專利名稱：一種公路路面底基層的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及公路路面。
背景技術：
現有工程中公路路面底基層用二灰(白灰+粉煤灰)和集料(砂礫+碎石)配合而成，二灰與集料的重量比為(1(Γ30) :(7(Γ90)，二灰中白灰與粉煤灰的重量比為1 :3 ；白灰即石灰，石灰的生產需要消耗石灰石礦山資源，又排放對大氣有溫室效應的二氧化碳氣體， 不利于環(huán)境保護。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種不用白灰的公路路面底基層。本發(fā)明提供一種公路路面底基層，主要包括二灰和集料，集料是砂礫和碎石，其特征在于二灰是電石泥和粉煤灰，二灰與集料的重量比為(1(Γ30) :(7(Γ90)。本發(fā)明提供的公路路面底基層，其二灰中電石泥與粉煤灰的重量比可以為1 (2 4)。本發(fā)明提供的公路路面底基層，其集料中砂礫與碎石的重量比可以為(7(Γ80) (20 30)。本發(fā)明提供的公路路面底基層，其優(yōu)點在于不消耗石灰石礦山資源，不排放對大氣有溫室效應的二氧化碳氣體，有利于環(huán)境保護；路面底基層的壓實度高，路面底基層混合料的7天浸水抗壓強度大。
具體實施例方式實施例1
公路路面底基層的二灰與集料的重量比為10 :90。電石泥與粉煤灰的重量比為1 :3，集料中砂礫與碎石的重量比為75 :25。路面底基層的檢測實測值壓實度為98. 2%，高于公路路面基層施工技術規(guī)范(JTJ 034—2000)及公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004) 的要求96% ;7天浸水抗壓強度為0.68 MPa，大于公路路面基層施工技術規(guī)范(JTJ 034— 2000)及公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)的要求0. 6MPa。實施例2
公路路面底基層的二灰與集料的重量比為30 :70。電石泥與粉煤灰的重量比為1 :3，集料中砂礫與碎石的重量比為75 :25。路面底基層的檢測實測值壓實度為96. 8%，高于公路路面基層施工技術規(guī)范(JTJ 034—2000)及公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004) 的要求96% ;7天浸水抗壓強度為0.74 MPa，大于公路路面基層施工技術規(guī)范(JTJ 034— 2000)及公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)的要求0. 6MPa。實施例3
公路路面底基層的二灰與集料的重量比為20 :80。電石泥與粉煤灰的重量比為1 :2，集
3料中砂礫與碎石的重量比為75 :25。路面底基層的檢測實測值壓實度為97. 5%，高于公路路面基層施工技術規(guī)范(JTJ 034—2000)及公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004) 的要求96% ;7天浸水抗壓強度為0.69 MPa，大于公路路面基層施工技術規(guī)范(JTJ 034— 2000)及公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)的要求0. 6MPa。實施例4
公路路面底基層的二灰與集料的重量比為20 :80。電石泥與粉煤灰的重量比為1 :4，集料中砂礫與碎石的重量比為75 :25。路面底基層的檢測實測值壓實度為98. 0%，高于公路路面基層施工技術規(guī)范(JTJ 034—2000)及公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004) 的要求96% ;7天浸水抗壓強度為0.79 MPa，大于公路路面基層施工技術規(guī)范(JTJ 034— 2000)及公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)的要求0. 6MPa。實施例5
公路路面底基層的二灰與集料的重量比為20 :80。電石泥與粉煤灰的重量比為1 :3，集料中砂礫與碎石的重量比為70 :30。路面底基層的檢測實測值壓實度為98. 1%，高于公路路面基層施工技術規(guī)范(JTJ 034—2000)及公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004) 的要求96% ;7天浸水抗壓強度為0.75 MPa，大于公路路面基層施工技術規(guī)范(JTJ 034— 2000)及公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)的要求0. 6MPa。實施例6
公路路面底基層的二灰與集料的重量比為20 :80。電石泥與粉煤灰的重量比為1 :3，集料中砂礫與碎石的重量比為80 :20。路面底基層的檢測實測值壓實度為98. 5%，高于公路路面基層施工技術規(guī)范(JTJ 034—2000)及公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004) 的要求96% ;7天浸水抗壓強度為0.69 MPa，大于公路路面基層施工技術規(guī)范(JTJ 034— 2000)及公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)的要求0. 6MPa。
權利要求
1.一種公路路面底基層，主要包括二灰和集料，集料是砂礫和碎石，其特征在于二灰是電石泥和粉煤灰，二灰與集料的重量比為(10 30) :(70 90)。
2.按照權利要求1所述的公路路面底基層，其特征在于所述二灰中電石泥與粉煤灰的重量比為1 :(2 4)。
3.按照權利要求1所述的公路路面底基層，其特征在于所述集料中砂礫與碎石的重量比為(70 80) :(20 30)。
4.按照權利要求2所述的公路路面底基層，其特征在于所述集料中砂礫與碎石的重量比為(70 80) :(20 30)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種公路路面底基層，主要包括二灰和集料，集料是砂礫和碎石，其特征在于二灰是電石泥和粉煤灰，二灰與集料的重量比為(10~30)(70~90)。本發(fā)明提供的公路路面底基層，其優(yōu)點在于不消耗石灰石礦山資源，不排放對大氣有溫室效應的二氧化碳氣體，有利于環(huán)境保護；路面底基層的壓實度高，路面底基層混合料的7天浸水抗壓強度大。
文檔編號E01C3/04GK102345261SQ20111019596
公開日2012年2月8日 申請日期2011年7月14日 優(yōu)先權日2011年7月14日
發(fā)明者夏志忠, 平玉柱, 王慶國 申請人:遼寧建工集團有限公司