēng)管及吹吸風(fēng)罩送至道床內(nèi)側(cè)及道床外側(cè)而將其表面的塵土卷起，再通過(guò)吸風(fēng)箱及吸風(fēng)波紋管、吹吸風(fēng)罩及活動(dòng)吸風(fēng)管及固定吸風(fēng)管，一同將卷起的塵土送除塵集污器處理收集，從而完成道床的全方位吸污，提高吸污性能，而當(dāng)吸污車(chē)行駛時(shí)，提升吹吸污裝置，保證列車(chē)在限界范圍內(nèi)安全運(yùn)行。本發(fā)明還可將整車(chē)集成為一節(jié)或兩節(jié)，縮小列車(chē)的長(zhǎng)度，提高空間利用率和動(dòng)力學(xué)性能，降低制造成本。本發(fā)明可運(yùn)用于吸收地鐵及鐵路軌道道床和兩側(cè)表面的污物，尤其適用于吸收高速鐵路道床和兩側(cè)表面沉積的粉塵、小石子、固體碎片和鋼軌打磨鐵屑。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1中的升降式鐵路道床吹吸污裝置及鐵路道床側(cè)面吹吸污裝置結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖2中的升降式鐵路道床吹吸污裝置結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是圖3的A向視圖； 圖5是圖3中吹風(fēng)箱、吸風(fēng)箱結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是圖2中的鐵路道床側(cè)面吹吸污裝置結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7為圖6中的擺動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8為圖6中的旋轉(zhuǎn)卡套剖面結(jié)構(gòu)圖； 圖9為圖6中的吹吸風(fēng)罩結(jié)構(gòu)示意圖； 圖10為圖9的B-B視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。本發(fā)明提供的鐵路道床吸污車(chē)，包括其下方帶轉(zhuǎn)向架7，其上方帶司機(jī)室1、常規(guī)除塵集污器3及抽風(fēng)機(jī)2、常規(guī)鼓風(fēng)機(jī)4的車(chē)架8，車(chē)架8上還設(shè)有與除塵集污器3相連的升降式鐵路道床吹吸污裝置6及鐵路道床側(cè)面吹吸污裝置5，其中
所述升降式鐵路道床吹吸污裝置6，包括通過(guò)風(fēng)門(mén)9與除塵集污器3入口 31相連的吸風(fēng)波紋管62，與鼓風(fēng)機(jī)4相連的吹風(fēng)波紋管63，以及通過(guò)升降油缸64連接在車(chē)架8下側(cè)的其上帶導(dǎo)向輪65的移動(dòng)架66，移動(dòng)架66上設(shè)有其上端與吹風(fēng)波紋管62相連、下端設(shè)有縱向風(fēng)板和橫向風(fēng)板634的吹風(fēng)箱632，該吹風(fēng)箱632設(shè)為前側(cè)吹風(fēng)箱和后側(cè)吹風(fēng)箱，前、后側(cè)吹風(fēng)箱通過(guò)總管631與吹風(fēng)波紋管63相連，在前、后側(cè)吹風(fēng)箱632內(nèi)間隔設(shè)置多個(gè)上大下小的吹風(fēng)嘴633 ；移動(dòng)架66上還設(shè)有其上端與吸風(fēng)波紋管62相連、下端為敞口 622的吸風(fēng)箱621，該吸風(fēng)箱621位于前、后側(cè)吹風(fēng)箱632之間，以便將前、后側(cè)吹卷起來(lái)的污物經(jīng)中間的吸風(fēng)箱吸入，經(jīng)吸風(fēng)波紋管送除塵集污器處理，移動(dòng)架66 —側(cè)通過(guò)牽引桿67與車(chē)架8相連，通過(guò)牽引桿67拖動(dòng)移動(dòng)架66隨著機(jī)車(chē)車(chē)架8 一起運(yùn)行；移動(dòng)架66左、右兩側(cè)分別設(shè)有安全鏈和鎖鉤61，以便通過(guò)安全鏈和鎖鉤61對(duì)提升上來(lái)的移動(dòng)架66進(jìn)行固定，如圖1、圖 2、圖3、圖4、圖5 ；
