專利名稱：瀝青路面長大縱坡路段車轍處治方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到高速公路浙青路面長大縱坡車轍病害處治方法。
背景技術(shù)：
由于地形復(fù)雜，高差懸殊，考慮到通達(dá)需要，高速公路路線走向難以避開高差較大的地形；同時(shí)，受工程經(jīng)濟(jì)性的限制，許多高速公路不可避免的存在較多長大縱坡路段，其中一些路段的縱坡和坡長甚至超過了現(xiàn)行山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)規(guī)范的限制范圍?？v坡道路浙青路面的使用條件有別于平坡路段浙青路面表現(xiàn)在兩方面，第一是載重車輛在縱坡路段上，產(chǎn)生了沿坡面的水平向坡度阻力，從而使浙青面層結(jié)構(gòu)承受垂直荷載和附加水平荷載的綜合作用；第二是載重車輛在大縱坡路段上的行駛速度緩慢，通常不到平坡路段行駛速度的一半，從而延長了車輛對浙青路面的實(shí)際加載時(shí)間。由此，載重車輛對浙青路面產(chǎn)生的附加水平荷載和作用時(shí)間延長，是導(dǎo)致縱坡道路浙青路面永久變形類損壞程度高于平坡道路浙青路面的重要原因，在夏季炎熱季節(jié)，這類損壞將更加嚴(yán)重。近年來，國內(nèi)重軸載省份的長大縱坡高速公路浙青路面在短期內(nèi)發(fā)生了嚴(yán)重的車轍病害。在2002年、2006年夏天，全國普遍出現(xiàn)了持續(xù)高溫，在重軸車輛比例較大的大縱坡路段，在行車道輪跡帶出現(xiàn)了不同程度的車轍病害。高速公路車轍病害嚴(yán)重影響車輛行駛安全及舒適性，養(yǎng)護(hù)部門每年不得不對車轍病害嚴(yán)重的路段進(jìn)行維修，各條高速公路每年用于車轍病害維修的費(fèi)用少之上百萬，多則上千萬。國外目前還沒有這方面的相關(guān)報(bào)道，究其原因主要有兩個(gè)可能一是國外對車輛載重的管理嚴(yán)格，如美國，在經(jīng)歷了 70年代的運(yùn)輸大爆炸后，發(fā)現(xiàn)超載運(yùn)輸對路面破壞力巨大，接受了這樣的慘痛教訓(xùn)后更加嚴(yán)格了運(yùn)輸車輛載重管理，因此在美國國內(nèi)較少出現(xiàn)超載現(xiàn)象；二是載重汽車行駛性能較好，縱坡上能夠保持較高的行駛速度。這些因素緩和并縮小了縱坡浙青路面與平坡浙青路面在車轍損壞程度方面的差距，因此，國外對縱坡道路浙青路面的車轍損壞較少單獨(dú)立題進(jìn)行分析和研究。國內(nèi)專家學(xué)者對長大縱坡浙青路面損壞問題已經(jīng)開展了不少相關(guān)內(nèi)容的研究。目前針對長大縱坡浙青路面損壞的研究可分為三類一是采用彈性理論分析水平荷載對路面結(jié)構(gòu)剪應(yīng)力的影響；二是采用粘彈性理論分析車速對路面內(nèi)永久應(yīng)變的影響；三是直接針對縱坡浙青路面車轍問題，研究并提出浙青混合料抗剪設(shè)計(jì)及評價(jià)方法。雖然以上研究取得了一些成果和不少有益的經(jīng)驗(yàn)，但均未提出長大縱坡路段浙青路面結(jié)構(gòu)方案及材料技術(shù)要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種高速公路浙青路面長大縱坡車轍病害處治方法，該處治方法提供的浙青路面結(jié)構(gòu)方案與材料技術(shù)要求，可有效降低長大縱坡路段
車轍病害。
本發(fā)明的技術(shù)方案一種高速公路浙青路面長大縱坡車轍病害處治技術(shù)，它包括以下步驟
(1)以車輛行駛速度35km/h作為平衡速度的坡度界定為大縱坡，根據(jù)高速公路所處地理位置、夏季極端最高氣溫、當(dāng)?shù)匦旭傑囕v軸載情況、坡度情況確定浙青路面結(jié)構(gòu)層位的方案；
(2)根據(jù)步驟(1)確定的浙青路面結(jié)構(gòu)層位的方案，確定浙青混合料車轍試驗(yàn)溫度及技術(shù)要求；
(3)選擇合適的浙青及集料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)后，根據(jù)(2)中提出的溫度做車轍試驗(yàn)， 如果動(dòng)穩(wěn)定度達(dá)到技術(shù)要求，即選定的浙青路面結(jié)構(gòu)及材料符合要求，則可解決該路段車
