專利名稱：一種鐵路道床側(cè)面吹吸污裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種吹吸污裝置，尤其涉及一種對(duì)鐵路道床進(jìn)行側(cè)面吹吸污的裝置，屬于鐵路維護(hù)保養(yǎng)設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
鐵路道床上不僅會(huì)沉積粉塵或者是小顆粒石碴等污物，還會(huì)在鋼軌的定期打磨作業(yè)中，在道床水平面、側(cè)面，兩條鐵軌中間，道床斜面及隧道內(nèi)電纜溝槽的上端面沉積打磨的鐵屑等污物，這些污物不僅污染環(huán)境，還會(huì)危及列車的安全行駛，尤其對(duì)高速鐵路列車而言，更需要在無(wú)渣道床上行駛，因?yàn)榉蹓m或者是小顆粒石碴等污物會(huì)在高速列車通過(guò)時(shí)被卷起，輕則影響司機(jī)的駕駛視野，重則會(huì)對(duì)安裝在機(jī)車上的傳感器造成損壞，以對(duì)列車的安全行駛產(chǎn)生影響。因而必須對(duì)鐵路道床進(jìn)行清潔除污。現(xiàn)有的吹、吸污裝置由于都是固定不可動(dòng)的，且整個(gè)裝置必須控制在車輛限界范圍內(nèi)，不能移動(dòng)到需要吸污的位置，也不能擺動(dòng)角度對(duì)道床的傾斜表面進(jìn)行汲污，只能吸收鋼軌中間及道床水平面上沉積的污物，不能全方位對(duì)道床進(jìn)行吸污，因此，仍不能徹底消除沉積污物對(duì)列車行駛造成的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種鐵路道床側(cè)面吹吸污裝置，以根據(jù)需要進(jìn)行靈活調(diào)整后，即可對(duì)鐵路道床外側(cè)不同位置的沉積污物進(jìn)行吸污清除。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種鐵路道床側(cè)面吹吸污裝置，包括與車架上的除塵器相連的吸風(fēng)管以及與吸風(fēng)管相連的吹吸風(fēng)罩，吹吸風(fēng)罩還通過(guò)吹風(fēng)管與車架上的鼓風(fēng)機(jī)相連，其特征在于吸風(fēng)管設(shè)為與除塵器入口相連的固定吸風(fēng)管，在固定吸風(fēng)管與吹吸風(fēng)罩之間設(shè)有活動(dòng)吸風(fēng)管，活動(dòng)吸風(fēng)管外側(cè)設(shè)有擺動(dòng)機(jī)構(gòu)及擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)，以便在擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下，通過(guò)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)使活動(dòng)吸風(fēng)管按需擺動(dòng)至道床外側(cè)的除污位置，再通過(guò)吹吸風(fēng)罩將該位置的沉積污物卷起并吸除。所述活動(dòng)吸風(fēng)管包括通過(guò)第一旋轉(zhuǎn)卡套與固定吸風(fēng)管相連的上擺吸風(fēng)管，通過(guò)第二旋轉(zhuǎn)卡套與上擺吸風(fēng)管相連的下擺吸風(fēng)管，下擺吸風(fēng)管通過(guò)第三旋轉(zhuǎn)卡套與吹吸風(fēng)罩相連，從而構(gòu)成活動(dòng)關(guān)節(jié)式吸風(fēng)管，以根據(jù)作業(yè)需要完成全方位擺動(dòng)或伸縮，實(shí)現(xiàn)全方位污物吸除。所述擺動(dòng)機(jī)構(gòu)包括其上端固定在第二旋轉(zhuǎn)卡套上的豎桿；其活塞桿固定在豎桿下端的水平擺動(dòng)油缸，該水平擺動(dòng)油缸通過(guò)支座固定在車架上；其活塞桿通過(guò)鉸軸與兩連桿下端相鉸接的垂直擺動(dòng)油缸，該垂直擺動(dòng)油缸固定在豎桿下端；其中，兩連桿中的一連桿上端固定在上擺吸風(fēng)管的連桿座上，另一連桿上端則固定在下擺吸風(fēng)管的連桿座上?？刂扑綌[動(dòng)油缸和垂直擺動(dòng)油缸活塞桿的伸出量，可使上擺吸風(fēng)管和下擺吸風(fēng)管向側(cè)面及下部伸出，以將吹吸風(fēng)罩?jǐn)[動(dòng)到不同的位置；再通過(guò)人工調(diào)整第三旋轉(zhuǎn)卡套，可將吹吸風(fēng)罩旋轉(zhuǎn)一定的角度，保持吹吸風(fēng)罩與被吹吸表面平行，提高吹吸效果。