所述鐵路道床側(cè)面吹吸污裝置5，包括通過(guò)風(fēng)門(mén)9與除塵集污器3入口 32相連的固定吸風(fēng)管51，與固定吸風(fēng)管51相連的活動(dòng)吸風(fēng)管，與活動(dòng)吸風(fēng)管相連的吹吸風(fēng)罩55，吹吸風(fēng)罩55還通過(guò)吹風(fēng)管56與鼓風(fēng)機(jī)4相連，在活動(dòng)吸風(fēng)管外側(cè)設(shè)有擺動(dòng)機(jī)構(gòu)M及擺動(dòng)油缸 M3548，擺動(dòng)油缸543通過(guò)支座Ml固定在車(chē)架8上；所述活動(dòng)吸風(fēng)管包括通過(guò)第一旋轉(zhuǎn)卡套52與固定吸風(fēng)管51相連的上擺吸風(fēng)管53，通過(guò)第二旋轉(zhuǎn)卡套521與上擺吸風(fēng)管53 相連的下擺吸風(fēng)管58，下擺吸風(fēng)管58通過(guò)第三旋轉(zhuǎn)卡套57與吹吸風(fēng)罩55相連，從而構(gòu)成活動(dòng)關(guān)節(jié)式吸風(fēng)管，以根據(jù)作業(yè)需要完成全方位擺動(dòng)或伸縮，實(shí)現(xiàn)全方位污物吸除；所述旋轉(zhuǎn)卡套52包括相互對(duì)接的其上帶固定孔522的兩個(gè)半卡箍523，通過(guò)導(dǎo)向環(huán)525設(shè)置在半卡箍523中的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)卡環(huán)524，該兩個(gè)旋轉(zhuǎn)卡環(huán)524的外端分別與兩吸風(fēng)管相連，以便兩吸風(fēng)管通過(guò)各自的旋轉(zhuǎn)卡環(huán)524，在半卡箍523內(nèi)作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述旋轉(zhuǎn)卡環(huán)5M與半卡箍 523之間設(shè)有密封圈5 和導(dǎo)向環(huán)525，以防止漏風(fēng)，提高吸風(fēng)力，如圖8 ；
所述擺動(dòng)機(jī)構(gòu)M包括其上端固定在第二旋轉(zhuǎn)卡套521上的豎桿544 ；其活塞桿固定在豎桿544下端的水平擺動(dòng)油缸M3，該水平擺動(dòng)油缸543通過(guò)支座541固定在車(chē)架8上；其活塞桿通過(guò)鉸軸549與兩連桿545、547下端相鉸接的垂直擺動(dòng)油缸M8，該垂直擺動(dòng)油缸 548固定在豎桿544下端；其中，兩連桿中的一連桿547上端固定在下擺吸風(fēng)管58的連桿座546上，另一連桿545上端則固定在連接上擺吸風(fēng)管53和下擺吸風(fēng)管58的第二旋轉(zhuǎn)卡套521上的連桿座546上?？刂扑綌[動(dòng)油缸543和垂直擺動(dòng)油缸548活塞桿的伸出量， 可使上擺吸風(fēng)管53和下擺吸風(fēng)管58向側(cè)面及下部伸出，以將吹吸風(fēng)罩55擺動(dòng)到不同的位置，再通過(guò)人工調(diào)整第三旋轉(zhuǎn)卡套57，可將吹吸風(fēng)罩55旋轉(zhuǎn)一定的角度，保持吹吸風(fēng)罩55 與被吹吸表面平行，提高吹吸效果；所述吹吸風(fēng)罩陽(yáng)包括由帶吹風(fēng)孔552、吸風(fēng)孔551的水平頂板553及水平頂板553下方的周邊斜直封板5M構(gòu)成的殼體，以及設(shè)于殼體內(nèi)的吹風(fēng)腔557和吹風(fēng)腔557下端的吹風(fēng)嘴558，和設(shè)于殼體內(nèi)的吸風(fēng)腔556，其中，吹風(fēng)腔557上端通過(guò)吹風(fēng)孔552與吹風(fēng)管56相連，吹風(fēng)管56與鼓風(fēng)機(jī)4相連，吸風(fēng)腔556上端通過(guò)吸風(fēng)孔 