轍病害。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果1.本發(fā)明提出了長大縱坡路段浙青路面結(jié)構(gòu)方案，克服了平坡、縱坡路段同一路面結(jié)構(gòu)，縱坡路段極易出現(xiàn)車轍病害的問題， 既合理利用建設(shè)資金又避免了所有路段同用一種路面結(jié)構(gòu)，造成資源浪費(fèi)；2.本處治技術(shù)提出了長大縱坡判定方法，結(jié)合此判定方法可很快確定長大縱坡路段，進(jìn)而選擇相應(yīng)的路面結(jié)構(gòu)；3.增加了車轍試驗(yàn)溫度及相對應(yīng)的指標(biāo)要求，克服了全國不同地區(qū)、不同軸載、不同坡度路段同用一個(gè)指標(biāo)值的問題，針對性增強(qiáng)，使車轍指標(biāo)更加完善，更好的控制浙青路面的車轍病害。
具體實(shí)施例方式一種高速公路浙青路面長大縱坡車轍病害處治技術(shù)，它包括以下步驟
(1)根據(jù)高速公路所處地理位置、夏季極端最高氣溫、當(dāng)?shù)匦旭傑囕v軸載情況、坡度情況確定浙青路面結(jié)構(gòu)方案如山西省大運(yùn)高速公路臨汾段，地處山西南部地區(qū)、夏季極端最高氣溫達(dá)39°C，當(dāng)?shù)匦旭偟倪\(yùn)煤車輛較多，輪胎壓強(qiáng)為1. 2-1. 4MPa，針對于符合表1的長大縱坡路段，應(yīng)采用的浙青路面結(jié)構(gòu)見表2 方案1為半剛性基層浙青路面結(jié)構(gòu)，方案2為復(fù)合基層浙青路面結(jié)構(gòu)；
表1 大縱坡道路坡度和長度的界定
權(quán)利要求
1. 一種高速公路浙青路面長大縱坡車轍病害處治方法，其特征是它包括以下步驟(1)以車輛行駛速度35km/h作為平衡速度的坡度界定為大縱坡，根據(jù)高速公路所處地理位置、夏季極端最高氣溫、當(dāng)?shù)匦旭傑囕v軸載情況、坡度情況確定浙青路面結(jié)構(gòu)層位的方案；(2)根據(jù)步驟(1)確定的浙青路面結(jié)構(gòu)層位的方案，確定浙青混合料車轍試驗(yàn)溫度及技術(shù)要求；(3)選擇合適的浙青及集料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)后，根據(jù)(2)中提出的溫度做車轍試驗(yàn)，如果動(dòng)穩(wěn)定度達(dá)到技術(shù)要求，即選定的浙青路面結(jié)構(gòu)及材料符合要求，則可解決該路段車轍病害。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種高速公路瀝青路面長大縱坡車轍病害處治方法，它包括以下步驟(1)以車輛行駛速度35km/h作為平衡速度的坡度界定為大縱坡，根據(jù)高速公路所處地理位置、夏季極端最高氣溫、當(dāng)?shù)匦旭傑囕v軸載情況、坡度情況確定瀝青路面結(jié)構(gòu)層位的方案；(2)根據(jù)步驟(1)確定的瀝青路面結(jié)構(gòu)層位的方案，確定瀝青混合料車轍試驗(yàn)溫度及技術(shù)要求；(3)選擇合適的瀝青及集料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)后，根據(jù)(2)中提出的溫度做車轍試驗(yàn)，如果動(dòng)穩(wěn)定度達(dá)到技術(shù)要求，即選定的瀝青路面結(jié)構(gòu)及材料符合要求，則可解決該路段車轍病害。該處治方法提供的瀝青路面結(jié)構(gòu)方案與材料技術(shù)要求，可有效降低長大縱坡路段車轍病害。
文檔編號E01C7/18GK102352591SQ20111022501
公開日2012年2月15日 申請日期2011年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月8日
發(fā)明者馮建剛, 姚來義, 張宏武, 張曉燕, 李文良, 李立寒, 武移風(fēng), 段丹軍, 郭迎平, 陳明星, 韓萍 申請人:山西省交通科學(xué)研究院