所述旋轉(zhuǎn)卡套包括相互對(duì)接的其上帶固定孔的兩個(gè)半卡箍，通過(guò)導(dǎo)向環(huán)設(shè)置在半卡箍中的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)卡環(huán)，該兩個(gè)旋轉(zhuǎn)卡環(huán)的外端分別與兩吸風(fēng)管相連，以便兩吸風(fēng)管通過(guò)各自的旋轉(zhuǎn)卡環(huán)，在半卡箍?jī)?nèi)作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。所述旋轉(zhuǎn)卡環(huán)與半卡箍之間設(shè)有密封圈和導(dǎo)向環(huán)，以防止漏風(fēng)，提高吸風(fēng)力。所述吹吸風(fēng)罩包括由帶吹風(fēng)孔、吸風(fēng)孔的水平頂板及水平頂板下方的周邊斜直封板構(gòu)成的殼體，以及設(shè)于殼體內(nèi)的吹風(fēng)腔和吹風(fēng)腔下端的吹風(fēng)嘴，和設(shè)于殼體內(nèi)的吸風(fēng)腔， 其中，吹風(fēng)腔上端通過(guò)吹風(fēng)孔與吹風(fēng)管相連，吹風(fēng)管與吹風(fēng)機(jī)相連，吸風(fēng)腔上端通過(guò)吸風(fēng)孔與吸風(fēng)管相連，以便通過(guò)吹風(fēng)腔及其內(nèi)的吹風(fēng)嘴將來(lái)自吹風(fēng)機(jī)的壓力風(fēng)吹向道床外側(cè)，從而卷起除污位置的沉積污物，再通過(guò)吸風(fēng)腔、活動(dòng)吸風(fēng)管、固定吸風(fēng)管將污物送除塵器處理。所述殼體內(nèi)的吹風(fēng)腔包括左側(cè)吹風(fēng)腔、右側(cè)吹風(fēng)腔及后側(cè)吹風(fēng)腔，且左側(cè)吹風(fēng)腔、 右側(cè)吹風(fēng)腔的上端與后側(cè)吹風(fēng)腔連通，以便均勻分布?jí)毫︼L(fēng)。所述殼體周邊斜直封板的下端設(shè)有柔性擋板，用于防止吹吸風(fēng)罩漏風(fēng)，保持應(yīng)有的風(fēng)壓。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)和效果采用上述方案，可在作業(yè)時(shí)伸出或擺動(dòng)吹吸風(fēng)罩，并能夠調(diào)整吹吸風(fēng)罩的旋轉(zhuǎn)角度，以對(duì)道床外側(cè)進(jìn)行全方位除污，而在機(jī)車行駛時(shí)，收回吹吸風(fēng)罩，使之不會(huì)超出限界范圍，保證機(jī)車安全行車，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作靈活方便，除污效率高等優(yōu)點(diǎn)，完全實(shí)現(xiàn)了對(duì)鐵路鋼軌兩側(cè)不同位置的道床表面進(jìn)行吹吸作業(yè)的目的。


圖1為本發(fā)明之結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1中的擺動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖3為圖1中的旋轉(zhuǎn)卡套剖視結(jié)構(gòu)圖； 圖4為圖1中的吹吸風(fēng)罩主視圖； 圖5為圖4的A-A視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述。本發(fā)明提供的鐵路道床側(cè)面吹吸污裝置，包括與車架上的除塵器相連的吸風(fēng)管以及與吸風(fēng)管相連的吹吸風(fēng)罩5，吹吸風(fēng)罩5還通過(guò)吹風(fēng)管6與車架上的鼓風(fēng)機(jī)相連，其中吸風(fēng)管設(shè)為與除塵器入口相連的固定吸風(fēng)管1，在固定吸風(fēng)管1與吹吸風(fēng)罩5之間設(shè)有活動(dòng)吸風(fēng)管，活動(dòng)吸風(fēng)管外側(cè)設(shè)有擺動(dòng)機(jī)構(gòu)4及擺動(dòng)油缸45、46，其中，活動(dòng)吸風(fēng)管包括通過(guò)第一旋轉(zhuǎn)卡套2與固定吸風(fēng)管1相連的上擺吸風(fēng)管3 ；通過(guò)第二旋轉(zhuǎn)卡套21與上擺吸風(fēng)管3相連的下擺吸風(fēng)管8 ；下擺吸風(fēng)管8通過(guò)第三旋轉(zhuǎn)卡套7與吹吸風(fēng)罩5相連，從而構(gòu)成活動(dòng)關(guān)節(jié)式吸風(fēng)管，以根據(jù)作業(yè)需要完成全方位擺動(dòng)或伸縮，實(shí)現(xiàn)全方位污物吸除；擺動(dòng)機(jī)構(gòu)4包括其上端固定在第二旋轉(zhuǎn)卡套21上的豎桿41，豎桿41下端鉸接有連桿47 ；其活塞桿固定在豎桿41下端的水平擺動(dòng)油缸46，該水平擺動(dòng)油缸46通過(guò)支座48固定在車架上；其活塞桿通過(guò)鉸軸49與兩連桿44、42下端相鉸接的垂直擺動(dòng)油缸45，該垂直擺動(dòng)油缸45固定在豎桿41下端；兩連桿中的一連桿42上端固定在連接上擺吸風(fēng)管3和下擺吸風(fēng)管8的第二旋轉(zhuǎn)卡套21的連桿座43上，而另一連桿44上端則固定在下擺吸風(fēng)管8的連桿座43上，控制水平擺動(dòng)油缸46和垂直擺動(dòng)油缸45活塞桿的伸出量，可使上擺吸風(fēng)管3和下擺吸風(fēng)管 8向側(cè)面及下部伸出，以將吹吸風(fēng)罩5擺動(dòng)到不同的位置；再通過(guò)人工調(diào)整第三旋轉(zhuǎn)卡套7， 可將吹吸風(fēng)罩5旋轉(zhuǎn)一定的角度，保持吹吸風(fēng)罩5與被吹吸表面平行，提高吹吸效果，如圖 1、圖2 ；所述旋轉(zhuǎn)卡套2包括相互對(duì)接的其上帶固定孔22的兩個(gè)半卡箍23，通過(guò)導(dǎo)向環(huán)25 設(shè)置在半卡箍23中的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)卡環(huán)24，該兩個(gè)旋轉(zhuǎn)卡環(huán)M的外端分別與兩吸風(fēng)管相連，以便兩吸風(fēng)管通過(guò)各自的旋轉(zhuǎn)卡環(huán)對(duì)，在半卡箍23內(nèi)作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，在旋轉(zhuǎn)卡環(huán)M與半卡箍 23之間設(shè)有密封圈沈和導(dǎo)向環(huán)25，以防止漏風(fēng)，提高吸風(fēng)力，如圖3 ；所述吹吸風(fēng)罩5包括由帶吹風(fēng)孔M、吸風(fēng)孔53的水平頂板52及水平頂板52下方的周邊斜直封板51構(gòu)成的殼體，以及設(shè)于殼體內(nèi)的吹風(fēng)腔和吹風(fēng)腔下端的吹風(fēng)嘴58，和設(shè)于殼體內(nèi)的吸風(fēng)腔59，其中， 吹風(fēng)腔包括左側(cè)吹風(fēng)腔56、右側(cè)吹風(fēng)腔57及后側(cè)吹風(fēng)腔，且左側(cè)吹風(fēng)腔56、右側(cè)吹風(fēng)腔57 的上端與后側(cè)吹風(fēng)腔連通，以便均勻分布?jí)毫︼L(fēng)，后側(cè)吹風(fēng)腔上端通過(guò)吹風(fēng)孔M與吹風(fēng)管 6相連，吹風(fēng)管6與安裝在車架上的吹風(fēng)機(jī)相連，吸風(fēng)腔59上端通過(guò)吸風(fēng)孔53及吸風(fēng)孔53 上的管、第三旋轉(zhuǎn)卡環(huán)7與下擺吸風(fēng)管8相連，殼體周邊斜直封板51的下端設(shè)有柔性擋板 55，用于防止吹吸風(fēng)罩漏風(fēng)，保持應(yīng)有的風(fēng)壓，如圖4、圖5。
權(quán)利要求
1.一種鐵路道床側(cè)面吹吸污裝置，包括與車架上的除塵器相連的吸風(fēng)管以及與吸風(fēng)管相連的吹吸風(fēng)罩，吹吸風(fēng)罩還通過(guò)吹風(fēng)管與車架上的鼓風(fēng)機(jī)相連，其特征在于吸風(fēng)管設(shè)為與除塵器入口相連的固定吸風(fēng)管，在固定吸風(fēng)管與吹吸風(fēng)罩之間設(shè)有活動(dòng)吸風(fēng)管，活動(dòng)吸風(fēng)管外側(cè)設(shè)有擺動(dòng)機(jī)構(gòu)及擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道床側(cè)面吹吸污裝置，其特征在于所述活動(dòng)吸風(fēng)管包括通過(guò)第一旋轉(zhuǎn)卡套與固定吸風(fēng)管相連的上擺吸風(fēng)管，通過(guò)第二旋轉(zhuǎn)卡套與上擺吸風(fēng)管相連的下擺吸風(fēng)管，下擺吸風(fēng)管通過(guò)第三旋轉(zhuǎn)卡套與吹吸風(fēng)罩相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道床側(cè)面吹吸污裝置，其特征在于所述擺動(dòng)機(jī)構(gòu)包括其上端固定在第二旋轉(zhuǎn)卡套上的豎桿；其活塞桿固定在豎桿下端的水平擺動(dòng)油缸，該水平擺動(dòng)油缸通過(guò)支座固定在車架上；其活塞桿通過(guò)鉸軸與兩連桿下端相鉸接的垂直擺動(dòng)油缸， 