551與吸風(fēng)管58相連，以便通過(guò)吹風(fēng)腔557及其內(nèi)的吹風(fēng)嘴558將來(lái)自鼓風(fēng)機(jī)4的壓力風(fēng)吹向道床外側(cè)，使而卷起除污位置的沉積污物，再通過(guò)吸風(fēng)腔556、活動(dòng)吸風(fēng)管58、53、固定吸風(fēng)管51將污物送除塵集污器3處理，所述殼體內(nèi)的吹風(fēng)腔557包括左側(cè)吹風(fēng)腔、右側(cè)吹風(fēng)腔及后側(cè)吹風(fēng)腔，且左側(cè)吹風(fēng)腔、右側(cè)吹風(fēng)腔的上端與后側(cè)吹風(fēng)腔連通，以便均勻分布?jí)毫︼L(fēng)，所述殼體周邊斜直封板陽(yáng)4的下端設(shè)有橡膠擋板555，用于防止吹吸風(fēng)罩漏風(fēng)，保持應(yīng)有的風(fēng)壓，如圖1、圖3、圖6、圖7、圖8、圖9、圖10。
權(quán)利要求
1.一種鐵路道床吸污車(chē)，包括其下方帶轉(zhuǎn)向架，其上方帶司機(jī)室、動(dòng)力裝置、除塵集污器及抽風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)的車(chē)架，其特征在于車(chē)架上還設(shè)有與除塵集污器相連的升降式鐵路道床吹吸污裝置及鐵路道床側(cè)面吹吸污裝置，其中所述升降式鐵路道床吹吸污裝置，包括與除塵器相連的吸風(fēng)波紋管，與鼓風(fēng)機(jī)相連的吹風(fēng)波紋管，以及通過(guò)升降油缸連接在車(chē)架下側(cè)的其上帶導(dǎo)向輪的移動(dòng)架，移動(dòng)架上設(shè)有其上端與吹風(fēng)波紋管相連、下端設(shè)有縱向風(fēng)板和橫向風(fēng)板的吹風(fēng)箱，移動(dòng)架上還設(shè)有其上端與吸風(fēng)波紋管相連、下端為敞口的吸風(fēng)箱；所述鐵路道床側(cè)面吹吸污裝置，包括與除塵器相連的固定吸風(fēng)管，與固定吸風(fēng)管相連的活動(dòng)吸風(fēng)管，與活動(dòng)吸風(fēng)管相連的吹吸風(fēng)罩，吹吸風(fēng)罩還通過(guò)吹風(fēng)管與鼓風(fēng)機(jī)相連，在活動(dòng)吸風(fēng)管外側(cè)設(shè)有擺動(dòng)機(jī)構(gòu)及擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)，擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)通過(guò)支座固定在車(chē)架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道床吸污車(chē)，其特征在于所述吹風(fēng)箱設(shè)為前側(cè)吹風(fēng)箱和后側(cè)吹風(fēng)箱，前、后側(cè)吹風(fēng)箱通過(guò)總管與吹風(fēng)波紋管相連，在前、后側(cè)吹風(fēng)箱內(nèi)間隔設(shè)置多個(gè)上大下小的吹風(fēng)嘴；所述吸風(fēng)箱位于前、后側(cè)吹風(fēng)箱之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道床吸污車(chē)，其特征在于所述移動(dòng)架一側(cè)通過(guò)牽引桿與車(chē)架相連，移動(dòng)架左、右兩側(cè)分別設(shè)有安全鏈和鎖鉤。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道床吸污車(chē)，其特征在于所述活動(dòng)吸風(fēng)管包括通過(guò)第一旋轉(zhuǎn)卡套與固定吸風(fēng)管相連的上擺吸風(fēng)管，通過(guò)第二旋轉(zhuǎn)卡套與上擺吸風(fēng)管相連的下擺吸風(fēng)管，下擺吸風(fēng)管通過(guò)第三旋轉(zhuǎn)卡套與吹吸風(fēng)罩相連，從而構(gòu)成活動(dòng)關(guān)節(jié)式吸風(fēng)管。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路道床吸污車(chē)，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)卡套包括相互對(duì)接的其上帶固定孔的兩個(gè)半卡箍，通過(guò)導(dǎo)向環(huán)設(shè)置在半卡箍中的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)卡環(huán)，該兩個(gè)旋轉(zhuǎn)卡環(huán)的外端分別與兩吸風(fēng)管相連，在旋轉(zhuǎn)卡環(huán)與半卡箍之間設(shè)有密封圈和導(dǎo)向環(huán)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道床吸污車(chē)，其特征在于所述擺動(dòng)機(jī)構(gòu)包括其上端固定在上擺吸風(fēng)管上的豎桿；其活塞桿固定在豎桿下端的水平擺動(dòng)油缸，該水平擺動(dòng)油缸通過(guò)支座固定在車(chē)架上；其活塞桿通過(guò)鉸軸與兩連桿下端相鉸接的垂直擺動(dòng)油缸，該垂直擺動(dòng)油缸固定在豎桿下端；其中，兩連桿中的一連桿上端固定在上擺吸風(fēng)管的連桿座上，另一連桿上端則固定在下擺吸風(fēng)管的連桿座上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道床吸污車(chē)，其特征在于所述吹吸風(fēng)罩包括由帶吹風(fēng)孔、吸風(fēng)孔的水平頂板及水平頂板下方的周邊斜直封板構(gòu)成的殼體，以及設(shè)于殼體內(nèi)的吹風(fēng)腔和吹風(fēng)腔下端的吹風(fēng)嘴，和設(shè)于殼體內(nèi)的吸風(fēng)腔，其中，吹風(fēng)腔上端通過(guò)吹風(fēng)孔與吹風(fēng)管相連，吹風(fēng)管與吹風(fēng)機(jī)相連，吸風(fēng)腔上端通過(guò)吸風(fēng)孔與吸風(fēng)管相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鐵路道床吸污車(chē)，其特征在于所述殼體內(nèi)的吹風(fēng)腔包括左側(cè)吹風(fēng)腔、右側(cè)吹風(fēng)腔及后側(cè)吹風(fēng)腔，且左側(cè)吹風(fēng)腔、右側(cè)吹風(fēng)腔的上端與后側(cè)吹風(fēng)腔連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鐵路道床吸污車(chē)，其特征在于所述殼體周邊斜直封板的下端設(shè)有柔性擋板。
全文摘要
本發(fā)明提供一種鐵路道床吸污車(chē)，包括其下方帶轉(zhuǎn)向架，其上方帶司機(jī)室、動(dòng)力裝置、除塵集污器及抽風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)的車(chē)架，其特征在于車(chē)架上還設(shè)有與除塵集污器相連的升降式鐵路道床吹吸污裝置及鐵路道床側(cè)面吹吸污裝置。在作業(yè)時(shí)能夠完成道床的全方位吸污，提高吸污性能，在吸污車(chē)行駛時(shí)，能夠提升吹吸污裝置，保證列車(chē)在限界范圍內(nèi)安全運(yùn)行。本發(fā)明還可將整車(chē)集成為一節(jié)或兩節(jié)，縮小列車(chē)的長(zhǎng)度，提高空間利用率和動(dòng)力學(xué)性能，降低制造成本。本發(fā)明可運(yùn)用于吸收地鐵及鐵路軌道道床和兩側(cè)表面的污物，尤其適用于吸收高速鐵路道床和兩側(cè)表面沉積的粉塵、小石子、固體碎片和鋼軌打磨鐵屑。
文檔編號(hào)E01H8/10GK102383392SQ201110368180
公開(kāi)日2012年3月21日 申請(qǐng)日期2011年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月19日
發(fā)明者于家和, 盧得芳, 史天亮, 李春橋, 許建明, 趙金龍, 郭關(guān)柱, 郭福安 申請(qǐng)人:昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限公司