該垂直擺動(dòng)油缸固定在豎桿下端；其中，兩連桿中的一連桿上端固定在上擺吸風(fēng)管的連桿座上，另一連桿上端則固定在下擺吸風(fēng)管的連桿座上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2和3所述的鐵路道床側(cè)面吹吸污裝置，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)卡套包括相互對(duì)接的其上帶固定孔的兩個(gè)半卡箍，通過(guò)導(dǎo)向環(huán)設(shè)置在半卡箍中的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)卡環(huán)， 該兩個(gè)旋轉(zhuǎn)卡環(huán)的外端分別與兩吸風(fēng)管相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路道床側(cè)面吹吸污裝置，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)卡環(huán)與半卡箍之間設(shè)有密封圈和導(dǎo)向環(huán)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道床側(cè)面吹吸污裝置，其特征在于所述吹吸風(fēng)罩包括由帶吹風(fēng)孔、吸風(fēng)孔的水平頂板及水平頂板下方的周邊斜直封板構(gòu)成的殼體，以及設(shè)于殼體內(nèi)的吹風(fēng)腔和吹風(fēng)腔下端的吹風(fēng)嘴，和設(shè)于殼體內(nèi)的吸風(fēng)腔，其中，吹風(fēng)腔上端通過(guò)吹風(fēng)孔與吹風(fēng)管相連，吹風(fēng)管與吹風(fēng)機(jī)相連，吸風(fēng)腔上端通過(guò)吸風(fēng)孔與吸風(fēng)管相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鐵路道床側(cè)面吹吸污裝置，其特征在于所述殼體內(nèi)的吹風(fēng)腔包括左側(cè)吹風(fēng)腔、右側(cè)吹風(fēng)腔及后側(cè)吹風(fēng)腔，且左側(cè)吹風(fēng)腔、右側(cè)吹風(fēng)腔的上端與后側(cè)吹風(fēng)腔連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鐵路道床側(cè)面吹吸污裝置，其特征在于所述殼體周邊斜直封板的下端設(shè)有柔性擋板。
全文摘要
本發(fā)明提供一種鐵路道床側(cè)面吹吸污裝置，包括與車架上的除塵器相連的吸風(fēng)管以及與吸風(fēng)管相連的吹吸風(fēng)罩，吹吸風(fēng)罩還通過(guò)吹風(fēng)管與車架上的鼓風(fēng)機(jī)相連，其特征在于吸風(fēng)管設(shè)為與除塵器入口相連的固定吸風(fēng)管，在固定吸風(fēng)管與吹吸風(fēng)罩之間設(shè)有活動(dòng)吸風(fēng)管，活動(dòng)吸風(fēng)管外側(cè)設(shè)有擺動(dòng)機(jī)構(gòu)及擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)?？稍谧鳂I(yè)時(shí)伸出或擺動(dòng)吹吸風(fēng)罩，并能夠調(diào)整吹吸風(fēng)罩的旋轉(zhuǎn)角度，以對(duì)道床外側(cè)進(jìn)行全方位除污，而在機(jī)車行駛時(shí)，收回吹吸風(fēng)罩，使之不會(huì)超出限界范圍，保證機(jī)車安全行車，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作靈活方便，除污效率高等優(yōu)點(diǎn)，完全實(shí)現(xiàn)了對(duì)鐵路鋼軌兩側(cè)不同位置的道床表面進(jìn)行吹吸作業(yè)的目的。
文檔編號(hào)E01H8/10GK102363954SQ201110368178
公開(kāi)日2012年2月29日 申請(qǐng)日期2011年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月19日
發(fā)明者于家和, 史天亮, 郭關(guān)柱 申請(qǐng)人:昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限公司